Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Уникальная игра, объединяющая популярные механики Match3 и пошаговые бои!

Магический мир

Мидкорные, Ролевые, Три в ряд

Играть

Топ прошлой недели

  • SpongeGod SpongeGod 1 пост
  • Uncleyogurt007 Uncleyogurt007 9 постов
  • ZaTaS ZaTaS 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
25
autoradarnews
autoradarnews
1 год назад
Автомобильное сообщество

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах⁠⁠

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Автогонки, перефразируя известное высказывание о футболе, это соревнование, в котором участвуют машины разных марок, но обычно побеждают красные. Действительно, Ferrari с большим отрывом самая результативная команда в истории «Формулы-1». А еще это самый известный производитель спорткаров — и заодно один из самых дорогих брендов мира.

Про историю Ferrari написаны сотни томов, сняты десятки фильмов. К юбилею фирмы из Маранелло «Мотор» решил уместить историю Ferrari и Феррари в 20 иллюстрированных эпизодов. Да, это было непросто, зато, надеемся, вам будет интересно.

Отложенный день рождения

Модена

18 февраля 1898 года

Откройте любой справочник, да ту же Википедию например, и вы без труда найдете дату рождения Энцо Феррари — 20 февраля 1898 года. Только мало кто знает — на самом деле один из величайших итальянцев в истории появился на свет двумя днями раньше.

«Погода тогда была ужасная. Валил такой жуткий снег, что отец решил отложить визит в мэрию!». Энцо с его весьма специфическим чувством юмора находил эту сценку презабавной и часто пересказывал ее в кругу друзей и близких.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Дом в Модене, где Энцо провел детские годы, стал частью музея, открывшегося в 2012-м. Неплохая иллюстрация пути от скромности к величию.

Куда более крутая история — сама жизнь Феррари. Его феноменальный путь на самый верх, который он проделал сам, начав буквально с самого низа.  




Большая мечта

Болонья

8 сентября 1908 года

Мальчишки непостоянны в выборе будущей профессии. Вчера представлял себя пожарным, сегодня — уже космонавтом, а завтра вдруг адвокатом. Маленький Энцо попеременно грезил карьерой оперного певца и спортивного журналиста. Ровно до тех пор пока осенью 1908-го не оказался на гонках в Болонье.

В тот год «Коппа Флорио» перенесли с Сицилии в столицу Эмилии-Романьи. Взору 10-летнего пацана — теперь уже точно несостоявшегося оперного тенора — мир автогонок предстал во всем громыхающем и пахнущем великолепии.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Не отпуская отцовский рукав, юный Энцо завороженно следил за тогдашним гоночным кумиром Италии — Феличе Надзаро. Действующему победителю Тарга-Флорио и его монструозному ФИАТу не было равных на булыжных мостовых Болоньи.

Какая опера, какая журналистика! С того дня Феррари мечтал только о карьере автогонщика. Конечно, в заводской команде ФИАТ… 


В шаге от края

Хребет Мадоние

23 ноября 1919 года

Вот он эффект бабочки во всей красе. Одно малозаметное событие могло изменить ход истории, в которой Энцо так и остался бы малоизвестным штатным сотрудником FIAT. Но зимой 1919-го комиссованный из-за эпидемии испанки рядовой 3-го горнострелкового полка Энцо Феррари получил отлуп от представителя FIAT. «Мы не настолько богатая фирма, чтобы устраивать на работу всех отставных солдат» — одной фразой уничтожил мечты молодого человека фиатовский менеджер Диего Сориа.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Энцо несколько недель провалялся в госпитале, причем в отделении для безнадежных. Силы на борьбу с болезнью ему придавало рекомендательное письмо от командира полка. Тот, как заведено в Италии, знал кого-то в ФИАТе, и просил устроить на работу своего бывшего подчиненного. Напрасно...

Феррари был опустошен и физически, и морально. Пандемия уже забрала отца и старшего брата. У него самого не осталось сил противиться судьбе. Но все меняет встреча на вокзале «Порта Нуова». Энцо, уже готовый покинуть Турин, знакомится с Лаурой Гарелло — своей будущей женой.

Ради миловидной 19-летней портнихи Феррари решает остаться в городе. Он отбрасывает депрессию, берет себя в руки и находит работу. Сначала в небольшом кузовном ателье Carrozzeria Giovannoni, а еще через несколько месяцев в автомобильной фирме CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali).

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Энцо за рулем CMN

Все вдруг сложилось идеально. Вчерашний безработный становится испытателем готовой продукции и что важнее заводским гонщиком миланской фирмы! И вот 23 ноября 1919-го за рулем 20-сильного родстера CMN Энцо Феррари выходит на старт 10-й по счету «Тарга-Флорио» — самой престижной гонки Италии.

Путь до воплощения детской мечты о карьере гонщика занял 10 лет 2 месяца и 15 дней.

Новый смысл

Модена

19 января 1932 года

Стать профессиональным пилотом сейчас и сто лет назад — две большие разницы. В начале XX века не было ни картинговых школ, ни чемпионатов младших формул для начинающих. Каждый, кто мог справиться с автомобилем и имел достаточно смелости, уже мог считаться неплохим гонщиком.

Энцо не исключение. Звезд с неба он не хватал, нет — для этого нужен был талант от бога или абсолютное бесстрашие. Желательно — и то, и другое сразу. Но как раз бросать всё на алтарь гоночных богов Феррари не собирался.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Тарга-Флорио 1922 года для Энцо и его Alfa Romeo 20/30 ES 4,2 закончилась бесславно — только 16-е место в абсолюте

Гонки уже забирали близких ему людей. Уго Сивоччи — именно он в трудный час помог Энцо устроится в CMN — в сентябре 1923-го разбился в Монце во время испытаний гоночной Alfa Romeo P1. Не пройдет и двух лет как на трассе в Монлери погибнет другой друг — Антонио Аскари, отец будущего двукратного чемпиона мира.

За всю карьеру Феррари так и не выиграет ни одной по-настоящему крупной и знаковой гонки. Его лучший результат — второе место на Тарга-Флорио 1920 года. Шлем на гвоздь он повесит 19 января 1932-го. В день рождения сына Энцо понял, что не имеет права больше рисковать жизнью. Малыш Альфредо вдохнул в нее новый смысл.

«Скудерия Феррари»

Модена

1 декабря 1929 года

То, что великим гонщиком ему стать не суждено, Энцо понял давно. Впрочем, выигрывать можно не только за рулем, но и в офисном кресле, не правда ли?

В конце 1929-го Феррари — на тот момент не просто известный пилот, но и успешный дилер Alfa Romeo — организует собственную команду. Вместе с Энцо у истоков Scuderia Ferrari стояли Марио Тадини и Альфредо Канитато. Выходцы из богатых семей, прожигатели жизни, плейбои — они мгновенно подписались на проект «скудерии», красиво проданный им убедительным и словоохотливым Энцо.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

История забыла их имена. Для Марио и Альфредо гоночная команда была забавой, приятным и статусным хобби. Для Энцо же — он сам не успел заметить как — «Скудерия» превратилась в смысл жизни.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Феррари лично обхаживал спонсоров и поставщиков. Уже в первый сезон удалось договориться с Alfa Romeo, Bosch, Pirelli и Shell об особых условиях. Он пускал в ход всё своё красноречие, очаровывая лучших инженеров и гонщиков. Из FIAT переманил знаменитого конструктора Витторио Яно. За руль машин своей команды Энцо сразу усадил главную итальянскую звезду второй половины 20-х Джузеппе Кампари. Наконец, Феррари обладал даром находить неограненные бриллианты вроде Тацио Нуволари…

С первого дня истории Scuderia Ferrari Энцо вел её к величию.

