Работа есть всегда
Всем здравствуйте друзья.
Читал недавно посты про дефицит кадров. У нас в компании тоже такая проблема. Год назад у нас была стабильная оплата за выход и мотивация процент от выручки. Зарплата у администратора при хорошем раскладе была 70-80 000 руб. в месяц. Это при графике два через два рабочих дня с 10 до 22 часов. У нас 8 администраторов.
Из них при такой мотивации работали только два сотрудника, остальные просто существовали. Соответственно зарплата у них была меньше, но им было абсолютно всё равно какая у них зарплата.
То есть получается мотивация есть но люди не хотят работать . А те кто хочет работать их меньшинство, они вынуждены вытягивать весь коллектив чтобы заработать денег.
Мы провели исследование и аналитику на рынке труда в нашем направлении. Наше направление это реставрация обуви и сумок премиального сегмента. В Москве администраторам платят в среднем 50 000 руб. при графике 2 через 2.
Повторюсь это при графике 2 через 2.
Мы сравнили нагрузку сотрудников из других направлений бизнеса, сетевые супермаркеты, почты России и так далее. Там у сотрудников нагрузка колоссальная а зарплата в два раза меньше. Тем не менее люди работают по несколько лет и даже не представляют себе наверное что есть другие компании где можно хорошо заработать и есть мотивация.
Вот мне непонятно как так? Мы ищем достойных сотрудников на +- достойную зарплату и не можем найти. А где-то люди в Москве пашут за копейки. Если таковые есть, отзовитесь, скорее всего мы сможем с вами создать сильную команду.
За воротами точно смотрели?! Там нету!?
Бесхозная метла. Отечественному ЖКХ не хватает дворников и сантехников.
Кадровый голод — и без того вечная проблема отечественного ЖКХ — обостряется нехваткой дворников и сантехников. Масштаб бедствия — от 200 до 250 тыс. вакансий по стране.
Источник: AP 2023
Почему метла и гаечный ключ оказались бесхозными? И что с этим делать?
Курьеры вместо дворников.
Одна из причин проблемы — трудовые мигранты, приехавшие на заработки, уходят из жилищно-коммунального хозяйства туда, где оплата труда выше. В первую очередь это доставка, логистика. Быть что курьером, что дворником — особых навыков не надо. Но если первый может подучить в месяц 100 тыс. рублей (а то и больше), то второму такие доходы и не снились. Более того, в среднем по стране у дворников и сантехников самые низкие зарплаты в и без того небогатой на оклады коммунальной сфере — 20 тыс. и 40 тыс. рублей соответственно.
«Острый кадровый голод в ЖКХ — это история далеко не только про дворников, — говорит эксперт сервиса “Мой дом онлайн” Алексей Шильников. — Управляющие компании и ТСЖ по всей России сегодня готовы буквально драться за толковых электриков, слесарей-сантехников, консьержей, уборщиков… перечислять можно до бесконечности».
Простой пример: из-за нехватки водителей мусоровозов и грузчиков срывается вывоз твёрдых коммунальных отходов (ТКО). «Каждый работник, умеющий управлять спецтехникой, да ещё и дисциплинированный — на вес золота, — подтверждает директор компании “ЭкоСтройРесурс” из Самарской области Михаил Захаров. — Дошло до того, что в поисках водителей, умеющих аккуратно маневрировать в плотной городской застройке, мы ежедневно размещаем объявления о найме, делаем выезды в удалённые районы и обходим общежития».
Правда, похвастать результатом сложно: работа на мусоровозе — бизнес скорее социальный, чем коммерческий. Здесь всё зависит от тарифов и властей, так что сверхприбылей ждать не стоит. И если зарплаты курьеров растут как на дрожжах, то тариф на обращение с ТКО в той же Самарской области сдерживается уже шестой год подряд.
Деньгами или роботами.
Что делать? Повышать престиж отрасли — чуть не хором говорят эксперты. Понятно, в первую очередь с помощью материальных стимулов.
