Этот пост мог бы называться "Все что вам нужно знать о баллах Яндекс.Плюс":

Если плохо видно: один маршрут открытый в браузере на компьютере и в телефоне имеет разную цену. Например для Комфорт 270 и 326 рублей. При этом на балансе Я+ накоплено 56 баллов. Совпадение?

Естественно и в приложении и в браузере на картинке одинаковые маршруты, одно и то же время и более того - я даже подождал пока в открытых окнах сменится цена один раз ( это кстати произошло одновременно на глаз), чтобы исключить ситуацию которая могла возникнуть из-за того, что окна были открыты с разницей в пару минут и за это время цена успела поменяться.

Конечно пост называться так только мог бы, но не называется потому, что да - это совпадение. Если присмотреться то видно, что по другим тарифам цена отличается не на 56 рублей, а совсем на другие суммы. Но она систематически ниже в браузере.

Давайте подождем падения спроса. Это займет 3-4 минуты, можете пока налить свежий чай или кофе...

1,2,3...

Оп:

Цена в приложении снизилась, а в браузере не изменилась, но в приложении она все еще выше.

Подождем еще. Теперь уже подольше - можно почитать пока другие статьи на Пикабу...

Больше чем через час:

Яндекс, так почему же цена на одну и ту же поездку, по одному и тому же маршруту систематически ниже в браузере чем в приложении?

Решила сменить оператора. Билайн постоянно присылал пуш-уведомления, да и тарифы не нравились. Написала заявление на переход. Начались звонки от Билайна, с супер-предложениями. Сказала, что все равно перейду, меня их услуги больше не интересуют. После чего получила сообщение:

Разумеется, никакого заявления на отмену я не писала. Дозвониться до оператора Билайна не вышло, автоответчик не пропускает. В чате поддержки они тоже не отвечают. Ситуация феерическая конечно: сами своей волей от моего лица подали заявление. Видимо, придется лично приехать к ним. Просто беспредел. Кто-нибудь сталкивался с подобным?

Не хотите вставать рано на работу? Есть выход, но он вам вряд ли понравится. Практически все наши герои просыпаются после обеда, вот только со своей работы возвращаются утром. Мы пообщались с белорусами, которые работают ночью, и узнали, чем они живут, как и сколько спят и когда находят время на общение с близкими.

«За десять лет работы ночью никакого дискомфорта я не испытывал»

Дмитрий уже около десяти лет работает только по ночам. Ему 37 лет, он оператор дефектоскопной тележки в метро — пока вы, скорее всего, спите, он проверяет рельсы ультразвуком, чтобы обеспечить безопасность движения поездов. У мужчины обычная рабочая неделя: пять рабочих дней, два выходных. Только все смены ночные, а рабочий день (точнее, ночь) длится 6 часов, а не 8.

— Я работал ночью в метро сначала с 2003 по 2008 год, даже приходилось встречать Новый год на рельсах. Потом меня комиссовали по здоровью, и пришлось идти на другую работу.

Три года я работал с обычным графиком и, как мне кажется, полноценно перестроиться на дневную работу так и не смог, я постоянно не высыпался.

Когда в 2017 году я вернулся в метро, то при первой же возможности перевелся на ночные смены. За десять лет работы ночью никакого дискомфорта я не испытывал. Даже наоборот, я практически всегда высыпаюсь.

Дмитрий работает с 0:00 до 6:00.

На работу добирается на общественном транспорте и говорит, что проблем с этим нет, особенно по утрам: автобусы и троллейбусы ходят один за одним. В начале седьмого утра мужчина уже дома, в 8 утра ложится спать и просыпается после обеда в 15—16 дня, выходит 7—8 часов сна.

— Это очень удобно — просыпаться не по будильнику, а когда ты сам захотел.

Что немаловажно, примерно с обеда у меня свободен весь день, можно порешать какие-то дела. Единственный недостаток — иногда надо сделать что-то в первой половине дня, когда есть какая-то беготня со справками — и конкретно сейчас у меня решается жилищный вопрос. Благо разбираться с делами именно утром и до обеда приходится совсем не часто.

