Tenhela

26 мая 1829 года произошёл один из самых героических эпизодов в истории русского флота - бой брига «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта Александра Ивановича Казарского с двумя турецкими линейными кораблями. Этот подвиг стал символом мужества и воинской доблести, о котором до сих пор вспоминают с гордостью.

Предыстория и обстоятельства

В мае 1829 года, во время Русско-турецкой войны (1828–1829), бриг «Меркурий» выполнял разведывательные задачи в Чёрном море в составе небольшого отряда, куда входили также фрегаты «Штандарт» и «Орфей». Недалеко от Босфора русские корабли заметили турецкую эскадру из 18 судов. Командиры отряда приняли решение уходить к Севастополю, но «Меркурий», из-за слабого ветра, отстал и был настигнут двумя самыми крупными и быстроходными кораблями противника - 110-пушечным «Селимие» и 74-пушечным «Реал-беем».

О корабле

«Меркурий» был двухмачтовым бригом, построенным в 1820 году. Он предназначался для разведки, посыльной службы и патрулирования. Его вооружение составляли 18 карронад (короткоствольных пушек) калибром 24 фунта, что делало его слабее даже одного из турецких кораблей, не говоря о двух. Низкие борта и небольшие размеры «Меркурия», которые обычно считались недостатком, в этом бою сыграли неожиданную роль: турецким канонирам было сложнее целиться в компактный бриг.

Экипаж и решение сражаться

На борту «Меркурия» находилось 115 человек, включая офицеров. Когда стало ясно, что уйти от погони не удастся, Казарский собрал военный совет. По флотской традиции, младший по званию высказывался первым. Штурман Иван Прокофьев предложил принять бой, заявив: «Кораблю - сражаться до последнего, а если будет сбит рангоут или вода подступит к люкам - взорвать бриг». Это решение поддержали все члены экипажа, включая матросов.

Ход боя

Турецкие корабли, имея десятикратное превосходство в артиллерии (184 орудия против 18), попытались взять «Меркурий» в клещи. Казарский, используя вёсла и паруса, искусно маневрировал, не позволяя противнику занять позицию для бортового залпа. Он держал бриг чуть впереди турецких судов, чтобы их пушки, расположенные в бортовых казематах, не могли развернуться для прицельной стрельбы. Русские канониры сосредоточили огонь на такелаже и парусах врага, лишая их хода.

Первым вышел из строя «Селимие»: попадания в рангоут и паруса заставили его лечь в дрейф. «Реал-бей» продолжал преследование, но меткий выстрел с «Меркурия» повредил его грот-мачту, и паруса, упав, заблокировали носовые орудия. К полудню оба турецких корабля, получив серьёзные повреждения, прекратили погоню. «Меркурий», хотя и был изрешечён ядрами (22 пробоины в корпусе, 148 - в парусах и такелаже), сумел добраться до Севастополя.

Последствия и память

Потери экипажа составили 4 убитых и 6 раненых, включая Казарского, получившего ранение в голову. За этот бой бриг был удостоен Георгиевского кормового флага - высшей награды для корабля в русском флоте. В приказе императора Николая I подчёркивалось: «Подвиг сей таков, что не находится другого ему подобного в морской истории». Капитан-лейтенант Казарский получил орден Святого Георгия IV степени и пожизненную пенсию, а все члены экипажа - награды и привилегии.

Имя «Меркурия» стало легендарным. В его честь на Черноморском флоте традиционно называли корабли «Память Меркурия». Подвиг вдохновил художников, включая Ивана Айвазовского, создавшего несколько полотен, запечатлевших бой. Английский историк Фред Томас Джейн позже писал: «Совершенно невозможно допустить, чтобы такое маленькое судно вывело из строя два линейных корабля» - но факты подтвердили: невозможное стало реальностью.

P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных событий, произошедших в мировой истории за сегодняшний день. Ваша поддержка очень важна!

Здравствуйте дорогие читатели! Сегодня я вам расскажу о "воздушном трамвае" на ВДНХ. "Воздушный трамвай" представляет из себя канатную дорогу, которая проходит над территорией парка. На данной канатной дороге работают две станции на высадку и посадку. Первая, под названием "Южная", находится у главного входа на ВДНХ. Станция имеет открытый первый этаж и открытую платформу на втором. Вторая станция называется "Северная". Она находится неподалеку от павильона "Республика Беларусь" и фонтана "Каменный цветок". Открылась канатная дорога 1 августа 2024 года.