Тот, кому нельзя отказать

Брешия

28 апреля 1940 года

Энцо-менеджер в отличии от Энцо-пилота был максималистом. Результаты Scuderia Ferrari, в довоенные годы выступавшей на машинах Alfa Romeo, порой превосходили достижения заводской конюшни из Милана. Вздымающийся на дыбы жеребец — фамильный герб Франческо Баракка, главного итальянского летчика-аса Первой мировой, который Энцо пожаловала сама графиня Паолина Бьянколи — в конце-концов стал бельмом на глазу «Альфа-Ромео».

Конец внутризаводскому соперничеству положили в 1938-м, когда «Скудерия Феррари»… прекратила существование, а Энцо назначили директором заводской конюшни Alfa Romeo.

Но идея провалилась. Итальянские машины — и не важно, кто рулил процессом — в конце 1930-х на голову уступали немецким Mercedes-Benz и Auto Union. Всего через год Энцо пошлет к черту «Альфу» и начнет всё заново.

Хотя всё было не так просто. В соглашении о разрыве контракта юристы Alfa Romeo прописали важный пункт. В течении четырех лет Энцо не может управлять делами Scuderia Ferrari... Ничего страшного — он просто создал другую фирму.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Формально Auto Avio Costruzioni занималась разработкой авиационных комплектующих. Но когда однажды в офисе на виа Тренто Триесте появился молодой человек и попросил построить автомобиль для «Милле Милья» 1940 года, Феррари не мог сказать нет. Молодого человека звали Альберто Аскари — это был сын Антонио Аскари, погибшего друга Энцо.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Так первым автомобилем, созданным фирмой Феррари (которая еще не называлась Ferrari) стал Auto Avio Construzioni 815. В стартовом списке «Милле Милья» две баркетты ради конспирации числились под цифровыми индексами — просто модель 815, и всё. Гоночный дебют прошел с переменным успехом — 815-е оказались самыми быстрыми машинами в классе и долго лидировали, но до финиша не добрались из-за поломок.

Многообещающее начало, тем не менее, было положено. 



Теперь по-настоящему

Пьяченца

11 мая 1947 года

Спустя два с половиной месяца после «Милле Милья-1940» Италия вступила во Вторую мировую.  Можно сказать, что война обошла Феррари стороной. Да, в ноябре 1944-го мастерские «Скудерии» в Модене оказались в прицеле союзнических бомбардировщиков. Но разрушения не были катастрофическими. Главное — к 1945-му давнишний запрет от Alfa Romeo истек, и Энцо мог отправляться в большое самостоятельное плавание.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Дебют первого автомобиля Ferrari — теперь уже стопроцентного Ferrari! — состоялся 11 мая 1947 года. На второстепенной гонке в Пьяченце 12-цилиндровая Ferrari 125 S Франко Кортезе лидировала, но не увидела финиша. Подвело сцепление.

Впрочем, первой победы Ferrari пришлось ждать недолго. Спустя неделю на городской трассе в столице Италии, проложенной вдоль древнеримских терм, все тот же Кортезе будет принимать поздравления. Победа на Terme di Caracalla это только начало. Всего до конца сезона 125-я выиграет шесть раз в 14 стартах.

Так стало понятно — на гоночном небосводе взошла новая звезда.

Vive l'Italie!

Ле-Ман

26 июня 1949 года

Мгновенный успех Ferrari может показаться чудом. Но ведь чудес не бывает, не так ли? Просто конкуренция на трассах в послевоенные годы была не слишком высокой. Зато на Энцо уже работали и его деловая хватка, и блестящая репутация.

Имя Феррари знали во всей Италии. К нему с готовностью шли инженеры, конструкторы и гонщики. Не на зарплату даже — в расчете на призовые. Он знал, как заставить талантливую человеческую массу работать как один механизм. Вот и весь секрет.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Впрочем, и без везения, конечно, не обошлось. Приехать в Ле-Ман и выиграть 24-часовой марафон в абсолюте с первой же попытки — это почти невероятно! Но у Луиджи Чинетти и Ferrari 166MM в июне 1949-го всё получилось.

Первую победу Ferrari в Ле-Мане принес Луиджи Чинетти. Американец итальянского происхождения выступал в экипаже с британцем Питером Митчелл-Томпсоном вторым — бароном Селсдон и владельцем машины. При этом именно Луиджи провел за рулем большую часть дистанции. В общей сложности барону удалось порулить меньше полутора часов суточной гонки. 


«Деньги в кассу!»

Париж

6 октября 1949 года

Новоиспеченный чемпион Ле-Мана стал удивительно важным автомобилем в истории Ferrari еще по одной причине. На базе 166ММ построен 166 Inter — первый дорожный Ferrari  в истории.

Теперь автомобиль с гербом Франческо Баракка на носовом обтекателе можно было купить и для поездок по дорогам общего пользования. А до тех пор все Ferrari были чисто гоночными.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Первые 38 дорожных Ferrari с кузовами от лучших итальянских карроцерий показали Энцо способ находить средства на участие в гонках. Ведь именно они оставались главной целью Коммендаторе. 


Первая из многих

Сильверстоун

14 июля 1951 года

Старая эпоха гонок Гран-при закончилась в 1950-м, когда весной на английской трассе Сильверстоун, вблизи одноименной деревушки, состоялся первый этап чемпионата мира по новой формуле техрегламента. Теперь мы знаем его как Формула 1.

Кстати, Сильверстоун — единственный этап сезона, в котором Scuderia Ferrari участия не принимала. Случилась размолвка с организаторами из-за призовых. Этот досадный инцидент, а также несколько других стартов, которые пилоты красных пропустят в 1960-х, не в силах испортить переполненный страстью роман Ferrari и Формулы-1. Ни одна команда кроме «Скудерии» не принимала участия во всех без исключения чемпионатах мира. Ни одна!

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Хосе-Фройлан Гонсалес на пути к первой в истории Ferrari победе на Гран-при Формулы 1, Сильверстоун, 14 июля 1951 года

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Альберто Аскари, первый чемпион мира Формулы 1 на автомобиле Ferrari

По победам у Ferrari тоже нет равных. Первую гонку для красных Хосе Фройлан Гонсалес выиграет в 1951-м — Гран-при Великобритании на том же Сильверстоуне. Еще через год Альберто Аскари принесет Коммендаторе первый чемпионский титул.

По сей день Ferrari с огромным отрывом лидер F1 и по выигранным Гран-при (1034 старта, 240 побед), и по титулам — 16 в командном, 15 в личном зачетах.

Самый черный день

Милан

30 июня 1956 года

Отцовство навсегда изменило Энцо. Больше своих гоночных автомобилей он любил только сына. Настоящее имя Дино Феррари — Альфредо. Первенца окрестили в честь дедушки Энцо и в семейном кругу звали Альфредино — «Маленький Альфредо». Вот и разгадка тайны имени.

