На вопрос, вынесенный в заголовок, ответить вряд ли смогу. Но почему он сформулирован именно таким образом, охотно поясню.

Этим летом, сменив в период отпуска деловой стиль одежды на более демократичный, отложив в сторону свой привычный рабочий инвентарь - школьные тетради и ручки, ничтоже сумняшеся, я получил в офисе жёлтое поло (два) и сумку с логотипом «Яндекс.Еды» (одну), оседлал свой велосипед и с этого момента приступил к освоению новой для себя, так сказать, профессии.

Технически, казалось бы, всё просто, обезьяна справится – устанавливаешь на смартфон приложение, выбираешь время, в которое желаешь выйти на линию, после чего ничего хитрого не происходит.

Когда приходит заказ, телефон истошно орёт, а на экране указывается, в какое заведение следует прибыть курьеру и начинает тикать таймер. Необходимо нажать кнопку «Принять заказ» (отказываться нельзя) и отправиться по маршруту.

Время в пути просто рассчитывается по Яндекс.Картам, учитывать дорожные и погодные условия, светофоры, рельеф и прочие условия, которые могут повлиять на скорость доставки, в Яндексе об этом нет, не слышали. За опоздание штраф – 2 рубля/минута, вроде бы незначительно, но в масштабах Яндекса весьма значительная экономия.

Прибыв на место, необходимо нажать следующую кнопку – «Прибыл в ресторан». На месте необходимо дождаться, пока заказ будет готов, о чём, если повезёт, придёт уведомление в приложении, если нет – придётся подходить к сотрудникам заведения и уточнять. Некоторые кафе и рестораны почему-то упорно игнорируют эту функцию. Таймер во время ожидания заказа у курьера, слава богам, не тикает (за исключением некоторых особенных случаев, о которых ниже).

Следующим этапом, получив заказ и упаковав его в сумку, необходимо нажать кнопку (курьеры чаще говорят «прожать статус») «Заказ у меня» и уже вновь по таймеру (а время опять рассчитано по тем же Яндекс.Картам) отправиться к клиенту.

Чуть отступив от основной темы, скажу, что в самом начале своей курьерской деятельности я надеялся, что умные алгоритмы Яндекса не будут присылать курьерам заказы на пиццы и супы – то, что довольно трудно транспортировать на велосипеде, а уж когда в заказе присутствуют обе эти позиции – это истинная боль курьера. Пиццу нужно везти, перевернув сумку горизонтально, а супы и напитки, напротив, в вертикальном положении. Но алгоритмам эта сложная задача оказалась непосильна, поэтому курьерам на двухколёсных друзьях приходится проявлять чудеса ловкости, изобретательности и эквилибристики.

За пролитый суп курьеру ничего не будет, просто не оплатят доставку этого заказа (сумма варьируется от 29 до 189 рублей). К чести большинства заведений, нужно сказать, что большинство заведений, даже вполне демократичных, научились упаковывать супы и напитки герметично, но местные курьеры знают одно, с претензией на элитарность, где к вопросу упаковки подошли весьма халатно, а кроме того, отдельные сотрудники этого заведения славятся своей, очень мягко говоря, невежливостью и возить заказы оттуда мало кто любит. Хотя, напомню, отказаться нельзя. Однажды после неудачной доставки из этого заведения, дабы не вступать в конфликт с клиентом (этого тоже нельзя делать) мне пришлось мыть пол в подъезде, хотя это и не является обязанностью курьера. Но корона не упала, ничего страшного не случилось.

Прибыв к клиенту, нажимаем кнопку «У клиента» и идём его искать. Благо, таймер в это время не работает. А искать нужно, потому что зачастую кроме номера дома в заказе нет ничего. Если это частный дом, клиент чаще всего уже ждёт курьера у ворот. Иные, проживающие в огромных многоквартирных муравейниках, не удосуживаются указать ни номера квартиры, ни подъезд, ни этаж – не царское это дело.

Тогда курьеру приходится звонить клиенту, для этого нужно нажать соответствующую кнопку в приложении. Когда-то Яндекс попытался ввести функцию «добавочный номер», он подставлялся в строке набора через запятую после основного номера, его следовало стереть и запомнить, набрать номер, затем набрать добавочный и только потом, если повезёт, дозвониться до клиента. Сделано это было якобы для «улучшения качества обслуживания» и, соответственно, записи разговоров, но стоит ли говорить, где Яндекс, а где качество обслуживания.

Потом пошло что-то не так. Связь с клиентом стала более прямой, правда, уведомление автоинформатора осталось, добавочный номер в строке набора остался, но теперь его уже не надо набирать, а просто нужно каждый раз стирать, чтобы остался только номер клиента.

Чаще всего, конечно, клиент ответит, но если по какой-то причине он не отвечает, нужно набрать номер минимум 3 раза за 10 минут, затем позвонить в службу поддержки и, если сотрудники Яндекса и сами не смогут выйти на клиента, они позволят распорядиться заказом на усмотрение клиента. Утилизировать его можно любым путём – в мусорку, в собственный желудок или в руки незнакомого прохожего.

Беда в том, что эта беседа со службой поддержки растягивается на 20 минут, курьеру в это время могут приходить заказы, он, конечно, опаздывает, и получает тот самый штраф в 2 рубля за минуту опоздания.

Если всё прошло благополучно, клиент получил заказ, курьер нажимает кнопку «Отдал заказ», может в приложении поставить оценку доставке вообще, ресторану и клиенту в частности и даже оставить комментарии, которые, естественно, никто не читает и никоим образом на них не реагирует.

Какие ещё сюрпризы могут поджидать курьера?

В Яндексе есть такое понятие, как плановые слоты (смены). то есть предполагается, что ты выходишь на линию строго в выбранное время в выбранном районе города и в течение выбранного интервала времени обслуживаешь «свой» район. То что зачастую кидает из одного района совсем в другой, между курьерами уже считается обыденным делом и никто на это не обращает внимания.

Есть слоты (смены) свободные – ты можешь выйти на линию в любое время, в любом месте и обязательства, как в случае плановых слотов, работать именно какое-то определенное количество часов здесь нет. Устал – выключил приложение и поехал домой.

Но и в том и в другом случае может ждать подвох. Находясь в одном конце города, приходит заказ из противоположного. Ты, запыхавшись, приезжаешь в ресторан, а тебе говорят «а у нас такого заказа нет». Звонишь в службу поддержки, объясняешь ситуацию, там снова 20 минут что-то уточняют и куда-то переключают, после чего заказ отменяют. Курьеру в этом случае, естественно, ничего не оплатят, по логике Яндекса он же не доставил заказ. (В тариф включена оплата километража, но оплачивается только путь от заведения к клиенту). В течение минуты, так как именно этот курьер самый близкий к точке, ему приходит этот же заказ, который минуту назад был отменён. Поскольку кнопки «отказаться» нет, мне в такие моменты приходилось просто выключать телефон.

Ещё один подвох ожидает с так называемыми «заказами по цепочке». Пока ты едешь за первым заказом или ждёшь его готовности, приходит второй с указанием времени, в течение которого его нужно будет получить и доставить.

Если первый заказ отдают вовремя, то и со вторым чаще всего проблем не возникает. Но нередко этот самый первый в цепочке заказ готовится долго и таким образом на второй курьер опаздывает. Штрафуют за это, опять же, не ресторан, а курьера. На те самые 2 рубля в минуту, которые, вроде бы, мелочь, но в масштабах Яндекса составляют очень существенную экономию.

Все штрафы, как бы, считается, можно оспорить через службу поддержки, но там роботы, скрипты и гугл-формы, алгоритмы и ничего живого, поэтому большинство курьеров предпочитают, если не критично, не тратить на это время.

Весьма интересная вещь мульти-заказы. Это когда ты забираешь два заказа по одному адресу (в одном месте) и развозишь их по двум разным адресам. Яндекс считает, что такая функция сделана для оптимизации, а я – что для экономии. Оплачивается он ни как два заказа, а как один или в лучшем случае полтора. И вот ты получил первый заказ, упаковал его в сумку, а второй будет готовится ещё минут 20-30, первый уже успеет остыть. Тем не менее, курьеру необходимо дождаться второго заказа и только после этого везти оба. Прибудут ли оба заказа к клиенту хотя бы тёплыми и вовремя? Конечно нет и Яндексу это совершенно неинтересно.

Ну и напоследок – «короткие» заказы. Ресторан (ну в общем даже «узбечки» в Яндекс.Еде именуются ресторанами, поэтому так) может находится совсем близко от курьера и приложение даёт 1-2 минуты. Но учесть, что, во-первых, на данном участке может быть расположено несколько светофоров и только на них курьер потратит не менее 3-5 минут, а во-вторых, что нигде не приготовят заказ за 2 минуты и внести в алгоритмы поправку на такие заказы, дав, прости господи, курьеру возможность сходить в туалет или купить булочку в ближайшем магазине, это не путь Яндекса. Рабы должны страдать и точка.

