Горы
Всем привет👋
Меня зовут Сережа я живу в горах на Красной Поляне 🏔
Я вам показываю красивые и интересные места в горах каждый день 📸
Подпишись на мой телеграмм канал
👇
Всем привет👋
Меня зовут Сережа я живу в горах на Красной Поляне 🏔
Я вам показываю красивые и интересные места в горах каждый день 📸
Подпишись на мой телеграмм канал
👇
Моя мама попросила меня написать на пикабу небольшие истории из ее жизни, связанные с Украиной и украинцами. Ну и я от себя добавил. Мы сами русские и живем в России.
История первая. Поездка в Крым.
В 1974 году моя бабушка Нина со своими детьми, моей мамой Оксаной и моим дядей Андреем были на Украине на отдыхе. В Крыму. В Ялте. Комнату, которую они снимали, скворечник, сдавала женщина лет 50-55. Вселились, через пару дней эта женщина услышала, как моя бабушка общалась со своими детьми. Она узнала, как их зовут и закатила СКАНДАЛ. Моя мама, которой было тогда 6 лет, до сих пор это помнит. Суть ссоры была в том, что моя бабушка назвала своих детей УКРАИНСКИМИ именами. А должна была назвать из русскими.
История вторая. Поездка в Киев.
1988 год. Моя мамка на деньги, подаренные ей прабабушкой, купила путевку в Киев. Город ей очень понравился, красивый. Но люди там скромно живут. Это было видно по одежде. На улице на всю группу из России таращились. Моя мама, приехавшая из провинции, была одета намного лучше, чем прохожие – киевляне. И не только она, вся группа. Когда стояли в очереди на кассе, некоторые украинцы им в спину шипели, понаехали тут москали. В тот день, либо на следующий, она и пара других ребят, решили сгонять на концерт. Выступал Малежик. Как добраться до концертного зала они знали лишь приблизительно, поэтому спросили у местных женщин. Женщины подсказали и как до туда добраться и на какой станции метро выходить. В общем оказалось, что они указали абсолютно другое направление, абсолютно в другую сторону. Мамка считает, что это было сделано намеренно. На концерт они опоздали.
История третья. Уже моя.
В 2011 году я, будучи студентом, полетел в Америку по программе W&T. Жил в большом доме с ребятами со всего СНГ. Был там и украинец Андрей из Тернополя. Про политику мы с ним никогда не говорили. Общались, гуляли, пили Guiness и болтали про Манчестер Юнайтед и только что вышедший сериал Игра престолов. Классный чувак. Очень часто его вспоминаю.
В 2013 году вернулся в Штаты. На этот раз украинцев было побольше. Парень и несколько девчонок. Петр из Львова сразу показался мне немного странным. Сначала с русскими он вообще не общался. Через пару дней я нашел вторую работу. Там были еще свободные места на которые я и устроил 3х человек. Одним из них и был Петр. Ну и пошло общение. Как он не любит Россию и русских, как ненавидит Путина, как мы плохо живем. Какие русские странные. Не то, что Европейцы и Украинцы. Так кстати думали все украинцы, живущие в нашем доме. Хорошо, что их было немного. Но со временем его отношение к русским начало меняться. Он еще удивлялся, что я какой то неправильный русский. По его мнению, русский – это безкультурный, наглый и глупый человек откуда то с Востока. А я, как и все россияне, живущие в доме, немного не подходили под это описание)) Все украинцы, с кем я общался в тот год, считали, что Америка им что то должна, ЕС им был что то должен. Да вообще весь мир.
Украинские девушки это вообще нечто. Их было трое в нашем доме и все они в тот год в штатах остались на нелегалке в США. Привычно было видеть их, пьяных и обдолбанных, вылезающих утром из машины очередного америкоса. Петя еще говорил, что ему стыдно смотреть на них, потому что они позорят свой народ.
Вот такие историю я хотел рассказать. Был у меня опыт общения с украинцами, когда я работал на корабле, на круизах в Карибском море. Но это, как говорит, Каневский, уже другая история.
Спасибо, что дочитали.
Слышали про автостоп?
Наверняка, многие смотрели такие киноленты как:
«Дикая» (2014 с Риз Уизерспун) ;
«Трасса 60» (2002 г. С Джеймсом Марсденом и Гари Олдманом) ;
«Евротур» (2004 г. со Скоттом Мехловиц и Кристин Кройк).