Альфредо был не просто светом в окошке для папы — с детства Энцо готовил наследника своей империи. Дино тоже полюбил автомобили, хотя карьера пилота его не прельщала. Он был прирожденным инженером и приложил руку к созданию спорткара Ferrari 750 Monza и 1,5-литрового V6 для гонок F2. Наверняка он бы успел больше, много больше…

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Альфредо «Дино» Феррари (на фото крайний слева) за любимой работой. Энцо второй справа.

Уже во взрослом возрасте у Дино диагностировали мышечную дистрофию Дюшенна. Болезнь редкую и, увы, неизлечимую. Альфредо затухал на глазах. Ему с трудом давались простые движения, он постоянно чувствовал слабость, порой не мог справиться даже с весом собственного тела.

30 июня 1956 года Дино умер в больнице Милана. Ему было всего 24… В этот день из жизни Энцо исчезла вся радость.

«А что с машиной?»

Модена

14 марта 1957 года

После ухода Дино, характер Энцо изменился. Он стал еще более жестким и требовательным, чем прежде. Стал прощать подчиненным меньше ошибок. В его жизни теперь остались только автомобили…

Показателен один эпизод. В марте 1957-го во время тестов в Модене за рулем Ferrari 801 разбился талантливый Юджинио Кастелотти. Коммендаторе узнал о трагедии по телефону. «Что вы говорите? Кастелотти погиб? Какой ужас, какой ужас… А что с машиной? Сильные повреждения?».

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Через год с разницей в месяц за рулем Ferrari разобьются Луиджи Муссо и Питер Коллинз. Последней каплей станет гибель немецкого аристократа и талантливого пилота Берга фон Трипса осенью 1961-го. Даже официальный печатный орган Ватикана сравнит Энцо с богом Сатурном, пожирающим собственных детей.

Будто бы Феррари было не плевать на чье-то мнение…

Дворцовый переворот

Маранелло

31 октября 1961

Трагедия Дино ударила не только по Энцо, но и по его жене. Для Лауры Гарелло Феррари это были тяжелейшие времена. Помимо прочего она подозревала — небезосновательно — мужа в интрижках на стороне. Из кризисной ситуации Лаура выбиралась необычным способом — она стала активно вмешиваться в дела «Скудерии»…

Сам Энцо, учитывая сложность ситуации, смотрел на это сквозь пальцы. Зато инженеры и конструкторы Ferrari принимали назойливое женское внимание близко к сердцу. Однажды их терпение лопнуло, и ряд ведущих сотрудников команды во главе с главным конструктором Карло Кити выставил ультиматум — или Лаура больше не лезет в дела команды, либо мы за себя не ручаемся.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Энцо и «лидер заговорщиков» Карло Кити. Пока еще вместе…

Феррари не колебался даже для вида, уволив всех бунтовщиков до последнего. Время показало, что он вновь был прав. Набрав новый коллектив, Энцо вскоре снова вернулся к победам в Гран-при, а вот карьеры бунтарей покатились по наклонной…

«Что вы о себе возомнили?!»

Турин

20 мая 1963 года

С началом 1960-х Энцо все отчетливее понимает — участие в гонках с каждым годом обходится все дороже и дороже. Даже растущие продажи дорожных моделей не могли покрыть расходы. Пришло время искать богатого дядюшку, на деньги которого можно продолжать спортивную программу.

Тем более дядюшка с чемоданом нала уже спешил из-за океана. Присоединить итальянский бриллиант к своей огромной автомобильной империи захотел Генри Форд Второй — внук того самого Генри Форда и президент Ford Motor Company.

Только неувязочка вышла. О сумме договорились быстро — что-то в районе $18 миллионов. На нынешние деньги получается около $160 миллионов, то есть недорого. Энцо искренне полагал, что американцы согласны на роль спонсоров, оставляя управление и расходы на содержание Скудерии под его личное усмотрение. Фордовцы смотрели на вопрос под другими углом — мы платим деньги, значит мы и заказываем музыку.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Когда Феррари, наконец, понял принципиальную разницу во взглядах, то пришел в бешенство. Со слов Франко Гоцци, личного секретаря Энцо, в адрес представителей «Форда», уже готовых подписывать документы, Феррари обрушил град оскорбительных и даже непечатных ругательств. После, буркнув под нос «надо что-нибудь поесть», Энцо покинул кабинет. Переговоры, шедшие три недели, завершились.

В бешенство пришел и Генри Форд, пообещавший стереть «этого итальяшку» в порошок. Собственно этому эпизоду, история автогонок обязана появлению Ford GT40, который бросил вызов Ferrari в Ле-Мане, Дайтоне и Себринге. 


Родная душа

Маранелло

21 июня 1969 года

Срыв контракта с Ford, конечно же, не решил финансовых проблем Ferrari, а скорее усугубил их. Поэтому долю в компании Энцо все равно пришлось уступить. Правда, своим людям и на своих условиях. Под своими людьми мы конечно подразумеваем FIAT — главный автопромышленный гигант Италии.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Летом 1969-го фирма из Турина получила 50-процентный пакет акций Ferrari. Энцо пришлось сложить обязанности управляющего отделением дорожных моделей. Зато Scuderia Ferrari осталась его вотчиной.

Все приходит к тому кто умеет ждать. 




Великий и прекрасный

Маранелло, Civic center

21 июля 1987 года

Невозможно выбрать лучший автомобиль Ferrari в истории. Просто потому, что у каждого фаната он свой. И все же возьмем на себя смелость и в качестве кандидата на звание самого-самого предложим Ferrari F40.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Эта модель — воплощение бренда. Приуроченный к 40-летию Ferrari, гиперкар создавался в сложный для компании период. Буксовала программа в «Формуле-1», не лучшим образом шли дела на рынке серийных моделей, наконец, здоровье самого Энцо вызывало все больше опасений…

Под грузом невероятного давления инженеры и дизайнеры из Маранелло выдали шедевр на века. Неповторимо красивый кузов от Леонардо Фиораванти, мощнейший турбомотор под 500 лошадей и звание самого быстрого серийного автомобиля мира. От нуля до сотни за 4,6 с, максималка — 321 км/ч.

Ferrari F40 — одна из последних моделей компании, построенных по олдскульным заветам, когда настоящий спорткар состоял из мощи, напора и скорости, а не кондиционера, коробки-автомата и отделки алькантарой.

И да, F40 — последний автомобиль, дебют которого застал Энцо. 



Его прощальный поклон

Маранелло

14 августа 1988 года

Летом состояние здоровья 90-летнего Коммендаторе стало критическим. В июне он пропустил аудиенцию с Понтификом. Иоанн Павел II посетил завод в Маранелло, но Энцо мечтавший об этой встрече не смог подняться с кровати…

Феррари не стало 14 августа. Хотя о дате смерти официально объявили лишь несколько дней спустя. Кто-то считал последнюю волю Энцо компенсацией за те два «лишних» дня, доставшихся ему при рождении — помните историю со снегопадом в Модене 18 февраля 1898 года? Есть и другая версия. Феррари просто хотел, чтобы работа на заводе и трассе не останавливалась ни на секунду.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Месяц спустя Герхард Бергер и Микеле Альборето принесут Ferrari первую и единственную победу в чемпионате Формулы-1 сезона 1988 года. На пьедестале в Монце и австриец, и итальянец посвятят успех «Мистеру Феррари». 



