Из зимы в лето. Перелёт Омск-Адлер
Летал не так давно из Омска в Адлер из -15 в +15.
Всего 4 часа полёта и такая разница в климате. По дороге посмотрел на красавца Эльбруса🗻👍🏻
https://youtube.com/shorts/NyXFW2N1uuo?si=Z0vxtz83LbI9QrJn
Летал не так давно из Омска в Адлер из -15 в +15.
Всего 4 часа полёта и такая разница в климате. По дороге посмотрел на красавца Эльбруса🗻👍🏻
https://youtube.com/shorts/NyXFW2N1uuo?si=Z0vxtz83LbI9QrJn
Привет!
О чём я буду думать за минуту до смерти? Успею ли я выпить коньяку перед роковым ударом? Буду ли плакать и кричать? Попаду ли я в рай, или для меня уже заготовлен чугунный котёл?
Да-да, именно эти вопросы занимают сознание, когда я представляю полёт на воздушном судне. Ну не могу я летать на этих самолётах, а вот на поезде, пожалуйста. Уверен, что без напряга осилю дорогу от Москвы до Владивостока. Запах носков и доширака переношу мужественно.
Кстати, мой первый и последний полёт состоялся 84 году. Родители тогда решили навестить родственников в Алма-Ате и взяли меня с собой. Только я ничего не помню, потому что был слишком мал и глуп. Иногда завидую тем, кто без напряга передвигается на воздушном транспорте.
Слушайте, ведь за рулём я себя чувствую, словно анчоус в морской пучине, хотя шанс быть смертельно зажатым в искорёженном кузове гораздо выше, чем погибнуть от удара о землю.
Похоже, что жизнь пройдёт, а я так и не увижу, как солнечный свет разливается по белому облачному ковру. Ох как завернул! Вроде бы литературно получилось.
Привет! Я Рыжая из Перми, и в своем тревел-канале делюсь лайфхаками по самостоятельным путешествиям. И вот у меня тут появился подписчик (и не один) с боязнью летать в самолетах (аэрофобией).
Вот что сказал мне знакомый психолог:
«Возможно, страх вызван тем, что после закрытия дверей в самолете вы не контролируете ситуацию, она зависит не от вас (а в жизни вы привыкли все контролировать). Человеку сложно принять мысль, что на какое-то время его жизнь будет не в его руках, а в руках машины и пилотов. Вторая частая причина страха - боязнь высоты или аварий, а также непонимание того, как устроен процесс полета».
Если билет еще не куплен:
Не ругайте себя за страх. Он нормален – примите это как свою особенность.
Погуглите статистику: как много людей гибнет в авиакатастрофах в сравнении с другими авариями? И безопасен ли самолет? И нормальна ли турбулентность, та самая тряска в самолете?
Вот на картинке, например, статистика по гибели людей в разных катастрофах в США за 2010-2019 годы – в автокатастрофах погибло 126 ТЫСЯЧ человек за это время, в авиакатастрофах – 16 ЧЕЛОВЕК:
Заметьте, частные самолеты разбиваются сильно чаще обычных.
Да, это не суперсвежая статистика, не про нашу страну, но - в России цифры отличаются несильно, уж точно не кратно, вы можете поискать точную. Даже если за десятилетие у нас погибло в автокатастрофах 500 человек, это все равно в сотни раз меньше, чем в автоавариях.
Получается, шанс погибнуть при крушении самолета вообще никакой, понимаете? Вероятность укуса бродячей собаки, удара молнии или подавиться едой и умереть у человека больше.
Вы также можете почитать отзывы о рейсе, найти информацию, как часто встречается турбулентность на том или ином рейсе и сколько она длится. Это поможет вам быть готовым к ней и пережить ее спокойнее. Также существуют специальные приложения типа Flight Radar – вбейте там свой рейс, и следите за процессом полета. Можно даже найти те, что будут комментировать весь полет - где летит самолет, с чем связан шум или стук во время взлета.
Постарайтесь не думать о полете до полета.
В полете постарайтесь отвлечься чем можно: читайте журнал, говорите с близкими, включите фильм, слушайте музыку, чистите память в телефоне.
Старайтесь иногда вставать во время полета. Сходите до туалета или просто встаньте и постойте возле своего кресла. Физическая активность снижает вашу концентрацию на стрессовых моментах.
Попробуйте технику глубокого дыхания. Улыбайтесь (движение мышц влечет за собой соотвествующую реакцию).
