Свежие облигации: КАМАЗ на размещении
Внимание-внимание, срочное встатие у отечественного автопрома. За неимением конкуренции лидеру срочно нужно развивать грузовикостроение, а для этого нужны деньги. Но не только для этого, а для рефинансирования гасящихся в ближайшее время выпусков облигаций. Российский автогигант продолжает ралли займов.
Эмитент надёжный, рейтинг высокий, срок короткий — всего 2 года. Условия довольно комфортные и для компании, и для инвесторов. Если говорить про другие интересные выпуски от эмитентов с рейтингом A- и выше, то можно вспомнить из свежего СОПФ Дом РФ, Интерлизинг, Элемент, АФК Систему, ЯТЭК. Скоро и что-нибудь новое обязательно будет, не пропустите.
Объём выпуска — 5 млрд. Ориентир купона 15,25% (доходность 16,14%). Без оферты. Без амортизации. Купоны ежеквартальные. Рейтинг AA от Эксперт РА (сентябрь 2023).
КАМАЗ — производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Также выпускает автобусы, электробусы, водоробусы НЕФАЗ, тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны. Тикер: 🚛🚌 Сайт: https://kamaz.ru
Выпуск: Камаз-БО-П11
Объём: 5 млрд
Начало размещения: 10 ноября 2023 (сбор заявок до 9 ноября)
Срок: 2 года
Купонная доходность: 14,5–15,25%
Выплаты: 4 раза в год
Оферта: нет
Амортизация: нет
Почему КАМАЗ? Он лучше китайских грузовиков?
Если говорить про отечественных производителей, то КАМАЗ вне конкуренции. Производственные мощности составляют 71 тысячу автомобилей в год. ГАЗ и Урал сильно отстают, ЗИЛ… про него либо хорошо, либо никак. Главным зарубежным конкурентом является китайский Shacman. Всего же у КАМАЗа около 47% рынка среди всех производителей по продажам в РФ. Какие автомобили лучше — без понятия, по фоткам и те, и другие хорошие.
Нельзя сказать, что КАМАЗ катается в деньгах как сыр в масле. Но предприятие чрезвычайно важное для РФ и экономики, бренд известен в мире, грузовики оснащаются колёсами, кабинами, двигателями и трансмиссиями, а в некоторых даже можно спать лёжа.
Компания на 49,9% принадлежит государственному Ростеху, кроме того, акции ПАО торгуются на бирже. Чувствуют себя в последнее время отлично. Рост в 2023 году более чем в два раза. Правда дивидендов заплатили мало — дивдоходность вышла в этом году 0,9%.
В 2022 и 2023 годах КАМАЗ увеличил производство автомобилей, а также успешно провёл работу по локализации выпуска необходимых компонентов и замещению поставщиков в рамках кооперации по производству новых моделей. Использование инструментов клиентского финансирования, инициативы по снижению издержек, работа по локализации выпуска необходимых компонентов и замещению поставщиков в рамках кооперации по производству новых моделей техники привели к получению КАМАЗа годовой чистой прибыли в размере 5 387 млн рублей в 2022 году. Это как бы всё, что известно о финансовых результатах компании за прошлый год. Отчётности за 2023 год нет. И не будет. Но вы держитесь. Чистая прибыль за 2021 год была 1,2 млрд.
Бизнес-план КАМАЗа на 2023 год предполагает рост выручки до рекордных значений выше 300 млрд рублей, чистую прибыль по МСФО в 5 млрд рублей, EBITDA – 24 млрд рублей. Чистый долг в 2021 году был порядка 45 млрд. Долгосрочных и краткосрочный обязательств порядка 100 млрд. Но это уже было очень давно. Можно предположить, что показатель Чистый долг / EBITDA в районе 4–5. Последнее значение, которое можно было посчитать, 4,7.
Буду скорее всего участвовать, правда на скромную долю, больше пока нацелен на замещайки. Ну и хочется ещё добавить паи Паруса.
Сейчас облигационный долг — 44 млрд, выпусков в обращении — 11 штук. В ноябре заканчивается выпуск на 2 млрд, в середине 2025 года закончится ещё один выпуск на 7 ярдов. Их нужно рефинансировать. Остальные все длинные, до 2030–2033. Двухлетний выпуск с неплохой доходностью и понятными условиями довольно интересен, особенно если купон будет выше 15%.
Подписывайтесь на мой телеграм-канал ↗ про инвестиции, финансы и недвижимость.
