Автомобильный спорт захватывает умы и сердца миллионов людей по всему миру. Это место, где сталкиваются технологии, талант и страсть, создавая захватывающие зрелища и выдающиеся достижения. Сегодня мы рассмотрим несколько самых популярных видов автоспорта, историю их развития и влияние на автомобильную индустрию.
Формула 1: Королевские гонки
Формула 1 (F1) — это высшая категория автогонок, организуемых Международной автомобильной федерацией (FIA). Она известна своими высокотехнологичными болидами, высокоскоростными трассами и легендарными гонщиками.
Ключевые факты:
Первый чемпионат мира: 1950 год.
Технологии: F1 является испытательным полигоном для инноваций, таких как системы KERS и DRS.
Известные гонщики: Михаэль Шумахер, Льюис Хэмилтон, Айртон Сенна.
Влияние:
Формула 1 способствует развитию новых технологий, которые затем внедряются в серийные автомобили.
Широкая популярность F1 привлекает внимание к брендам и улучшает их имидж.
Ралли: Искусство управления
Ралли — это форма автоспорта, в которой автомобили соревнуются на участках дорог общего пользования или специально подготовленных трассах, проходя через различные виды покрытий и погодные условия.
Известные гонщики: Себастьян Лёб, Карлос Сайнс, Колин Макрей.
Влияние:
Ралли тестирует автомобили в экстремальных условиях, что помогает улучшать их надежность и производительность.
Этот вид автоспорта популярен по всему миру и вдохновляет многих на приобретение полноприводных автомобилей.
Дрифтинг: Контролируемый занос
Дрифтинг — это вид автоспорта, в котором водители намеренно вызывают избыточную поворачиваемость автомобиля, что позволяет ему двигаться боком по трассе.
Ключевые факты:
Происхождение: Япония, 1970-е годы.
Соревнования: Formula Drift, D1 Grand Prix.
Известные гонщики: Кэйити Цутия, Вон Гиттин младший, Дайго Сайто.
Влияние:
Дрифтинг популяризировал автомобильную культуру и стал отдельным направлением в автоспорте.
Этот вид соревнований способствует развитию навыков управления автомобилем и улучшению техники вождения.
NASCAR: Американские гонки
NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) — популярный вид автоспорта в США, известный своими круговыми гонками на высоких скоростях.
Ключевые факты:
Основание: 1948 год.
Трассы: Дейтона, Индианаполис, Шарлотт.
Известные гонщики: Дейл Эрнхардт, Джефф Гордон, Джимми Джонсон.
Влияние:
NASCAR способствует популяризации автоспорта в США и поддерживает экономику через создание рабочих мест и привлечение туристов.
Использование серийных автомобилей в гонках NASCAR способствует улучшению их характеристик и безопасности.
Заключение
Автомобильный спорт — это не только зрелищное шоу, но и важная часть развития автомобильных технологий и культуры. Формула 1, ралли, дрифтинг и NASCAR — каждый из этих видов автоспорта вносит свой уникальный вклад, вдохновляя новые поколения гонщиков и инженеров на достижение новых высот в мире автомобилей.
- IndyCar - Children’s of Alabama, Бирмингем, штат Алабама - NASCAR - Würth 400, Довер, штат Дэлавер - Формула Е - ePrix Monaco
1. IndyCar - Children’s of Alabama
Третий зачетный этап IndyCar предвосхитила дисквалификация пилотов Penske Джозефа Ньюгардена и Скотта Маклафлина за нарушение правила использования системы "push-to-pass" на первом этапе в Сент-Питерсберге. Неделю назад в Лонг-Бич машины Penske перепроверили и выяснили, что "пуш-то-пасс" срабатывал во время старта и рестарта гонки, что запрещено правилами. Оба гонщика потеряли очки и зачете и перед стартом в Алабаме были полны решимости доказать, что могут победить по-честному.
Квалификация осталась за Маклафлином. В финале новозеландец на 0.1 секунды опередил Уилла Пауэра, который также представляет "Пенске". Экс-пилот "Формулы-2" Кристиан Лундгард забронировал третью строчку, в пару к нему на втором ряду оказался тестер McLaren F1 Пато О'Уорд. Ньюгарден, которого дисквалификация отбросила из лидеров сезона, показал восьмое время. Лидер сезона Скотт Диксон расположился лишь на 13-ой позиции.
На старте гонки лидеры остались при своих позициях, а на задворках пелотона началась грязь. Первый поворот порадовал живописным столкновением четырех машин, из которого, правда, все выехали на 4-х колесах и продолжили заезд. Через минуту схлестнулись Колтон Херта и Сантино Феруччи - Херта отпустил газ перед поворотом, пропуская Маркуса Эрикссона, и подвергся наезду итальянца. Отдавать вторую позицию за два виража американец не собирался, так что довел ситуацию до дыма от колес соперника, сохранив 17-ю строчку. В трех поворотах перед ними газоны пахал Пато О'Уорд. Гонщик едва не повторил подвиг Стролла в Шанхае, проспал торможение и увернулся от Кристиана Лундгарда лишь благодаря живописному па по обочине.
На 6-м круге О'Уорд окончательно превратился в антигероя. Стремясь подняться наверх после вылета, мексиканец нагло полез в атаку на Пьетро Фиттипальди. Бразилец не ждал, что ради обгона Пато будет скакать по бордюрам, и ехал по привычной траектории, но получил удар в левое заднее колесо. Машину выставило боком и на скорости познакомило с барьером. Для внука Эмерсона Фиттипальди гонка была окончена, а на трассу выехал пейс-кар.
10 кругов прошли без происшествий; самым активным на трассе был Алекс Палоу, который опередил Феликса Розенквиста в борьбе за 4 место. На 18-м круге с восьмым местом распрощался Скотт Диксон. Лидер сезона накатывал на Грэма Рейхала перед медленным виражом, не рассчитал торможение и в стиле О'Уорда покрутился в гравийной ловушке.
К концу первой трети гонки началась волна пит-стопов. Маклафлин на время уступил лидерство, а лучшим после посещения механиков стал Феликс Розенквист. Вторым держался Рейхал, на третье место вышел Ньюгарден. Четвертым неожиданно оказался экс-пилот "Формулы-1" Роман Грожан, для которого старт в Алабаме был 50-ым уик-эндом в "Индикаре".
Позиции на треке менялись с калейдоскопической скоростью, при этом все приправлялось вылетами и проблемами у гонщиков. 42-ой круг стал ознаменовался конфузом для другого гонщика McLaren, Александра Росси. Механики недокрутили заднее левое колесо, после чего Росси провел на 4 колесах всего два поворота. Потом колесо уехало по своим делам на обочине, а пилоту пришлось остановить машину. Это стало поводом для большой части пелотона переобуться вновь. После суеты на пит-лейн в лидеры вырвался Алекс Палоу, который опережал Розенквиста и Маркуса Армстронга. Недавние лидеры Маклафлин и Пауэр спустились до 17 и 18 позиций, но шли на стратегии 3 пит-стопов.
На 52-ом круге произошел комичный момент. 8 лет назад на пешеходном мосту над трассой владелец трека Джордж Барбер повесил манекен девушки. С какой целью, можно гадать, это известно лишь изобретательному бизнесмену. Спустя годы объект устал болтаться над асфальтом и во время этапа 2024 года решил спрыгнуть вниз. Проезжающие мимо пилоты слегка поседели от такого финта, а затем Джорджине (так прозвали манекен) отрубило руки одним из проезжающих болидов.
Скотт Маклафлин после финиша с манекеном Джорджиной
Всего 6 кругов прошло в "зеленом" режиме. Стинг Рэй Робб улетел в скоростной перекладке, заняв почетное место носом в барьере. Те, кто пропустил посещение механиков ранее, рванули в боксы, в очередной раз перемешав колоду. За пейс-каром гонку возглавил Сантино Феруччи, но сзади на него голодными глазами смотрели Лундквист, Маклафлин и Пауэр. До финиша оставалось всего 30 кругов, которые обещали жаркую схватку за победу.
Маклафлин прошел Лундквиста на трассе, наконец показав скорость, что была в квалификации. Маневр партнера повторил Пауэр, и два Penske устремились к дублю и восстановлению репутации после недавней дисквалификации. Феруччи самоустранился благодаря тактике двух остановок и оставил борьбу за подиум.
Лундквист, который еще надеялся побороться за победу, решился на раннюю последнюю остановку, но попал в трафик. Маклафлин и Пауэр дождались 75-го круга и вернулись на трассу лидерами, в 2.5 секундах впереди Палоу. Алекс всю гонку гнал как бешеный, но оставил на финальную часть жесткий комплект шин. Судьба золота и серебра была решена, бронза оставалась вакантной. Палоу отстал от лидеров, а его партнер по Ganassi Лундквист на свежих шинах отыгрывался и показался в зеркалах "Хонды" американца. Борьбы не вышло - третье место перешло в руки новичка серии с первой попытки.
Казалось, что оставшиеся круги станут банальным "доезжанием", но остроты финалу подсыпал Кристиан Расмуссен. Датчанин едва не разбил машину в скоростном повороте с перепадом высот, после чего она заглохла и покатилась вниз. Судьи спешно вызвонили пилота машины безопасности, который уже пригляделся к холодному пиву в зоне отдыха, и в последний раз собрали пелотон вместе.
На рестарте Маклафлин отстоял позицию. Лундквист 2 круга провел на хвосте Пауэра, но не заставил соперника ошибиться. Сзади них Палоу на старых шинах пытался сохранить 4-ю позицию, но сопротивляться Розенквисту на более мягком комплекте не смог, заняв лишь 5-е место.
Дубль Penske частично реабилитировал команду в глазах поклонников IndyCar. Очевидно, что машина способна побеждать и без технических уловок, просто надо внимательнее читать правила употребления режима обгона. Маклафлин вернулся в топ-10 чемпионата, а Пауэр, которому сохранили очки 1-го этапа, всего лишь балл уступает новому лидеру. Возглавил сезон Колтон Херта - американец радует стабильностью, и благодаря 8-му месту набрал достаточно очков, чтобы отобрать первенство.
Теперь IndyCar переезжает в Индианаполис. 11 мая этап в Индиане пройдет на извилистом кольце, которое принимало "Формулу-1" с 2000 по 2007 годы. Этап станет разминкой перед главным блюдом сезона. В конце мая на знаменитом овале Indianapolis Motor Speedway пройдет главная гонка Америки - Indy-500.
2. NASCAR - Würth 400
Всего 2 месяца прошло с начала сезона NASCAR, и вот серия приближается к середине основной части сезона. В последние выходные апреля Ассоциация поехала на атлантическое побережье США, в Делавэр. Там чемпионат почти стоковых автомобилей ждал классический овал Dover Motor Speedway, отмечающий в этом году 55-ый день Рождения.
За первый ряд стартовой колонны в субботу сражались Райан Блейни и Кайл Буш. Буш лишь благодаря невероятному везению попал в финальные топ-10. Пока Кайл барахтался на грани, Блейни гнал к рекордам трека и показал 22.069 секунды. К решающей попытке состояние трассы стало хуже, и лидер не смог найти грань скорости своего Ford. В то же время Буш ехал свой круг первым и единственным превзошел график первого проезда. 22.196 со средней скоростью 261 км/ч - таков результат "поула" в Довере в 2024 году.
Toyota-"акула" Буббы Уоллеса на этапе в Алабаме
В воскресенье под зеленым флагом Буш удержал лидерство, Блейни притаился позади, на третье место вышел победитель предыдущего этапа Тайлер Реддик. Замыкали топ-5 Уилл Байрон и Дэнни Хэмлин.
Первые круги пролетели в мгновение. Гонщики боролись жестко, но чисто, так что 30 кругов прошли без инцидентов - необычно для NASCAR. Первой аварии заполненные трибуны Довера дождались на 40-м круге. Тодд Гиллиланд попытался протиснуться мимо Тайлера Диллона, но не удержался внутри поворота и пустил Ford в занос. Наконец появилась возможность поменять шины, которой воспользовался весь пелотон. Пит-лейн в Довере необычный - использует часть виража, поэтому гонщики иногда сталкиваются с ситуациями, когда просто не видят момент выезда впередиидущей машины. Так случилось в и этот раз - поцарапанных деталей при въезде/выезде на машинах появилось немало.
На рестарте впереди была все та же пятерка, лишь порядок поменялся - возглавил колонну Блейни. Буш сначала замыкал лидерскую чету, но воспользовался ошибкой Хэмлина, которого вынесло широко с виража. Еще 30 кругов пелотон прошел спокойно - Блейни с Байроном шли слетанной парой, а лидерская группа выросла до семи человек. В число претендентов на победу в первом бонусном финише вошли Мартин Труэкс и Кайл Ларсон.
На 80-м круге произошла смена рулевого. Блейни потерял темп, и в течение следующих кругов опустился до 4-ой позиции - вперед проехали сначала Байрон, а затем Реддик и Труэкс. Труэкс вообще был быстрейшим в тот момент гонки. С 15-го стартового места Мартин выиграл первый "стейдж", опередив под его конец даже Байрона. Промежуточный финиш прошел под желтым флагом - на вираже боком выставило спорткар Брэда Кезеловски, после чего гонка взяла вынужденную паузу.
Минимум аварий привел к тому, что к середине гонки очередную смену резины пришлось совершать под зеленым флагом. Пилоты были практически едины в соглашении с госпожой Тактикой, но нашелся отступник в лице Кори Ладжоя. Пилот "Spire Motorsports" дал команде отдохнуть и попытался завершить вторую треть на старых шинах. Смелая затея не удалась - шины померли настолько, что Кори едва дополз до механиков и выехал обратно с отставанием более круга.
Завершавшийся на 250-м круге второй этап облюбовал Кайл Ларсон. Синий Chevrolet #5 собрал за собой вереницу из семи машин, в которой особенно активно показывали капот Алекс Боуман, Дэнни Хэмлин и Мартин Труэкс. Но сместить Ларсона с временного трона не смогли - Кайл прикрылся круговыми и записал на свой счет максимальное количество бонусных очков за сегмент.
Судьба этапа в Довере решалась на последних 150 кругах. На рестарте лидерство взял Дэнни Хэмлин, Ларсон был сразу за ним, в тройку наконец вернулся Кайл Буш. Долгое время пилоты просто растягивались по треку. За 90 кругов до клетчатого флага преимущество Хэмлина над Ларсоном выросло до 2 секунд, Буш уступал почти 5, а шедший 9-м Тайлер Реддик отстал на 10 секунд.
За 72 круга до конца случился еще один столь редкий в Довере желтый флаг. Рикки Стенхаус искал партнера по дрифту на виражах и даже попробовал пригласить на танец Чейза Бриско. Тот отказался, и Рикки единолично напылил на треке и уперся в бетонную стену. Лидеры получили шанс для примерки финального комплекта шин, и за пейс-каром вновь образовалась пара Хэмлин-Ларсон.
Разборки за победу едва начались, как их пришлось отложить еще ненадолго. На рестарте Зейн Смит запустил цепную реакцию, ударив Буббу Уоллеса. В аварии пострадали один из недавних лидеров, Уильям Байрон, а также Кристофер Белл. Еще на 10 кругов финальные баталии задержали уборкой трека.
Когда объявили рестарт, до финиша оставалось всего 62 круга. При среднем времени прохождения витка в 25 секунд у Ларсона и компании было менее получаса, чтобы повлиять на фамилию победителя. Но Хэмлин был нацелен на третью победу в году серьезнее других. Дэнни за 40 кругов стряхнул Chevrolet #5 с хвоста и удерживал на расстоянии около секунды. Напряжение возросло на последних 15 кругах, когда Ларсон среди круговых подъехал почти к корме лидера. За 3 круга до конца он следовал тенью Хэмлина, и отрыв не превышал 0.4 секунды. Но до атаки довести дело не удалось - Toyota #11 первой нырнула под клетчатый флаг, подарив своему гонщику 54-ю победу на этапах NASCAR в карьере. Третьим черту пересек Мартин Труэкс, четвертым остался обладатель поул-позишн Кайл Буш.
Третья виктория в сезоне сравняла Хэмлина по числу побед с Уильямом Байроном. При этом оба не находятся даже в тройке чемпионата по набранным очкам - впереди продолжается сражение между Ларсоном и Труэксом, где гонщик Chevrolet имеет преимущество в 15 очков. Положение Труэкса несколько отягощает то, что Мартин никак не может добраться до 1-ой позиции на финише, хотя сезон 2024 года подарил радость победного шампанского уже семерым в 11-ти гонках.
Следующий шанс побороться за победу наступит уже через неделю. 12-ый этап NASCAR примет пузатый 1.5-мильный трек в Канзасе, где действующим победителем является Дэнни Хэмлин.
3. Формула Е - ePrix Monaco
Этап в Монако пропустил лишь 2 сезона в истории "Формулы Е". До 2021 серия использовала короткое кольцо, которое разворачивалось в шикане на набережной, а потом перебралась на полную схему круга. Так трек в княжестве стал вторым по длине в календаре чемпионата, уступая меньше сотни метров постоянному автодрому в Мизано.
За предыдущие 6 лет лишь один пилот побеждал в Монте-Карло дважды. Себастьян Буэми сделал дубль в двух первых сезонах, а затем триумфаторами неизменно становились разные пилоты. Похожая ситуация наблюдалась и в самом сезоне'24 - 7 предыдущих этапов выиграли 6 разных пилотов, и лишь Паскаль Верляйн прервал серию новых победителей во второй гонке в Италии.
Уик-энд в Монако не был томным с самого начала. Пилот McLaren Сэм Бёрд попал в аварию в первой тренировке и травмировал руку. За рулем его заменил 19-летний британец Тейлор Барнард, который в этом году принимает участие в чемпионате "Формулы-2". Дебютанту предстояло стать самым молодым участником гонки электроФормулы.
В квалификации равных не было Паскалю Верляйну. В каждой дуэли лидер сезона привозил сопернику по полсекунды, и в финале не оставил шансов Стоффелю Вандорну, опередив того на неприличные 0.443 секунды. Два пилота Jaguar, Ник Кэссиди и Митч Эванс, заняли второй ряд решетки. Время обладателя "поула" составило 1:29.861 - для сравнения, круг Ферстаппена в квалификации "Формулы-1" прошлого года был 1:11.365.
Для "Формулы-1" Гран-При Монако превращается в процессию, где позиции меняются благодаря тактике или очень оптимистичным маневрам идущего сзади гонщика. Для маленьких аппаратов "Формулы Е" трасса в княжестве подходит лучше, поэтому перед стартом гонки ожидалось большое количество борьбы.
С затуханием огней светофора Верляйн сохранил лидерство, Вандорн терпеливо сел ему на хвост, на третье место вышел Эванс, опередивший партнера. В хвостовой толчее произошло столкновение - затолкали героя недавней гонки WEC в Имоле Ника де Вриза, который лишился переднего крыла, а затем получил в бок в шикане. Нидерландец продолжил гонку с повреждениями и без претензий на высокий результат.
Первый подъем в Mirabeau после старта
Верляйн первым решился на активацию Attack-mode, зону которого расположили на внешней части спуска к "Casino", но план немца пошел крахом. Его 8 минут ускорения прервали желтыми флагами из-за сразу нескольких аварий. Сначала в шпильке у отеля столкнулись Себастьян Буэми и Антонио Феликс да Коста, а на следующем круге у бассейна "разложился" Эдуардо Мортара. Mahindra попала колесами на пыльную сторону трека и на полном ходу навестила барьеры в связке у бассейна.
Почти 10 минут потребовалось маршалам Монако, чтобы убрать весь гоночный мусор с асфальта. За машиной безопасности лидировал Вандорн, на крыле которого сидели оба пилота Jaguar. 4-м ехал партнер Вандорна по Penske Жан-Эрик Вернь, опережавший Верляйна.
Через круг после рестарта Вандорн поехал на "режимом атаки". В этот момент его атаковал Эванс, причем поравнялся с бельгийцем так, что того прошел еще и Кэссиди. Гонщик Penske не смог контратаковать с повышенной мощностью и застрял за "Ягуарами".
Командная тактика Jaguar стала образцом для победы в Монако. Кэссиди отблагодарил партнера за возможность выйти на второе место и начал оттормаживать пелотон. За это время Эванс уехал на 4 секунды и свернул за "Attack-mode". Затем Митч освободил дорогу напарнику - теперь тот должен был оторваться, а экс-лидер удерживал пелотон.
На 17-м круге в слаженном дуэте произошел обратный размен, после чего тактический дубль Jaguar стал делом времени. Позади них командное радио разрывали пилоты Penske, где Вернь упрашивал команду позволить ему пройти Вандорна и побороться за победу, но на мостике предпочли дать своим пилотам бороться. Это было на руку Верляйну, который мог хоть как-то нивелировать упущенное в начале гонки. Вообще расположение пилотов на трассе было непривычно ровным для Формулы Е - лидировали два Jaguar, за ними шли две машины Penske, за ними - двое из Porsche, а замыкали топ-8 болиды Nissan.
Ближе к финишу Кэссиди поинтересовался, можно ли побороться за лидерство с партнером, но в Jaguar приказали сохранить позиции. Это позволило Эвансу наконец одержать первую победу в сезоне и стать 7-м победителем в 8-ми гонках сезона. Вандорн дотерпел до третьего места, Верляйн ничего не смог сделать с Вернем. Стройный командный квартет смог нарушить Оливер Роулэнд, который втиснулся в пару "Порше", опередив да Косту. Неудачник старта де Вриз финишировал 12-м, а дебютант Барнард сохранил машину целой и завершил разминку перед "Формулой-2" в Монако на 14-м месте. Кстати, статистика электросерии после финиша насчитала 197 обгонов на трассе - отличный результат для Монте-Карло.
Паскаль Верляйн сохраняет лидерство в чемпионате, на 7 очков опережая Ника Кэссиди. Оставшийся без очков в Монако Джейк Дэннис сохранил третью строчку, а Эванс совершил рывок с 7-го на 5-е место благодаря победе в княжестве. Теперь серию ждет сдвоенный этап в берлинском аэропорту Темпельхоф, который запланирован на 11-12 мая. Кстати, некоторые участники пропустят поездку в Германию - в те же выходные пройдет 6-часовой заезд WEC в Спа.
Здравствуйте, уважаемые читатели. Планы по еженедельной публикации обзоров других серий пришлось изменить. Новая работа и новый график пока не оставляют времени сделать еще одну статью вместе с уик-эндом "Формулы-1". Поэтому подборка сюжетов из других серий будет выходить в недели, свободные от "Королевских гонок", вместе с небольшой экскурсией в место следующего этапа.
Сегодня в выпуске: 1. Формула-Е - 4 этап чемпионата Sao Paolo E-prix 2. NASCAR - 5 этап "Food City 500" в Бристоле, штат Теннеси 3. Взгляд назад. Старт чемпионата IndyCar 4. Превью к Гран-При Австралии "Формулы-1"
1. Sao Paolo E-prix
Четвертая гонка сезона "электрической" формулы прошла 16 марта в солнечном Сан-Паулу. Уверенным лидером в Бразилию приехал Ник Кэссиди, ни разу не прогулявший подиум в стартовых гонках. На почтительном расстоянии от него держались экс-пилоты "Формулы-1", Паскаль Верляйн и Жан-Эрик Вернь. Действующий чемпион Джейк Деннис замыкал топ-4.
Схема трассы в Сан-Паулу
Квалификационные заезды "Формулы Е" сначала отбирают восьмерку лучших пилотов, а затем гонщики соревнуются в дуэлях навылет. Выглядит очень динамично и не оставляет шансов на ошибку.
Верляйн и Вернь были полны решимости отыграться в чемпионате, поэтому сквозь квалификацию шли, сметая конкурентов. Но в полуфинале поступь Верня оборвалась - его обидчиком стал партнер по команде Penske Стоффель Вандорн. Экс-пилот McLaren оказался лучше экс-пилота Toro Rosso и прорвался в финал.
Финальные круги специалистов по треку в Сан-Паулу вышли очень боевыми. По ходу круга маятник секундомера отдавал предпочтение то одному, то второму гонщику. К последнему повороту преимущество было у Вандорна, но на черте фортуна от него отвернулась. Всего 0.002 секунды определили фамилию обладателя поул-позишн, и им стал Верляйн.
Паскаль Верляйн в деле
Воплотить высокие стартовые позиции в кубки на финише обладателям первого ряда не удалось. Верляйн на старте хоть и сохранил лидерство, после серии использования "Attack Mode" скатился на третью строчку. Вандорн реализовал режим мощности еще хуже, выпав из топ-6. Возглавил колонну Сэм Бёрд, выступающий на технике McLaren.
Относительно просторное для "Формулы Е" кольцо в Сан-Паулу позволяло бороться даже 3 машинам в ряд, так что от количества обгонов кружилась голова. К 9-му кругу гонка на время успокоилась - появились обломки после контакта Кэссиди и Лукаса ди Грасси. Помехи быстро устранили и дали рестарт, на котором вперед вырвался Митч Эванс из "Jaguar Racing". Но лидерство в этой части гонки было передающимся трофеем. Маневры для активации режима атаки не давали надолго закрепиться во главе пелотона.
Борьба в гонке
Поворотным моментом гонки стал сход лидера сезона. Ника Кэссиди раскачало на выходе из медленного поворота, и он направил бок машины в стену. От болида отлетело колесо и половина элементов кожуха, засыпав асфальт. Трассу приводили в порядок 4 круга, оставив на сладкое 11-круговой спринт.
На рестарте Эванс и Бёрд вновь обменялись местами. Будто лыжники в дистанционной гонке, они поочередно "везли" друг друга, пытаясь оторваться от преследователей. Зацепиться за них пробовал Верляйн, но Эванс категорично отбил атаку Паскаля, сохранив лидерский дуэт.
За 3 круга до финиша вопрос о победителе этапа первым поднял Эванс. Австралиец обошел Бёрда на длинной прямой и принялся отстаивать позицию. Гонщик Jaguar считается одним из лучших мастеров защиты в серии, так что перспективы Бёрда выглядели не очень радужно. Но пилот McLaren сохранил трезвую голову и вцепился в заднее крыло соперника. Развязка наступила за 2 поворота до финиша. Бёрд подкараулил Эванса на задней прямой и поравнялся с ним. Внешняя траектория не играла на руку Сэму, но он рискнул и протиснулся и мимо экс-лидера, и мимо стены. Эванс попробовал сунуть нос в последний поворот, но отступил - поражение надо признавать достойно.
Сэм Бёрд и Митч Эванс делят лидерство
Трибуны взорвались от такой кульминации, но с финишем лидеров чудеса не кончились. В 3 секундах позади шла ожесточенная схватка за 3-е место. Сквозь толчею лихо пробрался Оливер Роулэнд, долгое время державшийся седьмым. Он воспользовался тем, что Верляйн и Джейк Деннис едва не впихнули друг друга в отбойник в последних виражах, и хитро проехал мимо них к финишной черте. Бывшие претенденты на финальную ступень подиума ошалели от такой наглости, но противопоставить что-то Роулэнду не было шансов.
Победа Бёрда стала лишь вторым зачетным финишем британца в сезоне и позволила ему подняться на 6-ю строчку в таблице - лишь 2 балла отделяют его от топ-3. Сход Кэссиди позволил вплотную подобраться к нему Паскалю Верляйну. Лидеров чемпионата теперь разделяет лишь 4 очка. Сезон продолжится через 2 недели - серию впервые будет принимать Токио.
Общий зачет после 4 гонок
2. NASCAR. "Food City 500" - Бристоль, Теннеси.
Пятый этап NASCAR проходил на одном из самых знаменитых треков США - полумильном овале в Бристоле. Треку в этом году исполняется уже 64 года. За это время колизей в Теннеси прославился как последнее грунтовое кольцо в серии. В 2021-2023 годах традицию с землей на асфальте попробовали возобновить, но эффект от такого шага не произвел впечатления. Так что с текущего года Bristol Motor Speedway вернулся к классическому бетонному виду.
Bristol Motor Speedway
Лидером по очкам в Бристоль приехал действующий чемпион Райан Блейни. Но вряд ли первое место в таблице успокаивало пилота Ford. На предыдущих этапах он не одержал ни одной победы, в то время как место в плей-офф почти обеспечили четверо конкурентов. Так что с первых тренировок Райан принялся доказывать свое превосходство.
Гонщик Penske Team выиграл практику, но в квалификации столкнулся с жестким сопротивлением. Короткий трек с двумя крутыми медленными виражами создает потрясающую плотность результатов, так что борьба за первое место была жаркой. На успех в субботней сессии претендовали и Джош Берри с Дэнни Хэмлином, уступавшие Блейни лишь по 0.02-0.03 секунды на круге. Но чемпион удержал преимущество, преодолев виток по овалу за 15,356 секунды со средней скоростью 201,1 километра в час.
Ford #12 Райана Блейни
В гонке Блейни удерживал лидерство всего 30 секунд. Уже на третьем круге его легко обошел Джош Берри и возглавил колонну. Хэмлин застрял на четвертом месте за Чейзом Бриско, но к 15-му кругу нашел брешь в обороне Ford #15 и принялся настигать лидеров. Захват лидерства Хэмлином совпал с первым желтым флагом - на 22-м круге Уилл Байрон задел стену и едва не собрал с собой 3-4 человек, но обошлось. Для устранения обломков выпустили первый пейс-кар.
Смену колес под желтыми флагами проигнорировал Тайлер Реддик, возглавивший заезд. Это сыграло злую шутку с представителем Toyota. Выехавшие с пита позади Берри и Бубба Уоллес цинично затолкали Реддика на обратной прямой и отправили его в разворот. Средняя часть пелотона бросилась врассыпную от черной "Тойоты", но не все успешно справились с квестом. Сразу 4 машины в ряд пошли боком при виде препятствия перед собой, а напоследок прямо в "морду" экс-лидеру въехал новичок Зейн Смит.
Начало разворота Тайлера Реддика
Первые 30 кругов задали тон всей гонке - с частотой в 20-30 витков желтый свет опускался на Бристоль, убивая все отрывы и призывая к смене резины. В такой чехарде определить явного фаворита было невозможно: после пит-стопов пелотон перемешивался до неузнаваемости, вчерашние лидеры едва попадали в десятку, а на их место попадали пилоты, стартовавшие из хвоста вереницы. Бристоль-2024 установил рекорд для "шорт-треков" - 54 смены лидера за гонку и 16 разных фамилий на первой строчке. Вообще заезд напоминал трековую велогонку, когда лидеры и круговые путаются между собой, и у зрителей голова идет кругом от мелькания разноцветных кандидатов на победу.
Стабильность начала подавать голос ближе к середине гонки. Оба промежуточных финиша выиграл Тай Гиббс, получив 20 баллов в очковую копилку. Гиббс продолжил лидировать, накрутив в ранге фаворита более 100 кругов, но на его корме безотрывно висели Дэнни Хэмлин и Кристофер Белл. За 80 кругов до конца к трио присоединились Брэд Кеселовски и Мартин Труэкс. Было похоже, что победителем станет кто-то из сложившегося квинтета.
Не всем удавалось ехать в нужном направлении
Первым сложил полномочия Белл. За 55 километров до финиша на "Тойоте" прохудилось колесо, Кристофер потерял темп и был вынужден ехать к механикам под зелеными флагами. Круговое отставание стало приговором для хорошей гонки. Похожие проблемы настигли и Гиббса - за 60 кругов до конца он перестал поддерживать задор лидеров и отправился бороздить границу первой десятки. Кеселовски, потеряв двух друзей по погоне, утратил контакт с задним крылом лидеров и отстал за 5 секунд. Осталась пара Хэмлин-Труэкс, которая и разыграла победу.
Удивительно, но под занавес гонки желтые флаги совсем перестали появляться. Уставали и пилоты, и техника, но последняя пауза в гонке датировалась 380-м кругом из 500. Так что лидерскому дуэту ничто не мешало выяснять отношения в честной борьбе на треке. Хэмлин никак не мог стряхнуть прицеп в виде Труэкса дальше, чем на 0.3 секунды. Череда круговых помогла Хэмлину - он успешнее преодолевал мобильные шиканы и к последнему кругу создал пространство между собой и носом преследующей "Тойоты". Клетчатый флаг зафиксировал пятого победителя в пяти гонках сезона. Труэкс смирился с победой партнера по команде, заняв второе место, а третьим черту пересек Кеселовски. Обладатель "поула" Райан Блейни не удержался в ритме на всю трехчасовую гонку и остался лишь 16-м.
Дэнни Хэмлин (Toyota #11) и Мартин Труэкс (черно-голубая Camry на хвосте) среди круговых за 5 кругов до финиша
Дэнни Хэмлин ступил одной ногой в плей-офф, а в общем зачете поднялся на 5-е место, уступая лишь 12 очков. На троне установилось двоевластие - "серебро" позволило Труэксу сравняться по очкам с Кайлом Ларсоном, но у пилота Chevrolet в активе есть победа. Неудачное выступление Блейни скинуло его на 4-ю позицию в классификации.
Общий зачет чемпионата
Следующий этап NASCAR пройдет уже через неделю. Ассоциацию ждет первая в сезоне дорожная гонка - к грандиозному шоу приготовился "Circuit of the Americas" в техасском Остине. Кстати, на "Трассу Америк" выйдет Даниил Квят. Россиянин примет участие в гонке "младшей" серии Xfinity за рулем "Шевроле".
3. Взгляд назад. Старт чемпионата IndyCar. Firestone Grand Prix of St. Petersburg
Хоть событие прошло не в эти выходные, а в прошлые, совсем проигнорировать его нельзя. 10 марта этап на городской трассе во Флориде открывал 29-ый чемпионат IndyCar.
Уличная гонка на коротком кольце стала лебединой песней Джозефа Ньюгардена. Сначала действующий победитель "Инди-500" вырвал "поул" в финальной попытке квалификации. А в воскресенье продолжил доминировать в гонке. За почти 2 часа состязания, в течение которых пелотон прошел ровно 100 кругов, Ньюгарден подарил соперникам всего 8 оборотов впереди себя. Самым активным конкурентом был Феликс Розенквист, но его гонку сломали несвоевременные желтые флаги, из-за которых швед утратил доступ к лидерству.
Старт гонки, пелотон возглавляет голубая машина #2 - Chevrolet Джозефа Ньюгардена
Во второй половине гонки Ньюгарден окончательно снял вопросы о победителе. Лишь машина безопасности за 28 кругов до финиша приблизила пелотон к нему, но до финиша гонщик Team Penske уехал ото всех на 8 секунд. За второе место до последних кругов боролись Пато О'Уорд, Скотт Маклохлен и Уилл Пауэр. Тестер McLaren О'Уорд, выступающий в "Индикаре" за одноименный коллектив, удержал позицию от атак еще двух пилотов Penske. Действующий чемпион серии Алекс Палоу из Chip Ganassi Racing начал сезон с шестой позиции.
Борьба на фоне жилых зданий Сент-Питерсберга
Для выходцев из "Формулы-1" старт сезона прошел неудачно. Пьетро Фиттипальди, проехавший в карьере лишь 1 этап "Королевских гонок", добрался до финиша лишь 15-м. Его более опытные товарищи Роман Грожан и Маркус Эрикссон вообще не увидели клетчатый флаг. Грожан 3/4 гонки балансировал в хвосте первой десятки, но после рестарта его "Шевроле" забарахлила, и француз сошел за 18 кругов до финиша. Эрикссон, заменивший в 2024 году своего коллегу по "Формуле-1" в команде Andretti Global, едва добрался до половины дистанции. Механики разобрали "Хонду" на половину на пит-стопе, но так и не смогли реанимировать сине-зеленый болид.
Первый этап серии посетил известный певец Джон Бон Джови (Bon Jovi)
Чемпионат продолжится внезачетной бонусной гонкой в Калифонии. В частном автогоночном комплексе "Thermal Club" пройдет выездной прокат с призовым фондом в 1 миллион долларов. Серьезные гонки продолжатся лишь 21 апреля. Серию ждет известная городская трасса в Лонг-Бич.
4. Превью к Гран-При Австралии
Главным гоночным событием предстоящей недели станет 3-ий этап "Королевских гонок". На обратной стороне земного шара "Формулу-1" к приему гостей приготовился Мельбурн, который примет Гран-При уже в 27-ой раз.
Ближе познакомиться с историей трассы в "Альберт-парке" можно с помощью предобзора, который публиковался к прошлогоднему этапу в Австралии.
Преимущество Red Bull на старте сезона убивает интригу в чемпионате. Но австрийцы взамен интересных гонок предлагают следить за развитием событий на их внутренней кухне. Скандалы с участием Хорнера, Марко и владельцев концерна перерастают в популярный сериал, где каждые 2-3 дня выходит новая серия. Идут слухи, где продолжит карьеру Макс Ферстаппен после увольнения Хельмута Марко, сотрудница-инициатор склоки с Хорнером подает апелляцию на решение команды. Ford то дружит с Red Bull, то всеми силами пытается отстраниться от сделки с командой по возвращению в "Формулу-1".
Главные лица Red Bull
Масла в огонь подлил в Фелипе Масса, который в очередной раз пошел в суд с обвинениями на FIA, FOM и всех-всех-всех, чтобы ему отдали титул 2008 года. Но есть ощущение, что бразилец просто пытается срубить "бабла". В заявлении Фелипе потребовал компенсацию в размере от 60 до 150 миллионов фунтов стерлингов за события Гран-При Сингапура 2008 года, так что и здесь своя "Санта-Барбара" набирает обороты.
Фелипе Масса
Тех, кому закулисные разборки менее интересны, призываю ставить будильники и запасаться кофе на субботние и воскресные утра. Другая половина планеты живет в часовых поясах, с которыми, пожалуй, смирятся только жители Дальнего Востока, поэтому Гран-При Австралии пройдет традиционно рано по московскому времени. Есть робкая надежда, что гонка в Мельбурне может несколько разнообразить места на призовом подиуме. Трасса в "Альберт-парке" славится неровным асфальтом, на котором Red Bull придется чуть приподнять машину. Подобные проблемы полностью испортили гонку австрийцам в 2022 году, когда Ferrari лучше настроила болид и уничтожила конкурентов. В 2023-ом Red Bull был на голову сильнее после первых этапов, но в Австралии Макс 13 кругов просидел позади гонщиков Mercedes, а ближе к концу гонки постриг газон в предпоследнем повороте, что все-таки не помешало победить. Так что называть трек в Мельбурне гостеприимным австрийцы вряд ли станут.
Прошлогодняя гонка венчалась феерической концовкой. Два рестарта с места на последних четырех кругах, завал, исключивший из протокола сразу 4 машины, штраф Сайнса, лишивший Ferrari всех очков в Австралии - все эти события еще долго не давали утихнуть разговорам о Гран-При в Мельбурне. Магия "Альберт-парка" и в этом году способна преподнести сюрпризы, так что ждем начала уик-энда на другой стороне Земли.
Расписание уик-энда Гран-При Австралии
Для любителей ударной музыки небольшой сюрприз - кавер на заглавную тему "Формулы-1" в рок-обработке:
Если Вы не знаете, где смотреть "Формулу-1" в прямом эфире, - советую группу "Вершина Автоспорта" https://vk.com/versporta
В NASCAR есть ограничение по скорости на пит-роуде, но, в отличие от чемпионатов ФИА, формат некоторых сессий позволяет их не использовать, и пилоты могут залетать на пит-стоп, не оттормаживаясь.
Например, квалификация перед гонкой Monster Energy NASCAR All-Star Race - 2018.
Подборка с самыми лютыми пит-стопами. Забавно, что некоторые команды подсуетились с расчётом точки торможения и заранее сообщили своим пилотам, когда вставать на тормоз, а остальные тормозили на своё усмотрение и, как правило, промахивались.
Авария Райана Ньюмана на последнем круге 500 миль Дайтоны глазами капитанского мостика команды Hendrick Team (напротив бокса Джимми Джонсона, если это вам что-то даёт Мне - нет). Пилот находится в тяжёлом состоянии, но жить будет.
Ньюман лидировал и пытался удержать позади Хэмлина и Блейни, но менее, чем за 90 метров до финиша Блейни отправил его полетать. Хэмлин в итоге победил, опередив его на самой финишной линии. Это могла бы быть вторая победа Ньюмана в Дайтоне-500 (первая в 2008 году была). Пилоту 42 года, есть двое детей, с женой развёлся 16 лет назад, но рассказал об этом только несколько дней назад.
Как отметил один из комментаторов под роликом:
"Горизонтальное видео: чек
Камера успевает за действом: чек
Аудио и видео в высоком качестве: чек
Пожалуйста, уважайте ИНТЕРНЕТ! Вот как надо снимать всякое дерьмо! Это заслуживает гораздо больших просмотров".
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.