В общем, может быть всё, что угодно, курьер может быть уставшим, грязным и даже потным, он может поздороваться и пожелать приятного аппетита на автомате, но он совершенно не заинтересован доставлять заказы с опозданием, так как это, прежде всего, его заработок, и если он задерживается – скорее всего, не по своей вине. Именно поэтому, если говорить лично о себе, я могу не позвонить клиенту во время пути, даже если есть такое пожелание в комментариях к заказу, так как необходимо скорее прибыть из точки А в точку Б, а потом уже всё остальное.

Кстати, ещё о маршруте и Яндекс.Картах. Казалось бы логичным, чтобы курьер, ожидая заказ в заведении, мог в курьерском приложении внимательно изучить маршрут. Но в приложении он строится только после того, как нажат статус «Заказ у меня» и, соответственно, начинает неумолимо отсчитывать время коварный таймер. Но логика и логистика это тоже, увы, не про Яндекс. Ну впрямь, не трудно же запустить ещё одну копию карт, вручную вбить туда «откуда» и «куда» и построить маршрут.

В общем, на самом-то деле, идея сделать бизнес-проект, чтобы любой человек мог недорого заказать еду не только из заведений, где есть собственная доставка, а вообще из любого, мне кажется вполне удачной и интересной. Возможность любому желающему в период тотальной безработицы заработать хотя бы на выживание (нет там никаких баснословных сумм, конечно же) тоже весьма неплоха. Но, как и многое в России, реализовано всё немного не через то место.

Вопреки получившим в сети распространения байкам (а может и реальным, но на самом деле редким случаям) не будет курьер нюхать или есть Вашу еду, он даже, хотя вроде как обязан, не будет проверять содержимое, так как получает заказ упакованным – максимум он может свериться по списку с сотрудником ресторана и поверить тому на слово, не более того. И не будет курьер намеренно опаздывать к клиенту (да в туалет иной раз сходить некогда, не говоря уже про пообедать нормально – перерыв максимум 20 минут в течение 4-х часовой смены).

Единственное, что будет делать практически любой курьер – это пытаться быстро и по возможности аккуратно доставить заказ, а Яндекс будет стараться всячески ему в этом помешать, видимо, ради тех самый несчастных двух рублей штрафа в минуту, которые, вроде бы, сущая мелочь, а в масштабах… ну Вы помните уже.

А зачем всё это писать сюда - спросит любознательный читатель, - если можно было обратиться непосредственно в Яндекс? Пытался, но достучаться так ни до кого и не удалось. Технические специалисты, которые уж который год не могут сделать безглючное приложение и руководство надёжно прячутся за спинами мальчиков и девочек из службы поддержки – которые, подозреваю, такие же бесправные, как и курьеры и иных прав, чем отвечать по скриптам, не имеют – и, казалось бы, им должно быть интересно, с какими проблемами сталкиваются курьеры – то есть те люди, которые работающие непосредственно «в поле», ан нет – никому не интересно.

Ну что, Яндекс, есть, что возразить? Только вот без этих ваших скриптов, пожалуйста. А у меня, пожалуй, остался один вопрос – за что программисты, технические специалисты и прочие причастные получают свою зарплату, если сделано многое через пень-колоду?

6.5 лет прошло с того момента, когда началась эта история. Назовем её просто итальянская история. Не роман с итальянцем. Если уж на то пошло, скорее, роман с самой Италией. Эмигрантка я самая обычная, настоящая. Данный рассказ не посвящен истории моей эмиграции. Если у читателей возникнет интерес, я могу об этом рассказать в другой раз, потому что я об этом знаю на собственном опыте. Есть что рассказать, и даже больше.
Сейчас я хочу поговорить о другом.
Пожалуй, начну с главного.

КАК ЖИВЕТСЯ В ИТАЛИИ

Несмотря на очень пространственное название рассказа, речь пойдет о конкретных бытовых жизненных нюансах. Я прошу обратить внимание на то, что я живу в определенном месте Италии, среди определенного местного менталитета. ( Пьемонт, Бьелла, это северная Италия, между Миланом и Турином) В другом регионе может быть что то иначе.
Всё, что я расскажу, основано исключительно на моем личном опыте.

ПИТАНИЕ
Ну то, что в Италии можно хорошо покушать, это всем известный факт. Если иметь постоянную работу, с едой проблем нет. Цена на мое питание около 200 евро в месяц (для любителей конкретики) Я закупаю основную массу товаров в супермаркете Есселунга. Использую накопительную карту. Сейчас как раз накопила очередные баллы, могу один раз отовариться без денег на 27 евро (любые товары в зале)
Скидками разного рода я тоже стараюсь пользоваться.
Ассортимент огромный и для богатых и для бедных. Есть специальная линия товаров с маркой Smart, все товары по очень доступным ценам, при этом хорошего качества.
За мясом и сыром иногда хожу в фермерский магазин. Туда привозят продукцию фермеры, которые имеют хозяйства в округе. Высокое качество, хорошие цены, всегда очереди. Очень люблю сыр Fontal dolce.
Вода у нас есть горная бесплатная. Есть горные ручьи, которые воду дают нашему городу.
Вино в ассортименте, какое угодно. От копеечного до космически дорогущего. Пивной заводик есть в нашем городке.

ЖИЛЬЁ
С жильём здесь такая ситуация.
Аренда апартаментов в центре нашего городка стоит 250 евро в месяц. Плюс коммунальные.
На краю города будет 200.
В пригороде, думаю, можно найти и за 150
Про коммунальные не спрашивайте, я сейчас не знаю какие пришлют квитанции. Тарифы явно должны измениться. Ждём. Благо, что осень теплая. Днём 21-23 градуса сейчас. Поэтому печку включаем мало. Приходится все равно время от времени включать, потому как высокий уровень влажности тут. Но всё равно, могли бы быть выше счета, чем они будут.
Здесь, кстати, существует и социальное жильё, типа общежитий, но каждая комната, как отдельная малосемейка. Но там надо кучу всяких требований выполнить, чтобы получить такое, одно из которых, ты должен быть прописан кучу лет по одному и тому же адресу. Минимум 5. Потом ещё подождёшь в очереди тоже лет 5, а может и 10. А может сколько угодно, это зависит от потребностей и количества социально не защищённых слоев населения. Но если звёзды сойдутся, потом можно въехать в милую квартирку примерно за 150 евро в месяц.
Можно купить. Жильё в ассортименте. У нас в городе в центре аппартаменты примерно 35 тыс евро. Но никто их щас не купит за 35. За 25 может быть.

МЕДИЦИНА
В этом месте я могу написать очень много всякого. Но не буду сильно нагружать эфир тем, что и так всем известно. Лишь сообщу некие факты, чтобы вы попробовали взглянуть на них моими глазами.
Итак.
В Италии почти не существует профилактической медицины. Здесь нет поликлиник. Здесь есть участковый медик, который никогда тебя не осматривает, но зато выписывает рецепты и направления к узким специалистам. Потом ты обращаешься в санитарную службу ASL (ногами приходишь к ним в офис, звонишь туда, либо сам делаешь запись через интернет)
Но сроки ожидания приёма примерно такие - я недавно сделала запись к окулисту, ближайшая дата - 8 января, взяла! К стоматологу мне нашли местечко на июнь 23 года. Ура! ))
Ладно, не буду углубляться, просто скажу своё мнение. В России система медобслуживания в целом доступнее для населения.
Хотя в итальянской медицине тоже есть свои некоторые преимущества, о которых в другой раз.

РАБОТА
Очень животрепещущий абзац. У нас в городе и его окрестностях работы очень мало, она расходится по знакомым знакомых и чао. За 1000 в месяц замучаешься искать. Я этим летом отработала в Червии гувернанткой в отеле за 1500 в месяц. Плюс мне предоставляли жильё и питание. Работа была адская, но денег заплатили, а то тут бывает и не так...
Конкретно я сейчас на перепутье, потому что я приняла решение сменить место жительства и уехать выше в горы. Там гувернанткам платят 1200. Но регион сам дешевле, чем морское побережье. Кому интересно почему я сейчас работаю гувернанткой, я могу написать отдельно.

СОЦИАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА НАСЕЛЕНИЯ
Я считаю, что на достойном уровне. На этот счёт могут быть всякие разные мнения. А также точка зрения из серии"хотелось бы и лучше".
Мое мнение такое - я считаю, что поддержка более слабых слоев здесь есть, она работает. Более того, несмотря на пресловутую бюрократию здесь бывает так...
Не вдаваясь в то, почему так вышло, что один раз я осталась без денег одна в чужой стране. Просто возьмём за исходный пункт этого рассказа про итальянский собес тот факт, что я хотела есть. Мне надо было что то придумать. Я придумала. Позвонила в соцпомощь, никаких документов не спрашивали, нагрузили кучу всяких продуктов и сопутствующих товаров и пожелали удачи. Очень просто было получить подобную помощь.
Денежные пособия в виде ежемесячных выплат в качестве социальной помощи это совсем другое. Сейчас я не буду касаться этой темы. Я в данный момент не получаю никаких пособий. Но в общих чертах представляю, как это, хотя сейчас непонятно, что будет дальше.