КамАЗ-Э4355 2002
Произведён в единственном экземпляре
КамАЗ-С4310 1991 г.в
Автомобиль-участник ралли-марафона "Париж-Дакар" 1991 года. Имел восьмицилиндровый двигатель КамАЗ-7482 мощностью 430 л.с., созданный специально для гонок (впоследствии он стал базовым для серийных автомобилей, вплоть до 2000 года). КПП грузовика была изготовлена на базе модифицированной коробки КамАЗ-53215 и состояла практически из одних новшеств: размер первичного вала под диафрагменное сцепление увеличен, использованы стальные узкие синхронизаторы с молибденовым покрытием, передаточные отношения в делителе и основной коробке в целях повышения динамики изменены, появилось диафрагменное двухдисковое сцепление (ведомые диски снабжены металлокерамическими прокладками) британского производства. Раздаточная коробка также была новая - КамАЗ-43114, с величиной передаваемого момента 150 кг.м. Усовершенствован гидроусилитель руля, разработана специальная система подкачки шин, использованы рессоры 1800 мм. На этом автомобиле заводские гонщики одержали первую в своей дакаровской истории победу – заняли 2 место.
Пост гнева. Движение по трассе
Несколько раз в год вынужден ездить по трассе около 1000 км туда и 1000 км обратно.
И каждый ебаный раз, меня переполняют эмоции! Ненавижу ездить по трассам.
Мне насрать на камеры и гаишников, у меня всё чисто и я не нарушаю. Мне насрать что спина устает, у меня горит жопа от жопонюхов на большегрузах.
У подавляющего большинства населения нашей страны нет мощных автомобилей для обгона сразу 2-3 фур на загруженной трассе. Черти ебучие, в ПДД написано, что большегрузы должны оставлять место перед собой и не создавать помеху авто который выходит на обгон.
Сегодня один уникум, видимо глотнул из бутылки своей забродившей мочи, не только не оставил место для обгона, а ещё и жаться специально начал и сигналить.
Я понимаю, что ты гружёный не можешь ехать быстро, но почему ты, собака сутулая, не думаешь о остальных участниках дорожного движения? Почему тебе впадлу на подъеме перестроиться на вторую полосу, которая для тебя, укурок, сделана? (слышал, но не видел, в некоторых регионах стоят знаки запрещающие движение по левой полосе на подъеме авто свыше 3.5т)
Другой вопрос к большегрузам, которые везут сыпучие стройматериалы, чтобы очко ваше так же в старости кал держало, как ваши КамАЗы гнилые песок и щебенку высыпают на дорогу.
Почему КамАЗы и прочая нечисть, выезжая со стройки не сбивает грязь с машины, схуяли эти черти размазывают глину на несколько километров по дороге? Они могу не чистить номера и осыпать других участников дорожного движения кусками грязи? Суки безобразные. Еду, глина размазана на несколько км, дождь пошел, абс и антибукс срабатывает, я поражен. Нужно было в РОСАВТОДОР позвонить, не додумался сразу.
Другая тема – это легковушки. Не соблюдаете скорость потока? Не смотрите по зеркалам?
По-разному бывает.
Ездишь с ребенком - приклей знак.
Недавно за рулём? (не лезь на трассу) – приклей знак.
Одной ноги нет - приклей знак.
От природы не дано? – доверь специалистам задачу перевозки твоей жопы, зачем ты рискуешь чужими жизнями?
Милые девушки, приклейте на руль себе наклейки, где лево, а где право. И засуньте в жопу себе свои телефоны - нельзя ими пользоваться за рулём.
И конечно-же отдельная каста недообследованных - водители с прицепами, с сыпучими смесями, с мусором и с вещами, которые никак не накрыты сверху и не зафиксированы, тут даже не знаю, как комментировать, горите в аду.
Большого терпения адекватным водителям, которые часто ездят по трассе. Я не думаю, что можно привыкнуть к сброду долбаебов, которые рискуют чужими жизнями. Если среди читающих есть водители большегрузов, перестаньте жопы друг другу нюхать. Выговорился.
В Волгоград поставили первые 21 электробус
Также в регионе ведется обновление трамвайных линий. До конца года будет реконструировано шесть из предусмотренных программой 34 км путей. Поставки 62 модернизированных трамваев в Волгоград планируется начать с 2024 года.
ВЭБ.РФ предоставит более 3 млрд рублей для проекта модернизации трамвайной инфраструктуры в Волгограде. Первые средства на закупку трамваев планируется направить уже в конце октября - начале ноября 2023 года. В настоящее время в городе идет масштабная модернизация системы рельсового электротранспорта
В апреле 2022 года правительство РФ одобрило модернизацию городского электротранспорта в 10 городах РФ: Курске, Нижнем Новгороде, Саратове, Краснодаре, Красноярске, Волгограде, Липецке, Перми, Ростове-на-Дону и Ярославле.
Речь идет о замене трамвайных путей, поставках трамвайных вагонов, электробусов, строительстве зарядных станций, создании единого центра мониторинга и управления транспортной системой в городе.
Всего в рамках проекта, рассчитанного до 2028 года, запланирована поставка 647 вагонов трамваев, 182 электробусов, строительство и реконструкция 620 км трамвайных путей. Проекты в регионах будут финансироваться за счет средств инвесторов, кредитов "ВЭБ.РФ" и федерального бюджета.