Ролик, запечатлевший сравнительный тест плавности хода премиальных седанов Mercedes-Maybach 580 и Nio ET9, завирусился и породил немало интернет-мемов. Мнения автомобилистов, как это часто бывает при сравнении китайских авто с европейскими, полярно разделились: одни свято верят, что за автопромом Поднебесной будущее, другие обвиняют его в жульничестве.

Истина, возможно, рождается в споре, но при этом не будем забывать, что львиная доля ультрасовременных технологий, включая, собственно, электромобиль, является результатом заимствования у «седой старины».

«Бокальная битва»

Для тех, кто не в курсе тех самых весенних баталий, вкратце расскажем о сути теста. На капоты тестируемых автомобилей водрузили пандус с пирамидой из наполненных до краев хрустальных бокалов. После этого флагманские седаны должны были по очереди пройти полосу препятствий из асимметрично размещенных на дороге искусственных неровностей.

Невзирая на высокий уровень комфорта, «немец» данный тест стабилизации провалил: его подвеска оказалась слишком валкой, чтобы уберечь хотя бы один бокал от соприкосновения с асфальтом. Понятно, что для экипажа данного авто проезд по такой гребенке обернется незначительным покачиванием, но всё же... По слухам, по завершении теста в головном офисе Mercedes-Benz руководство устроило инженерному отделу Maybach настоящий разнос.

А вот китаец, как ни странно, оказался готов ко всему. Он не только не разбил ни одного бокала, но даже ни пролил из каждого ни капли! Создатели Nio ET9 утверждают, что подобной мягкости хода удалось добиться благодаря системе SkyRide, которой был оснащен данный седан. Китайские инженеры уверяют, что она является первой в мире полностью активной гидравлической подвеской с электрическим приводом.

В ней каждый амортизатор работает в связке с электрогидравлическим насосом, поддерживающим высоту 50 мм, а также электронным контроллером, ежесекундно собирающим и мгновенно обрабатывающим информацию.

Очередная пиар-кампания

Подобные соревнования с именитыми участниками — это не просто демонстрация возможностей. В первую очередь это реклама будущего продукта. Напомним, седан ET9 от бренда Nio был представлен публике еще в конце 2023 года. Тогда народ пытались шокировать другой способностью электромагнитной подвески: тот, будучи завален снегом, мог отряхнуться по-собачьи и за считанные минуты стать полностью чистым.

Тогда инженерную хитрость седана публика не оценила: эксперты напомнили о том, каким липким может быть снег, смешанный с грязью и реагентами, а также указали на тот факт, что при особенно сильных морозах жидкости в амортизаторах потребуется время и механическое воздействие, чтобы достичь рабочих значений.

В свою очередь изготовитель ЕТ9 указал, что их седан — первый в мире серийный автомобиль, в котором рулевая система не имеет механической связи с колесами, каждое из которых управляется независимо от всех прочих благодаря упомянутым выше гидравлическим цилиндрам и программной платформе VMC с оболочкой SkyOS.

Оба этих продукта работают на базе центральной компьютерной платформы ADAM 2.0, объединяющей процессор Qualcomm 8295 и два чипа собственной разработки Smart Driving Chips. Что касается жидкости, залитой в амортизаторы данного типа, то она представляет собой магнитореологический состав, которым можно управлять при помощи электромагнитных импульсов. Это значит, что теоретически такая подвеска не превратится в лед даже при сильном морозе.

Отметим, что официально на домашний рынок модель Nio ET9 поступит в первом квартале 2025 года. Седан будет оснащаться тяговым аккумулятором емкостью 120 кВт*ч, а суммарная мощность его двухмоторной установки составит 707 лошадиных сил. Стоимость авто планируют выставить на уровне 800 тысяч юаней или $112 тысяч.

Утраченное звено?