Почему я опять на Пикабу?

Захотелось поделиться с людьми секретами работы горничной. В этом году я впервые получила подобный опыт, при этом успела поработать в нескольких отелях. В общем есть что с чем сравнить и сделать выводы. Если кому-то из читателей интересно это, маякните, пожалуйста. У меня масса историй о внутренней жизни отеля и его персонала.
Ну а поскольку, давно здесь не была, вот и родился сегодняшний презентационный, отчасти, пост. Как живётся в Италии? Мне по-разному. И всем по-разному.
Сейчас у меня время перемен, скоро я стартану в новую неизвестность. Страна та же. Место поменяю.
Спасибо всем, кто прочитал, приятного вечера всем!
Лара Денисова

В продолжение темы https://pikabu.ru/story/kak_uyti_ot_lyubimogo_operatora_ili_...
Решил уйти я от оператора 1 к оператору 2. Много минут не надо, в телефоне только вк сижу в принципе там выйдет чуть более 250 р, а на предыдущем выходило за 300. Небольшая, но экономия. Написал заявление, окей. Приходит смс, что отклонено. Значит, мои предположения подтвердились. Симка была куплена в 2006 году, мне не было 18, и соответственно оформлялась на маму. Пришли с мамой в офис Билайна, переоформили симку на меня. Подал заявление еще раз, сижу, жду. Через недельку звонит незнакомый номер с полосатого оператора. Женщина представилась менеджером по работе с "уходящими" клиентами.

Менеджер: "Вы наш лучший и самый преданный клиент... бла бла ... А что в нас вас не устраивает?"

Я: Ну вот дороговато выходит.

Менеджер: Ах, дорого, ну давайте, месяц вам бесплатного пользования, и 1 год 30 процентной скидки. Что еще не устраивает?
Я: Ну... пакет интернета маленький
Менеджер: Ах, маленький... Ну вот 20 ГБ трафика бесплатно, который сохранится даже со сменой тарифа.
Я: О_О
Менеджер: А когда вы уходили, вы что-то оплачивали?
Я: Да, 300 р за симку заплатил.
Менеджер: Ну вот вам 300 р бонусами, которые будут списываться вместо абонентской платы.
Я: О_О ну хорошо
Менеджер: (Ну типа я вас убедила остаться?)
Я: Ну да хорошо
В итоге я получил, что хотел. Выходит что-то около 230, что на 100 р дешевле чем было. Уболтала все-таки. Уболтала бы только на интернете, ведь 27 ГБ на дороге не валяются, а безлимита нигде нет. В кое-то веки вроде бы нигде меня не наеб обманули.

Чтоб меня на работе пытались удержать, когда я увольнялся.. Маленькая зарплата? А давай ты первый месяц ходить не будешь, а потом зп на 30% больше сделаем. Обед всего час? Не вопрос, сделаем 3 часа и на работу уходить будешь на час раньше в первый год....

P.S. Переоформление симки может служить небольшой хитростью, если какой-нибудь недоборосовестный оператор меняет вам пол, так как при переоформлении документы все будут на руках, где можно проверить все данные.

Привет, вот уж не думал, что вообще что-то запощу на Пикабу, но в данном случае уж очень хочется ответить.

Я уже отвечал на предыдущий пост @iPlayful81, в комментах, но меня не услышали. Я действующий сотрудник розничной сети Теле2, не официальное лицо, говорю от своего имени в попытке разобраться именно для себя, ну и посмотрим, насколько объективны будут пикабушники. Тут традиционно принято гнобить опсосов, рубить плюсцы и минусовать несогласных. Я же просто хочу восстановить истину, даже если это никому, кроме меня, не интересно.

Почему я это делаю? Не из-за любви к компании. Я работаю в рознице, потому что я вижу в этой работе свои плюсы, и для меня их больше, чем минусов. Конкретно в этой компании - больше платят, и цвет формы лучше)) До этого я работал у другого оператора сотовой связи, а также в банке. Суммарно в ритейле больше 4х лет, знаю и людей, отработавших там 7-10 лет. Единственный объективный совет - пользуйтесь тем оператором, который лучше у вас ловит и у которого связь дешевле. Разницы нет между операторами никакой. Между любыми. Всё остальное - хвалить одного, ругать другого - детский лепет. Нет разницы между операторами, нет особой разницы между банками... Это всё частные компании, нацеленные на получение прибыли. Глупо ждать от них чего-то. Ищите выгоду, и всегда читайте, что вы подписываете.

По ситуации с iPlaiyful81: я тут повтыкал мануалы на работе, почитал подробные условия. 1) акция по утилизации действительно работает с 5 числа, уже 2 дня как. Но организация отвратительная. Я бы сказал - никакая. Мои коллеги, чей салон в списке участников, узнали об этом как раз с сайта. Вчера. Вообще это рядовая ситуация для всех операторов, когда сотрудники розницы узнают о повышении тарифов от клиентов, например. Но запустить федеральный проект и донести информацию до сотрудников на 3й день его работы с горем пополам - я считаю, это провал.
2) на сайте Теле2 на интерактивной карте утилизации числится 3 салона в Ангарске, куда и обращался iPlayful81, и 5 в Иркутске. Но в подробных условиях акции, которые уже являются публичной офертой, есть точный список салонов, которые принимают телефоны к утилизации. На самом деле там больше 50 регионов, может под 60. Но Иркутской области там нет вообще. Увы.
Поэтому, когда iPlayful81 пришёл сдавать свой кнопарь в магазин, сотрудники обманули его, сказав, что такая акция у них есть. По сути, они попытались вас удержать в салоне, ведь вы - их потенциальный покупатель и это их работа. После чего они оценили ваш старый телефон по акции трейд-ин (сдай старое устройство и получи скидку на новое). А вот тут сюрприз! Трейд-ин не имеет ничего общего с утилизацией. Для трейд-ина телефон должен включаться, заряжаться и быть отвязанным от всех аккаунтов. Телефонв, сданные по трейд-ин, не утилизируются, а реставрируются и идут на вторичный рынок телефонов (перепродажу). Логично, что стоимость оценки в трейд-ин всегда ниже рыночной цены примерно в половину, и это еще оптимистичный прогноз.
Я всегда говорю клиентам - смысл в трейд-ине есть, если у вас нет времени и желания продавать старый телефон. Да, на авито и т д вы продадите дороже, но на это нужно время.
IPlayful81 задаёт вопрос в первом посте - что за обман, смысл мне сдавать старый телефон, если его можно продать дороже? Отвечаю. Обмана нет. Никто не заставляет тебя силой сдавать старый телефон. У всех операторов по трейд-ину стоимость оценки телефона в 2-3 раза ниже рынка. Хочешь - сдавай. Не хочешь - продавай так. Это рыночная акция, и "обман" с точки зрения таких, как IPlayful81, заключается в том, что оператор не хочет платить за их телефон столько, сколько они хотят получить. Как я говорю в таком случае, очень жаль (нет).
Проблема именно в том, что продавцы не сказали, как есть, то что утилизации у них нет, есть трейд-ин. И не обьяснили разницу. Из-за подобных людей и бывают подобные посты и я потом долго объясняю людям, что не всегда тупая именно компания. Гораздо чаще - в 98% случаев - вина либо продавца, либо покупателя. В данном случае 100% продавца.

Лирическое отступление. При продаже сим-карты любого оператора сотрудник ОБЯЗАН ОЗВУЧИТЬ ВСЕ ПОДКЛЮЧЕННЫЕ УСЛУГИ, В ТОМ ЧИСЛЕ И ПЛАТНЫЕ. Из приятного - в Теле2 это входит в чек-лист тайника, если это не упомянуть, по умолчанию будет штраф, который нельзя оспорить. Я считаю это несложным для себя и замечательнвм доя покупателей. Более того, это прописано в должностной инструкции и в регламенте работы сотрудников всех 4х крупнейших операторов. В случае суда с потребителем, и если он выиграет - а это не очень сложно - компания всегда может заставить сотрудника возместить убытки за нарушение инструкции, хах. В принципе сотрудник розницы возмещает любые убытки компании, и это у любого оператора так. Могу рассказать удивительную историю, как на моего коллегу и друга повесили антикражное оборудование на 200 тысяч за салон, который 2 раза переезжал и закрылся, а коллега за этот год уже сменил 3 офиса и понятия не имел оего существовании. (это был другой оператор, но это в принципе не имеет особого значения). Уровень абсурда примерно такой же, как если бы ему вменили кражу стены в салоне.

Так вот, вернёмся к утилизации. Я проверил, лично. Она работает. По крайней мере, даю 100% гарантию за Москву и Московскую область.
По утилизации вы можете сдать любой телефон в любом состоянии. Важно 2 вещи: 1. На телефоне возможно найти имей. Если он включается, определяется через комбинацию *#06#, если нет, написан на задней стенке / сзади под аккумулятором/ на коробке, если она еще жива. 2. У вас есть паспорт. Потому что вы подписываете договор о передаче устройства оператору, после чего вы не сможете вернуться и внезапно передумать.