Если Дмитрий не выспался из-за «беготни со справками», то на следующий день спит не семь-восемь, а десять часов и просыпается не в 15—16, а ближе к 20 часам.

На выходных и во время отпуска мужчина ведет такой же ночной образ жизни: ночью бодрствует, утром ложится спать.

Считает, что другого варианта нет, иначе будет издевательство над организмом из-за перестроения графика. Жена и дети к такому распорядку Дмитрия привыкли, конфликтов из-за рабочего графика в семье нет, на общение с близкими время всегда находится. А друг, с которым Дмитрий постоянно общается, уже больше десяти лет живет в Америке, рабочие графики совпадают.

«Недавно на чай дали 100 рублей. На моей „дневной“ работе такое было невозможно»

Кириллу 42 года, он работает водителем такси тарифа «Бизнес». Машина принадлежит не ему, поэтому на работу и назад Кирилл едет на маршрутке. Примерно в 9—10 утра он приезжает домой и сразу ложится спать, просыпается около 17:00—17:30. Через два часа после этого нужно выходить на работу.

Рабочее время Кирилла — с 19—20 до 8—9 часов.

— Я работаю 12 часов, а чтобы добраться на работу, мне нужен час туда, потом обратно еще час, получается 14 часов. Что-то сделать по своим делам — это еще час. Сколько времени у меня остается свободным? Час, то есть практически ничего.

Можно спать и по шесть часов, но вас хватит максимум на неделю-две, потом не сможете нормально работать. Я не хочу подвергать опасности свою жизнь и жизнь пассажиров. Если серьезно относиться к работе в такси, нет другого выхода, кроме как спать по 8 часов.

Мужчина решил работать в такси именно ночью с декабря, когда появилась возможность работать на дорогом авто. С небольшими перерывами Кирилл работает в такси три с половиной года — начинал в середине 2018-го.

— Сейчас я езжу на мерседесе S-класса, это комфортное рабочее место. Попасть на S-класс в такси — это редкая удача для водителя, а в моем случае предлагалась работа на таком мерседесе лишь ночью. У меня дорогой тариф, заказов немного — в час может быть один заказ, остальное время стою в ожидании клиента.

Раньше Кирилл работал на более скромной машине и ездил по тарифу «Эконом». Рассказывает, что в «Экономе» денег можно заработать больше, чем в «Бизнесе», но это если делать по 40 поездок за смену, а это «рабский труд, рабский».

— За работу ночью денег зарабатываете больше?
— Это хороший вопрос, потому что денег больше не выходит.

Я зарабатываю немного меньше, чем раньше, когда работал днем на тарифе «Эконом». Зато в «Бизнесе» у меня комфортное рабочее место и другие пассажиры, меньше устаю и можно работать качественнее, а это интерес к работе.

Еще есть лотерея по чаевым: никогда не знаешь, кто сколько даст. Недавно на чай дали 100 рублей. На моей «дневной» работе такое было невозможно — в тарифе «Эконом» такие деньги не оставляют. А тут ехал пассажир за 18 рублей и, выходя, протянул еще сотню — сказал, что у меня хорошая музыка. У меня руки дрожали, а через пять минут появилось чувство удовольствия и удовлетворенности, что высоко оценили мои услуги.

— Почему сложнее работать в такси ночью, чем днем?

— Фары и фонари влияют на зрение, много светового шума. Ощущаю недостаток солнца, хотя организм приспосабливается ко всему. Перестроиться на ночь мне было тяжело, особенно в первую неделю — мне нужно было часа четыре, чтобы заснуть. Не представляю, каково тем, кто работает сутки через двое, когда нет постоянного режима. Или тем, кто едет в другой часовой пояс на неделю.

Если перестроиться один раз, то со временем становится неважно, в какое время суток ты работаешь: только днем либо только ночью.

Еще одна сложность, с которой столкнулся Кирилл, — это покупка продуктов, потому что, если он заканчивает работу 8 утра, все магазины в округе еще закрыты.

Поэтому спасается хот-догами на заправке и шаурмой на «Монетке» у Комаровки, иногда заезжает в «Пит-стоп», дома практически не ест, пьет только кофе перед работой «утром» — так мужчина называет промежуток между своим сном и началом работы (примерно 17—19 часов вечера). Он женат, но жена живет в другом городе, а в Минске Кирилл снимает комнату.