Не употребляйте алкоголь. Мажьте руки кремом, пейте воду, ешьте любимое и вкусное.
Понаблюдайте за собой и определите свои триггеры: что именно вас пугает? Может, момент взлета или турбулентности? Если да, попросите близкого человека отвлекать вас в этот момент.
Совершайте виртуальные полеты. Реально, идите в торговый центр и садитесь там в детскую развлекуху, где вы типа пилот. Также вы можете использовать более простые тренажеры в своем телефоне.
Со временем вы будете лучше понимать, что происходит с самолетом во время движения, почему возникают те или иные шумы, и они будут меньше триггерить ваше внимание. Плюс в интернете очень много роликов, где можно посмотреть, как выглядит определенный рейс с точки зрения пилота или из окна во время движения.
Примерно как-то так. Я сама летать не боюсь, но надеюсь, кому-то поможет эта статья. Если знаете другие способы борьбы со страхом полета - пишите в комментариях.
Мой тревел-канал, где больше всяких интересных текстов - вот.
Мы тоже после свадьбы сразу на самолёт. Уже на тот момент наслушались подобных историй о халяве при перелёте, и решили что тоже стоит попытать удачу...
Рейс Москва-Доминикана (медовый месяц же...) Жена в свадебном платье (не пышное), я в костюме.
Не смотря на то что это был огромный самолёт - он был битком; весь бизнес уже был занят, так что на посадке мы поняли: ни какого халявного бизнес-класса нам не светит. А позже мы увидели что таких же "охотников за халявой" было ещё 4 пары, и некоторые невесты даже были в традиционных пышных платьях... Стало очевидно, что для данного маршрута такие ряженые пассажиры - совсем не редкость.
🤦🏼♂️
Кстати, вы часто видите, чтоб в самолёте, где предусмотрены места бизнес класса, было хоть одно свободное место?
Заебись конечно! У меня вот на днях , менее приятная история сложилась…. У Победы была акция по промокоду «vesna” скидка 20% решил купить билеты по акции))) потратил 44к Сургут-Саратов-Сургут. Акция закончилась, через день решил зайти посмотреть, сколько же теперь обойдется перелет, без скидок и промокодов, и что вы думаете??? Цена стала 20к. Вопрос как теперь не удавиться жабой!?
Почитал посты на тему халявы и хочу тоже кое что рассказать на эту тему.
Был на дворе 2008 год. Мы с моей женой только расписались и отыграли свадьбу в г. Самара. Вечером был вылет в Москву. Летели авиакомпанией S7. Так как были после росписи и банкета не переодетые, а так в чем есть ( костюм, свадебное платье) приехали в Курумоч. Билеты были эконом. Но как подошли на стойку регистрации и персонал узнал, что только расписались, нам предоставили бизнес зал. Были приятно удивлены такому отношению. После того как всех пригласили на посадку в самолет мы также пошли занимать свои эконом в хвосте самолета. Бортпроводники при посадке в самолет и видя нас в свадебных одеяниях поздравили нас с торжеством. Как только мы прошли в хвост самолета и уселись на свои места, командир экипажа от лица авиакомпании и всего летного состава по громкой связи нас поздравил, а в виде подарка, предложил проследовать в сало бизнес класса... Под бурные аплодисменты пассажиров и бортпроводников мы туда и проследовали! Это было на столько приятно, что словами не описать. Обслуживали по уровню бизнеса.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Одной из «колымских касаток» управляла девушка-пилот Милана Смердова.
источник: https://vk.com/wall-122334426_66245
Этот «перегон» стал своеобразной обкаткой перед эксплуатацией вертолетов в таком суровом регионе, как Магаданская область. Ранее эти машины, выпускаемые Казанским вертолетным заводом, не совершали столь длинных перелетов.
Два новых вертолета Ми-38 в ливреях «косатки» прибыли в Магаданскую область. За трое суток машины пролетели 11 городов: Казань, Челябинск, Омск, Новосибирск, Красноярск, Братск, Бодайбо и Алдан, а также Усть-Мая и Охотск.
Многоцелевой вертолет Ми-38 может применяться для перевозки грузов и пассажиров, использоваться для поисково-спасательных работ и в качестве летающего госпиталя, для полетов над водной поверхностью. Он может эксплуатироваться как в тропическом, так и в холодном климате. Машина превосходит другие вертолеты своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и основным летно-техническим характеристикам.