Ну и что там еще? Оператор, судя по всему, работает в колл-центре пару дней. Серьёзно, актуальные акции, которые адекватные сотрудники поддержки обязаны знать наизусть, она искала по 5-10 минут в базе знаний (потому что только стажер может нажимать 3 кнопки так долго). Это провал. Более того, она еще и сказала какую-то хрень. Вчера днем мой руководитель делала запрос по этой акции (утилизации) - и да, условия просты и одинаковы.
Сдать старый телефон в любом состоянии можно с 5 октября 2020 по 5 октября 2021. И если сдавать в этом месяце, то можно получить скидку на любой смартфон дороже 10 тысяч рублей в размере 1500 рублей + 10 гб интернета на свой уже имеющийся у вас тариф. Скидку нельзя получить в форме денег, или как-либо еще. После подписания договора (паспорт, помните?) печатается чек. В чеке будет промокод на скидку на новый телефон + промокод на +10 гб (выдаётся по вашему желанию).

Откуда IPlayful81 выдумал слово "сертификат", я не знаю. Ни о каких сертификатах никто и не говорил.
Откуда девица с техподдержки сначала взяла 3 города, а потом 7 городов (о чем в посте IPlayful81 тактично умолчал), я тоже без понятия. К сожалению, не могу проверить другие регионы. С моей точки зрения, организация акции оставляет желать лучшего. На рекламу блогерам бабло нашлось, а на работу со своми же сотрудниками - а катись оно конём, сами разберутся (как показала практика, нет, не разберутся).

В целом утилизация работает. Сама по себе программа полезна - да, защита окружающей среды, как это не банально, я это поддерживаю. Это важно.
Да, можно сдать в специализированные центры утилизации, но далеко не каждый в принципе знает об их существовании. А салоны сотовой связи - у всех на виду, и можно не просто сдать, а ещё и получить скидку, если, конечно, не запутается покупатель, как IPlayful81, и не облажаются сотрудники, как те, кто его обслуживал. Увы, слишком много факторов должны совпасть. Правда, когда всё работает, об этом почему-то никто не пишет, да и плюсов на том, что всё нормально, уже не срубить. Морали нет. Компании не замазываю, ибо если вступил на скользкий путь поиска истины, то смысл выпендриваться. Прощай, мой акк, я тебя любил.

Рассказ. Как я стал водителем автобуса и что из этого вышло!

Все события реальны. Мнение водителя сугубо субъективное! События происходили в небольшом городке N - области. Ошибок не ищите, а ловите суть темы. Я не писатель, сильно на текстовых и стилистических ошибках внимание заострять не буду, мне главное суть темы передать…

Всем привет! Если вам интересна тема, как работается водителем автобуса, то вы попали по адресу. В этой статье я отражу основные моменты без преувеличений. Отзыв - это мой опыт. Не все будут согласны. Я выражаю только свой взгляд на данную профессию и сугубо свое мнение. Так что тапками не кидайте, а еще лучше подумайте, стоит ли «сюда» идти работать. И стоит ли ездить на автобусах? Может лучше велик? или скутер?)

Итак поехали!

Часть 1. Вступление: 2020 год. Планета Земля. Грянул апокалипсис и пришел на землю из Китая злой зверь Ковид. Помню, в марте-апреле 2020 все напялили маски, работали матюгальники в городе, ездили по городу поливайки, поливали асфальт хлором и всех пугали Италией, с гробами. Это сейчас ковида боятся меньше, а тогда помню, люди готовы были сжечь соседа, который решил чихнуть! Дурдом короче. Но проснулись также злые силы в лице работодателей и возрадовались! Вот он! Подвод для увольнения людей ! Сначала порезали мне и другим ЗП, потом решили сократить раб. дни и еще порезать, а потом объявили, а не хочешь ли ты мил человек уволиться?! Не будем говорить о нарушениях на работе и прочих вещах , связанных с ТК РФ, не об этом речь. Итогом стало то, что я остался безработным. Многих перевели на удаленку, брали на работу в тот период не охотно, да и городок, где я обитал, маленький, работы мало. Помыкавшись без работы в тяжких думах, постояв на учете в центре «безработных», он же занятости, убедившись, что там мои таланты и регалии ни хрена не весят и никому не нужны, я решил попробовать себя в рабочей специальности, найти работу сам и стать водителем автобуса!

Почему спросите вы автобуса? Работать на грузовике мне не хотелось, хотя была категория. Был наслышан о тяжкой доле профессии водителя грузовика, да и колесо грузовика самому менять, то еще занятие. Ну и конечно не было опыта работы на грузовых машинах более 3,5 тонн. А тут сервис! Водители редко под автобусом лежат, вызывают аварийку ). Короче, автобус типа «романтика».

В детстве нравилось, как открывается дверь Икаруса, важный дядька за рулем, куча лампочек управления, как в самолете). Ностальгия проснулась! Ну и да! Людей возить, это тебе не дрова, престижа больше, что уж там говорить то! Взвесив все, я решил, что автобус вполне подойдет. Придя в автобусный парк я узнал, что нужны готовые спецы , а учить тут не будут. В рассказе я пропущу, как я получал категорию, это отдельная увлекательная история (о ней позже, если нужно), но сдав экзамен, я в октябре стал обладателем категории «Д». На октябрь 2020 у меня был большой опыт вождения по категории «В» , опыт вождения микриков. Взяв несколько уроков категории «С» для ощущения габаритов крупной машины, я позвонил в городское Пассажирское АТП (далее АТП) на счет вакансии водителя автобуса. Данное АТП регулярно публиковало объявления о вакансиях водителя, но само водителей как я уже и говорил, не готовило, экономило. Потом я понял, что экономят там не только на этом.

Часть 2. АТП. Испытание. Устроившись на работу я наивно полагал, что меня закрепят за каким-нибудь хорошим автобусом . Ан нет. Для начала мне отрядили три дня на стажировку. Одновременно обрадовали, что я буду позже, за спасибо, работать и кондуктором. Не хочешь? До свидания, но об этом позже. За эти три дня я должен был продемонстрировать свое умение ездить и доказать, что я не верблюд! Однако по факту в эти три дня ездил я мало. За рулем были наставники (большую часть времени) т.к. это нафиг им было не надо. Не платят за стажировку, совсем. Плюс я ехал не торопясь, привыкая к машине. Что им тоже не надо. В основном я наблюдал, как работает водитель, как заполнять бумажки, правильно рвать билеты и где на маршруте промежуточные точки.

Первым мои автобусом, на котором я поехал с наставником, был ПАЗ 3204 - дизель. Машина удобная, закрепленная и как факт более ухоженная. Я думал, что буду ездить на таких, ха-ха. Вторым автобусом на стажировке был ПАЗ 32053-бензинка. Понравилась меньше. Кончилось все тем, что в третий рейс я поехал совсем один, т.к. наставники сказали, что все «ОК» и неча тут прохлаждаться.

Итак: поставили меня на маршрут, который я толком не знаю, дали катушки бумажек (билеты), бумажку с тарифами, бумажки с остановками маршрута. Езжай. Вот где драйв ребята! Не зная маршрут, я включил на телефоне навигатор ( а как без него) и о поехал. Людей везти, я вам скажу, это не дрова везти. Страшно! Я больше трех человек в легковой не возил, а тут их человек 30. Хотелось им в шутку сказать, эй ребята, кто знает, как тут ездить то ))). Но передумал! Не поймут! Мне в тот раз повезло, т.к. народу было мало, люди были постоянные на маршруте, денег давали без сдачи в основной массе, подсказывали маршрут и веселились, видя как я теряюсь на маршруте, не знаю куда ехать и сверяюсь с навигатором. Я им с улыбкой намекнул, что я новичок, чтоб в меня тапки не летели. Поэтому люди поначалу отнеслись с снисхождением. Но после того, как мы стали реально отставать от графика, стали ругаться. Что с новичка возьмешь, переключились на АТП. Посудите сами: водитель не знает маршрут, не знает тарифы между остановками (не заучил), едет крайне аккуратно (т.е. медленно), т.к. это первый самостоятельный рейс с Людьми. Но бог миловал, все прошло нормально. Отработав день и собрав кассу я сдал смену и выдохнул. Получилось! Я типа водитель автобуса!! Главное без проблем! Так прошло несколько дней, на постоянном маршруте на ПАЗ 3204 моего наставника, который свалил под это дело в двухнедельный отпуск. Я немного обвыкся на маршруте, стал кататься более уверенно. Потом он вышел на работу и началось.

Часть 3. АТП . Заблуждение. Мои мечты работать на маршруте, изучить его и уверенно ездить, канули в лету. Все оказалось сложнее. Как я позже узнал, водители в АТП делятся на 4 группы.