А если не смотрели, пропустили как-то, то рекомендую восполнить этот пробел!
Фильмы стоящие :)
Как вы себе представляете путешествия автостопом? А может даже пробовали?
Думаю, что вы слышали или знаете примерно вот такие вещи:
- Автостоп это только для бродяг или студентов, и только ради экономии на билетах ;
- Это очень долго: долго приходится ждать когда наконец-то остановится очередная попутка и подберет путешественника-автостопщика ;
- На обочине стоишь, мокнешь под дождем, или ещё хуже того: мёрзнешь среди белых хлопьев снега ;
- Автостоп - это очень опасно, вдруг попадётся маньяк или насильник..
- Это только для любителей халявы, нормальные взрослый человек на перекладных-попутках не поехал бы..есть же самолет, автобус или поезд. И так далее все в таком духе.
Если отправиться в поездку автостопом совсем не подготовившись, то может оно так и получится. Хотя и без подготовки вряд-ли на долю путешественника выпадут все неприятности разом. И даже вполне вероятно, что даже без подготовки автостопное путешествие может пройти удачно :)
Многие придерживаются мнения, что автостоп это лишь дело случая и везения. Ну то есть может тебя быстро подберут минут за 5, а может и целый день на обочине голосовать будешь, как карта ляжет, непредсказуемо..
Но существует такое интересное и удивляющее многих явление - Спортивный автостоп.
- “Что?! Спортивный? Что за чушь, как автостоп может быть спортивным!? О чем ты вообще?” - вот так можешь подумать и возразить ты.
Да, это немного необычно и сложно сразу понять о чем речь. Сейчас постараюсь объяснить :)
Спортивный автостоп - это про ответственный и научный подход к перемещению автостопом.
Ведь на самом деле, если разобраться, далеко не все зависит только лишь от везения и удачи.
Если вкратце, в спортивном автостопе принято уделять внимание детальному разбору таких аспектов:
1. Тактика выбора позиции - это о том, как лучше выбрать место, в котором ты встанешь ждать попутку. Тут важно что-бы тебя было хорошо и издалека видно, за тобой было удобное место для остановки автомобиля, что бы остановившись тебе водитель не нарушил ПДД (например остановившись под камерой и получив штраф), и что б было понятно куда тебе нужно доехать вообще (то есть например перед перекрестком или съездом стоять не стоит).
2. Техника голосования - можно конечно и просто стоять на обочине, протянув руку как шлагбаум поперек трассы или большим пальцем голосовать как во многих кино принято, просто стоишь и держишь руку пока та не устанет. Только вот это будет не так хорошо видно и понятно для водителя. Эффективней голосовать адресно по отдельным автомобилям, поддерживая зрительный контакт с водителем, использовать активные и понятные жесты, иногда даже голосовать двумя руками, да даже ноги подключать! (про ноги - есть такой метод как небольшой шаг вперед). Но тут в тоже время важно не создавать впечатление танцующей на обочине обезьянки, техника голосования должна быть адекватной, по ситуации используется разный подход и жесты. Например при небольшой скорости движения потока голосовать слишком энергично не стоит, потому что это может даже пугать. А на скоростном шоссе наоборот рекомендуется применять широкие и энергичные жесты, потому что иначе на высокой скорости большинство проезжающих не успеют обратить внимание.
3. Внешний вид - “Рюкзак за плечи и поехали” - нет, этого недостаточно. Имеет смысл быть максимально заметным на дороге, одеваться в позитивные и яркие цвета. Так тебя будет видно издалека (больше времени у водителя, что бы принять решение тебя подобрать), яркие позитивные цвета могут поднять настроение и вызвать интерес тебя подобрать :)
А еще так безопаснее, потому что ты становишься более заметным на дороге, вероятность случайно на тебя наехать сильно уменьшается, то есть еще и целее будешь)
4. Отдельно уделяется внимание езде автостопом в темное время суток - тут тебе очень пригодятся различные светоотражающие элементы и фонарики. Это тоже все нужно для того, что-бы тебя было хорошо и издалека видно в темноте. Это и твоя безопасность, и быстрее попутка остановится. А еще в темное время стоит отдавать предпочтение освещенным позициям (или другими словами - лучше стой и голосуй под фонарем).
