Сообщество моряков

Снова Я Вас приветствую, дорогие читатели Пикабу!

Пилотная часть о торговом флоте заинтересовала многих и на меня подписалось довольно много людей (о Боги!) Я Вам благодарен за поддержку, поэтому сегодня поговорим о еще 5-ти видах судов, которые бороздят просторы морей и океанов.

1. Ролкеры или Автомобилевозы (от англ. Ro/Ro roll-on/roll-of "вкатывай/выкатывай")

(На фото ролкер TONSBERG 2011г. постройки под флагом Мальты)

С развитием автомобильной промышленности встал вопрос перевозки автомобилей потребителям большими партиями. На выручку пришли судостроительные компании.

Ролкерами называют суда для перевозки, в основном, колесной техники, которые используют горизонтальный способ погрузки и выгрузки.

Обработка грузов на ролкерах осуществляется при помощи грузовой рампы, которая соединяет судно с причалом. Рампы бывают кормовые, носовые или бортовые. Наиболее универсальной считается кормовая аппарель, так как позволяет судну швартоваться у любого причала. Бортовые и носовые рампы используются в качестве дополнительных, для обеспечения обработки грузов в два и более потоков.

Существуют разновидности ролкеров:

ROPAX — суда, способные принимать кроме грузов значительное количество пассажиров.

ConRO — гибрид контейнеровоза и RORO. На внутренних палубах перевозят автомобили, а на верхней части контейнеры

RoLo (roll-on/lift-off) — часть грузов доступна через аппарель, а остальные разгружаются при помощи крана.

Как узнать ролкер? Высокий надводный борт.

2. Скотовозы (Livestock carrier)

(На фото скотовоз BADER 3 1978г. постройки под флагом Багамских островов)

Крупные фермеры тоже пользуются морскими перевозками. Специально для этих целей были построены такие вот суда.

Доставка скота на судно происходит с помощью автопоездов-скотовозов или железнодорожным составом. С помощью лабиринтов специальных загонов, животные бредут занимать места согласно купленным билетам по своим местам. Морские суда для перевозки скота оборудованы мощной системой вентиляции, состоящей из нескольких десятков вентиляторов. Корм для животных находится в спецхранилище, которое состоит из бункеров. Функция бункеров заключается в доставки корма на палубы судна. Из каждого бункера корм подается на множество конвейеров, которые доставляют его «потребителю».

Как отличить скотовоз? По непередаваемому амбре, тянущемуся толстым шлейфом за судном.

3. Лихтеровозы

(На фото атомный лихтеровоз СЕВМОРПУТЬ 1984г. постройки под флагом России)

В середине прошлого столетия, когда морская инфраструктура была не так развита, как сейчас, люди задумались о возможностях доставки грузов на отдаленные территории, где нет крупных портов. Сначала появились лихтеры - особый вид контейнеров, которые, благодаря своей конструкции, могли держаться на плаву. Но как доставить большую партию груза на большое расстояние? И тут в 69 году был представлен проект лихтеровоза.

Как Вы уже можете догадаться, лихтеровоз перевозит лихтеры. Существует несколько способов загрузки их на борт судна:

1. С помощью мостового крана, который будет поднимать лихтеры.

2. С помощью специального лифта, который поднимает лихтеры на палуба, а с палубы на специальных рельсовых тележках или, опять же, с помощью крана будут перевозиться/переноситься на свои места

3. Судно будет притапливаться, а лихтер заталкиваться с помощью буксиров в доковое пространство.

Главная особенность лихтеровозов заключается в том, что судну не нужно подходить к причалу, ведь лихтеры можно просто выгрузить на воду, откуда буксиры уже переправят его к земле.

Как отличить лихтеровоз? К сожалению, их осталось очень и очень мало, так что вероятность встречи будет крайне мала (Фонд спасения вымирающих видов судов)

4. Большегрузы или Хэвилифтеры (от англ. Heavy - тяжелый, Lift - поднимать)

(На фото хэвилифтер BBC AMBER 2011г. постройки под флагом Антигуа и Барбуды)

Этот тип судов оборудован всем необходимым для доставки сверхтяжелых и нестандартных грузов. Главной особенностью этих судов является наличие кранов высокой грузоподъемности, которые позволяют загрузить на судно груз огромных размеров. Самое опасное на этих судах - этап погрузки. Расчеты должны мыть максимально точны, любые движения крановщиков - выверены, а вахтенный офицер обязан внимательно следит за остойчивостью судна. В большинстве случаев, прежде чем приступить к обработке негабаритного груза на борт, команда устанавливает понтон-стабилизатор уникальной конструкции, который имеет вид прямоугольной балластной цистерны, чтобы судно не перевернулось во время подъема груза. Принятый груз помещается в один из двух трюмов судна или крепится на грузовую палубу. Крупногабаритный груз, как правило, погружается на судно не в единственном экземпляре, так как рейс должен окупиться, для чего судно может совершать рейс, посетив несколько портов.

Как отличить хэвилифтер? На палубе скорее-всего будет какая-то большая бандура.

Но есть еще отдельный тип большегрузов, которые не имеют кранов на борту.

5. Судно полупогружного типа FLO/FLO (Float-on/Float-off)

(На фото судно BLUE MARLIN 2000г. постройки под флагом Нидерландских Антильских островов вместе с грузом - американским плавучим радаром)

Что же делать, если груз просто невероятно огромных размеров и поднять его кранами невозможно? На помощь приходят вот такие красавцы, как на фото выше!