Первая. «Самые блатные». Ездят исключительно на новых ПАЗ 320405 «Вектор». Потому что межгород. Тариф там постоянный, маршрут тоже. Ездят каждый день из точки А в точку Б и знают свой маршрут как свои 5 пальцев.

Вторая. «Блатные по району». У них автобусы большого класса Лиаз. Маршрут (наряд) постоянный. С кондуктором. Автобусы закреплены. Ездят по маршрутам наряда, только рулят. Никаких билетов не продают. Бывают их кидают на другие маршруты, но опять же с кондуктором. Знают почти все маршруты, т.к. давно работают. Цены знают плохо, т.к. работают с кондукторами.

Третья. «Хорошие люди». Автобусы у хороших людей ПАЗ 32053 или 3204 дизели, бензинки, газовые. Но! Они закреплены. Работают в парах со сменщиком. Машины более-менее в хорошем состоянии. Наряды районные. Но также закрепленные. Им тоже хорошо, ибо знают куда завтра поедут, в каком состоянии машину отдает сменщик, маршруты изученные. Работают преимущественно без кондукторов, т.к. тарифы ими изучены давно, сдачу дают по памяти, могут сказать, сколько в том или ином месте стоит билет. Четвертая. «Негры». Вот мы и пришли к сути. Нам, новеньким, достаются самые раздолбанные автобусы, те, которые «списаны», но по документам как то ездят (типа прошли кап. ремонт). Паз 32053 – бензин только они. Годов эдак нулевых. Ржавые. Летом печки в них не выключаются, зимой не включаются (но не во всех). Мне очень «понравилось» ехать как-то раз летом с печкой в жару, ух было веселье…Но маски все оденьте, Ковид.. Двери бывает, открываются на ходу и ты прижимаешь их бутылкой или канистрой. Омывайки нет? ха, воды залей. Фары не работают (еле светят)? Так очки купи, ночного видения. Тормоза тугие? Ну парень, ты молодой. Ноги надо подкачать. Передачи не втыкаются? Ха. Учись салага ездить на двух. Это те не мерседес. Для сведения: у ПАЗа данной серии 4-х ступка, пятая это задняя. Так вот. Вторая как правило не работает. Чтоб не вылетала, ты ее должен придерживать хоть рукой, хоть ногой, хоть чем. Заднюю включить? Подними кожух над двигателем, иначе не зайдет. Однажды мне довелось ездить на бусе, где работало всего две передачи с тугими тормозами в городе. Скажу так. Паз 32054 по моему убеждению ездить в городе не приспособлен. Из-за слабости КПП и расходу топлива. В городском цикле, где постоянно остановки, куча светофоров, лежачих полицейских у автобуса ритм, остановка-трогание. Ключевые передачи в городе 1,2,3. Первые две, как правило не работали или работали плохо. Прижимаешь вторую, трогаешься, разгон и на третью. А еще рулить, а еще перестроения, а передачи вылетают. А еще обилетить людей, проездные отметь. Да, если вы не знали, если зайдет контроль и поймает зайца, водитель заплатит штраф. Если на момент контроля в коробке для денег не будет суммы, равной проданным билетам, штраф. К слову, сумки для билетов, денег, маршрутных документов, водитель покупает сам. Автобусы никто не чинит. Да, есть ремзона, пишешь заявку, на утро все ок! Садишься, все как было, так и осталось. Когда много пишешь заявок, ты враг №1 в ремзоне. Хочешь починить, поклонись слесарю. Но так как автобусы не закреплены, никто и не кланяется.

Часть 4. Рабочие будни.

Расскажу я вам про один из своих «хороших» дней. С вечера тебе звонят и говорят. Привет негр (утрирую) завтра ты едешь по наряду 68. Без кондуктора. Выезд в 4-50 с базы. Колымага номер 555. Пока. Выслушал. Думаешь… Открываешь карту нарядов (просишь у диспетчера заранее) находишь №68 и запоминаешь, сколько ходок в день предстоит, по каким маршрутам, какие перерывы. Забиваешь в навигатор на всякий, так спокойнее. Изучаешь карту маршрута.

Что такое выезд в 4-50? Я жил в 30 км от базы. Значит, мне нужно встать в 3-00 ночи. В 3-40 я за рулем своей легковой машины. Развозки нет! Еду. В 4-10 я в парке, прохожу медика. Получаю у диспетчера документы. Прохожу механика, беру сканер для проездных, проверяю его работу. Иду к автобусу, проверяю комплектацию и наличие документов. Если все хорошо и автобус завелся, время уже 4-40. 10 минут на прогрев как минимум. Автобус карбюраторный, подсос не работает. Работаем ножкой и будем работать на холостых и стараться не глохнуть. В 4-50 выезжаешь, иначе на тебя орут, какого хрена ты еще тут. Едешь на заправку и льешь в бак столько, сколько отмеряли по ТК. В 05-10 приезжаешь на вокзал и ставишь автобус на посадку. На маршрутах наряда есть промежуточные точки, где ты обязан записывать в ведомость сколько ты нарвал билетов. При чем, есть пару билетов, пусть будет номинал 1 (пригородный) и 10 (городской), которые обязательно должны быть в общей массе, в зависимости от того, районный маршрут или городской. Т.е. если билет по маршруту Тараканово-Гадюково стоит 50 рублей, и ты понимаешь, что маршрут районный, значит ты не имеешь права оторвать просто билет в 50 рублей. Это слишком просто! Ты рвешь 2 по 20+1 по 5р+2 по2руб.+1 по 1 ! То есть единица (билет в 1 рубль – районный) должен быть обязательно . Получается 40+5+4+1=50. Причем единица должна быть одна. Нельзя отмотать сразу 30 единиц к примеру. За это по шапке. Если народу много, ты рвешь эти проклятые билеты, и думаешь, как туда впихнуть единицу. Опаздываем? Орут, какого хрена? увеличиваем скорость. Третья передача не работает? разгон, со второй на 4, вперед, ура, нагонять время. Ой бл-ть…..проехал промежуточную точку. Стоп машина!! Берем ведомость, пишем, сколько билетов и какой серии продал. Люди орут, поехали гад, опаздываем. Людям кажется, что ты занимаешься полной херней, которой можно заниматься в конце смены. Ладно, едем. Приехали бля….Урод ты водила. Опоздали на 5 минут… А ты пишешь в Гадюкино в ведомость опять промежуточные точки. На обратном маршруте также. Итого 4 записи. Начало, пром. точка, конечная и еще пром точка. Плюс билеты. Плюс коробка, где передачи вылетают. Все орут. Дзен никто не ловит бля… Ну ладно. Приехали обратно. Подбиваем итоги, подбиваем кассу, чтоб сумма проданных билетов после маршрута сошлась с количеством денег в коробке, которую ты купил. Ну, или спер в пятерочке (шутка).

Итак, сколько времени нам положено отдыхать до следующего маршрута? 30 минут? нормально! Ах бля… я же забыл. Я опоздал!!! осталось 10 минут. Проверяем салон! обязательно! антитерроризм! или проездной кто забыл! выезжаем. Итак, весь день! Да, есть перерывы на обед и отдых, но ты же без кондуктора, опаздываешь, значит, отдыхать будешь меньше! Разработка расписания идет с учетом того, что ты работаешь с кондуктором! Но в целях оптимизации, кондукторов якобы не хватает. Дураку понятно, что продавая билеты, ты не сможешь в график уложится. За городом, на перегонах, можно попробовать догнать. Правда Паз старый, больше 60 не едет и то, если ветер попутный. Ну а в городе мандец. Догнать время не реально!! Отпахав смену, еду в парк, время 20-10. Подбиваем итоги. Заполняем все, что можно и считаем кассу, чтоб все срослось. Иногда добрые пассажиры кидают на маршруте билеты водителю обратно! На мол, нищий водитель, возьми. Приятно за вашу доброту люди. Но если контроль увидит такой билетик на кожухе мотора, мандец тебе. Деньги взял, билет не отдал. Штраф умножается на номинал билета в лучшем случае. Поэтому не забываем выкидывать билеты от добрых пассажиров в конце каждого рейса. Сдаем автобус механику. Сдаем документы диспетчеру. Сдаемся медику, а вдруг ты водку в пути жрал?. Бля…забыл загнать автобус на мойку. Если ты завтра на нем же, черт с ней, а если передаешь кому-либо, то на мойку обязательно! А теперь в конце идем в кассу, на поклон бухгалтеру. Тот человек веселый, требует, чтоб ты деньги сдал строго нужными сторонами, металл разложил по коробочкам, рублики отдельно, двушки отдельно и т.д. Для этого тебе дают коробочки. Не сошлось? ну ты гад! где бабки? что? все правильно? пересчитала….ну да, вона, рублик закатился.. ладно иди, хрен с тобой…подписывает…. Долго там! Ты не один, перед тобой другие водилы. Теперь домой? хрен тебе!! идешь к диспетчеру, куда я завтра поеду? пиши наряд 69. Автобус тот же! Повезло с мойкой! Теперь домой. Садимся в машину, греемся. Едем! Дома. Время 22-40. Покушать немного… Мыться? Нет, нельзя, иначе взбодришься, а надо….спать. Время 23-40. Эх, вставать скоро…..закрываю глаза…бля! что это? сосед гад, за стенкой квартиры песню затянул. Выходной у него! Ну и гад…..Ничего, у меня еще есть часика три, наверное……

