В Китае построили 158 км шоссе с помощью роботов и дронов
Китай совершил выдающееся достижение, завершив первое в мире полностью беспилотное строительство дорожного полотна на участке скоростной автомагистрали Пекин-Гонконг-Макао протяжённостью 157,79 км. Этот амбициозный проект не только свидетельствует о значительном прогрессе в области интеллектуальной инфраструктуры, но и демонстрирует преобразующий потенциал искусственного интеллекта, дронов и автономных машин в дорожном строительстве. Это достижение устанавливает новые стандарты эффективности, качества и безопасности в отрасли, прокладывая путь к минимальному вмешательству человека на строительных площадках.
Мощь автономного дорожного покрытия
В основе этого масштабного проекта лежал впечатляющий парк автономной дорожной техники, предоставленной компанией Sany, крупным китайским производителем тяжёлой техники. В состав оборудования входили беспилотный асфальтоукладчик шириной 20 метров, шесть 13-тонных двухбарабанных катков и три 30-тонных катка на резиновых шинах, работавших в синхронизированном режиме 1+3+3+3. Машины управлялись с помощью передовых алгоритмов, системы спутникового позиционирования Beidou, обеспечивающей точность до сантиметра, и сети связи с низкой задержкой, которая позволяла планировать маршрут в режиме реального времени и точно управлять работой. Эта система обеспечивала «точное следование и медленное движение» — метод, который сводил к минимуму недостаточное уплотнение и позволял избежать пропущенных участков, что в конечном итоге гарантировало качество и долговечность дороги.
Изюминкой проекта стала асфальтоукладочная машина SAP200C-10 — революционная технология, которая впервые в мире позволила уложить асфальт шириной 19,25 метра за один проход. Эта возможность не только ускорила процесс строительства, но и сократила количество швов, повысив гладкость и структурную целостность дороги. Такой масштаб укладки асфальта знаменует собой значительный прорыв в традиционном строительстве дорог, устанавливая новые стандарты для дорожного строительства по всему миру.
Безопасность переосмысливается с помощью технологий
Безопасность является первостепенным фактором при строительстве, и этот беспилотный проект значительно повысил стандарты безопасности благодаря сложным автоматизированным системам. Каждое автономное оборудование было оснащено несколькими уровнями защиты, включая электронные ограждения, функции экстренной остановки и системы обнаружения препятствий в режиме реального времени. Эти функции позволяли технике динамически реагировать на потенциальные опасности, такие как препятствия на строительной площадке или изменения окружающей среды, обеспечивая безопасную работу. Кроме того, оборудование может выполнять прокатку кромок с высокой точностью, устраняя необходимость в роликах меньшего размера и обеспечивая «нулевую» погрешность при обрезке кромок благодаря усовершенствованным алгоритмам отслеживания.
Благодаря полностью беспилотным операциям в рамках проекта значительно сократилось количество работ, выполняемых человеком в потенциально опасных условиях, что повысило безопасность работников и снизило трудозатраты. Успешное применение этих технологий в крупномасштабном проекте свидетельствует о значительном прогрессе в области автономного строительства.
Сравнение с технологиями Великобритании
Хотя беспилотное дорожное строительство в Китае устанавливает новый мировой стандарт, Великобритания также активно внедряет технологии в сектор автомобильных дорог. Однако полностью автономные технологии дорожного строительства в Великобритании пока не применяются в таких масштабах. Компания Highways England и другие организации изучают возможность использования дронов для мониторинга и обследования строительных площадок, повышая безопасность за счёт снижения потребности в работе персонала на высоте или вблизи движущегося транспорта. Например, Highways Drone Services (HDS) использует дроны для сбора данных о состоянии дорог, дорожных знаках и других объектах, повышая эффективность работ по техническому обслуживанию и мониторингу.
Усилия Великобритании в области автономного строительства были сосредоточены в основном на небольших проектах и испытаниях. В рамках инициативы «Подключённый и автономный завод» (CAP) изучается возможность использования полуавтономного строительного оборудования для снижения рисков на рабочих площадках, что соответствует более широкой тенденции внедрения интеллектуальных технологий в инфраструктурные проекты для повышения безопасности и эффективности. Несмотря на эти усилия, достижения Китая демонстрируют потенциал для масштабирования этих технологий, предоставляя основу для будущих разработок в сфере дорожного строительства в Великобритании.
Последствия для будущего дорожного строительства
Проект по укладке дорожного покрытия без участия человека на скоростной автомагистрали Пекин-Гонконг-Макао служит образцом для будущих достижений в области дорожного строительства по всему миру. Интеграция искусственного интеллекта и автономных машин может произвести революцию в отрасли, значительно сократив расходы, ускорив реализацию проектов и повысив качество строительства. По мере распространения этих технологий работники-люди могут перейти на руководящие должности, контролируя автоматизированные операции, а не выполняя трудоёмкие задачи.
Для Великобритании задача состоит в том, чтобы расширить масштабы существующих испытаний и перейти к полностью автономным проектам по строительству дорог. Это потребует значительных инвестиций в инфраструктуру, коммуникационные сети и нормативно-правовую базу для поддержки строительных работ с использованием ИИ. Однако успех новаторского проекта в Китае является убедительным аргументом для других стран в пользу изучения аналогичных технологий, которые могут открыть новую эру развития интеллектуальной инфраструктуры, в которой приоритет отдаётся безопасности, экологичности и эффективности работы.
