Когда-то Яндекс был очень крутой компанией. Вы знали, что Яндекс возник раньше, чем Гугл? И в каком-то отношении Яндекс стал круче Гугла. Яндекс забрал весь поиск, Яндекс съел все такси,, Яндекс теперь везде - от колонки в доме до доставки еды. В результате Яндекс - это просто денежная корова для своих владельцев. Когда вокруг вся экономика падает, Яндекс растет! Выручка компании за за прошлый год - 1,44 трлн рублей, плюс тридцать процентов по сравнению с предыдущим. И в этом году будет еще больше.
Как же они это делают? Просто зарабатывая на нас, нарушая законы и по полной используя свое монопольное положение и близость к власти.

Вот моя история, выводы в конце. Без рейтинга, прошу вывести в топ

Взял карш в Москве, поехал в Пушкино, чудесный загородный отдых. Был. До тех пор, пока я не попытался оттуда уехать, время было два дня, воскресенье. Машина просто не открылась. Написал в техподдержку, получил совет, как открыть с помощью Блютуз. Не помогло. Что дальше — ждите специалиста. А когда? Неизвестно. И закрывают чат: «Написать в этот чат больше нельзя».
Через 8 (восемь — напишу прописью) часов ожидания приехал специалист. Счастливая развязка истории! Да, ведь?

Нет, это же Яндекс! «Специалист» ничего не смог, и что сделал? Скрылся в закате. Мы остались плясать возле закрытой машины, холодало, темнело и вечерело. Аренда не закончилась, деньги продолжали списываться.

Вот, кстати, единственное, в чем у Яндекса не было проблем, - это со списанием денег. Техподдержка не отвечала, сотрудник не приезжал, но деньги продолжали (спойлер — и продолжают!) списываться с моей карты регулярно и неостановимо.

Что на это ответил Яндекс? Аренда может быть завершена только после того, как приедет специалист. Так он же уже был! Не волнует, ждите дальше. И просто закрывают чат, без возможности написать.
В результате прошло уже больше 40 часов, аренда продолжается, нет ни «специалиста», ни времени, когда он придет.

Я написал более пятидесяти сообщений в техподдержку, множество звонков, чтобы услышать в ответ - ждите специалиста, время сказать не можем. И каждый раз они закрывают чат, и каждый раз нужно заново отвечать на вопросы — а где машина, а попробуйте через блютуз, а скиньте фото.

Почему Яндекс так делает? Да потому, что может! Можно сократить техподдержку, можно сэкономить на выезде специалиста, можно сэкономить на починке машины. Сиди на трассе и охраняй машину, пока мы не захотим приехать.

И что за это будет Яндексу? Ничего, кроме моих денег, которые продолжают списываться. Яндекс не получит огромного штрафа, как где-нибудь в Европе. Яндекс не будет компенсировать мне убытки, как где-нибудь в Америке.

Я забронировал в Яндекс Драйве автомобиль FAW Bestune T77. Стоимость аренды составляла примерно 13 рублей в минуту. Точного скриншота тарифа у меня, к сожалению, не осталось.

Перед поездкой я подключил опцию «Полное спокойствие». Приложение показало понятное уведомление:

«Тариф «Минуты» подорожает на 10%, «Часы и дни» — на 7%».

Именно на этих условиях я согласился подключить дополнительную защиту. Для обычного пользователя это означает простую вещь: цена поездки увеличится на 10%. Никаких предупреждений о том, что после завершения аренды появится отдельная страховая сумма почти в тысячу рублей, на этом экране нет.

Что оказалось в чеке

Поездка продолжалась 2 часа 22 минуты — 142 минуты.

В итоговой карточке появились следующие суммы:

• поездка — 2 167,61 ₽;

• скидка 38%, но не более 600 ₽ — минус 600 ₽;

• «Полное спокойствие» — 940,56 ₽;

• лицензионное вознаграждение — 627,04 ₽;

• итог — 3 135,21 ₽.

Стоимость движения без платного ожидания составила 2 162,31 ₽. Это примерно 15,23 ₽ за минуту.