Возвращение короля

Автодром Сузука

8 октября 2000 года

На момент когда Энцо не стало, Scuderia Ferrari не выигрывала титул в чемпионате мира Формулы 1 уже девять сезонов. Понадобится еще 11 лет боли и унижений, чтобы черная серия, наконец, прервалась.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Пилотский гений Михаэля Шумахера, инженерный талант Джона Барнарда и организационная безупречность Жана Тодта вернули чемпионский кубок в Маранелло.

Победа в Гран-при Японии 8 октября 2000-го начала отсчет невероятной серии из пяти подряд титулов, которые сделают Шумахера одним из величайших гонщиков в истории автоспорта, а Ferrari лучшей командой нулевых. 



Самый ценный бренд мира

Дубай

4 ноября 2010 года

Для Энцо гонки и гоночные автомобили составляли главный интерес в жизни. Отдадим должное наследникам его империи — они многократно увеличили ценность и стоимость компании. Из небольшой частной спортивной команды, основанной в 1929-м, Ferrari сегодня превратилась в самый ценный автомобильный бренд мира.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Ferrari — давно не только про автомобили. Осенью 2010-го открылся парк развлечений Ferrari World в Дубаи, а отчисления за использование логотипа с гарцующим жеребцом на сувенирной продукции превышают миллиард долларов ежегодно. 



«Чистая кровь»

Маранелло

23 марта 2022 года

75-летний юбилей Ferrari — в данном случае не просто гоночного коллектива, а уже полноценной автомобильной фирмы — приходится на удачное время. Продажи бренда бьют рекорды, в Формуле 1 впервые после многолетней засухи лидирует пилот на красной машине, а компания открывает для себя новые горизонты.

Ставим на красное: история Ferrari в 20 эпизодах Авто, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Запчасти, Италия, Ferrari, Ретроавтомобиль, История автомобилей, Знаменитости, Личность, Длиннопост

Ferrari Purosangue — первый SUV в истории бренда — доказывает, что смелости в Маранелло не занимать. Может быть внедорожнику с эмблемой гарцующего жеребца сам Энцо и не особо обрадовался бы, но желанию своих последователей шокировать и удивлять — наверняка.

Показать полностью 24
Авто Техника Изобретения Двигатель Тюнинг Запчасти Италия Ferrari Ретроавтомобиль История автомобилей Знаменитости Личность Длиннопост
2
15
V3ttel
1 год назад
Формула 1
Серия F1 - королева автоспорта!

Под яркой ливреей нового болида «Заубера» скрывается попытка скопировать «Ред Булл»⁠⁠

Под яркой ливреей нового болида «Заубера» скрывается попытка скопировать «Ред Булл» Формула 1, Автоспорт, Скорость, Гонки, Соревнования, Техника, Технологии, Фотография, Двигатель, Тюнинг, Электромобиль, Изобретения, Ferrari, Длиннопост

У «Заубера» снова новое имя («Стейк»), и этот сезон, несомненно, является началом пути становления заводской командой «Ауди» в «Формуле-1» с 2026 года. Прогресс, которого команда добилась с новым C44, − важнейший фундамент для этого.

На протяжении многих лет у этой команды то и дело появлялись проблески надежды, но лучшие сезоны она провела в качестве заводской команды «БМВ» в 2006-09 годах.

Последние сезоны проходили с трудом, несмотря на сильный старт нового регламента в 2022 году, но полноценное участие «Ауди» изменит все. Однако до превращения в настоящую заводскую команду еще есть пара лет, чтобы доказать свою состоятельность.

Так что сейчас речь идет о том, чтобы укрепить команду и сделать шаг вперед в 2024 году. «Заубер» использует тот же двигатель, что и заводская команда «Феррари», и клиентская «Хаас», и надеется на тестах полностью понять правильность направления развития. Они называют этот проект «амбициозным».

Давайте посмотрим на текущий болид, но с оговоркой, что мы можем комментировать только то, что было представлено до сих пор. В конце концов, некоторые говорят, что «Формула-1» славится умением пустить пыль в глаза, и я думаю, что «Заубер» согласен с этим.

Под яркой ливреей нового болида «Заубера» скрывается попытка скопировать «Ред Булл» Формула 1, Автоспорт, Скорость, Гонки, Соревнования, Техника, Технологии, Фотография, Двигатель, Тюнинг, Электромобиль, Изобретения, Ferrari, Длиннопост

На этом виде сбоку видно, что неудивительно, что команда использует воздухозаборник радиатора в стиле «Ред Булл» (желтый эллипс), в отличие от версии 2023 года.

Это позволяет контролировать воздушный поток, выходящий из впускного канала радиатора на высоких скоростях, и направлять его на верхнюю поверхность боковых понтонов. Это означает, что он не нарушает и не влияет на согласованность воздушного потока, проходящего через вырез в боковых понтонах (оранжевая линия) в зону бутылочного горлышка.

Передняя кромка днища (красная линия и стрелка вверху) показывает, что эта область имеет аналогичную высоту, а внешний разделитель кромки днища (синяя линия) имеет очень похожий профиль. Внешние края днища (пурпурный эллипс) имеют мало деталей. Есть уверенность в том, что все это еще ближе к тестам изменится.

Под яркой ливреей нового болида «Заубера» скрывается попытка скопировать «Ред Булл» Формула 1, Автоспорт, Скорость, Гонки, Соревнования, Техника, Технологии, Фотография, Двигатель, Тюнинг, Электромобиль, Изобретения, Ferrari, Длиннопост

В передней подвеске «Заубер» перешли с толкающей на тянущую (красная линия). Джеймс Ки, новый технический директор, давно является поклонником этой технологии и внедрил ее в «Макларене», когда новые правила только вступили в силу в 2022 году, как и Эдриан Ньюи в «Ред Булл».

При использовании подвески с тягами легче увеличить скорость подъема передней подвески. Высокая скорость подъема позволяет использовать более мягкие пружины для прохождения поворотов на малой скорости (высокая высота подвески), но использование этой скорости изменяет автомобиль, и он становится достаточно жестким, чтобы быть более стабильным на высокой скорости (низкая высота подвески) и при торможении, что придает пилоту больше уверенности.

Если верхний и нижний рычаги расположены максимально высоко, использование тяги увеличивает угол между ними, что позволяет снизить нагрузку на тягу.

Это также означает, что нижний поперечный рычаг действительно справляется только с торможением и поворотами и не реагирует на нагрузку, создаваемую тягой.

Геометрия верхнего поперечного рычага (темно-синяя и светло-синяя линии ниже) очень похожа на прошлогодний автомобиль в том, что касается системы против погружений болида.

Под яркой ливреей нового болида «Заубера» скрывается попытка скопировать «Ред Булл» Формула 1, Автоспорт, Скорость, Гонки, Соревнования, Техника, Технологии, Фотография, Двигатель, Тюнинг, Электромобиль, Изобретения, Ferrari, Длиннопост

Разница в высоте – это небольшая оптическая иллюзия, поскольку изображение находится под немного другим углом (желтые стрелки), что подчеркивается разницей в высоте шасси и ореола.

