На техновыставке CES 2024 показали робота-помощника с проектором
Малыш Ballie от Samsung умеет охранять дом, развлекать питомцев, управлять умным домом, напоминать о делах и даже показывать кино.
Малыш Ballie от Samsung умеет охранять дом, развлекать питомцев, управлять умным домом, напоминать о делах и даже показывать кино.
Дамы и господа, покупая китайскую повозку по двойной цене в нашем автосалоне в РФ с 5-летней гарантией или 150000км пробега, имейте ввиду, в Пекине на эту повозку в среднем дают только три года или 60000км гарантии. Советую перед покупкой просто зайти на китайские сайты и посмотреть гарантию на покупаемую модель.
Как так? Или к нам привозят какие-то другие, более надежные автомобили? Ну и надо понимать - гарантия вышла, дальше все сами. А в современном мире практика сложилась уже такая - любая техническая хрень проектируется на нормальную работу только в период гарантийного срока. А дальше все просто рассыпается.
Орбитальный связной, болтун за рулем, взлом чат-ботов | В цепких лапах
https://oper.ru/news/read.php?t=1051626423
00:00 Начало
00:24 Квантовый секрет русско-китайских побед
02:30 Горячая суперсемейка NVIDIA
04:00 Болтливый электрокар Volkswagen
05:42 Санкции и российская IT-индустрия
07:24 Итоги розыгрыша ноутбука и не только
09:15 Кто придумал нейросеть для порчи других нейросетей
Аудиоверсия:
https://oper.ru/video/getaudio/v_lapah_quantumbeam.mp3
Компания по прокату автомобилей Hertz намерена продать 20 тысяч электромобилей и заменить их на автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), передает 3Dnews.ru.
Портал напоминает о том, что несколько лет назад компания объявила о планах осуществить закупку 100 тысяч электромобилей Tesla и до 65 тысяч электромобилей Polestar. Сейчас она нацелена продать большую часть собственного парка машин.
Решение связано с тем, что компания столкнулась с высокими расходами на содержание электрического автопарка.
Ранее издание Quto.ru со ссылкой на ежегодное исследование Consumer Reports сообщило, что у электромобилей оказалось на 79% больше проблем, чем у обычных машин с двигателями внутреннего сгорания. Специалисты изучили 330 тысяч отзывов владельцев электромобилей последних трех модельных лет. Выяснилось, что владельцы электромобилей чаще всего сообщали о проблемах с аккумулятором и системами зарядки, а также о недостатках соединения панелей кузова и деталей интерьера.
Источник: Рамблер
Картинка: #CARTIME
Израильская автомобильная технологическая компания получила одобрение Федеральных стандартов безопасности транспортных средств США и Агентства по охране окружающей среды США на шасси грузовика, все функции которого являются электронными, а не механическими.
(Courtesy)
Шасси P7-C компании REE Automotive оснащено тремя видами электронных компонентов: электронное рулевое управление (электронные датчики и сигналы анализируют и направляют рулевое управление); тормоз по проводам (электронные сигналы для регулировки тормозного усилия); и электронное управление (передача данных водителя в автомобиль).
Технология REE позволяет компаниям создавать собственные электронные транспортные средства разных размеров. Электронные компоненты автомобилей, такие как рулевое управление и тормозная система, размещены в едином контейнере между рамой автомобиля и колесами.
Компания из Тель-Авива уже начала поставки P7-C клиентам в США, и ожидается, что официальные дилеры получат больше демонстрационных устройств в ближайшие недели.
«Достижение этой важной вехи в сертификации является свидетельством преданной своему делу команды REE и нашей решимости безопасно вывести эту технологию на рынок», - сказал вице-президент REE по вопросам государственного и нормативного регулирования Ричард Колли.
СКРИНШОТ
«Федеральные и государственные льготы, на которые будет иметь право P7-C, помогут ускорить электрификацию автопарка в США, помогая улучшить здоровье населения и достичь амбициозных климатических целей».
Перевод с английского
Внезапно появилась на горизонте модернизированная Tesla Model 3 2024 года, вот именно сейчас, прямо здесь в Соединенных Штатах Америки. Этот эпический апгрейд электрического седана, изначально выпущенного на рынках Европы, Ближнего Востока и Китая прошлой осенью, теперь стремительно вторгается на американский автомобильный рынок.