Канатная дорога на ВДНХ стала самой длинной в Москве — протяженность маршрута составляет 769 м. До этого самой длинной была канатная дорога на Воробьевых горах (720 м). Кабинки расположены на высоте 32 м, что также сделало канатную дорогу одним из самых высоких сооружений столицы. Средняя скорость, по которой можно следовать по канатной дороге, составляет от 2,5 до 4 м в секунду. Поездка от одной станции до другой занимает около 6 минут. Чтобы пройти этот маршрут пешком, понадобится вдвое больше времени — 12 минут. За час на аттракционе могут прокатиться до 1 тыс. человек.

Кабины канатной дороги сделаны в стиле ретрофутуризма и напоминают "флипы"- фантастический воздушный транспорт из повести Кира Булычева "Сто лет тому вперед"( "Гостья из будущего").

Всего на канатной дороге на данный момент 18 кабинок и каждая из них вмещает в себя 8 пассажиров. Из кабинок открывается шикарный вид на парк.

Опор на канатной дороге шесть и сделаны в форме кольца.

А вот цена билета на мой взгляд слишком большая. За 6 минут поездки стоимость в выходной день составляет 550 рублей. К тому же в выходной день там очень большая очередь, предстоит отстоять минимум полчаса. И длина канатной дороги слишком маленькая. Так что данная канатная дорога исполняет к сожалению лишь туристическую функцию, но не транспортную. Надеюсь, что в ближайшем будущем ее будут развивать и можно будет "флипнуть" через территорию всего парка, а может и сразу до космопорта)

Время работы "воздушного трамвая":

Пн:12:00 — 22:00; Цена билета 450 рублей

Вт — Чт:10:00 — 22:00; Цена билета 450 рублей

Пт — Вс (праздничные дни): 10:00 — 23:00; Цена билета 550 рублей

Спасибо, что ознакомились с моим обзором! Если он вам понравился - подписывайтесь и поддержите лайком! Ваша поддержка очень важна)

Так же можете ознакомиться с моими предыдущими обзорами.

Здравствуйте дорогие читатели! Продолжаю серию обзоров про Калининград. В этот раз расскажу про интерьер и про органный комплекс кафедрального собора.

Как я уже рассказывал в предыдущем обзоре- кафедральный собор, во время второй мировой войны, был почти полностью разрушен при бомбардировке. Весь внутренний интерьер выгорел, а орган был разрушен.

В большом зале помимо органов располагается крестильная капелла собора. Она построена была еще в 1595 году. В данной капелле находится древний артефакт-романская чаша для святой воды (чаша для обряда крещения) изготовленная в 14 веке мастерами острова Готланд (Швеция). Предполагается, что она древнее самого кафедрального собора. После бомбардировок все это было разрушено и только усилиями реставраторов получилось все восстановить в том виде, в котором мы можем наблюдать сегодня.

Так же в большом зале расположена "памятная доска" посвященная выдающимся ученым из Кёнигсбергского университета Альбертины, который находился поблизости с кафедральным собором.Рядом с "памятной доской" расположены доспехи рыцарей тевтонского ордена.

А теперь, возвращаясь к нашей теме, расскажу о главной достопримечательности данного места-об органном комплексе кафедрального собора.

Органный комплекс в кафедральном соборе состоит из двух органов — большого и малого. У большого органа 6301 труба, у малого 2224 трубы. Всего 122 регистра. Постройкой органного комплекса занялась известная фирма "Александр Шуке", история которой началась ещё в 1820 году, когда органных дел мастер Готлиб Хайзе приехал в Потсдам и основал в этом пригороде Берлина первую органную мастерскую. На создание большого органа мастерам фирмы «Александр Шуке» потребовалось несколько месяцев.

Большой и малый органы, расположенные в разных концах зала и тщательным образом интонированные, своим звучанием сегодня производят на слушателей неизгладимое впечатление. Два органа соединены оптоволоконной связью и оборудованы компьютерами. Органист может использовать возможности двух инструментов, музыканты могут видеть друг друга и даже «выйти на связь». Открытие большого органа состоялось 10 января 2008 года.

Так же если планируете посетить Калиниград, то постарайтесь найти время на посещение органного концерта. Он вас определенно впечатлит.

Предлагаю вам так же послушать звучание большого органа. Всю мощь органа через запись конечно не уловить, но поверьте мне, что вибрация от звуков органа проходит через все тело. Очень мощный и красивый музыкальный инструмент.

Отрывок из классического произведения Иоганна Себастьяна Баха "Токатта и фуга":

И мой любимый момент)

Вот ещё отрывок из "Кармина Бурано" немецкого композитора Карла Орфа (правда записал на телефон, поэтому качество звука хуже)

Спасибо, что ознакомились с обзором! Если Вам он понравился, то подписывайтесь и поддержите лайком) Ваша поддержка очень важна!