Как все мы уже успели заметить, китайские автобренды сильны в объемах выпускаемых машин, но их вряд ли можно назвать гениями в плане революционного технического новаторства. За стремительным скачком продаж последних лет стоит кропотливая многолетняя работа по изучению и тщательному копированию устаревших технологий, проданных ведущими на рынке марками за ненадобностью. При этом вряд ли Cummins, Deutz, Honda или Steyr-Daimler воспринимали китайские бренды как серьезных конкурентов. Но ситуация сложилась так, как сложилась, и пенять на это уже поздно.

Сейчас не будем говорить о тотальном заимствовании китайцами всего и вся: развитие каждой отдельно взятой технологии требует детального разбора и вряд ли имеет смысл, если посмотреть, акциями каких европейских автопроизводителей сегодня владеют бренды из Поднебесной.

В этом списке Lotus, MG, Pininfarina, Rover Group и Volvo являются лишь верхушкой айсберга, ведь имеют место еще и многочисленные совместные производства, в том числе и с американскими брендами, невзирая на то, что США всеми силами старается сдерживать китайскую экспансию, не пуская продукцию из КНР на свой рынок.

Если же говорить о новейшей разработке бренда Nio, электромагнитной подвеске, то пионером и отцом данной технологии является американец Амбар Боуз – основатель небезызвестной компании Bose, выпускающей аудиотехнику.

История технических изысканий Боуза требует отдельного рассказа. Здесь лишь упомянем, что над электромагнитной подвеской он трудился без малого четверть века, представив своё детище в далеком 2004 году и используя в качестве тестовых прототипов два премиальных седана Lexus LS 400.

***

Чтобы увидеть, какие возможности и комфорт в управлении подвеска Bose давала водителю, достаточно посмотреть короткий двухминутный ролик. Учитывая давность исполнения такого технического решения, презентация Боуза впечатляет намного больше, нежели пафосная езда с бокалами от Nio. Тем не менее факт, как известно, упрямая вещь. И согласно этому факту, китаец данную технологию освоить смог, а Maybach – нет. Всё остальное уже частности и нюансы...

События автомира 9-15.06.2024

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.

Volvo перенесет производство электрокаров из Китая в Европу

Вопреки расхожему мнению о том, что, дескать, шведский автопроизводитель утратил автономность от китайского концерна Zhejiang Geely Holding Group, Volvo Cars принял стратегически важное решение по переносу производственных мощностей из Поднебесной в Бельгию. Там, в городе Гент, марка наладит выпуск кроссоверов EX30 и EX90.

Сделано это в первую очередь ради сохранения присутствия на рынках Европы. Все дело в том, что Евросоюз спешно готовит поправки в законодательство, по которым тарифы на импорт электрокаров китайского производства будут повышаться. А так как на рынках Китая продукция Volvo продается не очень хорошо, в скором времени марка рискует потерять и домашний рынок, попав под внутренние санкции.

Учитывая текущее положение дел, шаг по переносу производства для Volvo более чем оправдан. В настоящий момент бренд занимает третье место по продажам электромобилей в Старом Свете. Да и все прочие модели шведской марки там продаются неплохо.

Отметим, что в настоящий момент ввозные пошлины для китайских электрокаров в страны Европы составляют 10%, но будут подняты до 15%-30% в зависимости от региона. Сделано это будет, конечно, для регулирования китайского присутствия на европейских рынках. Ради защиты отечественных автопроизводителей США и вовсе планирует поднять ввозные пошлины с нынешних 25% до 100% в недалеком будущем, а чтобы не зависеть от производства аккумуляторов, 80% которых сегодня выпускается в Китае, Штаты будут создавать собственную промышленную базу.

Новый пикап выпустили в Калининграде

Российский автопром пополнился новым брендом Ambertruck, первую из моделей которого выпустили на калининградском «Автоторе». Под названием Ambertruck Work прячется уже известный пикап Vigus от китайской марки JMC. В отличие от собрата из Поднебесной российский грузовичок предлагается с безальтернативным силовым агрегатом в единственной комплектации и будет стоить 2,6 миллиона RUB.