Под яркой ливреей нового болида «Заубера» скрывается попытка скопировать «Ред Булл» Формула 1, Автоспорт, Скорость, Гонки, Соревнования, Техника, Технологии, Фотография, Двигатель, Тюнинг, Электромобиль, Изобретения, Ferrari, Длиннопост

На этих снимках сзади мы видим геометрию передних верхних поперечных рычагов (темно- и светло-голубые линии) и степень системы против погружений болида. Кроме «Ред Булл», это была одна из единственных команд, использовавших такие экстремальные характеристики. Мы говорим о том, что это нужно для контроля аэродинамической платформы, но прежде чем использовать инструменты для ее контроля, вам нужна эта аэродинамическая платформа.

Вы также можете видеть, что система тяг, в отличие от системы толкателей (красная линия), менее загромождена и находится под лучшим рабочим углом, что снижает нагрузки.

Эта выпуклость кузова (оранжевый эллипс), вероятно, создана для размещения системы охлаждения, но она немного сбивает с толку. Похоже, что «Заубер» увеличил начальный подрез боковых понтонов (пурпурная линия со стрелкой). Единственная положительная причина, которую я вижу для этого, заключается в том, что это позволяет установить декаль «Стейк» на более плоскую поверхность...

Под яркой ливреей нового болида «Заубера» скрывается попытка скопировать «Ред Булл» Формула 1, Автоспорт, Скорость, Гонки, Соревнования, Техника, Технологии, Фотография, Двигатель, Тюнинг, Электромобиль, Изобретения, Ferrari, Длиннопост

На этих изображениях показано простое сравнение между тем, что делает «Феррари» (слева) и «Ред Булл» (справа). Опять же, оранжевые стрелки иллюстрируют, куда будет направляться утечка из впускного отверстия радиатора для обеих систем. Стиль «Феррари» мог бы легко нарушить постоянство воздушного потока, проходящего через боковую выемку.

После аварии в Сильверстоуне в 2022 году, когда Чжоу Гуаньюй перевернулся, а конструкция для защиты пилота не выдержала, я был удивлен, что «Заубер» продолжила использовать эту же идею. Однако теперь, похоже, команда перешла на более распространенную конструкцию с А-образной рамой. Это должно быть более легкое решение, а такая высота вполне может повлиять на высоту центра тяжести.

Под яркой ливреей нового болида «Заубера» скрывается попытка скопировать «Ред Булл» Формула 1, Автоспорт, Скорость, Гонки, Соревнования, Техника, Технологии, Фотография, Двигатель, Тюнинг, Электромобиль, Изобретения, Ferrari, Длиннопост

Там должно быть что-то еще, кроме этих двух опор (красные стрелки), но трудно разглядеть, что находится внутри воздухозаборника. Я предполагаю, что вся карбоновая структура (оранжевые линии) от верхней части шасси вверх работает как единое целое.

Если воспользоваться старой поговоркой, «то, что мы видели, — это только то, что нам показали», и я уверен, что когда 9 февраля машина впервые выйдет на старт, различий будет много.

Главное, что команда должна сосредоточиться на улучшении разработок в течение сезона, чтобы дать «Ауди» уверенность в правильности решения о сотрудничестве с «Заубер» с 2026 года.

Больше такого тут!

Ставим лайки, подписываемся!

Показать полностью 6
[моё] Формула 1 Автоспорт Скорость Гонки Соревнования Техника Технологии Фотография Двигатель Тюнинг Электромобиль Изобретения Ferrari Длиннопост
1
1
Dimasik1986
Dimasik1986
1 год назад

Автомобили с довольно странными зеркалами заднего вида⁠⁠

1/9

Телеграм канал АвтоИндустрия

https://t.me/autoindustria/214?single=

Показать полностью 9
Авто Ferrari Мерседес Длиннопост Telegram (ссылка)
4
Evilomania
Evilomania
1 год назад

Феррари⁠⁠

"Короля делает свита"

Так сказал итальянский политический мыслитель Макиавелли.

Мариетта ди Луиджи Корсини явно была очень скромна и старалась управлять своим мужем из тени его самомнения, как впрочем любая мудрая итальянская жена. Сейчас это большая редкость. Королевы правят бал.

В этом фильме все в духе итальянской классики. Автопром в данном повествовании является рекламной декорацией, чтобы заманить на просмотр, как можно больше истуканов, которые по прежнему свято верят, что управляют этим миром.

Мужчина играет только в те игры, которые позволила его жена. Или... Если он достаточно ловко смог спрятать, то во что ему играть не разрешали. В любом случае пока Король делает один ход, Королева может пересечь всю шахматную доску, сметая все на своем пути.

Феррари это не Энцо. Это его жена Лаура.

Феррари Фильмы, Впечатления, Ferrari, Энцо Феррари, Нравы, Текст, Отношения, Семейная драма

https://t.me/ne_psyhui2023

Показать полностью 1
[моё] Фильмы Впечатления Ferrari Энцо Феррари Нравы Текст Отношения Семейная драма
0
132
fedotovartuom76
1 год назад
Анекдоты

Потрясающе!⁠⁠

Встречаются две подружки … Одна говорит:
— Ты знаешь, мой любовник пообещал подарить мне норковую шубу.
— Потрясающе.
— А еще, он пообещал мне купить машину"Феррари».
— Потрясающе.
— А еще, мы поедем летом на Канарские острова.
А у тебя что нового?
— Пошла на курсы культуры.
Вместо слов «Не Пизди», научилась говорить «ПОТРЯСАЮЩЕ»…

Анекдот Подруга Потрясающе Ferrari Канарские острова Норковая шуба Культура Любовник Мат Текст
11
18
orangevision
orangevision
1 год назад
Формула 1

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году⁠⁠

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году Формула 1, Гонки, Автоспорт, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Мерседес, Переход, Контракт, Andretti, FIA, Fom, Длиннопост

Не успели часы дать старт последнему месяцу зимы, как в новостном котле "Формулы-1" забурлило так, что подготовка к сезону и презентации команд отошли на второй план. И могли бы события 1 февраля стать неплохим сюжетом первоапрельских шуток, но было небольшое отличие - все они оказались правдой.

Вдогонку уходящему январю Formula One Management дала от ворот поворот проекту Майкла Андретти. Несмотря на одобрение заявки Andretti Cadillac Международной федерацией автоспорта, в руководстве серии посчитали, что 11-я команда не принесет "Формуле-1" ничего хорошего.

"...<Дополнительная одиннадцатая команда увеличит операционные нагрузки на промоутеров гонок. Некоторым из них придётся пойти на значительное повышение расходов, а также сократить технические, операционные и коммерческие возможности для других участников. Нам не удалось выявить какого-либо существенного ожидаемого положительного влияния на финансовые результаты Формулы 1, что является ключевым показателем коммерческой ценности>..."

Решение не стало неожиданностью - такой исход прогнозировали с момента объявления конкурса на место в элитном клубе "Формулы-1". Все силы Andretti по подготовке заявки, которые американский коллектив приложил за 2 года, пока оказались тщетны. В команде прокомментировали ситуацию:

"В Andretti Cadillac изучили информацию, предоставленную Formula One Management Limited, и категорически не согласны с её содержанием>...<Мы гордимся значительным прогрессом, которого уже добились в разработке конкурентоспособной машины и силовой установки с опытными сотрудниками в штате. Эта работа продолжается в прежнем темпе>.