Так же можете ознакомиться с моими предыдущими обзорами на Калининград из серии- "Прекрасный Калининград"

Здравствуйте дорогие читатели! В этот раз расскажу о хамелеонах.

Хамелеоны — семейство ящериц, которые специализируются на лазающем образе жизни на деревьях и кустарниках.

Представители этого семейства могут достигать до 60 см в длину. Туловище у них сильно сжато с боков, шея короткая, хвост длинный и цепкий, может спирально закручиваться вниз и обвивать ветви. Кожа покрыта роговыми зёрнышками и бугорками.

Голова у хамелеонов шлемообразная, с приподнятой затылочной областью. У многих видов на голове есть роговые и кожные выросты, сильнее развитые у самцов.

Конечности у хамелеонов длинные, пятипалые. Пальцы собраны в 2 группы, противостоящие друг другу и прочно охватывающие ветви.

Глаза большие, с толстыми сросшимися веками и маленьким центральным отверстием для зрачка. Барабанные перепонки отсутствуют.

Окраска тела хамелеонов может быстро меняться, обычно соответствуя цвету фона внешней среды. Это связано с особенностями строения кожного покрова. Хамелеоны обитают в Африке и на острове Мадагаскар. Также они встречаются в Западной и Южной Азии и в Южной Европе.

Интересные факты о хамелеонах:

1. Способность к изменению окраски. Хамелеоны известны своей способностью менять цвет кожи. Это помогает им маскироваться, общаться с другими особями и регулировать температуру тела.
   2. Уникальные глаза. У хамелеонов глаза расположены по бокам головы и могут двигаться независимо друг от друга, что позволяет им одновременно наблюдать за двумя разными направлениями.
   3. Хватательный хвост. Хвост хамелеона может сворачиваться и использоваться как пятая конечность для удержания на ветвях.
   4. Язык-ловушка. Язык хамелеона может достигать длины, равной половине всего тела. Он используется для ловли насекомых на расстоянии до 20 сантиметров.
   5. Медленное движение. Хамелеоны передвигаются очень медленно, делая небольшие шаги. Это помогает им оставаться незамеченными и экономить энергию.
   6. Рога и шипы. У некоторых видов хамелеонов на голове и теле есть рога и шипы, которые помогают им защищаться от хищников.

   7. Размножение и поведение. Хамелеоны обычно размножаются яйцами, но некоторые виды являются живородящими. Самцы часто ярче окрашены, что помогает им привлекать самок. В период спаривания у самцов может проявляться агрессивное поведение.

   8. Угрозы и охрана. Многие виды хамелеонов находятся под угрозой из-за потери среды обитания и браконьерства. Некоторые виды занесены в Красную книгу и находятся под охраной.

Здравствуйте дорогие читатели! Хочу с вами поделиться своим первым опытом по изготовлению свечей. Очень надеюсь, что более опытные свечевары поделятся своим опытом в комментариях)

Сам процесс изготовления свечи достаточно незамысловат, но поскольку это был мой первый опыт решил начать с изготовления наиболее простого варианта свечи. Мой выбор пал на контейнерные свечи.

Перед непосредственным производством свечи нужно выбрать материал.Я остановился на пчелином воске. Почему именно он? В запахе пчелиного воска улавливается медовый аромат, а это мне очень импонирует.

Так же в процессе производства я использовал парафин. Добавление парафина к пчелиному воску вроде как должно улучшать свойства воска, такие как скажем устойчивость к перепаду температур.

В качестве контейнеров использовал стеклянные баночки, ёмкостью 120 мл.

Для заполнения расплавленным воском данных ёмкостей я использовал 200 г. пчелиного воска с добавлением в него 40 г. парафина. То есть соотношение парафина к воску вышло 1 к 5. Для измерении массы использовал кухонные весы.

Затем пчелиный воск и парафин расплавил методом водяной бани.

Заливал расплавленный воск в ёмкости при температуре +80 °C. За температурой плавления воска следил с помощью термощупа.

Перед заливкой воска, ёмкости нужно подготовить. Для начала нужно установить фитиль точно в центре. Для установки фитиля использовал комлект специальных держателей,позволяющих установить фитиль ровно по центру. Фитиль использовался хлопковый,плетёный, с толщиной 1,2 мм. И на этапе подбора фитиля допустил ошибку, но об этом позже.

Для избежания резкого охлаждения воска, при его заливке в ёмкости, рекомендуют данные ёмкости прогреть. Прогревал ёмкости в микроволновке, но можно использовать фен.

После мы заливаем воск в подготовленные ёмкости и ждём застывания(где-то часов 10-12). После застывания может потребоваться дозаливка, для выравнивания поверхности свечи. В моем случае при застывании образовался "кратер" рядом с фитилем.После дополнительной заливки поверхность выровнялась.

