Календарь событий
147 постов
147 постов
8 постов
55 постов
9 постов
19 постов
13 постов
15 постов
11 постов
2 поста
5 постов
26 мая 1829 года произошёл один из самых героических эпизодов в истории русского флота - бой брига «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта Александра Ивановича Казарского с двумя турецкими линейными кораблями. Этот подвиг стал символом мужества и воинской доблести, о котором до сих пор вспоминают с гордостью.
В мае 1829 года, во время Русско-турецкой войны (1828–1829), бриг «Меркурий» выполнял разведывательные задачи в Чёрном море в составе небольшого отряда, куда входили также фрегаты «Штандарт» и «Орфей». Недалеко от Босфора русские корабли заметили турецкую эскадру из 18 судов. Командиры отряда приняли решение уходить к Севастополю, но «Меркурий», из-за слабого ветра, отстал и был настигнут двумя самыми крупными и быстроходными кораблями противника - 110-пушечным «Селимие» и 74-пушечным «Реал-беем».
«Меркурий» был двухмачтовым бригом, построенным в 1820 году. Он предназначался для разведки, посыльной службы и патрулирования. Его вооружение составляли 18 карронад (короткоствольных пушек) калибром 24 фунта, что делало его слабее даже одного из турецких кораблей, не говоря о двух. Низкие борта и небольшие размеры «Меркурия», которые обычно считались недостатком, в этом бою сыграли неожиданную роль: турецким канонирам было сложнее целиться в компактный бриг.
На борту «Меркурия» находилось 115 человек, включая офицеров. Когда стало ясно, что уйти от погони не удастся, Казарский собрал военный совет. По флотской традиции, младший по званию высказывался первым. Штурман Иван Прокофьев предложил принять бой, заявив: «Кораблю - сражаться до последнего, а если будет сбит рангоут или вода подступит к люкам - взорвать бриг». Это решение поддержали все члены экипажа, включая матросов.
Турецкие корабли, имея десятикратное превосходство в артиллерии (184 орудия против 18), попытались взять «Меркурий» в клещи. Казарский, используя вёсла и паруса, искусно маневрировал, не позволяя противнику занять позицию для бортового залпа. Он держал бриг чуть впереди турецких судов, чтобы их пушки, расположенные в бортовых казематах, не могли развернуться для прицельной стрельбы. Русские канониры сосредоточили огонь на такелаже и парусах врага, лишая их хода.
Первым вышел из строя «Селимие»: попадания в рангоут и паруса заставили его лечь в дрейф. «Реал-бей» продолжал преследование, но меткий выстрел с «Меркурия» повредил его грот-мачту, и паруса, упав, заблокировали носовые орудия. К полудню оба турецких корабля, получив серьёзные повреждения, прекратили погоню. «Меркурий», хотя и был изрешечён ядрами (22 пробоины в корпусе, 148 - в парусах и такелаже), сумел добраться до Севастополя.
Потери экипажа составили 4 убитых и 6 раненых, включая Казарского, получившего ранение в голову. За этот бой бриг был удостоен Георгиевского кормового флага - высшей награды для корабля в русском флоте. В приказе императора Николая I подчёркивалось: «Подвиг сей таков, что не находится другого ему подобного в морской истории». Капитан-лейтенант Казарский получил орден Святого Георгия IV степени и пожизненную пенсию, а все члены экипажа - награды и привилегии.
Имя «Меркурия» стало легендарным. В его честь на Черноморском флоте традиционно называли корабли «Память Меркурия». Подвиг вдохновил художников, включая Ивана Айвазовского, создавшего несколько полотен, запечатлевших бой. Английский историк Фред Томас Джейн позже писал: «Совершенно невозможно допустить, чтобы такое маленькое судно вывело из строя два линейных корабля» - но факты подтвердили: невозможное стало реальностью.
P.S Подписывайтесь, чтобы всегда быть в курсе интересных событий, произошедших в мировой истории за сегодняшний день. Ваша поддержка очень важна!
В 1839 году в Севастополе, на Матросском бульваре, был открыт памятник Александру Ивановичу Казарскому - командиру легендарного брига «Меркурий». Инициатором создания памятника стал командующий Черноморской эскадрой адмирал Михаил Петрович Лазарев. Средства на возведение монумента пожертвовали жители Севастополя, а также моряки Черноморского и Балтийского флотов России. Автором проекта памятника стал выдающийся русский художник и архитектор, академик и заслуженный профессор архитектуры Императорской Академии художеств Михаил Петрович Брюллов. На постаменте была написана лаконичная надпись: «Казарскому. Потомству в пример». Примечательно, что данный памятник является самым первым в прекрасном городе Севастополь.
Здравствуйте дорогие читатели! В этот раз я вам расскажу о белоснежном хищнике Арктики- о белом медведе. Белый медведь (Ursus maritimus) — млекопитающее семейства медвежьих. Самый крупный представитель отряда хищных.Длина тела самцов — 2,5–3 м, масса до 700 кг (рекордно — 1002 кг). Самки почти вдвое меньше: длина тела — 2–2,5 м, масса тела в среднем около 260 кг.
Мех белый (отсюда название), иногда с желтоватым или серым оттенком, густой и длинный.
Имеет глубокие физиологические адаптации к обитанию во льдах Арктики: шерсть и толстый слой подкожного жира (может достигать 40 % массы тела) надёжно защищают животное от холода.
В настоящее время белый медведь является «флаговым» охраняемым видом Арктического региона. Во всех странах Арктики охота на него запрещена или ограничена, исключение сделано лишь для коренного населения.
Интересные факты о белых медведях:
1. Отличные пловцы. Белые медведи могут проплывать до 100 км без отдыха. Они используют свои большие передние лапы как ласты, а задние - как руль.
2. Чувствительные носы. Обоняние белых медведей в 100 раз чувствительнее человеческого. Они могут учуять добычу за несколько километров.
3. Незаметные в темноте. Шерсть белых медведей не только белая, но и прозрачная. Это помогает им сливаться с окружающей средой, особенно в темное время суток.
4. Температурные рекорды. Белые медведи могут выдерживать температуры до -50°C. Их толстый слой подкожного жира и густая шерсть надежно защищают их от холода.
5. Длинная память. Белые медведи способны запоминать местоположение убежищ и мест, где они находили пищу в течение многих лет.
6. Удивительная скорость. Несмотря на свои массивные размеры, белые медведи могут развивать скорость до 40 км/ч на коротких дистанциях.
7. Бесшумные охотники. Белые медведи могут подкрадываться к своей добыче, практически не издавая звуков. Их мягкие лапы и белая окраска делают их практически невидимыми.
8. Гибкость и ловкость. Белые медведи удивительно ловкие и гибкие для своих размеров. Они могут вставать на задние лапы, совершать прыжки и даже карабкаться по отвесным скалам.










