TradingPhronesis

Почти все модели искусственного интеллекта подошли к уровню развития, которым обладает средний человек.

• OpenAI вошел в число самых дорогих технологических стартапов в мире, уступая только таким гигантам, как ByteDance (владелец TikTok) и SpaceX.

• Его капитализация стала эквивалента суммарной стоимости 12 крупнейших потребительских брендов США, включая SNAP, The New York Times, Etsy, Domino's и еще 8.

Как изобрели современный искусственный интеллект? Если интересно, история изнутри: последний пост в тг канале: https://t.me/TradPhronesis

Спойлер: Как и многие научные открытия это произошло по счастливой случайности. Они встретились, увлеклись одной идеей и написали статью, давшую старт, возможно, самому значительному технологическому прорыву в новейшей истории.

В первую неделю апреля Tesla заявила о падении отгрузок автомобилей. Говоря
об «EV-буме», имеет смысл затронуть две темы: историю электромобилей (electric
vehicle - EV) и наше поведение в периоды подобных бумов.

В электромобиле нет ничего нового. Он был изобретен почти 200 лет назад, в 1832 году. За 50 лет до первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ICEV).

В течение 1890-х годов число электромобилей в США превышало число других транспортных средств в 10 раз.

Электромобили были не только чище, чем их конкуренты с движками внутреннего сгорания, но и легче заводились. Чтобы завести автомобиль с бензиновым двигателем требовалась физическая сила. Владельцы бывало ломали руки, заводя автомобиль. Это проблема была настолько распространенной, что даже родился термин «перелом Форда». Легкость электромобиля при запуске стала одной и причин их популярности среди женщин.

К 1899 году электрический La Jamais Contente стал первым автомобилем, преодолевшим барьер скорости в 100 км/ч.

В эпоху, когда дорожная система Америки была бедной и неразвитой, электромобили процветали еще и потому, что подавляющее большинство поездок были непродолжительными. Это отодвигало фактор “дальности поездок” EV на второй план. Тем не менее, некоторые из ранних EV могли проехать 250 км. От одного заряда! На рисунке ниже показана ранняя зарядная станция.

Но к 1912 году ситуация изменилась. Бензиновый автомобиль уже занимал долю в продажах более 90 процентов. Они были быстрее и могли ездить на большие расстояния – не только из-за лучших технических решений, но и из-за более развитой инфраструктуры дозаправки. Быстро расширяющаяся сеть дорог с твердым покрытием также работала в их пользу.

Двигатели внутреннего сгорания стали стоить намного дешевле электродвижков. В 1908 году Ford представил свою серийную бензиновую модель «T», которая первоначально продавалась за 850 долларов – в два-три раза дешевле аналогичного электромобиля. В 1912 году цена на Model-T снизилась до 650 долларов. В том же году появился электростартер для бензиновых автомобилей, убравший еще одно преимущество EV автомобилей – легкий запуск. И последнее, но не менее важное: бензин стал намного дешевле, чем в конце 19-го века.

И хотя в 1914 году Генри Форд все-таки объявил о продаже дешевого серийного электромобиля, этот автомобиль так и не был выпущен.

Таким образом, нельзя сказать, что сегодня мы наблюдаем рождение “новой” альтернативы автомобилям с ДВС. Электромобили просто находятся на ранних стадиях попытки возвращения с целью вернуть себе место доминирующего транспортного средства. Чтобы действительно понять, насколько схожи “новые” идеи в индустрии EV сегодня и в начале 1900-х годов, посмотрите на следующие сравнения:

Если посмотреть на первые автомобильные компании, которые выпустили акции в США, можно обнаружить, что все они также производили электромобили. Акции «бензиновых» автопроизводителей появились только в 1900-х годах. Тесла и здесь возвращает старую традицию, а не вводит революционные изменения.

Ниже представлена динамика акций Electric Vehicle Co., которые стали снижаться, когда стало понятно, что будущее за бензиновыми компаниями.

Электромобили и спекуляции

Люди удивительно предсказуемы. Особенно когда речь идет об инвестициях. Модели нашего поведения не меняются.

Вспомним концепцию, которая была популяризирована Уорреном Баффетом, хотя и стала упоминаться еще с 1866 году: Три «I» (Innovators, Imitators, Idiots или Инноваторы, Подражатели, Идиоты). Сначала приходят те, кто видит то, что другие не видят. Потом приходят подражатели, которые видят, что делают инноваторы. Последними приходят «идиоты» в надежде разбогатеть, как это сделали до них инноваторы и может быть часть подражателей.

В 2008 году, выступая на шоу Чарли Роуза, ведущий спросил Уоррена Баффета: “Должны ли мудрые люди лучше разбираться в происходящем” во время инвестиционного бума? Баффет ответил:

Люди не становятся умнее в таких простых вещах, как жадность. Вы не можете спокойно наблюдать, как ваш сосед становится богаче. Вы знаете, что вы умнее, чем он. А он делает простые вещи и становится богаче. Очень скоро вы начнете делать то же самое.

