В 2010-х годах, в области стали активно проектировать и строить освещение на автомобильных дорогах. Работали мы в основном с федералами. После 10 объекта с тех. отделом было достигнуто полное взаимопонимание и особых вопросов по проектным решениям никто не задавал, тем более, что объекты в основном, проходили Главгосэкспертизу.
И тут мы выигрываем аукцион на проектирование освещения на региональной дороге. Берем Основные технические решения (ОТР), меняем обложки и направляем Заказчику. Через некоторое время мне звонят из приемной Заказчика и говорят: - вас желает видеть Главный инженер. Ну раз желает - поехали. Приезжаю туда, захожу в кабинет, за столом сидит мужчина. В годах, строгий, седой, в сером советском костюме, с виду старый советский строитель, старой советской закалки. Курит папиросу и строго так на меня смотрит, а перед ним, на столе лежит наш томик ОТР.
- (Я) Добрый день, я ГИП, по поводу такого-то объекта, по вопросам к ОТР
- (ГИ) Проходите, присаживайтесь и постарайтесь пожалуйста объяснить, что за ерунду вы нам тут понаписали
- (Я) Ну почему сразу ерунду, вполне приличные проектные решения. В духе современных тенденций искусственного электроосвещения на автомобильных дорогах общего пользования
- (ГИ) Ну вот у вас тут железобетонные опоры, зачем они нужны, деревянные в 2 раза дешевле, светильники, какие-то ДНаТы дорогие, можно же нормальные ДРЛы повесить, СИП какой-то придумали - чем вам алюминиевый провод не нравится? Зачем это удорожание строительства? Что за ересь? Вы хоть проектировщики, вы хоть понимаете в этом??
- (Я) (оскорбленный, до глубины души) Зачем вы такое говорите. Мы самые, что ни на есть настоящие проектировщики! И опыта у нас вагон и тележка. Деревянные опоры - это колхоз и прошлый век, как и лампы ДРЛ (светодиодные светильники тогда только появлялись и стоили очень дорого), а СИП сейчас применяется просто повсеместно, в связи с безопасностью эксплуатации и удобством монтажа.
Далее он задает еще кучу вопросов, исходя из которых, становится понятно, что человек от практических аспектов строительства и эксплуатации линий электропередачи далек так же, как далека какая-то там тойота камри от комфорта и изящности Лады Ауры.
Градус диалога, тем временем, продолжал повышаться и дошел до уровня - "на повышенных тонах"
- (ГИ) Ну вот зачем вы пришили настолько не подготовленным, вы же даже ни на один мой вопрос внятно ответить не можете
- (Я) Да я ответил на все ваши вопросы, но в силу того, что Вы не обладаете достаточным уровнем знаний в этой области, Вы мои ответы понять не можете!
- (ГИ) В таком случае, если Вы приносите проектные решения, так Вы и должны расписать их так, чтобы было понятно, каждый пункт
- (Я) Я отчасти с Вами согласен, но, просто некоторые вещи кажутся настолько очевидными, что их и разъяснять в голову не приходит
- (ГИ) Я вот про это и говорю - сделали все по принципу "Это и коню понятно", а я не конь и мне не понятно!
- (Я) (внутренне хохоча) Что простите???
- (ГИ) (с абсолютно серьезным лицом) Повторяю - я не конь и мне не понятно!!
- (Я) Ну, если вопрос находится в такой плоскости, давайте я все-таки попробую все объяснить
На этом диалог перешел в русло конструктива, обсудили - что, где и как нужно расписать, чтобы всем было понятно (а не только коню 😁😁😁).
В дальнейшей работе он оказался вполне адекватным и грамотным человеком, просто по основному профилю он был автодорожник.