Сам по себе этот тариф ещё можно попытаться объяснить динамической ценой: первоначальная стоимость была около 13 рублей, а не ровно 13 рублей. Но дальше начинаются вопросы, на которые поддержка Яндекс Драйва так и не дала мне внятного ответа.

Похоже, обещанные 10% уже включили в цену минуты — но затем начислили ещё 940 рублей

Поездка продолжалась 142 минуты. Стоимость движения в чеке составила 2 162,31 ₽:

2 162,31 ₽ ÷ 142 минуты = 15,23 ₽ за минуту.

Если убрать обещанное повышение на 10%, исходный тариф получается около 13,84 ₽ за минуту:

15,23 ₽ ÷ 1,10 = 13,84 ₽.

Именно такую цену — около 13 рублей в минуту — я видел при бронировании автомобиля.

То есть математически всё указывает на то, что обещанное увеличение тарифа на 10% за подключение опции «Полное спокойствие» уже было включено в стоимость минуты.

Но после завершения аренды в чеке появилась ещё одна отдельная строка:

«Полное спокойствие» — 940,56 ₽.

Получается, что сначала стоимость каждой минуты увеличили примерно на 10%, а затем за ту же опцию дополнительно начислили ещё 940,56 ₽.

При этом 940,56 ₽ составляют:

940,56 ₽ ÷ 2 167,61 ₽ x 100% = 43,4% от стоимости поездки.

То есть вместо понятного повышения тарифа на 10% пользователь получает одновременно:

• повышенную цену минуты;

• дополнительное начисление 940,56 ₽ отдельной строкой.

Если восстановить стоимость движения до повышения на 10%, она составляла бы примерно 1 965,74 ₽. Внутри строки «Поездка» уже заложено около 196,57 ₽ повышения. Вместе с отдельным начислением 940,56 ₽ общая доплата, связанная с подключением опции, потенциально составляет:

196,57 ₽ + 940,56 ₽ = 1 137,13 ₽.

Это уже почти 58% от первоначальной стоимости движения, а не обещанные 10%.

Без исходного скриншота тарифа я не могу категорически доказать, что 15,23 ₽ образовались именно из-за подключения «Полного спокойствия». Однако цифры практически идеально совпадают: исходный тариф около 13,84 ₽ плюс 10% даёт ровно 15,23 ₽.

Поэтому Яндекс Драйв должен предоставить конкретный расчёт:

Какой тариф за минуту был до подключения опции? Каким стал тариф после подключения? Что именно входит в 940,56 ₽? Почему эта сумма начислена отдельно, если повышение на 10% уже отражено в цене минуты?

Пока сервис не отвечает на эти вопросы, расчёт выглядит как двойное начисление за одну и ту же услугу.

Скидка, которую практически уничтожили дополнительными строками

В чеке гордо указана скидка 38%. Правда, рядом есть ограничение: не более 600 рублей. Поэтому вместо 38% от стоимости поездки мне вычли максимально допустимые 600 ₽.

Формально всё верно.

Но после этого в расчёт добавили:

• 940,56 ₽ за «Полное спокойствие»

• 627,04 ₽ лицензионного вознаграждения.

Всего — 1 567,60 ₽ дополнительных начислений.

Получается, скидка в 600 рублей была не просто компенсирована, а перекрыта дополнительными строками ещё на 967,60 ₽. Визуально пользователь видит большую скидку в 38%, а фактически итоговый счёт оказывается значительно выше базовой стоимости поездки.

Это не означает, что скидка посчитана неправильно. Это означает, что интерфейс создаёт ощущение существенной экономии, не показывая достаточно наглядно, сколько пользователь в итоге заплатит с учётом всех остальных компонентов.

Что такое лицензионное вознаграждение

Следующая строка — «Лицензионное вознаграждение» в размере 627,04 ₽.

Поддержка, по моему опыту, пыталась представить эту сумму как техническую строку, которая якобы ни на что не влияет. Но в карточке она участвует в расчёте итоговой суммы.

В действующих условиях Яндекс Драйва написано, что лицензионное вознаграждение — это плата за право использования приложения, а общая стоимость поездки состоит из арендных платежей, этого вознаграждения и других дополнительных услуг. Распределение суммы должно отображаться в чеке.