Изящный выступ передней части, который, казалось бы, был вечным спутником старой модели, просто исчез. Вместо этого появился более гладкий капот и фары, снизившие свой профиль. По словам Теслы, эти изменения "оптимизированы для максимальной аэродинамики", что, вероятно, означает какие-то потрясающие возможности в области дальности хода. А еще новенькая Tesla доступна в двух потрясающих цветах: стелс-сером и ультра-красном.
Снова в действии, новая и улучшенная Model 3 2024 года стала единственной звездой в конфигураторе Tesla. И вот интересный поворот: всего две версии, вместо традиционных трех. Long Range AWD с двумя двигателями или более доступная модель с задним приводом - выбор за вами. Кажется, теперь нет возможности заказать бывшую топовую модель Performance. Все меняется так стремительно!
Что касается запаса хода, новенькая Tesla Model 3 2024 года заявляет о феноменальных 341 миле по стандартам EPA. Это в сравнении с предшественником, который достигал 333 мили. А заднеприводная модель все еще оценивается в 272 мили.
Но это не все. Обе версии имеют ту же цену, что и прошлогодние модели, но тут наступает момент взрыва: максимальная скорость для обеих новых Model 3 2024 года - целых 190 миль в час. В то время как предыдущая заднеприводная модель 2023 года достигала лишь 140 миль в час, а Long Range - до 145 миль в час. Да, мы все просто вырываемся вперед!
И вот ощущение, что вы впервые садитесь в этот электрический вихрь: новый акустический стеклянный кокон обеспечивает тишину в салоне, обновленная подвеска создает беспрецедентный комфорт, а интерьер улучшен "более сложными" материалами. Индивидуализированное окружение освещения, яркий центральный сенсорный экран с минимальными рамками и улучшенной контрастностью создают атмосферу будущего. Даже аудиосистема получила апгрейд с 17 динамиками. С этими изменениями вы точно почувствуете себя на грани чего-то удивительного.
Молодая швейцарская компания Sirius Aviation представила будущее малой экологически чистой авиации — электролёт с вертикальными взлётом и посадкой на водородно-электрической силовой установке.
Использование водорода позволит летать на тысячи километров без дозаправки, а электрические двигатели обеспечат тишину и способность приземляться на очень малой площадке.
Примечательно, что в разработке электролётов Sirius Jet принимали участие специалисты по автомобильному дизайну из BMW Designworks и Sauber Group. Последняя известна своими достижениями в разработке болидов Формулы-1. В электролётах много от автомобилей, и опыт соответствующих инженеров востребован в полной мере.
В своей основе электролёты Sirius Jet будут использовать канальные вентиляторы. Живая демонстрация работы электрического привода состоится 17 января в аэропорту Пайерн в Швейцарии. Как представлено на рендере, на каждом крыле будет по 10 канальных вентиляторов и по 4 на каждом малом крыле на носу самолёта.
Электричество для двигателей будет вырабатывать силовая установка на водородном топливе. За счёт этого электролёт сможет преодолевать до 1851 км в версии на трёх пассажиров (модель для бизнеса) и до 1046 км в версии на пять пассажиров (модель Millennium). В каждом случае максимальная скорость полёта будет достигать 520 км/ч с набором высоты до 9 км. Уровень шума при этом будет на уровне 60 дБА.
Первые полёты обеих моделей Sirius Jet запланированы на 2025 год. Кроме BMW Designworks и Sauber Group в проекте участвуют компании Alfleth Engineering AG и ALD Group. Но в целом Sirius Aviation остаётся открыта для инвестиций, которые помогут довести проект до реализации и заложить основы авиации будущего.
Посмотрел интересный ролик про то как в Костроме импортозамещают блоки ABS и ESP. Вроде бы дело интересное и полезное. Но наступает эра электромобилей, и эти блоки (как и многие другие) не будут для них востребованы. Не лучше ли сейчас направлять ресурсы не на повторение устаревающих технологий, а на развитие перспективных? Иначе говоря, если бензиновые легковые автомобили не очень удавалось изготавливать в России, то может уже стоит, пропустить эту технологическую ступень и сразу перейти к развитию следующей?