Так, у Ambertruck Work под капотом установлен «дизель» объемом 2,5 литра и мощностью 128 лошадиных сил при 310 Н*м крутящего момента, агрегированный пятиступенчатой МКПП. Также в автомобиле предусмотрен понижающий ряд трансмиссии и блокировка заднего дифференциала. Топливный расход пикапа на 100 км пути составляет 7,3 литра топлива.

Длина кузова пикапа Work составляет 5300 мм при двухрядной кабине и площади грузовой платформы в 2,3 м². При этом он может перевозить 900 кг груза и преодолевать брод глубиной до 450 миллиметров.

Оснащение новинки включает в себя16-дюймовые колесные диски, противотуманные фары и бампер с освещаемой подножкой сзади, а также ABS, задние парктроники и систему контроля давления в шинах. В салоне есть два эйр-бега, кондиционер и 10-дюймовый дисплей мультимедийной системы.

Отметим, что «Автотор» дает гарантию на три года или 150 тысяч километров пробега для своего первого пикапа Ambertruck Work, заверяя, что рабочий ресурс новинки рассчитан на 10 лет эксплуатации. Первое сервисное обслуживание будет проводится после 20 тысяч километров пробега, а капитальный ремонт будет выполнен спустя 400 тысяч километров.

Kia проведет масштабную отзывную кампанию

Корейский автобренд отзовет около полумиллиона своих внедорожников из-за дефекта функции подогрева сидений. Речь идет о модели Kia Telluride образца 2020-2024 годов выпуска. Об этом заявило Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA), выяснив, что проблема может проявиться и вызвать возгорание в салоне не только во время движения авто, но и при выключенном двигателе. Отзыв затронет 462 869 внедорожников, выпущенных для североамериканского рынка.

Причина дефекта кроется в неисправном переключателе электроподогрева передних сидений, который может застрять в активированном положении системы, из-за чего ТЭН будет постепенно нагреваться, что может вызвать задымление и даже пожар: уже известно минимум об одном таком случае, а еще в шести авто расплавился блок электропривода.

Во время отзывной кампании дилеры Kia установят новый кронштейн переключателя подогрева сидений, а также заменят ручки управления регулировками кресел. Запись на замену этих элементов начнется с 30 июля, а до тех пор владельцев проблемных Telluride просят не парковать свои авто вблизи жилых домов и деревьев.

Напомним, это уже второй отзыв для данных кроссоверов. Еще весной пользователи Kia Telluride жаловались на проблемы с системой-автопарковщиком, которая провоцировала произвольный откат автомобиля назад. Кроме того, в данной модели обнаружили скрытые дефекты в моторах V6.

«Ноздри бобра» новинки BMW X3 рассекретили до премьеры

Речь идет о кроссовере BMW X3 четвертого поколения с заводским индексом G45, официальная презентация которого запланирована на третий квартал текущего года. Однако в Сети уже разместили промовидео, на котором четко видны новые восьмигранные «ноздри» решетки радиатора авто, размер которых даже больше, чем у флагманского BMW XM. Интернет-пользователи уже окрестили данный элемент «ноздрями разъяренного бобра», тогда как иные из них увидели с нем сходство с корпусом ПК от шведского бренда Fractal.

Стоит отметить, что от X3 прошлого поколения новая модель отличается колесными арками с более выраженной архитектурой, дверными ручками с углублениями для пальцев, а также большим расстоянием между колесами ведущей оси. В салоне новинки появится изогнутый дисплей, объединяющий цифровую приборную панель и мультимедиа. Физических кнопок в авто будет меньше.

Напомним, что данный кроссовер построен на платформе CLAR, а моторная линейка будет включать в себя двухлитровую «четверку» и трехлитровую «шестерку»; также ожидаются гибридные версии модели.