Каждое утро Один отправляет в странствие воронов Хугина и Мунина, чтобы те принесли вести о том, что происходит в мире. По прошествии многих тысячелетий это занятие превратилось в настоящую гонку. Соревнуйтесь в скорости и пользуйтесь помощью хитрого Локи, который может сделать ваш путь легче или задержать соперника. Но не случится ли, что коварный бог будет играть на обе стороны? Есть только один способ это выяснить!

Odin's Ravens - это гонка для двоих. Игровое пространство представляет из себя последовательность из 16 карт с попарным изображением различных видов ландшафта. Каждый из воронов движется по своей половине. По достижении конца пути, ворон игрока переходит на противоположную половину, возращаясь обратно уже по стороне соперника.

Каждый из игроков располагает своей колодой карт полёта и небольшой (8 карт) колодой карт Локи. В начале игры участники берут пять карт из своих колод в любой пропорции.

(Слева - карты полёта, справа - карты Локи.)

В свой ход игрок может совершить любое количество действий.

Видов действий всего два:

- разыграть карту полёта,

- разыграть карту Локи.

Чтобы продвинуть своего ворона на одну карту пути, необходимо сбросить соответсвтующую карту полёта. (Чтобы перелететь в горы - нужно сбросить карту гор, в леса - карту леса и т.д.) Также можно сбросить любые две одинаковые карты полёта, если на руках нет нужной карты для перемещения.

Карты Локи дают игрокам возможность совершать различные хитрости:

- убрать карту с пути, сделав путь короче;

- превернуть карту пути на 180°;

- увеличить путь соперника, добавив карту к его пути

и т.п.

Побеждает игрок, завершивший свой полёт первым.

Odin's Ravens - бодрая и незамысловатая игра наперегонки в стильном и красивом оформлении. Её можно использовать как в качестве разогрева перед более серьёзными играми, так и в случае, если всего лишь хочется ненадолго отвлечься ⏰

4 дня спустя можно делать выводы и делиться итоговыми впечатлениями. Говорить, естественно, буду про свои китайские реалии, т.к. от территории, природы, цены, инфраструктуры и способа применения картина может радикально меняться.

Мысли и впечатления о путешествии с использованием арендованного дома на колёсах (далее "кемпер") без особого порядка:

1. Нельзя относиться к кемперу как к отелю. В отеле ты - пассивный гость: приехал, скинул вещи и купайся в горячем безлимитном душе, пользуйся безлимитным электричеством/интернетом; туалетом, спи на застеленных (и авто-обновляемых раз в несколько дней) простынях-полотенцах; проголодался - плати деньги и ешь на здоровье в ресторане-кафешке в этом же здании или поблизости.

Нет, кемпер - это палатка; более функциональная, но и требующая больше приготовлений и внимания:

- заряд батарей (включить кондиционер? заводить ли машину при запущенном чайнике и заряжающемся нотубуке?) и общее состояние электрики;

- количество воды (бак белой, бак серой воды, сколько осталось, где набрать/слить?);

- туалет (менять-мыть картридж или пока пойдёт? Химии достаточно, или взять побольше?);

- кемпер как авто (покрышки, топливо, прочие жижи и общее тех состояние);

- еда естественно (как и в походах, только тут всё едет, а не несётся; еще и холодильник в наличии).

2. Но зато, как и у палатки против отеля, у кемпера основное преимущество - мобильность, при которой ты всё своё возишь с собой. Соответственно и формат отдыха другой.

С отелями мы обычно: выехали на природу, добрались до отеля, заселились, бросили вещи. Погуляли, поразвлекались, побродили по окрестностям, поели в кафешках, сходили на условную экскурсию, вернулись в отель, отдыхаем.

Если сильный дождь или другая непогода - то зачастую при ленивом отдыхе и из отеля надолго мы не выходим - дождь же, чего зря мокнуть, лучше из окна на лес посмотреть.