— Не знаю, сколько смогу продержаться. У меня машина, в которой комфортно работать, нормальный процент. За это расплачиваюсь тем, что перешел на ночной образ жизни, за все в этой жизни надо платить. Я рад бы что-то поменять, но вариантов лучше пока не вижу.

«Иногда занятия в академии могут быть с утра, и сразу после ночной работы я еду на учебу»

Андрею 19 лет, днем он получает высшее образование в Академии связи, ночью работает членом бригады ресторана. Он не готовит бургеры, а занимается уборкой, когда здание сети фастфуда закрыто: нужно под высокой температурой с помощью химии отмыть жир от фритюра и грилей, потом убрать два этажа помещения.

Андрей приступает к работе в 23:00, заканчивает в 7:00.

— Иногда занятия в академии могут быть с утра, и сразу после ночной работы я еду на учебу, а иногда после смены успеваю поспать. Количество смен в месяц может быть разным у работников: у кого-то 10 в месяц, у кого-то 18. Можно попросить немного смен, но тогда не будешь зарабатывать. Если это только подработка, тогда и неплохо. Но не в моем случае, мне нужно снимать жилье и как-то питаться, поэтому приходится достаточно много работать и учиться. За последние 10 дней у меня было 9 смен.

О жизни по своему графику Андрей выражается одним словом: тяжеловато.

Особенно во время сессий, когда после работы нужно готовиться к экзамену. Он бюджетник, получает стипендию и старается, чтобы на учебе не было завала или хвостов. Еще важный вопрос — отношения.

— Если у тебя есть близкий человек, а ты много работаешь, то вы видитесь крайне мало, особенно если работаешь даже в выходные. Получается, ты приезжаешь с работы ночью — твой человек провел эту ночь один, а ты приезжаешь и сразу ложишься спать. Когда ты просыпаешься, идешь в магазин, приходишь из магазина — и все, тебе приходится идти на работу. Но выбора особо нет.

— А с друзьями как?

— Общаемся, но со встречами не очень, потому что больше хочется домой, чем гулять. Хотя бывает, что мои выходные выпадают на субботу и воскресенье, когда все отдыхают. Тогда мне удается куда-то выбраться, но это происходит крайне редко.

На сон Андрей тратит не более шести часов в сутки: спит перед занятиями, идет на пары и потом по возможности снова спит перед работой — чтобы оклематься.

— Сон получается сбитый и не такой качественный, как обычно бывает ночью. Если живешь не один, то и заснуть сложно, когда все шумят.

Эта работа для 19-летнего Андрея не первая, он уже успел поработать курьером в разных доставках на своем авто. Не понравилось — нет четкого графика, устают глаза и спина, вдобавок курьерам на собственных авто компании покрывают только расходы только на бензин, амортизация уже за свой счет.

— В доставке я уставал больше. Не скажу, что сейчас намного проще. Я работаю с прошлого лета, около полугода — для «ночников» у нас это большой срок. Сейчас у нас текучка, увольняются даже те, кто работал по 8—9 лет. Люди начали искать работу в день, пусть даже с меньшей зарплатой. Все же работа ночью — это достаточно тяжелый труд, не все такое выдерживают. Я никому не советую рассматривать ночную работу на длительный срок.

«Сейчас гораздо легче — работа только ночью»

Евгений и Марина живут вместе (пара в отношениях больше шести лет) и больше двух с половиной лет вместе работают водителями на одной фуре: сначала один за рулем 4,5 часа, потом другой, затем все повторяется. Рабочая неделя выходит пятидневной, потом выходные.

Работа у Евгения и Марины начинается в 22—23 и длится примерно до 12—13.

— Мы едем по очереди, по 4,5 часа каждый, и потом меняемся — нельзя одному человеку ехать девять часов подряд, в компании соблюдается режим труда и отдыха водителей. Спим около шести-семи часов, но это, как правило, рваный сон часа по три-четыре. Можно спать во время 9-часового перерыва, а можно во время работы коллеги. Марина спит чуть меньше, потому что собирает нас в дорогу. На выходных мы отсыпаемся, — рассказывает Евгений о специфике работы.