День второй. «Хреновый». Вчера тебе дали маршрут 69. Вечером тебе его изучить не удалось, ибо устал, да и время.. Пока греется моя легковушка, изучаю, настраиваю нави… База. Время 4-10. Диспетчер… Так, сегодня поедешь по наряду 70. Автобус 666. Бля, почему? Потому! вчера Махмуд вышел, это его маршрут был. Почему не сказали? Ай, забыли. Едь. Получив документы, приходишь к автобусу. По пути думаешь, что может махмут не заметит, что автобус не был в мойке, вроде дождь прошел ночью, или не будет жаловаться…. В другом автобусе, что дали срач. Документы на него хрен знает где (обычно в кабине). Бензина мало. Масла мало. Все это ты мог бы проверить с вечера, зная, на чем поедешь и куда. А тут? ХЗ что за машина? Какие у нее косяки? Ищем доки…..а бля, заводим…не заводится. Звоним механику, падаем ему в ноги. Механик так и быть скажет, что у 666 надо потянуть за проволочку, которая находится где-то там! Достаем бубен. Шаманим, призываем духов автопарка, ищем проволочку. Вроде нашли. С пятого раза повезло, завелся бус. Документов нету? Хрен с ними, потом найду. Вроде сегодня нет рейдов ГИБДД по автобусам. (Примечание автора: обычно ГИБДД рейсовые автобусы не трогает, только в спец. рейды). Трогаюсь, глохну. Вторая не включается. Первая -третья. Стоим, трясем ногой, греем. По дороге на заправку видим, у автобуса не работает 2 и задняя передачи, значит задом не едем. Первая еле живая тоже. Видимо и ее угробили. Мандец. Работать весь день на неисправном автобусе нельзя. Значит думаем про подменку, после первого же маршрута в перерыве. Если ее еще дадут. И она не окажется таким же дерьмом, ибо все нормальные машины ушли на «фронт». Если повезло, ты приноровился и отработал день . Записал механику, под его смех, кучу замечаний по автобусу. Он то знает, что к утру будет все ОК. Типа все починят. Автобус не исправен. Сдал смену, выжат как лимон. Рубаха мокрая, порой насквозь. Дома. 23-00.У тебя два дня выходных..Ибо график 2/2. Может быть не вызовут. Тут надо сказать, что ты можешь отказаться выходить на подработки, но тогда ты в черном списке, как нелояльный к начальству! Лучше перезвонить где-нибудь через часик и прикинуться дураком. Сказать, что ты в деревне Палкино и от туда быстро не выбраться….)

День третий. «Совсем плохо». Все тоже, что и по второму дню. Только машин за день сменишь несколько. На каждую заполнишь документы. Если берешь закрепленную, то там у каждого водилы свои фишки и секреты ее реанимации, которые ты не знаешь. В конце дня хочется уволиться. А работы то нет, братцы….

Итоги: за все время моей работы я далеко не всегда знал, какой тебе автобус дадут и даже не всегда знал наряд. Так как работал новичком, плохо знал маршруты. Использовал навигатор, который не везде ловит. Тогда вперед сажаешь бабушку, которая с радостью побудет штурманом, если попросить ласково. Постоянный контроль за билетами и за заполнением ведомостей.

Если повезет работать с кондуктором, то это счастье. Есть с кем поболтать на конечных, никакой тебе писанины, только рули….и отставания в графике нет, но это участь блатных.

Часть 5. Проблемы: Парк был старый. Мне приходилось ездить с неисправным сцеплением, тормозами, КПП, не работающими ремнями безопасности, сломанными дверями, печками, люками, колесами. Один раз ехал практически без света. Поставили не те лампы, когда стемнело, дороги стало не видно. Ехал местами на дальнем, а когда и по габаритам идущей впереди машины. Ни разу не видел абсолютно исправной КПП. Кресло водителя как правило не регулируется. Документы, не всегда в наличии. Про аптечку и огнетушитель, ну иногда видели. Автобусы за «неграми» не закреплены и ты не знаешь, кто ездил до тебя вчера и какие проблемы у машины. Многие водители плюют на чистоту. Курят, мусорят не убирают в бусах. Тебе некогда, времени впритык. Люди орут, если опаздываешь, орать в ответ не имеешь права. У меня так было один раз. Не сдержался. У автобуса в пути сломалась 2 передача, а третья тоже еле держалась и вылетала. С первой на третью и придерживаешь рукой. Продаешь билеты. Народу много. Опаздываешь. Народ звонит диспетчеру, орет, диспетчер тебе, и тоже орет. То, что бус сломан, никого не волнует! Кто был водителем паза, тот поймет. Кончилось это тем, что я остановил бус и объявил. Бус сломан. Или все затыкаются и едут как мышки или я объявляю о поломке диспетчеру, вызываю аварийку и вы попадете домой через 3 часа, в лучшем случае . Водителей не хватает. Автобусов исправных тоже. На всем экономят эффективные менеджеры. Дошло? Дошло почти до всех. Один мужик стал возбухать, что он сам водитель самосвала и ему «срочна нада делать ходки», он опаздывает, гони шеф, гони твою дивизию, билеты не продавай, все пох…ОН! Опаздывает! Пришлось русским, красивым матом, популярно объяснить ему и другим, что я не водитель камаза, а водитель автобуса. Отвечаю за машину и прежде всего за его и другие Жизни. Долго он орал. Обещал жалобу написать, но обошлось. После того случая я стал задумываться об увольнении.

Часть 6 . Что я? Я приобрел опыт вождения и проблемы со здоровьем! В режиме 2/2 это 14-15 смен. Выходило где-то 37 тыс. За минусом на бензин к моей л/а 32-33 тыс. Не густо. За небольшой период работы я заработал от тугих педалей автобуса повреждение коленей (почти до разрыва мениска правого колена), меня буквально спускали с буса с отеком. Левое было ненамного получше. Из-за отсутствия нормального тепла в бусе сильно заболел бронхитом. Постоянный хронический недосып. Постоянный стресс, ибо ты во всем у пассажиров виноват. После двух дней, день это отдых. Второй свои дела. На восстановление полное, времени не хватает. Получил проблемы с голеностопом. Из-за хреновой КПП, проблемы правого локтевого сустава. Ну и проблемы с кишечником. Это было наградой за службу.

Часть 7. Выводы. Самое важное! Люди, когда вы едете в автобусах, вы даже представить не можете, что доверяете свою жизнь водителю, не так ли ? Доверяете жизнь! С большой буквы! Вам же все равно, кто вас везет и куда везет. Мы же все привыкли, что автобусы исправны, водители профи? Ха-ха. Вон в СПб, вроде много новых бусов. Но и они, почему-то таранят остановки, переходы и даже на столбы лезут. Я тоже так думал, что все хорошо. Теперь стараюсь занимать наиболее безопасные места в салоне автобусов. Я увидел все изнутри. Обычные автобусы в небольших городках выходят на линию неисправными! Вот реально! На спор! Любой автобус в любом городе тормознем, и мы в 95% случае найдем в нем косяки!! Не смотря на то, что все автобусы должны проходить ТО раз в полгода. Может кто помнит случай, когда водитель в СПБ протаранил остановку, а оказалось, что помимо неисправностей, у него пол в кабине был из тонкой фанерки ибо пола не было, сгнил.

Народ должен понимать простую истину. Я сажусь в автобус и я рискую, т.к. не знаю, доеду ли я ! Может водитель первый день за рулем? Вот посудите! Водитель, который, к примеру, отучился на маленькой газели (20 мест) или спринтере получает категорию Д. Теоретически, его могут посадить сразу на автобус на 50 мест. Запретов то нету. Это вам не СССР! Где 100% гарантия , что это не так. Пусть не в питере. но в других городах? Какой из него водитель? Может он вчера дрова возил, а сегодня Вас везет? А ведь он привык возить дрова!! И вы должны понимать, что вы рискуете! Многие неисправности автобуса не заметны простым людям, так как водитель сглаживает такие моменты управлением! Среди водителей текучка, ибо ЗП там нищенская! Работа адская, по 16 часов в день! Это вам не в офисе сидеть, чаи гонять! В 2009 я получал 30 и сейчас водители получают грубо 30! А цены за 12 лет как выросли? С каким энтузиазмом он Вам нарулит? Уходят люди советской закалки, их осталось мало. Еще советские шоферы. А кто приходит? Такие же безработные как я? Шумахеры? Дрововозы? Те, кто ушел с грузовиков по состоянию здоровья? Но ведь ОН везет ЛЮДЕЙ! Он везет не дрова. Мое мнение: водитель категории С, который водил «камазы» с камнями, песком и «дровами» не будет нормально водить автобус. Водитель автобуса водить «камаз» сможет, а наоборот нет! имеется ввиду водить с большой буквы! Мое субьективное мнение. Ибо я видел, как ездят водители большегрузов и как потом они водят автобусы! Видел сам! Потому и пишу.. Но! Исключения также есть и это факт. Не всех под одну гребенку. Итак, вот такие водители и рулят! В эту профессию молодежь не идет! Категории Д мало где толком обучают! Парки сами кадры не растят! В итоге рулят все, кому не лень, но в основном от безденежья, когда совсем нет работы, не по призванию! Задумайтесь об этом!