Фотографии белого медведя
Спасибо за внимание! Также можете ознакомиться с моими обзорами и фотоработами-буду Вам очень признателен!)
Здравствуйте дорогие читатели! В этот раз я хочу вам рассказать о новой станции московского метрополитена- о станции "Потапово".
Станция "Потапово" открылась совсем недавно-5 сентября 2024 года. Станция на данный момент является конечной на Сокольнической линии (красная).
Расположена станция в районе Коммунарка и названа по одноименной бывшей деревне. Уникальной особенностью данной станции является то, что это первая отапливаемая крытая станция в московском метрополитене.
Станция расположена прямо в центре оживленной автомагистрали "Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе". Имеет 7 входов с очень (и очень) длинными переходами.
Сама станция "островного" типа продолговатой формы. Если честно ее форма мне напоминает большого кита, с плавниками в виде переходов)








Внешний вид станции
Так же стоит обратить внимания на входы на станцию. Они широкие и просторные, правда отсутствуют эскалаторы, что конечно же минус. Рядом со входами расположены скамейки круглой формы и в достаточно большом количестве.











Вход на станцию с разных направлений
Теперь о переходах. Они действительно длинные, очень длинные...Переходы есть надземные с остеклением, а так же подземные. Но те и те с хорошим освещением.








Надземные и подземные переходы
Перед входом на станцию стоят терминалы по оплате. От входа на станцию до входных турникетов так же предстоит преодолеть длинный коридор.





Длинные коридоры до входа на платформы
А теперь о платформе. Платформа одна с большими панорамными окнами по обе стороны. В центре, вдоль всей платформы, установлены опорные конструкции. Так же вдоль всей платформы расположены просторные скамейки.







Вид на платформу станции


Панорамные окна с двух сторон платформы
Освещение выполнены большим количеством малых прожекторов и лампочек, смонтированных на потолке станции. Это все напоминает звёзды в ночном небе)


Осветительные приборы
Отопление станции воздушное. Воздух подается через специальные воздухораздающие решетки с потолка. Подачу воздуха обеспечивает четыре вентиляционные установки общей мощностью два мегаватта.
Спасибо что ознакомились с моим обзором и надеюсь на то, что он вам понравился. Если это так- то подписывайтесь и поддержите лайком) Ваша поддержка очень важна!
P.S И очень важный момент забыл упомянуть. Туалетов на станции для пассажиров нет. Попросил дежурного впустить в туалет для сотрудников, если таковой имеется-отказал в просьбе. И поблизости от станции не нашел я их, даже платных...наверное установку бесплатных туалетов на станциях в метро, да и не только в метро, а в любых общественных местах, наши власти считают не очень скрепным для общества(
P.S Я тоже своего рода фотограф) Если ознакомитесь с моими обзорами и фотоработами - буду Вам премного признателен)
Здравствуйте дорогие читатели! Продолжаю экспериментировать в свечеварении) В этот раз я учел свои прошлые ошибки, которые допустил при изготовлении первых свечей. Главной моей ошибкой был неверный подбор фитиля. В прошлый раз он по толщине оказался слишком мал. В этот раз я использовал 2 фитиля. Так же изготовил вариант свечи с деревянным фитилем. Но давайте по порядку.
Так же как и раньше, для изготовления свечи, я использовал пчелиный воск и парафин. Смешивал их в соотношение 1 к 5 (200 г. пчелиного воска к 40 г.парафина). Как выяснилось такого количества материала хватает для заливки 3 контейнерных свечей обьемом 120 мл. Но перед заливкой ёмкости нужно подготовить. Требуется для начала установить и закрепить фитили, а непосредственно перед заливкой емкости прогреть (можно использовать фен или микроволновку)