— Почему вы работаете именно ночью, а не днем?

— Работодатель так составил график. Подозреваю, это связано с тем, что компании важна своевременность доставки, а ночью дороги свободнее, нет пробок и нервозного трафика, тебя вообще ничего не отвлекает.

Раньше мы работали на фуре в другой компании, график был другой, ненормированный, а по нему работать сложнее. У нас были рабочие «сутки» не 24 часа, как у всех, а 30 часов, мы 21 час работали, потом 9 часов отдыхали. С таким ритмом ты застаешь на работе и день, и ночь, дни недели быстро путаются.

Сейчас гораздо легче — работа только ночью. Мы три месяца назад поменяли работодателя, и теперь у нас постоянный маршрут, а раньше мы были как ветер в поле и были привязаны к машине. А теперь закончили маршрут и пошли в квартиру со всеми удобствами.

Каково работать ночью — это зависит от настроения. По словам Евгения, если не выспался либо есть накопленная усталость, то бывает настолько тяжело, что приходится стучать себе по коленке — лишь бы не заснуть. Энергетиками Евгений и Марина не увлекаются, со сном проблем нет: Евгений говорит, что если хочется спать, то засыпает легко и при любых условиях.

— Это достаточно утомительная работа. Казалось бы, просто смотришь в окно, но на самом деле от этого очень устаешь. А бывает, включаешь подкаст или аудиокнигу, едешь и балдеешь, время пролетает быстро. Сейчас слушаем с Мариной «Цветы для Элджернона», до этого были «Унесенные ветром».

В отпуске и на выходных Евгений с Мариной перестраиваются и живут по привычному для многих белорусов графику: ночью спят, днем бодрствуют. Разве что перед и после рейсов спят больше обычного.

— Наверное, это ввиду молодости пока все легко дается, а дальше будем смотреть.

Спрашиваем, что в такой работе мешает больше общаться и встречаться с близкими — ночной график или частое отсутствие дома.

— Сложно ответить. Наша работа предполагает несколько аскетичный образ жизни, и я это осознавал с самого начала. Большой потребности в общении у меня нет, иногда только с домашними раз в пару дней разговор в формате «Все нормально? Все нормально». Марине немного сложнее, но для нее это компенсируется тем, что эта работа позволяет путешествовать, что особенно непросто в коронавирусную эпоху — мы постоянно бываем в Италии и Испании.

Хочу рассказать захватывающую историю о том, как я с ростелекомом контактировал. Место действия г. Владивосток

Эпизод первый. У нас для вас супер предложение!:

В феврале 2021-ого года мне звонят из Ростелекома и предлагают крутой тариф, где интернет мобильная связь и телевидение всё в одном тарифе всего за 1000 рублей. Меня это заинтересовало и я согласился и мне пообещали, что на следующий день привезут сим карту и переоформят договор на новый тариф. Я даже обрадовался, ибо давно хотел сменить тиньков мобайл на что-то другое, ибо и связь и интернет у них у нас в крае отвратительные.

Но на следующий день вместо сим карты я лишь услышал звонок от ростелекома: "Извините, но курьеры сим карты не доставляют, поэтому не могли бы вы приехать в офис и забрать?" Путь, конечно, не близкий ( единственный их офис находится в ебенях ), но я выбрал день и приехал, где работник долго не могу понять, что я от него хочу, но в конце концов с горем пополам выдал сим карту, но объяснил, что она будет работать из-за каких-то неполадок только через 2-3 недели. Ну ок, буду ждать. Я кинул сим карту и забыл о ней.

Эпизод 2. Получение сим карты(нет):

Пользовался я обычным интернетом достаточно долго, но настала пора взрослой самостоятельной жизни. Я снял квартиру, а в старой остался жить друг. Интернет был оформлен на меня и я подумал: пусть пока он пользуется, там же сим карта должна была заработать, на ней безлимитный интернет, пока пораздаю его с мобилки, а как месяц кончится оформлю перенос.

