Календарь событий
149 постов
149 постов
8 постов
55 постов
9 постов
19 постов
13 постов
15 постов
11 постов
2 поста
5 постов
26 мая 1829 года произошёл один из самых героических эпизодов в истории русского флота - бой брига «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта Александра Ивановича Казарского с двумя турецкими линейными кораблями. Этот подвиг стал символом мужества и воинской доблести, о котором до сих пор вспоминают с гордостью.
В мае 1829 года, во время Русско-турецкой войны (1828–1829), бриг «Меркурий» выполнял разведывательные задачи в Чёрном море в составе небольшого отряда, куда входили также фрегаты «Штандарт» и «Орфей». Недалеко от Босфора русские корабли заметили турецкую эскадру из 18 судов. Командиры отряда приняли решение уходить к Севастополю, но «Меркурий», из-за слабого ветра, отстал и был настигнут двумя самыми крупными и быстроходными кораблями противника - 110-пушечным «Селимие» и 74-пушечным «Реал-беем».
«Меркурий» был двухмачтовым бригом, построенным в 1820 году. Он предназначался для разведки, посыльной службы и патрулирования. Его вооружение составляли 18 карронад (короткоствольных пушек) калибром 24 фунта, что делало его слабее даже одного из турецких кораблей, не говоря о двух. Низкие борта и небольшие размеры «Меркурия», которые обычно считались недостатком, в этом бою сыграли неожиданную роль: турецким канонирам было сложнее целиться в компактный бриг.
На борту «Меркурия» находилось 115 человек, включая офицеров. Когда стало ясно, что уйти от погони не удастся, Казарский собрал военный совет. По флотской традиции, младший по званию высказывался первым. Штурман Иван Прокофьев предложил принять бой, заявив: «Кораблю - сражаться до последнего, а если будет сбит рангоут или вода подступит к люкам - взорвать бриг». Это решение поддержали все члены экипажа, включая матросов.
Турецкие корабли, имея десятикратное превосходство в артиллерии (184 орудия против 18), попытались взять «Меркурий» в клещи. Казарский, используя вёсла и паруса, искусно маневрировал, не позволяя противнику занять позицию для бортового залпа. Он держал бриг чуть впереди турецких судов, чтобы их пушки, расположенные в бортовых казематах, не могли развернуться для прицельной стрельбы. Русские канониры сосредоточили огонь на такелаже и парусах врага, лишая их хода.
Первым вышел из строя «Селимие»: попадания в рангоут и паруса заставили его лечь в дрейф. «Реал-бей» продолжал преследование, но меткий выстрел с «Меркурия» повредил его грот-мачту, и паруса, упав, заблокировали носовые орудия. К полудню оба турецких корабля, получив серьёзные повреждения, прекратили погоню. «Меркурий», хотя и был изрешечён ядрами (22 пробоины в корпусе, 148 - в парусах и такелаже), сумел добраться до Севастополя.
Потери экипажа составили 4 убитых и 6 раненых, включая Казарского, получившего ранение в голову. За этот бой бриг был удостоен Георгиевского кормового флага - высшей награды для корабля в русском флоте. В приказе императора Николая I подчёркивалось: «Подвиг сей таков, что не находится другого ему подобного в морской истории». Капитан-лейтенант Казарский получил орден Святого Георгия IV степени и пожизненную пенсию, а все члены экипажа - награды и привилегии.
Имя «Меркурия» стало легендарным. В его честь на Черноморском флоте традиционно называли корабли «Память Меркурия». Подвиг вдохновил художников, включая Ивана Айвазовского, создавшего несколько полотен, запечатлевших бой. Английский историк Фред Томас Джейн позже писал: «Совершенно невозможно допустить, чтобы такое маленькое судно вывело из строя два линейных корабля» - но факты подтвердили: невозможное стало реальностью.
P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных событий, произошедших в мировой истории за сегодняшний день. Ваша поддержка очень важна!
В 1839 году в Севастополе, на Матросском бульваре, был открыт памятник Александру Ивановичу Казарскому - командиру легендарного брига «Меркурий». Инициатором создания памятника стал командующий Черноморской эскадрой адмирал Михаил Петрович Лазарев. Средства на возведение монумента пожертвовали жители Севастополя, а также моряки Черноморского и Балтийского флотов России. Автором проекта памятника стал выдающийся русский художник и архитектор, академик и заслуженный профессор архитектуры Императорской Академии художеств Михаил Петрович Брюллов. На постаменте была написана лаконичная надпись: «Казарскому. Потомству в пример». Примечательно, что данный памятник является самым первым в прекрасном городе Севастополь.
«Стена Цоя» — стена дома №37 по Арбату, выходящая в Кривоарбатский переулок Москвы, которую поклонники творчества Виктора Цоя исписали цитатами из песен и признаниями в любви музыканту. Представляет собой памятник, символ Арбата и достопримечательность Москвы.
Фото сделано в марте 2024г.
Робот-доставщик Яндекса— автономное устройство компании «Яндекс» для доставки грузов, посылок, почты. Работает с 2019 года
Робот представляет собой небольшой вездеход с шестью колёсами. Внутри робота сверху в контейнер упаковываются грузы и посылки весом до 20 кг. Робот оснащён множеством датчиков, лидаром и полностью автономен. Он способен преодолевать множество типов местности, включая заснеженную, но предпочитает перемещаться по дорогам. Робот способен легко огибать препятствия, людей и машины. В случае возникновения каких-либо чрезвычайных ситуаций, например, столкновения с машиной или нападения вандалов, робот посылает сигнал в Яндекс и операторам. Робот весит 70 кг, а максимальная скорость — до 8 км/ч.
Так что давайте пожелаем роботу А-187 удачи в его профессиональной деятельности!😀
Здравствуйте дорогие читатели! Сегодня я Вам расскажу о станции метро Пыхтино. Данный обзор является логическим продолжением моего прошлого обзора про "Аэропорт Внуково", так как данная станция так же посвящена авиационной тематике. Только если станция "Аэропорт Внуково" посвящена авиаконструкторам Туполевым, то станция "Пыхтино" посвящена их творениям, а именно самолетам марки "Ту".
Станция "Пыхтино" является предпоследней на Солнцевской линии метро и открыта 6 сентября 2023 года. Данная станция была открыта почти одновременно со станцией "Аэопорт Внуково".
Название станция получила из-за своего географического положения-она находится поблизости от деревни Пыхтино, расположенной в Новомосковском административном округе Москвы. Вестибюль станции метро "Пыхтино" расположен на открытой площадке рядом с Боровским шоссе. Выход со станции располагается поблизости с микрорайоном "Солнцево-парк" и Храмом Александра Невского.





