Белл vs Минотавр
Полная версия песни, через некоторое время будет тут https://t.me/Black_Kamui
Полная версия песни, через некоторое время будет тут https://t.me/Black_Kamui
Время прочтения чуть более трех минут
Любимый вертолет это прекрасно и имеет место быть, однако при перевозке первых лиц государства есть еще такой нюанс как выбор борта на котором будет лететь ВИП. То есть, готовятся к полету и выполняют полет одновременно несколько бортов, а вот на котором именно борту будет ВИП, решается СБ в самый последний момент с соблюдением мер секретности.
Впрочем, присутствие высочайшего руководства зачастую может внести свои коррективы, вплоть до команды "пролететь именно вот по этому ущелью". Что тоже вполне может быть причиной, вдобавок к погоде и возможным неисправностям матчасти.
А вот уязвимость вертолета при боевых действиях пересекается с полетами в горах при ограниченной видимости ну ровно никак.
Разрушение же "винтовой системы машины" одинаково опасно дла любого вертолета, приведенный коэффициент это просто дичь, как и наброс насчет "расходника".
По открытым статистическим данным количество погибших на одно авиационное проишествие (нет это не показатель аварийности, это другое) для Bell 212 - 1,48.
В ихнем отряде еще есть Bell 412 - 1,72 погибших на одно АП.
Этот же показатель для Ми-8/17 (171 входит) - 3,22 погибших.
Риторический вопрос на каком типе статистическая выживаемость выше (меньше погибших).
Метеорадар конечно видит рельеф местности и даже сквозь туман и облачность, однако при отсутстви визуальной видимости он мало чем поможет, поскольку индикация зависит от направления луча и характеристик отражающей поверхности. А главное - сигналов и предупреждений об опасной близости рельефа метеорадар не выдает, и красным цветом опасное превышение рельефа не подсвечивается. Потому что метеорадар предназначен для обхода плохих погодных условий. Более того, наличие крупных капель влаги в воздухе станет барьером, сквозь который метеорадар уже "не видит".
Для предупреждения о столкновении с землей служат специализированные системы предупреждения о близости земли.
А еще интерес вызывает вот эта фотография, как утверждается в открытых источниках - вертолет Ми-171 иранского президентского авиаотряда:
И что на ней интересного, так это отсутствие метеорадара.
Данные же о наличии или отсутствии систем предупреждения о близости земли на вертолетах президентского отряда Ирана отсутствуют.
Так что в плане полетов в горах при отсутствии видимости что Ми, что Белл в одинаковых условиях. Горам и туманам всё равно.
Ну а о наличии у Ирана серьезных систем на основе лидаров и вовсе говорить не приходится:
Где-то еще выдвигался тезис о том что разбившийся Белл даже не допущен к полетам по приборам.
Однако на фото можно рассмотреть антенны курсо-глиссадной системы, что указывает на наличие оборудования для инструментального захода и соответствующего допуска вертолета к полетам по приборам:
Но важнее то что "по приборам" в горах не летают - правила полетов по приборам предусматривают полет исключительно выше перепятствий.
Сам же тип вертолета уточнялся в базе авиационных проишествий 9 раз:
Bell 206
Время ознакомления полторы минуты
3 мая 2024 г. вертолет Bell 407 потерпел аварию во время посадки в Махаде, штат Махараштра, Индия. Два пилота и пассажир получили легкие травмы, вертолёт существенно поврежден.
Предпосадочный маневр предполагает о возможном исправлении значительных ошибок в расчете на посадку, что впрочем не оправдывает подобную поспешность и ошибки в технике пилотирования.
На фото: "крылатый" экспериментальный вертолёт Bell 47G-2🚁 с регистрационным номером N6723D управляемый лётчиками - испытателями Флойдом Карлсоном и Лу Хартвигом🇺🇸, совершает свой очередной испытательный полёт в 1963 году.
Данная модель 47G-2 имела своеобразное прозвище "Wing Ding" и была разработана компанией Bell под руководством Яна Дриса в 1963 году. Целью данной разработки вертолёта попытка увеличить полезную нагрузку (груза), используя преимущества взлёта и посадки вертолёта с пробегом (по-самолётному). Удалось добиться весомых результатом, которые также увеличили скоростные характеристики вертолёта. Все отработанные и изученные параметры и характеристики "крылатого" вертолёта поспособствовали усовершенствованию будущего вертолётостроения.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Немного коллекционирую телефонные аппараты. Сегодня попался вот такой на барахолке за пять долларов. Легендарная вещь в истории промышленного дизайна, по крайней мере в САСШ. В любом американском фильме 60х-90х годов на заднем плане обязательно будет такой аппарат. Аппарат был создан в 1965 году в бюро выдающегося дизайнера Генри Дрейфуса, по заказу главного американского телефонного монополиста Bell.
Обычно такие телефоны бежевые или белые, но мне попалась козырная зеленая версия
В США до начала 80х эта самая контора Bell была фактически единственным владельцем и оператором всех телефонных сетей(в 80х монополию американские власти раздербанили) Основана она была, собственно изобретателем телефона Александром Беллом и большую часть двадцатого века была на острие прогресса - в недрах “Ma Bell” изобрели массу ключевых вещей - от транзистора, до Юникса.
А еще все телефонные аппараты находились в собственности монополиста. Это прямо на них выштамповано, как цена на советских чугунных сковородках.
Поэтому за каждый аппарат надо было платить отдельную ежемесячную плату. Не за номер, а просто дополнительный аппарат. Зато сами эти аппараты абсолютно неубиваемые, ремонтопригодные, и очень удобные. Кстати, в модели тримлайн была впервые применена ранняя версия разъема серии rj(как на сегодняшних кабелях ethernet) Разъем виден на предыдущем фоте слева.
А еще тут очень интересный номеронабиратель с подсветкой и передвижным упором для пальца(ну или как эта деталь называется)
Подсветка работает от напряжения 6 вольт и телефон подключался к телефонной сети через специальный блок питания. Сейчас это уже не впечатляет, но в 1965 году, думаю, было круто.
Тема довольно узкая, но надеюсь хоть кому то было интересно. Всем спасибо!