5. Маршрут. Вариант маршрута, который построит навигатор - не всегда будет хорош для автостопщика. Ведь навигатору не важно, есть ли на дороге достаточный поток автомобилей (трафик т.е.), обычный навигатор строит маршрут для тех кто сам за рулем. Поэтому стоит рассмотреть самостоятельно по карте разные варианты маршрутов, прикинуть их положительные и отрицательные стороны, и решить как тебе лучше поехать.
Например - маршрут может быть короче по километрам и соответственно быстрее по навигатору, но на дорогах этого маршрута может быть очень-очень мало попутных машин, и стоять на обочине ждать машину придется долго. Хотя в тоже время можно было поехать маршрутом длиннее, но по дорогам, где было бы больше попуток и долго стоять в ожидании не пришлось бы. И вариант где больше километров, в этом случае может оказаться сильно выгоднее.
6. Снаряжение. От рюкзака до обуви. В путешествиях автостопом есть свои нюансы выбора снаряжения. Например, рюкзак лучше взять небольшой - так мы будем выглядеть более компактно в глазах водителя, и тогда нам будут останавливать даже те машины, в которых мало места. И от этого тоже есть прибавка к скорости нашего движения!
Если поездка долгая, планируешь готовить самостоятельно - стоит взять газовую горелку, а костер не использовать. Как думаешь, почему?
Потому что готовя на костре вся твоя одежда, рюкзак, волосы и тело пропахнет своеобразным запахом костра и гари. Кому то он даже нравится, не спорим. Но далеко не всем приятно дышать этим запахом костра и гари в своей машине, подвозя автостопщика. То есть тут уже вопрос в этике по отношению к водителям, о этике следующий пункт.
7. Этика автостопа. Это о том, как ты позиционируешь себя и каких принципов придерживаешься. В Спортивном автостопе мы позиционируем себя как самодостаточного друга-попутчика для подобравшего нас водителя.
То есть примерно вот в таком духе:
“Я путешествую, это мое хобби, у меня все супер! Давайте составим друг другу приятную компанию в пути!”
И придерживаемся при этом такого принципа: Водителю, который нас подвозит, должно стать от этого лучше, чем если бы он ехал один. Ну или как минимум, не хуже, чем без нас.
А для этого мы сами должны чувствовать себя хорошо, быть в хорошем настроении, быть готовыми рассказать что-то интересное или просто поддержать разговор, быть чистыми и опрятными.
То есть как бы благодаря тому, что водитель нас подобрал - он проводит время в пути веселее, не скучает, меньше хочет спать если уже устал от долгой дороги.
А еще - если вдруг случается какая-то неприятность в пути, то мы не бросаем подвозившего нас водителя, не убегаем сразу же ловить следующую попутку. Мы предлагаем нашу помощь, стараемся помочь. Помочь мы можем по-разному, иногда достаточно что-то подержать или посветить фонариком, помочь что-то открутить-закрутить или потолкать машину. Еще мы можем сподручно остановить другую машину, у водителя которой может найтись нужный гаечный ключ или прикурить аккумулятор и тд.
8. Безопасность. Беспокоишься, что подобравший тебя водитель окажется маньяком или насильником? Или вдруг обворует? Не буду говорить, что это вообще невозможно.
Но вероятность этого очень мала. Более реальна другая опасность, это опасность попадания в ДТП. Например, везущий вас автомобиль может потерять управление и во что-то врезаться или в него кто-то врежется. Или тебя могут случайно не заметить и наехать на тебя - сбить, когда ты перебегаешь дорогу или стоишь на обочине. Еще есть опасность простудиться, заболеть - если неправильно выбрать одежду-сняряжение и погода “порадует” морозом или ливнем.. Но конечно же, есть способы эти опасности минимизировать: на дороге всегда нужно быть внимательным, в машинах использовать ремни безопасности - пристегиваться, выбирать не аварийно-опасные позиции для голосования, опять же и тут полезно быть ярким и заметным, девушкам не стоит ездить по одиночке, и вообще безопаснее и веселее ездить двойкой с попутчиком или попутчицей.
Все, что я здесь написал - это обобщенно краткие выводы и советы. Но даже если учесть при подготовке к путешествию эти пункты - то вероятность успешно добраться и приятно провести время в автостоп-трипе уже сильно возрастет.
