Пусть расследуют так же и то, что мной придуманная в 1986 году пеедние стойки лобового окна, в виде треугольных секций из стекла, в концепте Вольво SCC, - была ими "позаимстворована" у школьника любителя попридумывать машинки !
За слово свои я отвечаю, и готов прелюдно выступить на полиграфе!
А ткк же: в 1993 году: после просмотра мной документального фильма о Вольво, я по старой своей привычке; поймав вдохновение, и собрав из 13 пачек с разноцветными кусками из детских наборов пластилина, выбрав все красеые куски - я слепил из них некий макет, который сформирован был из тех моих оригинальных придумак / деталей экстерьера, которые все до мелких подробностей и стали точным прототипом серийного Вольво S80 (!)
Чуть прзже; этот макет я сохранил в своём морозильнике (ниже опишу мелкие детали), а ещё немного позже я подарил этот слепок какому то приятелю знакомому знакомых, как презнт / игрушку его детишкам.. Этот человек работал тогда в месном департаменте администрации. Позже администрация закупила несколько подержанных автобусов Вольво, а у ворот той администрации красовался почти новёхонький седан Вольво 90)) Макет авто : красный пластилин, масштаб (?) он помещался вровень на двух моих ладонях. Макет расчерчен / разделительные линии панелей кузова / обычной штопальной игглой. Сторона водительская выпоонена не очень аккуратно, долелывалась в спешке. Макет авто выпоонен / расчерчен иглой, как кузов купе / 2 лвери. Все линии; фар, капота, дверей и даже диски кооёс (которые вылеплены из того де пластилина, и они в повороте в левую сторону - если смотреть с места водителя этоо макета авто) - придумано мной лично. И все эти линии, и характерный выступающий бок(а) кузова - это моё новаторское решение придуманное с целью усиления и без того той ставнрй неубиваемости кузовов Вольво.
Если кто то имеет отношение к автодизайну, и, или сведует в том, что касается отстаивании своего авторства / первенста на подобные илеи, то я готов выступить в качестве первоисточника этих, и ещё нескольких подобных илей лизайна так же сиавших тосными прототипами ещё нескоьких серийных, брендовых автомобилей других не менее извесеых маррк. Например: Ауди ТТ, Ауди R 8, Майбах 62 кущов, Форд КА, Мондео "96 г. BMW X купе, BMW 7 (66 кузов), морда и оригрнальное углубление дверей в области зеркал заднего вида - Ламборддини Мурцелаго, Задние фары Ферарри Модена, Задние тонкие фары и сама концепция кузова - Форд Synergy, До мелочей экстерьера и сам оигинальный кузов - Инфинити FX, Мерседес SLK '96 г. Несколько эмблем фирм: Мазда, Хёндай, Лексус, и; Apple, Адидас (треугольник). Форд Фокус 1; и седановые задние фары, и весь кущов до мелочей, фапы на щалних стойках кузова зетчьек - это мои наброски от 1986 года (!) Есть ещё несколтко деталей в омновном эамтерьер автомобилей. И несколько интерьерных решений, как напимер дизайн рулевого колеса Форд Мондео 2003 г.г вып., дизайн который разошёлся, и я видел этот же руль на новой ГАЗели и у других марок ≈ Мерседес ..
*в 2000-ые я писал с жтой информацией на ращные ыирмы, от Ауди до ≈ Кённингсег, которые так же как некоторые - нацепили именно мои жлипсообразные фары на некоторые свои модели. Эти фапы мной "найдены" / ращработана и актуалищирована, прсредством предосиавления практической выгоды, ну и эстетически тоже не хромает такой дизайн ! Да и прижились эти фары на разных ≈ Маздах, Опелях, Мерсах - как родные, с понтом это супер модные иностранные дизайнеры придумали, а не я :))
Собственно это я и намерен опровергнуть и доказать. Не преследую какой то уели отмщения т.п. здостных действий. Простт устакпнить истинное положение дел. Ну, и ла - пусть мне хоть копейку подкинут за мной внесённое рац.зерно, - считай, что аж - в мировой автодизайн !)))
Все эти фирмы мне отвечали - спасибо вам, и: - желаем вам дальнейшей удачи !)
Приятно конечно, безумно..
Для связи: cartony(sobaka)yandex.ru