Вы часто встаете на работу в 3 утра? спите по 4 часа максимум? Есть водители, которые выходят на линию с неисправностями, при которых эксплуатация запрещена! Чтоб заработать! Если не поехал, не вышел на линию, то и денег нет! А многие за деньги на все готовы! Вы думаете, что при ДТП взыщете убытки с автопарка? Может быть! Если останетесь живы! А если нет, то тогда вам будет все равно! И да будьте человечны! Водитель, это единственное, что гарантирует выход автобуса на линию! Это единственное, что гарантирует вам жизнь на маршруте. Вы можете полагаться только на его профессионализм. По сути, вы вручаете ему свою жизнь! Перемкнет его и съедет он в овраг или в реку, как утопил самолет один из пилотов, когда ему жизнь надоела (был случай). А вы его не знаете. Может он с женой не того? или плохо того? Не знаете, что у него на уме! Он не может ехать порой быстрее , ибо знает, что автобус неисправен и больше, к примеру 50, ехать нельзя. Он не может ехать быстрее, потому что гололед, а резина лысая. Он не может ехать быстрее, т.к. тормоза работают так себе! Можно перечислять долго. Он опаздывает, потому, что его вынуждают продавать билеты! Заниматься тем, чем не должен.

Водитель должен управлять! А не продавать билеты! Не отвлекаться от дороги, как это иногда мы вынуждены делать. Если будет ДТП, водитель пойдет в Тюрьму! А если еще у него в крови найдут алкоголь, писец ему!! Алкоголь держится долго! Поэтому водитель автобуса пить себе позволить не может! У него вечный стресс, а расслабиться бокальчиком он также не может! Не орите на них. без особой причины! Подумайте! Внутри водитель зачастую кипит, он не знает, как доехать до дома. В парке на него орут! Везде орут! Холодно в бусе, орут! Жарко орут! А он нифига не механик! Его слесарным работам в автошколе не учили и не учат сейчас этому!! Учат немного водить! Оскорбляя его, крича на него из-за опозданий, он еще больше из-за этого напрягается, загоняется, что сказывается на безопасности. Лучше, если это возможно, едьте более ранним маршрутом, для подстраховки времени. Зная , какие у нас автобусы, я например, никогда не еду по делам впритык, если еду на автобусе.

Очень редко водитель слышит слово благодарю. Я всего несколько раз слышал слова благодарности! Например:…мдя….доехали все-таки, я думала все….кранты! Дотянул, довел машину до конца, спасибо сынок….Так мне однажды сказала старенькая бабушка. Спасибо братан, довез….сказал как-то молодой человек….Спасибо вам, как то сказали люди, когда автобус сломался и остался без тормозов по среди дороги и я организовывал выход из автобуса и эвакуацию людей через проезжую часть при интенсивном движении…..Спасибо вам, сказали почти все люди в автобусе ,за то, что не сорвали рейс. Это когда мы доехали с неисправной коробкой передач, всего по сути на одной 3 передаче до города…..Такие фразы греют душу. Приходя усталым домой, тебе хочется послать все к черту и уволится.

Эпилог. Уже поздний вечер, почти ночь! Завтра обещают -15 днем. Метель. Если я сейчас позвоню и уволюсь, сорвется рейс. Бабушка Рима из далекой деревни не успеет приехать на городской рынок, продать свой товар к скудной пенсии. Мария, из села «дальняя берлога», не успеет с детьми в городской садик, т.к. в ее богом забытой деревне давно нет садика. Знакомый старик Сергеич, на рыбалку на речку, т.к. рыба сейчас по 300 руб., а у него в деревне нет речки. Студенты и школьники на учебу, т.к. в деревне нет школ. Со временем они улыбаются тебе….они ждут! Иногда, от всей души протянут летом яблок, зная, что тебе в дальнем рейсе будет приятно. Угостят ягодами. В пути расскажут байку из жизни. Подбодрят добрым словом. Скажут, какой плохой автобус, но ты уж сынок как-нибудь, ты профессионал (хотя ни хрена не профессионал) ведь никто не привезет, так как водителей не хватает…..

Поздно вечером перед сном водитель не может уснуть. Водитель думает! Ему не все равно……Он думает о таких людях. Ему, поверьте, не платят часто во время зарплату. Не платят за кондуктора.

На улице уже ночь -20, метель…. Вот и три ночи. Тяжело вздыхая, я встаю, наливаю себе крепкий кофе….Хочется отомстить гаду соседу, заорать песню!! Смотрю в окно! Город спит. Вдруг, там и там, загорелись окна….Возможно это такие же как и я. В машине еще холодно…..тихо шепчет мотор. Метель нарастает…..ключ на старт! Водители снова выходят на линию!

Спасибо что дочитали друзья! Ваш консультант!

П.С.Плюсы и минусы профессии:

+Навыки вождения автобуса, интересный жизненный опыт;

- Вышеперечисленные, их очень много. Добавлю еще: хамское отношение, как к быдлу. Как к человеку третьего сорта, который только и умеет, что баранку крутить. Не престижность профессии. Низкая оплата труда (Я бы сказал недостойная). Отсутствие условий привлечение в профессию. очень ранний подъем, что сказывается на моторике. И да, нам никто не хлопает, когда автобус прибывает на конечную ( в отличие от самолета)! )

Доброго времени суток дорогие читатели и подписчики.

Давно не публиковал очередной части диалогов. Ну тут уже не моя вина, а исключительно гадско-мерзких спамеров, которые злодейски не звонят и не пишут. Правда в связи с продажей коляски на Авито, на смену им пришли «ну скиньте подешевле», и «давайте сделаем доставочку через курьера».

Так что пока материала наберёшь на очередную подборку – времени немало проходит.

Кому интересно вот ссылки на предыдущие части: первая, вторая, третья, четвёртая, пятая, шестая, седьмая.

Традиционно: Я - Я, спамер - С.

Диалог двадцать девятый «Грех»

(С): Здравствуйте. Это Такойто Такойтович?

(Я): Слушаю.

(С): Это банк «Незападный». У нас есть интересное предложение…

(Я): Кредит что-ли?

(С): Послушайте. Наше предложение состоит…

(Я): Так кредит?

(С): Да. Но мы можем предложить милипусечный процент и …

(Я): А телефон мой откуда у вас?

(С): Наверное ваши друзья дали, когда оформляли кредит у нас.

(Я): Вы знаете, я считаю, что только лица крайне нетрадиционной сексуальной ориентации, худшем смысле этого слова могут раздавать таким образом контакты своих друзей.

(С):…. Ну знаете….. Может послушаете про…

(Я): Телефон-то откуда взяли?

(С): Может вы оформляли кредит?

(Я): НЕТ!!! ВЫ ЧТО!!! ЭТО ЖЕ ГРЕХОВНО!!!!

(С): Эээээ….

(Я): Вы осознаёте, что кредит это грех?!

(С): Ну он же бывает нужен….

(Я): Девушка! Вы хороший человек?! Не отвечайте! Я чувствую, что вы хороший человек! Вы сейчас на грани греховности! Вы же верите в Бога?!!!

(С): Давайте не будем касаться моей религии!

(Я)(голосом Иосифа Сида): Нет! Я хочу спасти вас, и вашу душу! Присоединяйтесь к нам! Приходите в наш молельный дом, и мы спасём вас.

(С): Я не в Москве!

(Я): Не страшно, наше братство имеет молельные дома по всему миру. Спаситесь пока не поздно!!!

Бросила трубку. Грешница несчастная.

Диалог тридцатый «Недоверчивый Максим»

(С): Здравствуйте, это Такойто Такойтович?

(Я): Чем обязан?

(С):Меня зовт Максим. И у меня есть отличное предложение. Я могу помочь вам преумножить ваши средства, и сделать вас богаче!

(Я): Финансами управлять моими хотите вы?

(С): Совершенно верно! Мы делаем людей богаче. <..далее поток сознания про благодарных клиентов, блага земные и джунгли наслаждения тому, кто воспользуется его услугами….>

(Я): Я правильно понял, Максим. Вы точно знаете как управлять финансами, и можете быстро приумножить их?

(С): Да! И если вы…

(Я): То есть, вы сейчас успешный и богатый человек, который заработав кучу денег, помогает стать богатыми другим людям?

(С): Да! Потому что мы…

(Я): Но как я могу вам доверять? Где гарантии?

