DtRoad

В 1968 году на «Красносельской» появились первые разменные автоматы. Почти у каждого из них стояла девушка и объясняла принцип работы.

На стене справа можно заметить плакат, на нем надпись: «Юбилейные монеты автоматы не принимают». Дело в том, что в 1967 году к 50-й годовщине Революции выпустили юбилейные монеты номиналом 10, 15 и 20 копеек. Их автоматы не принимали.

Эксперимент по размену монет длился больше месяца. После этого автоматы появились и на других станциях.

15 октября группа лиц умышленно повредила пункт ДПС на Тверской Заставе в Москве. Нарушителей быстро вычислили с помощью камер.

Система видеонаблюдения в режиме реального времени позволяет нам оперативно реагировать на подобные инциденты. Далее сотрудники ЦОДД передают материалы о порче имущества в полицию для наказания виновных.

Ни один случай вандализма не останется без внимания!

Осенью мы открыли новую конечную станцию «Потапово» Сокольнической линии и первый участок Троицкой линии. Чтобы отобразить на схеме новые транспортные объекты, мы

🔹 изменили геометрию у Сокольнической и Солнцевской линий

🔹 изменили расположение Калужско-Рижской, Солнцевской линий и D4.

Пока участок Троицкой линии от «Тютчевской» до «Новомосковской» не будет открыт, на навигационном элементе мы разместили временный желтый стикер. Позже его снимут, чтобы схема метро стала актуальной. На цифровых экранах на станциях и в поездах указываем только запущенный участок «Новаторская» — «Тютчевская».

Всего в Московском транспорте насчитывается более 35 тыс. схем.

Штраф за нарушение скоростного режима составляет от 500 руб. до 5 тыс. руб. в зависимости от величины превышения.

Всего в Москве установлено 3,8 тыс. комплексов фотовидеофиксации, которые распознают нарушения на дорогах. Они размещены в местах аварийности и там, где водители часто нарушают ПДД.

По данным Всемирной организации здравоохранения:

🔹 Увеличение скорости на 1% повышает риск попасть в аварию со смертельным исходом на 4%.

🔹 Для водителей разница между 50 км/ч и 65 км/ч может показаться небольшой, но для пешеходов это в 4,5 раза больший шанс погибнуть.

🔹 При боковом столкновении на скорости 65 км/ч шансы на выживание пассажиров равны всего 15%.

Беспилотный трамвай работает на базе искусственного интеллекта. Он в реальном времени анализирует ситуацию на дорогах и учится прогнозировать будущие маневры различных объектов.

Какое оборудование помогает новому транспорту:

🔹 Лидары обеспечивают обзор на 360 градусов, «видят» объекты на расстоянии до 200 м и определяют их местоположение с точностью до 2 см.

🔹 Радары помогают ориентироваться в плохую погоду и оценивать скорость других участников движения.

🔹 Камеры определяют, что за объект перед трамваем: пешеход, машина, собака или светофор.

В конце 2025 года трамвай полностью перейдет на беспилотный режим.

Специалисты в парках протестировали системы отопления и климат-контроля, а также проверили уплотнители дверей, окон и люков. Сезонную подготовку прошли около 5 тыс. автобусов и свыше 2 тыс. электробусов.

Как еще мы готовимся к зиме:

🔹 проводим теоретические и практические занятия с водителями

🔹 переводим транспорт на зимнее расписание

🔹 готовим технику и противогололедные материалы