Следовательно, это не просто декоративная надпись.

Вопрос заключается не в том, имеет ли Яндекс право разделять платёж на разные составляющие. Вопрос в другом:

Была ли полная цена, включая лицензионное вознаграждение и страховку, понятным образом показана мне до начала поездки?

Если пользователь видит тариф около 13 рублей в минуту, но после завершения аренды получает ещё две крупные строки, то такая модель ценообразования как минимум выглядит непрозрачной.

В приложении одна сумма, в банке — другая

Карточка поездки показывает итог 3 135,21 ₽.

При этом, по данным моего банковского приложения, в тот же день Яндекс списал 3 652,55 ₽. Разница составляет 517,34 ₽.

Я обратился в поддержку с просьбой объяснить:

• как рассчитаны 940,56 ₽ за «Полное спокойствие»

• входила ли страховка в стоимость минуты;

• почему появилась строка лицензионного вознаграждения;

• почему сумма списания в банке отличается от карточки поездки.

Полного расчёта с формулами я не получил. Диалоги закрывались, а конкретные вопросы оставались без ответа.

Даже если дополнительные 517,34 ₽ оказались временной блокировкой или отдельной операцией, сервис должен прямо это объяснить и предоставить соответствующие чеки. Возможность списывать средства частями не отменяет обязанности показать пользователю, за что именно удержана каждая сумма.

Почему я считаю такой расчёт вводящим в заблуждение

Я не утверждаю, что суд уже признал действия Яндекс Драйва мошенничеством. Но с позиции пользователя ситуация выглядит именно как обман ожиданий:

до поездки мне сообщили об увеличении тарифа на 10%;

после поездки появилась отдельная страховка размером более 43% от стоимости поездки;

скидку в 600 рублей перекрыли дополнительными начислениями на 1 567,60 ₽;

в банковском приложении отразилась сумма ещё выше, чем итог в карточке;

поддержка не предоставила понятной формулы расчёта.

Закон о защите прав потребителей требует предоставлять необходимую и достоверную информацию об услуге и её цене в наглядной и доступной форме, чтобы человек мог сделать осознанный выбор до заключения договора.

Я не прошу скидок или бонусов. Я требую простой и прозрачный расчёт:

1. Какой точный тариф действовал в момент бронирования?

2. Где до поездки была показана страховая премия 940,56 ₽?

3. Входило ли «Полное спокойствие» в стоимость минуты?

4. Как рассчитано лицензионное вознаграждение 627,04 ₽?

5. За что дополнительно списаны 517,34 ₽?

6. Где электронные чеки на все проведённые операции?

Пока этих ответов нет, обещание «катайтесь и не переживайте» звучит особенно иронично. После такой поездки переживать приходится не за машину, а за то, какую сумму сервис в итоге спишет с карты.

28 июля 2026 скоропостижно скончался французский композитор электронной музыки, диджей Kavinsky (Венсан Пьер Клод Белорже, 1975 - 2026), хорошо известный ценителям кино по композиции Nightcall, идеально вписавшейся в фильм Николаса Финдинга Рефна "Драйв" (2011) с Райаном Гослингом.

Kavinsky с 2006 года выпустил семь мини-альбомов и два полноформатных альбома треков, написанных в стилистике синтвейва и френч-хауса.
Свои композиции он называл "саундтреками для неснятых кинофильмов".
Основным источником своего вдохновения Kavinsky называл малобюджетные ужастики-бэшки 70-х-80-х годов, в частности фильмы своего любимого кинорежиссёра Дарио Ардженто.

Альбомы Kavinsky являются концептуальными, они повествуют о молодом парне - любителе быстрой езды по имени Kavinsky, погибшем в 1986 году, не справившись с управлением своего любимого красного Ferrari Testarossa, и восставшем из мёртвых 20 лет спустя, чтобы творить электронную музыку и наказывать злодеев.

В записи альбомов Kavinsky принимали участие Себастьян Теллье, хаус-дуэт Daft Punk, The Weeknd и другие именитые музыканты.

Причиной смерти музыканта стал инсульт. Через три дня Kavinsky должен был исполниться 51 год.