Например, эффективный способ — предоставление жилья тем, кто всерьёз и надолго готов взяться за работу, и другие весомые бонусы. «Необходимо выстроить работу с сотрудниками в ЖКХ на следующих принципах: понятная система мотивации и контроля, своевременная зарплата, долгосрочный трудовой договор (более 2−3 лет), — считает доцент Финансового университета при правительстве РФ Пётр Щербаченко. — Ну и сама зарплата должна быть конкурентной».
Да, наверное, для повышения зарплат можно поискать какие-то ресурсы. Но их не так уж и много, учитывая, что отрасль ЖКХ и так в долгах.
Ещё вариант — увеличить объём работ и закрепить за одним дворником не пару дворов, а в 2−3 раза больше, повысив оклад. «И максимально автоматизировать такой труд, — предлагает Алексей Шильников. — Мини-тракторы с щётками и отвалами, уличные пылесосы, измельчители веток и порубочных остатков закроют больший фронт работ меньшими силами и помогут преодолеть дефицит кадров».
Но и здесь не всё гладко. «Если вести речь об уборке механизированным способом, то предполагаемая автоматизация процессов в крупных городах не даёт нужных результатов, поскольку нужны кадры с квалификацией, — предупреждает доцент кафедры государственного и муниципального управления Президентской академии в Петербурге Екатерина Кузнецова. — При этом уровень оплаты труда не соответствует ожиданиям: в Петербурге таким работникам районные жилагентства предлагают 50 тыс., а механизаторам — 80 тыс. рублей».
Вариант с подработкой.
Управляющий партнёр УК Horwitz (Москва) Наталья Касаткина обращает внимание, что помимо финансовых инструментов необходимо задействовать и другие механизмы: «Отрасли нужна популяризация с помощью СМИ, открытие дополнительных образовательных учреждений по примеру профтехучилищ. А то ведь дошло до того, что молодёжь отказывается даже смотреть в эту сторону!».
«Необходимо формировать диалог между имеющимися образовательными учреждениями и бизнесом, — считает исполнительный директор “Первой лифтовой ассоциации” Юрий Клюшнев. — Ребята, которые идут учиться на рабочие специальности, должны понимать: они идут получать котирующуюся профессию. И будут обязательно трудоустроены».
А пока до реализации планов далеко, Шильников предлагает закрывать дефицит рабочих рук за счёт студентов или пенсионеров, которым нужна подработка на 3−4 часа в день: «Два-три таких совместителя заменят одного штатного дворника».
Кстати, в некоторых крупных городах сейчас именно так и поступают, предлагая работу дворника у торгового центра или на парковке на полставки (10−15 тыс. рублей в месяц). Но много ли желающих на такую зарплату — вопрос скорее риторический.
А как у них.
Не быть «синим воротничком».
Средняя зарплата высококвалифицированных работников в Германии — 3550 евро в месяц. Сантехник получает ненамного меньше — от 2700 евро. «Однако и там острый дефицит кадров, притом что стоимость услуг растёт, — говорит Екатерина Кузнецова. — Зарубежный опыт демонстрирует те же тенденции, что и у нас: престиж рабочих профессий падает вместе с желанием людей работать “синим воротничком”.
В стране кризис кадров, ищем по таро
Без комментариев. Особенно понравилось про место силы.
На тему подготовки кадров
В 90- е годы учитель из Барнаула собрал парк станков в школьной мастерской. Станки собирал по заводам , УПК . Токарные, горизонтальные вертикальные расточные с долбежными головками для изготовления шестерней, фрезерный, строгальный, шлифовальный и другие. Ученики к окончанию школы имели опыт управления всеми станками и получали документ о начальном образовании станочника. Зарплаты учителей в Барнауле в 2003- 2005 составляли около двух тысяч рублей. Понятно, что обучающий процесс стимулировался личной энергией и социальной позицией учителя. В 2005 -ом он уехал в другую страну. Пришедший на его место новый учитель уже не смог дать ученикам подготовки того уровня из за многих причин.
Кто узнал в описании замечательного учителя Дядю Володю - передам от вас привет.
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!