Звоню в ростелеком, объясняю им ситуацию: хочу тариф где всё в одном, можно? - Да, конечно можно. Говорю: у меня уже есть симка, давайте её как-то подключим. - Здорово, говорят они. Диктую номер(точнее звоню с этого номера), говорят: ой, а симка ни на кого не оформлена, мы не можем её к вашему тарифу подключить. Нужно новую. Давайте оформим курьера и он завтра вам её привезет. - Хорошо, давайте. Договариваемся о курьере и мне приходит смска, что завтра курьер привезет мне сим карту. Но завтра тишина. Ни звонка курьера ни сим карты.

На следующий день звоню(а надо сказать автоответчик у ростелекома тот еще мудак, пока до оператора доберешься - поседеешь). Говорю: мне должен был курьер симку доставить, но ни звонка ни сим карты. на что получаю ответ: есть отметка, что курьер пытался вам дозвониться, но не смог(наглая ложь, ибо дозваниваются до меня все, даже рекламщики с предложениями кредитов и роботы с открытием новых стоматологических клиник). Ну ок говорю, никто мне не звонил но что делать? - Давайте на завтра оформим курьера. - Хорошо, давайте. Мне даже перезванивают, спрашивают сколько симок и куда доставить - отвечаю... но на след. день опять тишина.

Опять звоню: где, мать его, симки? Получаю ответ от оператора, что все предыдущие были не очень компетентны, а сим карты курьеры не доставляют, их можно только в офисе получить. Можете в офис подъехать? Окей... Смотрю в 2гис, офис до 19 часов - окей, как раз после работы успею. На след день после работы вызываю такси и еду в офис. Приезжаю в 16:50, и выясняю, что офис работает до 17. Говорю девочке: вам бы в 2гисе поменять информацию. На что получаю гневный ответ: "как вы задолбали каждый день тыкать в это, это не в нашей компетенции". Ну хорошо, думаю, облегчу им жизнь, сфотографировал информацию о графике, отправил в 2гис, через день там уже было правильное время работы(надо сказать в гугл картах всё еще до 19), но это было лирическое отступление.

Меня всё же приняли, говорю: мне нужны сим карты. На что получаю ответ: их НЕТ. Спрашиваю: их вообще нет? - Нет, просто сейчас не выдаём. - А когда будут? - Пока не можем сказать. Ну ок, а можно через вас создать заявку на перенос интернета? - Да, конечно. Создали заявку, договорились, что 30 приедет мастер.

Эпизод 3. перенос интернета.

Акт 1.

В пятницу субботу приезжает мастер. Прокладывает оптоволокно, начинает настраивать интернет, но не получается настроить. Звонит куда-то, потом еще куда-то. Выясняется, что тот кто создавал заявку не поставил какую-то галочку, поэтому не получится в этот день установить. Пересоздали заявку на вторник, 3 ноября(сегодня).

Акт 2.

Приезжает мастер, настраивает, интернет у меня работает, так что фотографирует всё, что нужно говорит: ну там еще нужно будет заявку переделать, но вы мне уже не нужны. Интернет работает и всё хорошо.

Я пишу девушке: ура, наконец эпопея с интернетом закончилась!!! Беру йогурт, включаю НБА и через 40 минут, когда Лейкерс еле как пытаются отжать победу у Хьюстон Рокетс интернет пропадает. Думаю: ну ок, наверное что-то там переделывают, подожду, и через 15 минут получаю звонок:

"Здравствуйте, ТигрВОчках, видим созданную заявку на переезд, готовы в пятницу в 14:00 принять мастера для настройки оборудования?" Сказать, что у меня подгорело - ничего не сказать. Я, пытаясь сохранить спокойствие, спрашиваю: а нахрена ко мне мастер приезжал час назад? - Возникли технические сложности, теперь всё исправили. Спрашиваю: А почему их сначала не исправили, а потом ко мне приехал мастер, ну или пусть вернется и донастроит. - К сожалению нет такой возможности, готовы в пятницу принять мастера? Я психанул, уже чуть ли не кричу: нет, блядь, не готов, либо решите эту проблему сейчас либо идите нахер со своим интернетом.  - Мне перевести вас на менеджера по расторжению договора?(я прям радость слышал в его голосе). Да, говорю, переводите. В пизду ваш Ростелеком.