А если тебе интересна эта тема подробнее, есть отличная возможность все изучить более детально в теории и на практике.
Есть такое комьюнити по интересам, называется Клуб Спортивного Автостопа (КСА).
Это НЕКОММЕРЧЕСКОЕ сообщество людей, которые увлекаются автостопом и готовы этому научить.
Вот немного о Клубе:
Клуб Спортивного Автостопа (КСА, клуб) – сообщество объединенных дружбой и товариществом людей, разделяющих ценности спортивного автостопа. Главные из этих ценностей:
* мы путешествуем на попутках оттого, что это приносит нам удовольствие, а не ввиду финансовых затруднений или принадлежности к некоей субкультуре;
* мы применяем аналитический подход к езде на попутках, позволяющий нам перемещаться с высокой и предсказуемой средней скоростью;
* мы владеем навыками спортивного туризма, позволяющими нам автономно существовать в практически любых географических и климатических условиях.
* Основные направления деятельности КСА это:
* проведение соревнований по спортивному автостопу (гонок);
* организация длительных и/или сложных поездок автостопом (экспедиций);
* организация спортивно-туристских мероприятий;
* популяризация спортивного автостопа;
* персонализированное обучение спортивному автостопу новых членов клуба.
То есть в Клубе Спортивного Автостопа можно научиться лучше ездить на попутках, улучшить свои умения, повысить скорость перемещения. Возможно это благодаря проводимым в Клубе лекциям, мастер-классам, учебным выездам и даже гонкам автостопом.
Гонки автостопом - нет, это не просто кто быстрее доедет из пункта А в пункт Б!
Это чем-то похоже на спортивное ориентирование (как в лесу с компасом и картой), то есть нужно проехать через контрольные пункты по региональным дорогам, существует определённый порядок взятия контрольных пунктов и регламент проведения соревнований.
Это можно сказать некий квест, задача на логику и построение маршрута, планирование.
На таких гонках соревнуются экипажи из 2-ух человек: один из которых обычно опытный ведущий, а другой - новичок. Такая схема позволяет попробовать автостоп с опытным напарником, и на практике узнать все аспекты Спортивного автостопа.
А еще у нас в Клубе любят ходить в походы (в горы, по Карельским лесам, в Хибины, на Кавказ, по болотам), кататься на велосипедах, заниматься скалолазанием, играть в настолки, делиться историями из путешествий и поездок, и многое другое. У нас в клубе дружелюбная атмосфера, присоединившись к нам можно найти новых друзей и попутчиков в путешествие своей мечты, обрести новое хобби)
Найти наш клуб можно ВКонтакте. Основной клуб находится в Санкт-Петербурге, дополнительно сейчас развивается наш клуб в Москве.
Узнать подробнее и присоединиться к КСА можно в источниках:
Клуб Спортивного Автостопа -
https://vk.com/autostop.live
Наш Клуб в Москве - https://vk.com/autostop.live.moscow
А вы пробовали путешествовать автостопом? Расскажи в комментариях о своем опыте! :)
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ на пост «Задумчивые лица»
Всем привет!
Я казах из Казахстана.
В 2012 году ездил в США по программе для студентов work&travel. Работали на складу в гольф клубе. Мы как и почти все работники жили в гостинице по соседству. Вместе с нами там жили
-две девушки из западной Украины, и они всегда с нами говорили по украински.
-два парня из Казани, один из которых был татарин и часто со мной говорил по татарски (т.к. с казахским татарский язык очень похож)
-казашка из Китая, которая ни слова не знала по русски, зато отлично говорила по китайски и ессесна по казахски
-парень из Казахстана который учился в Турецком университете в г.Алматы и соответственно знал турецкий.
-четыре студента из Турции
- три студентки Китаянки
Все мы тусовались в одном кругу все лето, вместе ходили на работу, вместе проводили вечера.
Думаю не нужно объяснять как наша компания выглядела со стороны.
Наше братское и доверительное отношение с первых дней с россиянами и украинцами всех латиносов вводило в ступор. Мол вы из разных стран, но держитесь вместе, хотя говорите на разных языках. Ведь в их среде мексиканцы и гватемальцы друг друга недолюбивали, а белизцы кичились перед эквадорцами своим отношением к Британской империи.
Выводов и умных мыслей нет.