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году Формула 1, Гонки, Автоспорт, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Мерседес, Переход, Контракт, Andretti, FIA, Fom, Длиннопост

Майкл Андретти (справа) и президент FIA Мохаммед Бен Сулайем

Очевидно, что окончательно опускать руки и оставлять надежды на участие в "Королевских гонках" в Andretti Cadillac не планируют. На их стороне остается поддержка FIA, которая заинтересована в расширении штата "Формулы-1". Да и с FOM наверняка в будущем удастся достигнуть компромисса. Владельцы "Формулы-1" сегодня не видят прибыли в проекте Андретти, а завтра увидят, поэтому навсегда хоронить планы о вступлении 11-ой команды рано.

После отказа Andretti FOM срочно нужна была бомба, которая задвинет на второй, а лучше третий или четвертый план случившуюся историю. Да простят меня за маленькую фантазию, но это могло выглядеть примерно так:

FOM: "Команды, мы отказали Андретти, продолжаем пилить банк на десятерых. Скорее помогите нам отвлечь внимание от 11-ой команды суперновостью!"

Ferrari: "Ну...".

Все верно, не успели как следует обмусолить отказ проекту General Motors, как новостную ленту раскрасило ярко-красное известие в темных тонах. В сеть попало сообщение, что итальянская команда заключает контракт с 7-кратным чемпионом мира Льюисом Хэмилтоном. Поначалу новость вызывала первую стадию принятия неизбежного - отрицание. Ferrari уже не первый год заикалась о переговорах с Льюисом, но дальше подогревания интереса к себе и британцу дело не заходило.

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году Формула 1, Гонки, Автоспорт, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Мерседес, Переход, Контракт, Andretti, FIA, Fom, Длиннопост

Новость о переходе Хэмилтона в La Gazzetta dello Sport

Краткая хронология

Но чем дальше шли минуты 1-го февраля, тем больший снежный ком собирался из первой снежинки известия. В 18 часов на сайте Ferrari появилась новость о сотрудничестве с брендом пива Peroni, где на крохотной красной машинке красовалась цифра 44 - номер Хэмилтона. В то же время на базе Mercedes в Брэкли состоялась 10-минутная летучка, на которой исполнительный директор команды Тото Вольфф сообщил подопечным об окончании сотрудничества с Льюисом с 2025 года.

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году Формула 1, Гонки, Автоспорт, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Мерседес, Переход, Контракт, Andretti, FIA, Fom, Длиннопост

Новость на сайте Ferrari о сотрудничестве с Peroni

То, во что не верилось, обретало явные черты. Ленты новостей были заполнены красными сигналами. В 22 часа по московскому времени Mercedes объявила о расставании с 7-кратным чемпионом мира. Оставалось дождаться официального заявления от Ferrari. В Маранелло выдержали МХАТовскую паузу в несколько минут и попросили пресс-атташе набрать емкий, но очень информативный текст:

«Scuderia Ferrari рада подтвердить, что Льюис Хэмилтон присоединится к нашей команде в 2025 году, заключив многолетний контракт».

Не дав вволю пройти через остальные стадии, гнев, торг и депрессию, новость перешла сразу к финальной точке - к принятию. Невероятное свершилось - с 2025 года британский чемпион наденет красное, и начнется новая страница как в его истории, так и в истории Ferrari. Давайте вспомним, что привело к союзу Хэмилтона и "Скудерии", и порассуждаем, что ждет их впереди.

Льюис Хэмилтон

Первые слухи о воссоединении Хэмилтона с Ferrari пошли еще в 2018 году, когда за Льюисом пытался тщетно угнаться Себастьян Феттель. Тогда у британца все было безоблачно - острое соперничество с Росбергом ушло вместе с финном, в Mercedes строили лучшую машину, которая на одном заднем левом колесе ото всех уезжала. Подобные новости лишь создавали рекламу, да и основой было их продолжение - соответственный переход немца Феттеля в немецкий Mercedes. История продолжения не получила, и Льюис довел число титулов в "Серебряных стрелах" до шести (первый из семи, как мы помним, случился в 2008 году в McLaren).

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году Формула 1, Гонки, Автоспорт, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Мерседес, Переход, Контракт, Andretti, FIA, Fom, Длиннопост

Соперничество Mercedes и Ferrari в середине 2010-х

Но в 2021 году немецкая машина дала сбой. Наглый и дерзкий Red Bull к концу турбо-эры наконец обуздал "быка", и соперничество Хэмилтона с Ферстаппеном вылилось в скандальный финал в Абу-Даби. Упущенный на последнем круге титул дорого стоил нервам и Льюиса, и Тото Вольффа, и посеял первое семя сомнений в продолжении сотрудничества.

С вступлением нового регламента в 2022 году в Mercedes планировали возвращение 7-кратного на трон. Но впервые за многие годы в Брэкли не попали в тренды. Революционная компоновка без боковых понтонов не дала результата, и на фоне Ferrari и Red Bull новая машина смотрелась беспомощно. К концу года Mercedes худо-бедно поехал, но единственную победу "трехлучевых" одержал новый партнер Хэмилтона - Джордж Расселл.

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году Формула 1, Гонки, Автоспорт, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Мерседес, Переход, Контракт, Andretti, FIA, Fom, Длиннопост

Подиум Гран-При Сан-Паулу 2022 года. Расселл и Хэмилтон празднуют победный дубль

Пошли очередные слухи о завершении карьеры Льюиса, однако в сезоне 2023 года британец поставил на место молодого напарника, едва не поборовшись за вице-чемпионское звание. Но вера в команду оказалась подорвана. 2 года без побед ударили по самолюбию чемпиона, да и возраст начал подталкивать к поиску нового. 7 января Льюису стукнуло 39 лет. На фоне 42-летнего Алонсо еще салага, но для возможностей организма уже давно состоявшийся спортсмен. Так что у Льюиса было 3 варианта - остаться терпеть и ждать в Mercedes, окончить карьеру или совершить на закате эры в "Формуле-1" что-то эдакое.

Явью стал третий путь. Сложно назвать это решение неверным - завершение карьеры в легендарной команде станет для Льюиса лебединой песней. С финансовой точки зрения Хэмилтон вряд ли останется обделен - за гроши такие сделки не свершаются. Скорее всего, в Ferrari британцу предложили такие условия, что надолго обеспечат безбедное существование не только 7-кратному чемпиону мира, но и паре поколений его потомков.

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году Формула 1, Гонки, Автоспорт, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Мерседес, Переход, Контракт, Andretti, FIA, Fom, Длиннопост

Фредерик Вассёр и Льюис Хэмилтон

Со спортивной стороны Льюис также вряд ли прогадал - сейчас "Трехлучевая звезда" ничем не лучше "Гарцующего жеребца", а с сезона 2026-го года вступит в силу новый регламент, перед которым все окажутся равны. Не исключено, что в красных цветах Льюису еще доведется побороться за высшие награды. Надолго ли он задержится в Ferrari за расплывчатым сообщением о "многолетнем контракте"? Разумным сроком выглядят 2-3 сезона. Год притирки, первый год нового регламента и устранение ошибок в 2027-ом. За это время все станет понятно - или Ferrari поедет, и в истории сможет появиться первый 8-кратный, или "не пошло, так не пошло".