Кадры решают всё. Даже в США
Как текучка кадров привела к проблемам с контролем качества в Boeing
Большая переводная статья на Forbes.ru. Проблемы с кадрами у менеджеров ОАК и Boeing теперь очень похожи, только у одних - из-за 20 лет простоя, у других - из-за пандемии в 2020 году.
В 2020 году Boeing уволил 28 000 работников, столкнувшись с падением спроса на самолёты из-за пандемии COVID-19.
Демографические изменения можно наблюдать среди 31 000 членов профсоюза работников завода Boeing в Сиэтле в Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической отрасли, округ 751 (профсоюз "IAM 751"). До пандемии более половины из них имели опыт работы шесть или более лет. Сейчас этот показатель - меньше 25%.
Последние два года Boeing восстанавливал производство, но многие из работников так и не вернулись. Некоторые вышли на пенсию: в 2018 году примерно 33% членов профсоюза "IAM 751" были старше 55 лет. Другие трудоустроились в компании, которые лучше справились с пандемией.
По словам консультанта Ernst&Young Рамана Рама, пожилые сотрудники не просто ушли, но и унесли с собой ценные знания и опыт, накопленные за долгие годы работы, которые не зафиксированы ни в одних инструкциях. Резкий рост текучки кадров стал лакмусовой бумажкой проблем на заводах: «Если процент новых сотрудников на вашем заводе увеличивается, существует высокая вероятность того, что через три месяца у вас возникнут проблемы с качеством».
Отсутствие опыта может стать еще большей проблемой на сборочном конвейере 737 MAX. Речь идет об обновленной версии самолета 1960-х годов, рабочим не помогают роботы или другая автоматика, используемая в производстве более современных авиалайнеров, таких как 787 или Airbus: 737 MAX — это, по сути, «ручная работа».
В Boeing Forbes сообщили, что новые рабочие на производстве проходят от 10 до 14 недель обучения в аудиториях. Затем они отправляются на завод для прохождения практического обучения с руководителем группы или опытным механиком (6-8 недель). «Для меня это звучит немного неправдоподобно. Я не думаю, что это так и есть на самом деле», — говорит Джон Холден, президент профсоюза "IAM 751". По словам источников, на практике это зачастую больше похоже на восьминедельное обучение в классе без учителя.
Инсайдеры, работавшие на 737MAX и KC-46 с 2018 по 2022 год, сказали, что часто видели новых рабочих, которые с трудом разбирались в чертежах, показывающих, где должны были быть установлены детали. Опытные сотрудники вынуждены работать сверхурочно для устранения неполадок, что может привести к усталости и ошибкам.
Когда-то Boeing был якорным работодателем в Сиэтле, но сейчас он сталкивается с конкуренцией за квалифицированную рабочую силу со стороны космических и технологических компаний. Новых проектов по выпуску авиалайнеров не ожидается до 2030-х годов, и Boeing уже не так привлекателен для инженеров, которые заинтересованы в амбициозных задачах. За последние три года Northrop Grumman привлекла 4,8% инженеров, покинувших Boeing, 3,5% инженеров перешли в Amazon, а 3,1% — в Blue Origin.
Boeing ограничил зарплату работникам, производящим коммерческие самолёты, после ожесточенных переговоров о контрактах с профсоюзом "IAM 751" в 2014 году и отмены их пенсионного плана. Это сделало компанию менее конкурентоспособной. Стартовая зарплата для подобных вакансий колеблется от $16 до $26 в час. Между тем в Сиэтле зарплата курьеров сервисов по доставке еды после повышения минимальной заработной платы теперь начинается с $26 в час.
Контракт Boeing с профсоюзом "IAM 751" истекает в сентябре, и ситуация складывается не в пользу компании — безработица низкая, а Boeing отчаянно пытается нарастить производство. Начальный запрос профсоюза — повышение зарплаты более чем на 40% и гарантий, что следующий авиалайнер Boeing будет собираться в Сиэтле (Boeing 787 производится в Южной Каролине работниками, не входящими в профсоюз), а также меньшего количества сверхурочных и больше проверок качества