Просто представьте сколько тупых вопросов и удивленных лиц мы выслушали за лето.
Забавно только что казах из турецкого университета за лето подтянул турецкий, но нифига не изучил английский.
Если зайдет, напишу пару историй наш быт в то лето.
#Борисоглебск
#люблюБорисоглебск
#путешествия
#отдых
#Россия
У оленеводов мы задержались ни на шутку. Пора было отправляться в путь. Мы выбрали другой маршрут, чем предлагали организаторы соревнований и пошли по пологой кромки гор, так как спортивная трасса пролегала по самой болотной топи. Хорошо, что был уже август, вода в истоке реки опустилась и мы преодолели её, перепрыгивая по большим валунам. Погода ухудшалась.
Мы были уже близки к цели - появились палаточные лагеря. Сначала мы удивились, здесь есть люди, хотя мы не встречали никого, пока шли. Оказалось, что существует отлаженная туристическая система: заказываешь вездеход за 25 тысяч, и он заберёт тебя от вокзала и везёт до базы отдыха Желанная, от неё уже остаётся 1 день пути до подножия Народной. Но согласитесь, так же не интересно! Тем более мы студенты, нам этих 25 тысяч хватит ещё на несколько походов.
Первыми людьми, которых мы встретили, были геологи с ДЕТЬМИ! Лет семи. Они долго смеялись над нашим внешним видом и подготовкой, однако, когда они услышали, что мы пешком пришли от Инты, смеяться перестали и даже не поверили вначале. Нам этот случай поднял дух. Во-первых, мы смогли удивить опытных походников. А во-вторых, они собирались подниматься на Народную и Манарагу с детьми. На сколько мы знали, Манарага покоряется только со скалолазным снаряжением..
Отсутствие физической подготовки сказывалось всё сильнее, мне стало плохо, пришлось делать привалы чаще. Окружающие пейзаж напоминали иллюстрации из моей любимой детский книги "Рыцарь эльф", так как всё вокруг было золото-красным.
Геологи дали нам разные полезные советы по прохождению непроходимых участков и предупредили о погоде там, наверху. Мы уже сбились на один день, нам нужно было покорить Народную до выходных, потому что обещали ухудшение погоды, с дождями и ветром. Это означало, что наверху будет метель.
Геологи были хорошо подготовлены и знали каждый обход сложностей дистанции, мне стало их жаль. Они всю жизнь преодолевают одни и те же препятствия, видят одинаковые пейзажи и гордятся этим, не желая никак расти.
Мы уже начали искать место для нашего лагеря. Нужно было обосноваться у подножия, и, как сказано в описании похода, "начать покорение засветло, что бы успеть до наступления темноты". Мы не понимали, что значит засветло, потому что совсем темнота не наступала никогда, в 2 часа, полярная ночь сменялась полярным днём и мешала спать.
Мы встретили следующую группу туристов. Оказалось, что это те ребята, которых мы издали видели, пока грелись у оленеводов. Они предложили присоединиться к их лагерю, т.к. дальше негде поставить палатку, да и от ветра там ничего не загораживает. Мы им поверили, и зря. В этот вечер мы поняли, что не все люди в горах адекватны. Началось всё с того, что они нам предложили погреться у их костра, но когда я спросила, можно ли согреть на нём воду, единственная девушка в их компании ответила мне негативно. Я пошла готовить ужин в палатку, удивлённая этим недружелюбием. Давольно скоро ко мне пришла расстроенная Женька, оказалось, что ребята сожгли на костре мои носки, которые мы положили туда сушить. Я подумала, что это случайность и не придала значения. Но вскоре Женя вернулась, ребята не только напились водки, но и накурились. Теперь они потеряли всякое самообладание, сожгли оставшиеся носки и начали приставать к Жене. Она попросила сменить её ненадолго - мы не могли оставить наши сохнущие ботинки у костра без присмотра, да и Ване там сидеть одному с ними было явно неприятно. Я передала Жене кастрюлю на горелке и вылезла из палатки. Ваню я не нашла, пришлось применить к ребятам общий набор вопросов, что бы им было максимально со мной скучно. Вернувшись, Ваня отправил меня готовить ужин, чему я была рада. Под ночь они совсем развеселились и мешали нам спать. А подъём мы запланировали на 4 утра.
Фотографии Женя Дредос