Емкости перед заливкой
Хлопковый фитиль я использовал прежней толщины. Но вместо одного установил два. Я думал данное решение не даст расплавленному воску тушить преждевременно фитиль. И я был частично прав, но об этом позже. Для второй свечи решил испольвать деревянный фитиль, сделанный из шпона американской вишни.
И по совету Стасика установил сдвоенный фитиль. Наверное это должно показаться хорошей идеей(нет). Но об этом позже)
Далее можно заливать воск убедившись в том, что температура расплавленного воска достигла требуемого значения(+80°C).
Заливаем воск
После застывания воска потребуется повторная заливка, так как после застывания образовывается небольшой "кратер" по центру свечи (из-за парафина).Так что убедитесь,что после заливки у вас ещё останется воск для дополнительной заливки.
Выжидаем после заливки где-то часов 10-12 и в принципе свечи готовы.
А теперь можете посмотреть как горят свечи
Горение свечи с деревянным фитилем.
Пламя оказалось слишком сильным. Горит как какая-то газовая горелка) Так что Стасик был немного неправ, в следующий раз думаю лучше использовать одинарный фитиль.Так же обратите внимание на потрескивание фитиля, напоминает потрескивание дров в камине.
Горение свечи с хлопковым фитилем.
Поначалу горела свеча хорошо, но постепенно пламя снова стало затухать. В следующий раз думаю нужно будет использовать так же двойной фитиль, но все же большой толщины.
Оставил свечи гореть всю ночь. За 6 часов прогорели где-то на 1/5. Причем свеча с хлопковыми фитилями горела достаточно хорошо, несмотря на первоначальное затухание пламени.


После 6 часов





Фотографии свечей
Спасибо что ознакомились с моим процессом изготовления свечей. Если данный процесс вам показался интересным, то подписывайтесь и поддержите 👍. Ваша поддержка очень важна!)
Здравствуйте дорогие читатели! Сегодня я вам расскажу о "воздушном трамвае" на ВДНХ. "Воздушный трамвай" представляет из себя канатную дорогу, которая проходит над территорией парка. На данной канатной дороге работают две станции на высадку и посадку. Первая, под названием "Южная", находится у главного входа на ВДНХ. Станция имеет открытый первый этаж и открытую платформу на втором. Вторая станция называется "Северная". Она находится неподалеку от павильона "Республика Беларусь" и фонтана "Каменный цветок". Открылась канатная дорога 1 августа 2024 года.


Южная и северная станции
Канатная дорога на ВДНХ стала самой длинной в Москве — протяженность маршрута составляет 769 м. До этого самой длинной была канатная дорога на Воробьевых горах (720 м). Кабинки расположены на высоте 32 м, что также сделало канатную дорогу одним из самых высоких сооружений столицы. Средняя скорость, по которой можно следовать по канатной дороге, составляет от 2,5 до 4 м в секунду. Поездка от одной станции до другой занимает около 6 минут. Чтобы пройти этот маршрут пешком, понадобится вдвое больше времени — 12 минут. За час на аттракционе могут прокатиться до 1 тыс. человек.
Кабины канатной дороги сделаны в стиле ретрофутуризма и напоминают "флипы"- фантастический воздушный транспорт из повести Кира Булычева "Сто лет тому вперед"( "Гостья из будущего").






Кабины канатной дороги
Всего на канатной дороге на данный момент 18 кабинок и каждая из них вмещает в себя 8 пассажиров. Из кабинок открывается шикарный вид на парк.






Вид на парк
Опор на канатной дороге шесть и сделаны в форме кольца.


Опоры на канатной дороге
А вот цена билета на мой взгляд слишком большая. За 6 минут поездки стоимость в выходной день составляет 550 рублей. К тому же в выходной день там очень большая очередь, предстоит отстоять минимум полчаса. И длина канатной дороги слишком маленькая. Так что данная канатная дорога исполняет к сожалению лишь туристическую функцию, но не транспортную. Надеюсь, что в ближайшем будущем ее будут развивать и можно будет "флипнуть" через территорию всего парка, а может и сразу до космопорта)
Время работы "воздушного трамвая":
Пн:12:00 — 22:00; Цена билета 450 рублей
Вт — Чт:10:00 — 22:00; Цена билета 450 рублей
Пт — Вс (праздничные дни): 10:00 — 23:00; Цена билета 550 рублей
Спасибо, что ознакомились с моим обзором! Если он вам понравился - подписывайтесь и поддержите лайком! Ваша поддержка очень важна)
Так же можете ознакомиться с моими предыдущими обзорами.