Сезон 2024-го года сложится для Хэмилтона очень непривычно. Впервые за многие годы он не будет в Mercedes не то, что первым номером, а даже гонщиком, на которого будут делать главную ставку. Так что Льюису придется столкнуться с новым для себя статусом, но для общего успеха и он, и команда будут делать все возможное для общего хорошего результата.

Ferrari

Столько внимания, как к Ferrari, не приковано ни к одной команде. Шутка ли - за всю историю "Формулы-1" лишь один коллектив участвовал вообще во всех чемпионатах мира, и это именно "конюшня" из Маранелло. Поэтому стать частью итальянской команды - если не мечта, то яркая фантазия любого мальчишки, который хочет стать профессиональным гонщиком.

Контракт с Хэмилтоном для Ferrari - это очередной вызов, через который решается пройти итальянская марка. Для тифози, конечно, договор с Льюисом стал ведром холодной воды, но их отношение к британцу не настолько критичное, как, например, у фанатов Red Bull. Итальянские болельщики давно смирились с тем, что родные пилоты не выигрывают чемпионат мира, поэтому главное для них - успех Ferrari. А кто будет за рулем красной машины, не так уж и важно. Поэтому к 2025-му году приход Льюиса в команду будет ожидаться с таким же трепетным нетерпением, как и любое другое важное событие для коллектива из Маранелло.

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году Формула 1, Гонки, Автоспорт, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Мерседес, Переход, Контракт, Andretti, FIA, Fom, Длиннопост

Подиум Гран-При Италии 2017 года. Очередная победа Хэмилтона в Монце

Контракт с Хэмилтоном для Ferrari - это способ завоевать сердца британских болельщиков и спонсоров. Не секрет, что английские фанаты являются одними из самых преданных в мире, так что сочетание Хэмилтон+Ferrari взорвет не только Гран-При Великобритании 2025 года, но и существенно увеличит красные цвета на трибунах на других этапах. А спонсорское внимание к Льюису не ослабевало никогда, так что красные машины наверняка начнут пестреть новыми наклейками от британских, и не только, компаний. За один день объявления новости стоимость акций Ferrari на бирже поднялась на 10%. Кстати, последним британцем в составе Ferrari в далеком 1990-м году был Найджел Мэнселл, так что Хэмилтон прервет 35-летнюю историю без подданных Соединенного Королевства за рулем итальянских болидов.

Любопытно будет посмотреть на атмосферу в команде после прихода Хэмилтона. С Леклером также подписали многолетний контракт, отказавшись от услуг Сайнса с 2025 года. Амбиций у Шарля не меньше, чем у Льюиса, да к тому же вся карьера впереди. Как он построит свои отношения с Хэмилтоном? Пара сильных пилотов - это здорово, но когда оба хотят выиграть, это идет наперерез интересам команды. Назвать Льюиса покладистым напарником язык не то, что не повернется, - сделает вид, что не слышал команды. Истории с Алонсо и Росбергом - наглядное подтверждение, поэтому не хочется, чтобы в Ferrari случились те же грабли, что и в McLaren с Mercedes'ом.

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году Формула 1, Гонки, Автоспорт, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Мерседес, Переход, Контракт, Andretti, FIA, Fom, Длиннопост

Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон

Что эта новость значит для остальных?

Новость о переходе Хэмилтона в Ferrari на два дня затмила вообще все информационные потоки в мире "Формулы-1". Даже первая презентация сезона в исполнении Haas осталась далеко в стороне. Справедливости ради, американцы выложили в сеть минутное видео, состоявшее из хаотичного скакания камеры вокруг 3D-макета машины, так что смотреть там было не на что.

Первым, к кому пошли с вопросами о громком переходе, стал Тото Вольфф. За 10 лет сотрудничества Тото и Льюис стали очень близки, и казалось, что эта пара пройдет вместе через все горя и радости. Знал ли Тото о грядущем уходе своего товарища? В интервью Вольфф признался, что Льюис сообщил ему весть лично, за чашкой кофе дома у начальника накануне официального релиза. В этом чувствуется доля лукавства - в сентябре 2023-го контракт с Хэмилтоном был продлен всего на год. Получается, уже тогда стороны планировали скорое расставание, вопрос был только в дате объявления. Но Тото по-джентельменски закрыл все вопросы об уходе Льюиса - в том же интервью он заявил, что понимает мотивы британца, и принятое решение его нисколько не удивило.

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году Формула 1, Гонки, Автоспорт, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Мерседес, Переход, Контракт, Andretti, FIA, Fom, Длиннопост

Льюис Хэмилтон и Тото Вольфф

Другим пострадавшим стал Карлос Сайнс. Испанец долго торговался с Ferrari о долгосрочном контракте и статусе, равном положению Леклера, но получил лишь однолетнее соглашение без перспектив стать #1 в команде. Прошлогодняя победа в Сингапуре могла стать для Карлоса ключом к союзу с командой, но теперь их пути расходятся. После официального объявления Хэмилтона Сайнсу оставалось лишь выложить сообщение в соцсетях о том, что впереди длинный сезон с Ferrari, а новости о будущем испанца случатся, когда придет время. Что ж, после 4-летней борьбы в стане "красных" Карлоса ждет чистый лист, и может быть он первым дождется прихода Audi в "Формулу-1" в 2026 году.

Главный вывод - с 2025 года освобождается место не где-нибудь, а в Mercedes, и очередь на вакантную позицию будет длиннее, чем в точку продажи нового iPhone в день премьеры. Команда сообщила, что пока не планирует искать партнера Джорджу Расселлу, так что 2024-ый превратится в смотрины для претендентов. Среди первых приходящих на ум кандидатов - нестареющий Алонсо, еще сохранивший порох Риккиардо, переживающий вторую молодость в Williams Алекс Албон, угнетенный, но не сломленный Вальтери Боттас. Станет ли кто-то из них новым послом Mercedes или грядет сенсация?

Дорога к восьмому титулу меняет цвет. Хэмилтон переходит в Ferrari в 2025 году Формула 1, Гонки, Автоспорт, Льюис Хэмилтон, Ferrari, Мерседес, Переход, Контракт, Andretti, FIA, Fom, Длиннопост

Mercedes без пилота. Кто же займет этот кокпит 2025 году?

В конце интересно заметить, что с приходом Хэмилтона Ferrari не станет первой командой в истории, за которую выступало два 7-кратных чемпиона мира. Это достижение навсегда останется за Mercedes благодаря возвращению в гонки Михаэля Шумахера в 2010 году. Но станет ли Ferrari первой командой, в которой выступит 8-кратный чемпион мира?

Показать полностью 11
Формула 1 Гонки Автоспорт Льюис Хэмилтон Ferrari Мерседес Переход Контракт Andretti FIA Fom Длиннопост
23
2
DELETED
1 год назад

Как собирают двигатели Ferarri⁠⁠

⚙️ Как это работает? ⚙️

Ferrari — итальянская компания, выпускающая спортивные и гоночные автомобили, базирующаяся в Маранелло.  Эмблема «Феррари» — гарцующий жеребец на жёлтом фоне. Традиционный цвет автомобилей — красный, но компания выпускает автомобили и других цветов.  Ferrari  — это в первую очередь двигатель, а потом все остальное.