(С): Мы крупная инвестиционная компания, и мы гарантируем…

(Я): Давайте сделаем так. Сейчас я скажу номер карты – вы переведёте на неё мне 50000 рублей, и это будет гарантией наших взаимовыгодных отношений. Вы же богатый человек, и эта сумма для вас просто пшик.

(С)(с возмущением): То есть вы предлагаете, чтобы я перевёл 50 тысяч совершенно незнакомому человеку, которого я не знаю? Это же…

(Я): А что такого? Я пойму, что вы серьёзный деловой человек, а не долбозвон-спамер.

(С): Вы не подходите нам к сотрудничеству! (гудки)

Диалог тридцать первый «Очень тонкая грань»

(С): Здравствуйте. Это Такойто Такойтович?

(Я): Слушаю.

(С): Это Артур, банк «Незападный». (уже который раз-то, неугомонные вы мои) У нас есть интересное предложение…

(Я): А телефон мой у вас откуда?

(С): Друзья, знакомые или коллеги могли дать, когда оформляли…

(Я): Артур, как вы думаете, человек который раздаёт так телефоны Пидор или Пидарас?

(С): Простите? Не понял?

(Я): Ну человек который так делает это Пидор или Пидарас? Это очень важно для дальнейшего диалога.

Опять бросил трубку.

Диалог тридцать второй «Не имей сто рублей, а имей двух детей» (это уже с Авито)

- Здравствуйте. Продайте мне коляску для погодок за 10 тысяч.

- Добрый день. С удовольствием, продам её за 20.

- Вы поймите, у меня двое детей и 10 тысяч.

- А у меня трое, и коляска за 20 тысяч.

- Ну знаете, я и подешевле могу найти.

- Удачи. Только учитывайте, что после апрельско-майской самоизоляции, ближе к ноябрю-декабрю, предполагаю рост спроса на детские вещи. В том числе и коляски.

- Фырррррр….Ну и не надо!

Диалог тридцать третий «Плачу алмазами, лалами, соболями»

(С): Это «Один из представителей мобильной связи». Мы хотим предложить вам супер-пупер выгодный тариф. Всего 500 р. в месяц, и много интернета. А ещё и домашний интернет в довесок.

(Я): А ничего, что я сейчас плачу 200 р, а интернетом с телефона почти не пользуюсь?

(С): Но ведь это выгодно. И домашний интернет! Вот у вас кто платит за него?

(Я): Ну кидаем кубики, и у кого шестёрки выпадут, тот и платит.

(С): И сколько он вам обходится?

(Я): Обычно две собольи шкурки, иногда самородками, иногда брусникой и клюквой…

(С): Ты издеваешься что ли?!!!! (гудки)

И традиционно желаю всем хорошего настроения, и позитива.

Мой любимый сериал «Большая перемена». А вчера случайно посмотрел фильм «Груз 200». Мерзкий осадок остался. И я подумал, каким бы был мой любимый сериал, если бы его снял режиссёр этого фильма…

Нестор пил мелкими глотками лимонад и с завистью смотрел на компанию за соседним столиком. Они пили пиво! «Будь проклят тот день, когда я согласился на предложение вора в законе!» - подумал Нестор. В памяти всплыл фрагмент разговора:

- Нестор, коррупция в вузах разрастается, и мы не можем позволить, чтобы такие бабки доставались доцентам и профессорам! – сказал вор в законе.

- Займёмся рэкетом? – попытался угадать Нестор.

- Нет, тебе предстоит стать ректором крупного университета.

- Да я пишу с ошибками!

- Неважно, за тебя будут писать другие. Если согласишься, то с первого сентября ты студент.

- Да я экзамен не сдам!

- Сдашь! Ведь там коррупция.

- А сколько там учиться?

- Пять лет.

- А потом я стану начальником?

- Ректором, но не сразу, а после аспирантуры.

- А через коррупцию нельзя?

- Не прокатит.

- А что в аспирантуре делают?

- Учатся.

- Опять? А нельзя поручить это другому?

- Нет, у тебя интеллигентное лицо.

И вот позади эти кошмарные восемь лет. Нестор даже стал комсомольцем. Восемь лет воздержания от алкоголя, марафета и проституток! Страшно вспомнить! Но завтра защита кандидатской диссертации, а ещё через пару месяцев он станет ректором. Вот тогда он оторвётся! Всех симпатичных студенток он обязательно пропустит через свою постель! А доцентов и профессоров обложит побором. Каждую сессию по кабанчику! И ремонты аудиторий каждое лето! С них неплохие откаты получатся.

Неожиданно за столик Нестора присела сногсшибательная брюнетку.

- Привет, красавчик, угостишь лимонадиком? – промурлыкала она.

- У меня дома есть настоящий лимонад, а это пойло лучше не пей, - ответил Нестор.

- Я согласна, только тут один козёл за мной увивается. Отшей его.

- Вон тот кудрявый?

- Да.

В тот день, на пляже было много отдыхающих, и они с удивлением наблюдали, как субтильный паренёк вырубил кудрявого здоровяка и утопил его голову в воде. Мрачно осмотрев свидетелей, Нестор прорычал: «Я, капитан КГБ Васнецов. На ваших глазах я убил американского шпиона! Но об этом никому! Приедет милиция, скажете, что утопленника выбросила на берег волна. Вопросы?» Вопросов не последовало. И только ветер шевелил кудри на голове утопленника, опера из уголовного розыска.

Нестор всю ночь занимался сексом с Полиной (так звали сногсшибательную брюнетку), а под утро заснул, как в омут рухнул. Когда задребезжал будильник, Нестор встал, быстро оделся и побежал на защиту. Ворвавшись без стука в кабинет, Нестор оцепенел. На столе лежала Полина, её ноги были заброшены на плечи академика, который ритмично покачивался, и похрюкивал от удовольствия.

- Полина! Зачем ты это сделала? Я и так бы защитился! – выкрикнул Нестор.

- Не защитишься! – хохотнул академик, - вот она защитилась!

- Прости, Нестор, и выйди из кабинета! – закричала Полина, и испытала оргазм.

Потом была беседа с вором в законе, где выяснилось, что Полину тоже направили в аспирантуру для подстраховки Нестора. Она и смогла обойти Нестора.

Нестор получил другое задание, пойти работать в школу рабочей молодёжи, в которой были ученики, работающие на Нефтеперегонном заводе. Вор в законе имел виды на этот завод, и ему были нужны толковые ребята, которые помогут произвести рейдерский захват.

И вот наступил первый рабочий день Нестора. Его сразу попросили сходить в туалет и выгнать оттуда учащегося Ганжу. Нестор с удовольствие выполнил просьбу, ведь ему был нужен шкет для особых поручений.

Ганжа сидел на подоконнике и слушал радио. Нестор вырубил его с первого удара, а потом популярно объяснил, какие новые обязанности появились у Ганжи. И для проверки усвоения материала, послал Ганжу за пивом, которое необходимо перелить в бутылки из-под лимонада. Ганжа было заикнулся о деньгах, но встретив взгляд Нестора, всё понял и убежал, оставив приёмник на подоконнике.

На появление Нестора в классе никто не отреагировал, и только один еврейчик хихикнул:

- Тебе усики приклеить и волосы в чёрный цвет перекрасить – вылитый Гитлер получится!

- Вот ты себе погоняло сам и придумал, - прорычал Нестор, - всем ша!

Нестор быстро навёл порядок среди учащихся, раздал им погоняла, а себя разрешил называть Нестором, без отчества и на «ты». Едва Гена Ляпишев завёл свою пластинку про «ходишь в школу», Нестор посоветовал ему обратиться к сменщику Петрыкину, и отбашлять ему за ночные смены. А за каждый прогул в школе – трёшник, в фонд развития школы, в лице Нестора. Ляпишев понял, что время халявы закончилось, сел за парту и загрустил.

Нестор огласил тарифы за оценки, и только одна Промокашка возмутилась, но Нестор быстро её приземлил.

- Хорошо, ответишь на два моих вопроса, и пятёрка за четверть в твоём кармане! – предложил Нестор.

- Я согласна, - пропищала Промокашка.

- Сколько граждан СССР погибли во время ВОВ?

- Двадцать миллионов!

- Правильно! Назови поимённо?

- Так не честно! – расплакалась Промокашка.

- Хватит сырость разводить! Иди к доске!

Осмотрев фигуру Промокашки, Нестор решил сделать её своей любовницей.

- Значит, хочешь пятёрку по истории? – спросил Нестор.

- Да, - всхлипнула Промокашка.

- В субботу приходи ко мне домой, полы помоешь, постираешь, хавчик приготовишь, и получишь свою пятёрку, - усмехнулся Нестор.

- А не обманете?

- Нет, - зловеще улыбнулся Нестор.

Учебный год подходил к концу, система Нестора работала без сбоев, за учительской зарплатой он забывал приходить, и кассир приносила её в класс. Каждую субботу, он парился с директором Нефтеперегонного завода. Но Нестору было скучно. И однажды, он принёс в школу обрез, с особой жестокостью перебил педагогический коллектив школы, прямо в учительской…