Менеджер берет трубку. - Здравствуйте, мне передали что вы хотите расторгнуть договор,  можете объяснить причину и может мы найдем выход? - Да, говорю, давайте найдем выход, пусть мне по моей заявке, которую я оформил сегодня сделают интернет, как обещали или давайте расторгать договор, ибо вы задолбали. -Хорошо, мы  разберемся и вам перезвоним. У вас остались еще вопросы? Нет, говорю, не осталось.

Звоню мастеру, пытаясь говорить максимально спокойно, спрашиваю - что произошло? Он перезванивает в свой офис и говорит: мне сказали, что вы решили расторгнуть договор и поэтому все заявки отменены.

НУ ОК.

Какой же ты конченый, РОСТЕЛЕКОМ!

P.S: Друзья, если у вас есть хоть малейшая возможность использовать альтернативу Ростелекому - не упускайте её. Сервис РТ скатился в говно

В Петербурге и Москве водители заметили, что практически во всех безналичных заказах на повышенных тарифах есть разница между той ценой которая у пользователя и у водителя, на моей практике это не менее 70% заказов, причем разница динамическая, не фиксированная.

На протяжении последних нескольких месяцев видна системная работа менеджмента Яндекс.Такси по изменению распределения  доли стоимости заказов от водителей в пользу агрегатора. 

Следующим шагом после отмены возможности покупки смен станет возвращение диспропорции цены заказа водитель/пассажир.

Система будет откатываться к старым версиям алгоритма, чтобы нащупать оптимальный баланс собственной доходности. Условно говоря 500 с пассажира, 250 водителю, когда водитель не знает, что пассажир заплатил 500, снова будет нормой. Это уже начало реализовываться кое-где: агрегация покупает заказ у пользователя  задорого, а затем продает его исполнителям как можно дешевле - в зависимости от спроса на работу в данное время в данном месте. Я уже вижу это кое-где последние две недели. Пока подворовывается 15-20% сверх комиссии, но это не предел. Агрегатор становится биржей заказов такси, но наоборот: купить у пользователя оплаченный и дороже, продать как можно дешевле. 

Яндекс не гнушается уже и прямого обмана, когда пользователю уже после заказа продают дополнительную услугу,  например промежуточную остановку и берут за это с пользователя дополнительные деньги, а у водителя не происходит ни отображения этого изменения и уж тем более изменения в цене. 

Для того чтобы исключить такой обман от агрегатора и чтобы как можно больше пользователей узнали о том как Яндекс обманывает с ценообразованием, я рекомендую всегда водителю объявлять стоимость заказа пассажиру, очень часто для них это неприятный сюрприз. Ну а пользователям Яндекс. Такси я рекомендую переходить на наличные,  чтобы не переплачивать алчному агрегатору , тем более можно всегда сделать оплату по карте по СПБ водителю

В копилку забавных историй про Ростелеком.

Вчера вечером поступает звонок от оператора Ростелекома. Далее забавный диалог, Я(Я) Оператор (О):

О: Какой у вас провайдер?

Я: Билайн
О: Могу я узнать сколько вы платите за интернет?

Я: 350руб за 100м\бит (это действительно так, билайн дал такой тариф)

О: Эмм... а телевиденье?

Я: Не использую.

О: Вы телевизор не смотрите?

Я: Нет
О: *замешательство* Совсем-совсем!?

Я: Совсем, там нет ничего интересного.

О: *Тупяк секунд на 20-30сек, видимо сломался скрипт*

Я: Алло?

О: да-да, извините... я могу предложить вам на интернет 100м\бит тариф за 400руб.

Я: Вы мне предлагаете сменить провайдера, чтобы платить больше за тоже самое?

О: нуу...зато у нас совсем очень стабильный интернет, двойная оптика, все дела. Вот у вас перебои были?

Я: Раза 2 примерно за 7 лет работы.

О: *прям воодушевилась найдя козырь*А с нами не будет совсем никогда!

Был почти уверен, что не смогут предложить более выгодный тариф, но честно говоря был удивлен, когда так смело и без затей предложили менее выгодный. И настолько недоработанный скрипт диалога тоже удивил.