Ferrari Производство Как это сделано Изготовление Промышленность Спорткар Двигатель Видео Вертикальное видео Telegram (ссылка)
3
122
autoradarnews
autoradarnews
1 год назад
Автомобильное сообщество

Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari⁠⁠

Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост

Построить суперкар мирового уровня с нуля, не имея при этом опыта создании подобной техники, не наломав дров и не «напоров косяков» — такое под силу далеко не каждому. Редкий пример есть в портфолио марки Honda. В 1990 году она представила миру хайтековый чудо-автомобиль, который потом снился в ночных кошмарах европейской элите — Ferrari, Lamborghini, Porsche и иже с ними. Не последнюю роль в этой истории сыграл трёхкратный чемпион Формулы-1 Айртон Сенна.

В первой половине восьмидесятых годов японская компания выпускала массовые переднеприводники и планомерно завоёвывала американский рынок, когда в светлых умах управленцев вспыхнула мысль. Не мыслишка, а идея с большой буквы о спортивной машине с задними ведущими колёсами. На тот момент в истории островного автопрома были быстроходные модели с классической компоновкой, например, Toyota 2000GT и ранний Nissan Skyline GT-R. Хондовцы же мечтали о среднемоторнике из одной когорты с европейской «экзотикой». Степень ответственности огромная, а масштаб репутационных рисков в случае неудачи страшно даже вообразить.

Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост

Первым опытом стал концепт HP-X (Honda Pininfarina eXperimental) 1984 года. Как следует из расшифровки аббревиатуры, футуристический кузов вышел из-под карандаша итальянского ателье «Пининфарина», которое приложило руку к облику многочисленных Ferrari. Позади кабины в пределах колёсной базы разместили двухлитровый V6 C20A от серийного Legend.

Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост

Японский спорткар достоин считаться выдающимся не только потому, что он получился быстрым и продвинутым, а в том числе из-за соответствия разным, противоречащим друг другу качествам. Европейцы тогда нередко строили машины, скажем так, бескомпромиссно. Honda же задумывала свое детище фановым, при этом практичным и комфортабельным. Кроме того, компания вернулась в Формулу-1 в качестве поставщика двигателей и хотела видеть в своей гамме своего рода мостик, связующее звено между дорожной и боевой техникой королевских гонок.

Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост

Концепция модели отражена на так называемой «Диаграмме "Млечный путь"». Если разъяснять схему в сжатой форме, то на ней зашифрован максимально приближенный к «Формуле» автомобиль со среднемоторной компоновкой с превосходными характеристиками, но требующий в равной степени серьёзных водительских навыков.

Первая и главная уникальная особенность NSX заключалась в широком применении алюминия. Он первым в мире заполучил кузов, силовую структуру и компоненты подвески из «крылатого металла» ради снижения массы почти на два центнера в сравнении со «стальным» аналогом. На прототипах пробовали разные агрегаты от V6 объемом 2,7 литра от все того же Legend до 3,0-литрового мощностью 250 л.с., но для товарного купе разработали оригинальную трёхлитровую «шестёрку» C30A.

Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост

Такие японские легенды, как Toyota Supra, Nissan Fairlady Z/300ZX и Mitsubishi GTO/3000GT в топовых исполнениях оснащались наддувными шестицилиндровыми двигателями. Honda и здесь пошла своим путём: у неё высокофорсированный атмосферник (274 л.с. при 7300 об/мин и 284 Нм при 6500 Нм) с четырьмя распредвалами, титановыми шатунами и системой изменения фаз газораспределения VTEC. Отсюда напоминающий гоночный «крутильный» характер и ощущение легкости.

Может сложиться превратное впечатление, что многоопытная компания спроектировала NSX быстро и легко. Это не совсем так — процесс выдался интенсивным, объёмным и масштабным. Более того, участие в нём принял сам Айртон Сенна. В те времена он выступал за McLaren Honda и, что называется, был у заводских инженеров на подхвате.

После месяца тестов на гоночной трассе Suzuka команда обратилась к опытнейшему пилоту, и он, прокатившись, вынес свой вердикт: «Я не уверен, что смогу дать вам правильный совет по серийному автомобилю, но чувствую, что он немного хрупкий». Иначе говоря, кузову не хватало жёсткости даже при учёте высоких заводских требований. Вряд ли NSX напоминал пластилин, но Сенна с его невероятным чувством машины сумел уловить лишь небольшие, недоступные обычному водителю нюансы. Honda серьезно отнеслась к его замечаниям и повысила планку. Следующий этап испытаний проходил на немецком Нюрбургринге, в памятном для фирмы месте, где некогда состоялся её формульный дебют. По итогам восьмимесячной работы жёсткость кузова выросла на 50 процентов, а динамические характеристики и уровень комфорта достигли желаемого уровня.

Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост

В 1997 году NSX получил 3,2-литровый двигатель (294 л.с. и 305 Нм) и шестиступенчатую механическую коробку передач. «Автоматным» машинам оставили прежний трехлитровый V6. По данным американского журнала Car and Driver, купе набирает 97 км/ч (60 миль/ч) за 4,5 секунды, версия с кузовом тарга уступает несколько десятых.

Спорткар встречали не только по цифрам из пресс-релиза — первый и частенько решающий эффект оказывала сногсшибательная внешность. Сдвинутая вперед кабина инспирирована истребителем F-16. Вкупе с очертаниями и пропорциями она усиливает эффект шоссейно-кольцевого болида с закрытыми колёсами и жёстким верхом. Не случайно NSX иногда называют «японским "Феррари"».

Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост

Особую опасность для японских и зарубежных соперников представляла Honda NSX Type R, она же NSX-R. Это апофеоз стратегии повсеместного снижения массы. В базовой комплектации нет кондиционера, запасного колеса, противобуксовочной системы, «музыки» и шумоизоляции. Без благ цивилизации автомобиль сбросил еще 120 килограмм. Подвеска перенастроена, главное передаточное отношение изменено с 4,06:1 до 4,235:1 для более интенсивного ускорения. В салоне красные карбон-кевларовые «ковши» Recaro и руль Momo.

Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост

Honda NSX после рестайлинга 2002 года. С отказом от подъемных фар спорткар словно утратил изюминку, но зато коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,30.

Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост
Первый мститель: поразительная Honda, которая охотилась на Ferrari Авто, Honda, Ferrari, Техника, Изобретения, Двигатель, Тюнинг, Формула 1, Скорость, Япония, История автомобилей, Автоспорт, Длиннопост

«Эрка» знатно навела шороху в битвах замечательной японской телепрограммы Best Motoring. Она уступила считанные доли секунды в дрэге против Ferrari F355 и заняла вторую строчку по итогам дуэли на гоночном кольце после культовой Ferrari F40. Среди поверженных соперников Dodge Viper RT/10, Ferrari 456 GT и Porsche 911 Turbo.

Источник

Показать полностью 20
Авто Honda Ferrari Техника Изобретения Двигатель Тюнинг Формула 1 Скорость Япония История автомобилей Автоспорт Длиннопост
11
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии