Миллионный Powerwall версии 3 сошёл с конвейера в Неваде:

Вехи большого пути:

• В мае 2021 года число установок Powerwall достигло 200 000;

• В ноябре 2021 года — 250 000;

• В июне 2023 года — 500 000;

• Ну и в июне 2025 года - 1 000 000;

Впервые Powerwall начали выпускать ещё в 2016 году, но производственные мощности тогда были сильно ограничены, так что на производство 250 тысяч потратили почти 6 лет.

В настоящее время Powerwall достиг версии 3 и обладает следующими характеристиками:

• Ёмкость — 13,5 кВтч;

• Выходная мощность — 11 кВт, а в пике (на 10 секунд) — 30 кВт;

• Встроенный инвертор с возможность подключить до 6 наборов солнечных батарей;

• Диапазон рабочей температуры от (-20 до + 50 °C);

• Гарантия — 10 лет, в течении которых обещается падение ёмкости не более, чем до 70% от изначальной;

Для тех, кому мало предложенной ёмкости, Tesla предлагает купить модули расширения. Они дешевле полноценного Powerwall, потому что не содержат в себе инвертора. Просто хранилища энергии, которых дополнительно можно установить 3 штуки.

Обойдётся Powerwall 3 в США в 15 400 долларов с установкой, а блок расширения можно купить за 5 900 долларов. Однако, сейчас в США действует ряд льгот и налоговых вычетов, которые могут снизить цену примерно на треть. Тут всё зависит от местоположения, где-нибудь на Калифорщине всё будет куда как выгодней, чем там, где заправляют республиканцы.

Стоит ли оно того? Если делать нефиг есть деньги и человек проживает в солнечном месте, то чего бы и нет? Оборудовав жилище подобной системой и набором солнечных панелей, можно обеспечить себе резервное питание, а если солнца очень много и нет мощных потребителей — можно и вовсе обойтись без внешней сети.

P.S. Ещё у меня есть бессмысленные и беспощадные ТГ-каналы (ну а как без них?):

О науке, творчестве и прочей дичи: https://t.me/deeplabscience

Об играх и игровой индустрии: https://t.me/gameprodev

В мире бум электромобилей за первый квартал 2025 года было продано 4,1 миллиона, +29% в лидерах Китай: 2,4 млн, +36% и Европа: 0,9 млн, +22%, Северная Америка: 0,5 млн, +16 Остальной мир: 0,3 миллиона, +27%. все они требуют все больше и больше энергии где ее взять и грозит ли миру дефицит энергии?

По данным Международного энергетического агентства МЭА в 2024 году электромобили потребили 180 ТВт·ч что на 60% больше чем годом ранее, это больше чем Аргентина за год к концу нынешнего десятилетия электричкам уже потребуется 780 ТВт·ч. (для сравнения Россия произвела 1166,9 ТВт·ч. электроэнергии в 2022 году) и это при нынешних темпах продаж электромобилей но электромобили становятся дешевле а значит с большой долей вероятности потребление энергии опередит прогноз.

Но не смотря на огромную потребность в энергии к 2030 году спрос вырастет на только на 5%, в США прогноз от от 2,5% до 4,6%. Причин такого низкого роста несколько.

Спрос на бензин падает - Китай закрывает 2000 автозаправочных станций

По мере роста числа электромобилей будет сокращается спрос на нефть а это высвободит часть энергии с добычи, транспортировки и нефтепереработки, АЗС ( 5 млн.. баррелей)

Часть растущего спроса покроют солнечные зарядные станции, общественные и частные напомню в Китае как и в Европе порядка 60% всех монтируемых солнечных электростанций это кровельные СЭС.

Часть энергии электромобили будут вырабатывать сами за счет интеграции СЭС в кузов электромобилей разработки активно ведутся в этой сфере.

BYD продажи электрогрузовиков в апреле +1248,6%

Продажи электромобилей в Китае заняли половину рынка - импорт нефти падает

Если заглянуть чуть дальше, то при условии внедрения с 2030 года функции роботакси на электромобилях спрос на электроэнергию со стороны электромобилей будет быстро падать. Переход на электромобили позволит человечеству расходовать энергию на в 4 раза эффективнее по сравнению с двигателями внутреннего сгорания , поскольку они используют 80–90 % потребляемой электроэнергии, тогда как ДВС 50–70 % энергии тратят на производство тепла, которое выбрасывается через выхлопную трубу.

Норвегия 97% рынка за электромобилями и свыше 40% уже на дорогах

По традиции пикабушные боты

Китай мировая фабрика по производству практически всего что можно производить. Ранее я рассказывал как страна сумела масштабировать производство солнечных панелей в результате чего стоимость СП рухнула до минимально исторических значений что сделало солнечную генерацию дешевле ископаемой в Азии и не только.

Китай довел производство солнечных панелей до рекордных объемов

С электромобилями история повторяется ни одна страна в мире еще не достигала таких темпов производства электромобилей как Китай Напомню читателям по предварительным данным  рост продаж электромобилей в августе включая гибриды достиг 1,03 млн единиц, электромобили заняли 53.9% рынка.  Продажи BYD выросли на 35,3% , Теслы на 3%.

В Китае продолжают падать цены на солнечные панели

В сентябре сразу пять ведущих производителей электромобилей Китая сообщили о рекордных продажах. При сохранении темпов роста КНР выйдет на второе место в мире по доле электромобилей обойдя Швецию. Ранее нефтегазовый китайский гигант Sinopec заявил, что пик спроса на бензин уже миновал в прошлом году и первопричиной этого стал рост продаж электромобилей. Для зарядки быстро растущего парка электромобилей КНР строит зарядные станции на солнечной энергии.

Вернемся к ценам По словам Цуй Дуншу, генерального секретаря Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), с января по сентябрь в общей сложности 195 моделей транспортных средств подверглись снижению цен, для сравнения за весь 2023 год, 150 моделей потеряли в цене а также 95 моделей в 2022 году.

Китайская водородная революция и грузовики

- 69 моделей электромобилей упали в цене, при этом среднее снижение цены составило 23 000 юаней (315 000 рублей), или 13,5%.

-29 моделей подключаемых гибридов потеряли в среднем 24 000 юаней, (329 000 рублей) или 13,7%

- еще 13 моделей гибридов подешевели на 15 000 и 13 моделей электромобилей с увеличенным запасом хода потеряли 14 000 юаней

- бензиновые авто 71 модель тоже снизились на 15 000 юаней

Для примера модель BYD Seagull над которой работали ведущие европейские инженеры  продается на рынке КНР по цене 881 000  рублей.

Производство электромобилей быстро расширяется и для дальнейшего роста необходимо снижение цен, КНР как видим это вполне под силу. США и Европа пытаются отгородится от экспансии и спасти своих производителей но я считаю что это вряд ли поможет прогресс не возможно остановить замедлить да но не остановить. К примеру BYD инвестирует в автозаводы в Европе и по всему миру. У старожил автомобильной промышленности было достаточно времени перестроится с ДВС на электромобили но они им не воспользовались.

Электромобили убрали с рынка 1 800 000 баррелей нефти сутки

и по традиции отбитого гену снова расплескало

Швеция продолжает электрифицироваться,  впереди идет Норвегия где продажи электромобилей в августе достигли нового рекорда 95,7%. а рост числа электромобилей снизил спрос на моторное топливо .

Норвегия ДВС выходят из чата

Тесла заняла первые две строчки топа  за ней следует Вольво и Шкода.

Напомню читателям Вольво является мировым лидером по производству электрогрузовиков и  строительной электротехники Volvo Trucks поставила на мировой рынок в 2023 -1977 электрогрузовиков, что на 256 % больше, чем в 2022. Доля Volvo в сегменте электрогрузовиков большой грузоподъемности в Европе увеличилась до 47,2 %.

Электроэксковатор Вольво

Электромобили убрали с рынка 1 800 000 баррелей нефти сутки

Другой производитель Scania производит весь спектр электрогрузовиков и тестирует интеграцию солнечных панелей в прицеп. Энергия, вырабатываемая солнечными панелями, обеспечивает грузовику запас хода до 5 000 километров в год в Швеции, в условиях Испании, этот показатель удвоится. Переработкой аккумуляторов и производством в стране занимается Компания Northvolt

В спину шведам дышит Китай, страна стремится доминировать на мировом рынке по производству электромобилей. Развивать направление ДВС больше нет смысла в недавнем отчете Financial Times приводится пример

В 2017 году Hyundai инвестировала 1,15 млрд долларов в новый завод в Чунцине на юго-западе Китая с целью достижения годового объема производства в 300 000 автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Однако шесть лет спустя быстрый переход китайских потребителей на электромобили привел к остановке продаж, в результате чего автопроизводителю пришлось продать в декабре менее чем за четверть от инвестиционной стоимости.

Сразу пять ведущих производителей электромобилей Китая сообщили о рекордных продажах в сентябре

Ну и традиционно комментарии немогликов и непрофессиональных танцоров которым мешают шары, но несмотря на это караван продолжает свой путь.

https://pikabu.ru/@nayk007

https://pikabu.ru/@MrGaribaldi

https://pikabu.ru/@Gennady68

Была достигнута распределенная производительность сопоставимая с крупнейшими АЭС. Также, набравшись опыта после запуска виртуальных электростанций на базе сети владельцев домашних аккумуляторов Powerwall, компания пошла дальше и выпустила приложение «Tesla Electric». Вместо того, чтобы лично отслеживать состояние местной энергетики и вручную управлять своими запасами энергии, пользователи Tesla Energy могут теперь поручить покупку и продажу электричества программе.

Новая программа делает владельца Powerwall розничным торговцем электричеством, который, к тому же, делает благое дело — защищает своих ближних от лишних расходов в случае пикового энергопотребления.

«Солнечные панели и Powerwall помогут вам и вашему району ускорить переход на устойчивую энергию. Благодаря Tesla Electric ваш аккумулятор Powerwall автоматически решит, когда заряжаться, а когда продавать электричество сети. Вместе с другими участниками программы Tesla Electric вы сможете максимально повысить ценность своей солнечной энергии, используя накопитель Powerwall для увеличения количества возобновляемой энергии в своей сети», — говорится на сайте компании.

Друзья, подписывайтесь на наше сообщество и следите за свежими новостями о компании Tesla!