А с кемпером - как и с палаткой - рули куда хочешь. Свобода передвижений - абсолютная. Путешествие начинается не в момент заселения в отель, но в момент выезда из города: едешь, смотришь по сторонам "а что у нас тут такого интересного есть?". Понравилось какое-то место/полянка/озерцо/лесок - остановились. Захотелось поесть - тут же внутри все приготовили, поели. Захотелось спать - встали на любую полянку/парковочное место, шторы закрыли, тут же душ приняли, чайку попили и на боковую.

3. Поэтому и процесс, и качество отдыха на кемпере - абсолютно другие. Конечно, если на стоянки вставать рядом с туристическими местами, среди городских улиц, недалеко от местных гостиниц - то плюсов нет, одни минусы "самостоятельного самообеспечения".

Однако - можно же забуриться на вершину холма и встать в живописном тупичке! Или вырулить к речке сразу за деревней, сдать задом прям к береговой линии, раскинуть навес - и вот ваш персональный дикий пляж без людей. Только холмы вокруг, река и бамбуковый лес.

В итоге, если хочется комфортного лёгкого отдыха - бронируешь отель и разлагаешься, как пакетный турист. Хочется "дикого" - берешь палатку, и кормишь комаров/мокнешь под дождём в любых живописных сопках. А вот если хочется комфортной свободы с максимальной степенью "дикости" - то кемпер - самое то: тепло, светло, сухо, удобно, все гаджеты заряжены - но придётся сначала денег заплатить, а потом еще и самому "всё приготовить". И насладиться, конечно же, на полную - тоже самому :)

4. Цена. В сравнении с "ленивым выездом" на тот же срок в 1-2 отеля с примерно похожими видами, сейчас за всё-всё (включая аренду кемпера, естественно) мы заплатили ~ в 1.5 раза больше. С одной стороны "не беда", но с другой - об этом стоит помнить.

5. Уместность. За три дня и я, и Хелена в целом на окрестности тут уже насмотрелись; и особого желания отдыхать даже если «вот вам кемпер еще на одну неделю, отдыхайте у речки» уже нет. Всё что хотели - всё сделали: накупались, накатались, красот местных насмотрелись, наготовились, на природе наночевались, "надикарились" одним словом.

Поэтому вопрос "куда и как нам хотелось бы еще съездить на кемпере на долгий срок, чтобы это было оправдано по всем фронтам" - это хороший вопрос.

Навскидку - если задаться целью "объехать пол страны и посмотреть как оно там от точки А до точки Б во много тысяч километров" - то да, кемпер однозначно имеет смысл; мало что сравнится по удобству с таким автопутешествием. Всё-таки один раз закинуть вещи при аренде кемпера и один раз выгрузить их при сдаче авто - это вам не раз в пару дней въезжать/выезжать с очередного постоялого двора при большом количестве "перевалочных пунктов".

6. Для себя я решил, что путешествия на кемпере имеют смысл на более долгий срок по менее цивилизованным территориям. Условно, западные уйгурские провинции Китая (или Тибет какой), автопробег через всю Монголию, многодневные поездки по России; - во всех этих случаях кемпер бы прям очень пригодился.

В моём же случае, для 3-4дневных выездов на природу (а это максимум несколько часов дальности) выходного дня из Шанхая аренды обычного авто+палатка+моноколесо+отель (при необходимости) - за глаза, весь потенциал кемпера не реализуется однозначно.

Но, конечно, стой он у меня бесплатный, в бесплатном же гараже - я бы на нем катался за милую душу :)

Или вот, например, по Европе на кемпере кататься. Оно наверное можно, но вот нужно ли? Расстояния крохотные, городов тьма, постоялых дворов - тоже, большие машины в исторические центры не пускают - и прочие сложности. Кемпер, на мой взгляд, это все-таки про почти дикую природу и многонедельные автопробеги на большие расстояния по "полу глуши".

7. Транспорт "подскока" (велосипед/самокат/МОНОКОЛЕСО, конечно же) для кемпера, пожалуй, необходим. Иначе зачастую мобильности не хватает и создается ощущение "приземленности": вроде как, базу уже развернули, всё на базе хорошо, но хотелось бы и окрестности изучить; на дредноуте туда не полезешь, а пешком - не находишься.

И тут моноколесо, конечно, король :) И по асфальту под 40км/ч наваливать, и по щебенке потихоньку ковырять, и в крутую горку по подсохшей грязи карабкаться, и "за хлебом-водой-мусор вынести" в деревню под боком сгонять, и просто развеяться в жаркий день, "летя" над асфальтом :)

Брать кемпер, но не брать к нему моноколесо - не имеет никакого смысла, я так мыслю!

8. Туалет и душ (хотя бы с холодной водой, летом температура не важна) для кемпера - обязательны. Я конечно и так пользовался удаленностью цивилизации - "дитя Земли на лоне природы" - в своих корыстных целях; но я это делал из любви к искусству и строго в соответствии с нормами приличия и с оглядкой на местную экологию. Не иметь же возможности сделать всё удобно и аккуратно, случись тебе находиться среди города - это был бы жирнейший минус. Все эти поиски общественных туалетов/душей - нет, это не про свободу. Душ и туалет должны быть.

Еще, кстати, мне было удивительно заметить - насколько всё-таки важно останавливаться рядом с проточной водой. Не важно чем ты занят: уборка, готовка, отдых, физическая активность - вода всегда нужна (помыть, ополоснуть, искупаться, освежить). Без ручья/речки под боком наша чистая вода ушла бы довольно быстро (а так - три дня спустя осталось больше половины бака, около 80 литров).

9. Маркиза (выдвижной наружний навес вдоль борта кемпера) - отличнейшая штука. Первые 2 дня почти всё время лил дождь, сидеть внутри может быть скучновато; мокнуть снаружи - не хочется. А так, выдвинул навес, вынес стол-стулья, и вот вы уже на природе: готовите, кушаете, отдыхаете. Сухо, весело, красиво. Маркиза для кемперов - обязательна.

10. Батареи+вентиляция. В наших батареях я особо не разбирался, как будто бы их "на всё хватило", но мне было некомфортно из-за того, что для надежности постоянно приходилось заводить авто (а вдруг батареи сядут). Поэтому какое-нибудь более автономное решение (солнечные батареи + больший объем накопительных батарей) - это важно. Также очень важна пассивная вентиляция (у нас в районе кровати очень не хватало открывающихся окон с москитными сетками, москиток на распашные двери) и активная (чем тише и продуктивнее работает вентилятор - тем лучше) + вытяжка в районе кухни. В общем, циркуляцию воздуха и соотвествующее оборудование нельзя недооценивать.

11. А ещё - круиз-контроль! Управлять авто парой кнопок, иметь возможность размять затёкшую ногу (она и не затекает больше, так как на педаль постоянно не жмёт) на длинных многочасовых перегонах, выставить «нештрафуемую» скорость и не следить больше за стрелкой спидометра - бесценно.

Если я когда-либо доберусь до покупки машины - однозначно буду брать с круизом.

Но это всё я рассуждал о кемпере "в общем".

Если же говорить о прошедших трёх днях путешествия в кемпере по холмам неподалеку от Нинбо - то слов то и не наберётся, чтобы всю эту красоту описать :)

Я уж как мог пытался запечатлеть эмоции и ощущения на фото и видео, но получилось ли хотя бы частично передать всё восхищение дождливым небом, солнечным днём, холмистыми террасами, озёрами, мощными дамбами, полноводными ручьями, жареным шашлыком, поездкой по бамбуковому лесу, неутомимыми деревенскими жителями... - это вам решать.

Нам очень понравилось, мы довольны. Для этого оно всё и затевалось.

Попробуйте и вы при случае, может быть вам тоже понравится!

____

Мой Youtube: https://www.youtube.com/c/AlexanderGoncharovYT

Акт2

Акт3

Акт4, заключительный.

При обыске в отделе у данного пассажира были обнаружены пакеты с наркотой,  происхождение и масса уточняется.

Когда ехал на вокзал, а приехал под шконарь.