Вот впринципе свеча и готова. Сперва свеча горела очень хорошо, но потом пламя стало постепенно затухать. Это произошло из-за ошибки в подборе фитиля. Для емкости диаметром 8 см фитиль толщиной 1,2мм оказался слишком мал. В следующий раз нужно будет использовать фитиль большей толщины или применить 2 фитиля .

Надеюсь мой первый опыт покажется кому-то интересным) Если это так,то подписывайтесь- я буду вам очень признателен!)

А теперь у меня есть несколько вопросов к более опытным свечеварам)

1. Как вам пчелиный воск? Следует ли его смешивать с парафином? Можно ли пчелиный воск использовать в силиконовых формах? Какой воск вы предпочитаете в изготовлении свечей?

2. Насколько целесообразно применение двух фитилей?

3. Есть ли смысл применять ароматизаторы и красителя при использовании пчелиного воска?

4. Стоит ли фитиль пропитывать в расплавленном воске или парафине?

   Благодарю,что ознакомились с моим постом!Надеюсь получить полезные советы)

Здравствуйте дорогие читатели! В этот раз расскажу о станции метро, на первый взгляд не очень примечательной - о станции "Арбатская" на Филевской линии.

Станция расположена на линии между станциями "Александровский сад" и "Смоленская". Была открыта 15 мая 1935 года в составе участка первой очереди. Первоначальное проектное название "Арбатская площадь". Названа по улице Арбат, как и одноимённая станция Арбатско-Покровской линии. Станция на данный момент является одной из самых безлюдных в московском метрополитене, с пассажиропотоком всего лишь 12 100 человек в сутки.

Обзор стоит начать с вестибюля. Существующий вестибюль возведён в 1935 году по проекту архитектора Л. С. Теплицкого в непосредственной близости с кинотеатром "Художественный". Вестибюль имеет форму в форме пятиконечной звезды с ярусным завершением — такая композиция была связана с уже принятым к тому времени конкурсным проектом архитектора Л. В. Руднева, согласно которому вся площадь должна была приобрести в плане форму гигантского пятиугольника. На крыше вестибюля сначала хотели установить скульптуру "Метростроевец и красноармеец", но от этой идеи отказались и установили там шпиль со звездой и красные флаги. Интересным фактом является то, что вестибюль данной станции является одним из немногих в Москве, на котором сохранилась надпись "МЕТРО".

Интерьер вестибюля достаточно скромный. На платформы ведет одна лестница. Глубина залегания станции всего лишь 8 метров. По этой причине эскалатор отсутствует.

Перед входом на платформу нужно будет пройти через "рамки" и турникеты.

На платформе располагаются два ряда квадратных колонн. Их отделали жёлто-розовым мраморовидным известняком. Верхние части (капители) украсили незамысловатым белым рельефом. Пол выложен красной метлахской плиткой. Стены декорировали керамической плиткой разных цветов. Снизу она серая, выше оттенок меняется на бледно-жёлтый. Освещение станции осуществляют люминесцентные длинные лампы.

Так же на станции расположен взрывозащищенный контейнер. Согласно инструкциям внутренней безопасности метрополитена, в случае обнаружения взрывного устройства или подозрительного предмета, сотрудник службы безопасности или сапёр должен поместить его в этот контейнер. Далее сейф вывозится на полигон, где освобождаются от ВУ. По результатам испытаний контейнер выдерживают подрыв взрывчатого вещества массой до 3 кг в тротиловом эквиваленте.

А теперь возвращаясь к теме поста. Одной из отличительной особенностью станции является наличие небольшой кафешки, расположенной прямо на платформе. Кафе называется - "Буфет №11". Открытие буфета состоялось еще в далеком 1968 году. Он обеспечивал теплым питанием сотрудников метрополитена. В 2015 году буфет был закрыт на ремонт и вновь открылся 28 декабря 2016 году. При реконструкции сохранили дизайн 30 годов прошлого века. Кафе представляет из себя небольшой зал, на 14 посадочных мест. Под потолком располагаются плакаты в стиле 30 годов. Режим работы с 8:00 до 19:00 без выходных.

Так же можете ознакомиться с местным прейскурантом. Работники метрополитена обслуживаются вне очереди.

Мой обзор был бы неполным, если я ничего бы не заказал. Для дегустации взял жаренный пирожок с картошкой. Он оказался достаточно вкусным)

Как вам данная станция метрополитена?

Если вам понравился мой небольшой обзор, то подписывайтесь! Ваша поддержка очень важна)

Так же можете ознакомиться с моими предыдущими обзорами.