Двухместный челнок компактнее Смарта: длина — 2410 мм, ширина — 1390 мм, а высота — 1520 мм. По углам расставлены 14-дюймовые колеса, а диаметр разворота — всего 7,2 м. Экономия в разработке и при производстве Ami возведена в абсолют: у машинки одинаковые двери слева и справа (и распахиваются они, соответственно, в разные стороны), а также передняя и задняя облицовки. Секции боковых стекол откидываются вручную, регулировка зеркал тоже механическая. На этом фоне роскошью выглядит стандартная стеклянная панель крыши.

В простейшем салоне — пара «стульчиков», причем пассажирский закреплен жестко, а водительский можно отрегулировать только в продольном направлении. Вместо приборов — куцый экранчик, а вместо «музыки» — док-станция для подключения смартфона. Есть две багажные площадки — за сиденьями и в проеме перед пассажиром. А отсек для зарядного кабеля расположен в заднем правом крыле с доступом из дверного проема.

Юридически Citroen Ami — легкий квадрицикл, которым разрешено управлять с 16 лет, а во Франции — даже с 14 лет. Но обратная сторона — жесткие ограничения характеристик. Поэтому Citroen Ami имеет электромотор мощностью лишь 6 кВт (8,2 л.с.), масса без тяговой батареи — предельно допустимые 425 кг, а максимальная скорость — 45 км/ч. Расположенного под полом литий-ионного аккумулятора емкостью 5,5 кВт∙ч должно хватить на 70 км пробега, а перезарядка от обычной розетки займет три часа. Современных систем безопасности вроде АБС и подушек здесь нет, ведь по закону для квадрициклов они не обязательны.

Рестайлинг 2024 года.

У электромобиля полностью изменены передняя и задняя облицовка кузова, хотя они по-прежнему одинаковые: различие лишь в установленной светотехнике. Дизайнеры попытались придать электромобилю черты исторической модели Citroen 2CV, причем в ранней версии пятидесятых годов. Например, поднятые выше фары установлены в отдельных корпусах и напоминают глаза лягушки. А на боковинах появилось стилизованное оребрение.

Citroën Ami состарили в фирменном стиле

Трансформация осуществляется посредством замены кузовных панелей на новые из стекловолокна, которые имитируют характерные выштамповки оригинального Type H. В комплект входят все необходимые кронштейны и винты для установки, при этом остекление Ami, дверные механизмы и внешняя светотехника донора остаются неизменными.

Стоимость ретрошкурки с выбором цвета по вкусу назначена в 5 тыс. евро. Немало, если учесть цену самого Citroën Ami в 13 тыс. евро.

Новый Citroen 2CV уже в разработке, это будет одна из самых дешёвых моделей на рынке

Ретродизайн в автопроме вновь набирает обороты, в связи с чем марка Citroen, принадлежащая корпорации Stellantis, хочет буквально возродить легендарную модель 2CV, то есть сделать дешёвый автомобиль с узнаваемыми формами «гадкого утёнка».

Источник https://t.me/autoindustria/1903