Вестибюль станции и Храм Александр Невского
При входе на станцию мы сперва увидим модель самолета ТУ-144, висящим над эскалатором. Модель выполнена в масштабе 1:10 и имеет размеры 6,6x2,8м. Оригинальный самолет имеет размеры 66x28м соответственно.


Модель ТУ-144 над эскалатором
Станция является "полуподземной" и имеет неглубокую глубину залегания-всего 18 метров. При подъёме по эскалатору с платформы станции на поверхность открывается увлекательный вид. Помимо модели ТУ-144, мы так же над эскалатором наблюдаем "световой колодец", через который естественный свет проникает на станцию.
А теперь переходим к обзору непосредственно платформы станции. Как я написал выше станция "полуподземная". Одна стена платформы глухая и на ней изображены самолеты марки "Ту", своего рода это является хронологией-на ней запечатлена история выпуска самолетов данной серии с 1941 г. А вторая стена имеет панорамное остекление, с видом на город.


Общий вид на платформу



Вид на стену с хронологией выпуска самолетов
Так же на платформе есть стена, повествующая об истории создания самолетов марки "Ту".
Большое внимание к себе привлекают необычные светильники, имеющие форму турбины самолета. Так же бросается в глаза скамейки, выполненные в форме полумесяца.
Ну как Вам данная станция? Я лично имею большую слабость к станциям метрополитена, имеющими необычный архитектурный дизайн и уникальную историю. Это делает подобные станции для меня...."живыми". А какие станции нравятся лично Вам?
P.S Если Вам понравился обзор,то подписывайтесь! Буду Вам очень признателен!😀
Медоносная пчела (Apis mellifera)-общественное насекомое рода пчёл. Название вида Apis mellifera – пчела, приносящая мёд, дал Карл Линней (1758), в более поздней своей работе (1761) он изменил его на Apis mellifica – пчела, изготовляющая мёд. Но несмотря на то что второе название медоносной пчелы биологически более правильное, в систематику вошло и закрепилось первое название – Apis mellifera.
Интересные факты о медоносных пчелах:
Социальная жизнь. Пчелы живут в колониях, каждая из которых состоит из одной матки, тысяч рабочих пчел и нескольких сотен трутней. Каждая пчела выполняет свою уникальную роль для процветания колонии. Матка - единственная самка в улье, которая может откладывать яйца. Она проживает до 5 лет и откладывает до 2000 яиц в день. Общаются пчелы между собой с помощью запахов, звуков и танцев. Они могут передавать информацию о расположении пищи, о наличии опасности и о других важных вещах.
Жало. Жало имеет два ряда зазубренных и колючих лезвий, напоминающих гарпун. При встрече с потенциальной угрозой рабочая пчела использует свой основной защитный механизм. Когда пчела жалит своего "врага" с толстой кожей, например, млекопитающее, жало застревает в коже. После того как жало введено внутрь, ядовитый мешок выпускает свое содержимое через канал в жале. И про попытке улететь, жало остаётся в теле своего "врага" вместе с мешочком с ядом. В теле пчелы появляется отверстие, и она умирает.
Трудолюбие. Рабочие пчелы неустанно работают, собирая нектар и пыльцу с цветов, чтобы кормить колонию и производить мед. Они способны переносить груз, в 50 раз превышающий их вес.
Искусные строители. Из воска, который они производят сами, пчелы строят соты - идеальные шестигранные ячейки для хранения меда и выращивания потомства. Такая форма позволяет максимально эффективно использовать пространство и экономить строительный материал.
Производство меда. Пчелы преобразуют нектар в мед - концентрированный раствор сахара, богатый витаминами и минералами, который служит им пищей и энергией. Для производства 1 кг меда пчелы должны собрать нектар с 4 миллионов цветов.
Опыление. Перелетая с цветка на цветок, пчелы переносят пыльцу, что позволяет растениям оплодотворяться и производить семена и плоды.
Важная роль в экосистеме. Пчелы не только производят мед, но и играют важную роль в поддержании биологического разнообразия и устойчивости экосистем.