Когда на такое судно необходимо погрузить какой-то негабаритный груз, сначала через кингстоны балластные цистерны заполняются забортной водой и судно начинает погружаться под воду. После стабилизации начинается погрузка. При помощи буксиров, груз заталкивают и удерживают над уровнем палубы, пока судно приподнимается. Затем команда сварщиков крепит груз к металлической палубе, и постановка груза проверяется водолазами. После чего вода медленно откачивается, и транспортное судно принимает на себя сверхтяжелый груз.

Как отличить полупогружное судно? Разве возможно его с чем-то перепутать?

И на этом вторая часть подошла к концу. Надеюсь Вам понравилось! Жду Ваши вопросы в комментариях и постараюсь на них ответить) Удачи и попутного ветра в Ваших начинаниях!

Автор фото - Murray Mitchell.

Американский эсминец DDG-1000 «Зумвалт» во время прохода по Панамскому каналу в Тихий океан потерял ход, сообщает Military.com. В настоящее время корабль находится в бывшей базе ВМС США «Родмэн» в Панаме. Там он должен пройти ремонт энергетической установки, неисправность которой и стала причиной остановки эсминца.

По неподтвержденным данным, «Зумвалт» потерял ход из-за неполадок в теплообменной установке, вызвавших перегрев энергетической установки. От нее питаются электродвигатели с гребными винтами и бортовое оборудование. Другие подробности о возникших неполадках не уточняются. Также неизвестно, когда планируется завершить ремонт энергетической установки эсминца.

Строительство «Зумвалта» велось с 2010 года американской компанией General Dynamics. В конце октября 2013 года эсминец спустили на воду, а 15 октября 2016 года корабль включили в состав ВМС США. Согласно планам военных, «Зумвалт» будет приписан к военно-морской базе в Сан-Диего. ВМС США должны получить еще два эсминца типа «Зумвалт»: DDG-1001 «Майкл Монсур» и DDG-1002 «Линдон Джонсон».

«Зумвалт» спроектирован в рамках концепции электрических кораблей. Она предполагает создание корабля, в котором абсолютно все оборудование (кроме вооружения) работает на электричестве. Американский эсминец оснащен газотурбинными установками и генераторами, питающими электродвигатели с гребными винтами и бортовое оборудование.

Перевод всех агрегатов на работу на электричестве на корабле позволяет существенно снизить его массу. Как следствие, это позволяет увеличить скорость полного хода корабля или его маневренность. «Зумвалт» имеет 12 электродвигателей, расположенных в кормовой и носовой частях. Благодаря такому расположению эсминец способен разворачиваться в более узких местах, чем обычные корабли такого класса.

Во время разработки электрических эсминцев США были импортером нефти. Это удорожало боевые действия за рубежом из-за необходимости производить и доставлять топливо для кораблей. Закупки горючего у союзников также увеличивают общую стоимость военных операций. Концепция электрического корабля предполагает устранение зависимости от углеводородного топлива.

Изначально проект электрических «эсминцев будущего» предполагал и широкое использование в составе их вооружения энергетического оружия. В частности, корабли должны были получить боевые лазеры и рельсотроны, от установки которых позднее отказались. Поводом для этого стала неготовность такого оружия к полноценному боевому использованию и чрезмерная дороговизна.

Министерство обороны США планировало построить 32 эсминца типа «Зумвалт», однако из-за сложностей в разработке как самих кораблей, так и оружия для них, стоимость проекта существенно возросла. В итоге военные сперва сократили заказ до 24 единиц, затем до семи и, наконец, до трех.

Поломка в Панамском канале стала не первой неисправностью «Зумвалта». В начале текущего года корабль прошел ремонт одного из двигателей, при работе которого в масляную систему просачивалась морская вода. Для ремонта пришлось вырезать часть корпуса эсминца.

https://nplus1.ru/news/2016/11/23/zumwalt

Этот пост будет про рыб самого разного калибра. Такие экземпляры находят в рыболовных сетях мой брат с командой и естественно устраивают им фотосет. Мучают рыбок, а потом отпускают (все живы здоровы не переживайте:). Я не очень разбираюсь в видах, поэтому прошу в комментариях поправить или подсказать как именно они называются.

1. Очень мерзкая на вид рыба-гадюка, предпочитает обитать на более низких глубинах (до 3,000 метров)

2. Краснопёрый опах, еще совсем малыш. Плавают такие рыбки на глубине от 50 до 200 метров.

3. Что-то непонятное и недовольное жизнью. Гугл подсказывает что это рыба-капля, но не уверенна.

4. Любвеобильная треска. Лучше всего готовится с овощами, знаю очень быстрый и простой рецепт. Обращайтесь:)

5. Палтус белокорый. Занесен в красную книгу Европы. Прошу заметить рост моего папы довольно высок 1,78. Так для масштаба.

6. Огромный кальмар. Вкуснейшная штука, в живом виде выглядит не очень аппетитно.

Надеюсь вам понравился пост. В моей коллекции много видео про морских животных и корабли в ужасных штормах. Если вам интересно, то покажу!

ЗЫ. Мой брат (в камуфляжной бандане) не женат. Так что, девочки, не стесняемся :)