Как следует из The Economist за 1866 год инвесторы уже тогда знали о концепции трех «I»:

Но люди не меняются, а значит концепция будет работать всегда. И это мы видим сегодня во время бума на все, что связано с электромобилями. Независимо от нашего мнения о Tesla или Илоне Маске, нет никаких сомнений в том, что цена акций Tesla взлетела слишком высоко. Ажиотаж вокруг Tesla стал спусковым крючком для следующей фазы спекуляций – подражание. Активизировалась торговля акциями других компаний-производителей электромобилей, которые могли бы стать “следующей Теслой”. Инвесторы, которые, возможно, не успели купить Tesla, решили вложить деньги в новые компании, такие как Nikola, Li Auto, Nio и другие, в надежде извлечь выгоду из ралли в бумагах Tesla. Сегодня растут даже цены на сырье, которое используется при производстве аккумуляторов.

Происходит то, что уже происходило 100 или 300 лет назад. История изобилует примерами спекулятивного разгона цен на акции компаний, использующих, по мнению многих, инновационные технологии будущего. Упустив возможность вложиться в первую успешно раскрученную компанию, использующую новую технологию, инвесторы устремляются к следующему наилучшему варианту в попытках заработать.

Рассмотрим примеры «Велосипедной мании» в Британии, технологический пузырь 17-го века в Лондоне и времена компании «Южные моря».

Велосипедная мания

В течение «Велосипедной мании» в Великобритании 1895-1900 годов цены на акции производителей велосипедов выросли более чем на 200%, а затем рухнули на 75%. Рост велосипедной промышленности в этот период возник в результате ряда технологических инноваций. "Безопасная" конструкция, использование шарикоподшипников, новые подходы к изготовлению рамы и шин сделали езду намного более комфортной, что привело к быстрому росту спроса на велосипеды, который существующие производители изо всех сил пытались удовлетворить. Число зарегистрированных производителей велосипедов в Великобритании быстро росло. В разгар бума в 1896 году производилось 750 000 велосипедов в год, и 1,5 миллиона человек ездили на велосипедах, в то время как население Британии составляло около 35 миллионов.

В апреле 1896 года британская газета утверждала, что “акции производителей велосипедов обещают стать такими же раздутыми, как шины”. Для такого заявления было достаточно оснований. В таблице ниже показано, сколько новых компаний по производству велосипедов было запущено во время мании.

Бум закончился предсказуемо. Ниже мы видим хорошо знакомую динамику. Как только капитализация первых компаний резко выросла (внизу слева), стало расти количество других производителей (внизу справа), которые тут же выходили на биржу. Со временем начался обратный процесс, который привел к тому, что удельная капитализация компаний снизилась в несколько раз.

Лондонский «технологический» пузырь 17-го века

Технологический пузырь 1690-х годов в Лондоне был частично вызван успешной «охотой за сокровищами».

Как-то сэр Уильям Фипс решил попытать счастья в поисках "Альмиранты", испанского судна, затонувшего в Вест-Индии в 1640-х годах и, по слухам, имевшего на борту невообразимые богатства. Фипс нашел своего венчурного капиталиста 17-го века в герцоге Альбемарле и его синдикате инвесторов. Группа финансистов быстро создала небольшое акционерное общество для финансирования экспедиции.

После бесплодных поисков затонувшей Альмиранты сэр Фипс наконец нашел свое сокровище в 1687 году. Добыча была настолько велика, что Фипс и его команда потратили более двух месяцев на подъем со дна океана 32 тонн сокровищ.

Говорят, синдикат инвесторов получил доходность порядка 10 тысяч процентов. Что касается самого капитана, то Фипс имел в проекте долю 11%, которая стала стоить 12 000 фунтов. Это было огромным состоянием.

Успех экспедиции привел к взрыву стартапов, которые обещали инвесторам подобный успех за счет новых технологий погружения. Началась та самая «имитация» из трех «I».

Как и ожидалось, множество компаний-имитаторов не смогли повторить успех Уильяма Фипс. Тысячи инвесторов также потеряли деньги в этом новом увлечении.

Времена компании «Южные моря»

Времена пузыря компании «Южные моря» 1720 года прекрасный пример того, как инвесторы вкладываются в акции новых компаний после кажущегося успеха одного конкретного проекта.

Компания планировала зарабатывать на торговле с Латинской Америкой, получив от государства монопольные права на торговлю в южных морях — в начале 18 века под ними подразумевались воды, окружающие Латинскую Америку. Инвесторов не смущало то, что порты южных морей находятся под властью Испании, с которой Великобритания воюет. Они ожидали, что в их страну из Латинской Америки хлынут золото, серебро и сахар. А в саму Латинскую Америку тысячи рабов.

Спекулятивная атмосфера 1720 года, когда взлетели акции компании «Южные моря», открыла новые возможности для разного рода других «стартаперов», которые с легкостью привлекали доверчивых инвесторов. На рисунке ниже показан резкий взлет числа новых проектов, выходящих на рынок каждый месяц (аналог современных IPO), вслед за резким ростом цены на акции «Южные моря».

Пост об этой истории: https://t.me/TradPhronesis/172

("10x" или 88 проектов в июне 1720 года соответствуют 880 на рисунке. Это сделано, чтобы можно было вывести динамику на одном графике)

Подытожим. У инвесторов короткая память, люди не меняются, а значит истории, подобные описанным выше, будут повторяться. Сегодня рынок акций технологических компаний сильно перегрет, и впереди нас ждет немало драматических событий. От нас лишь требуется помнить об этом, быть осмотрительными и понимать на каком этапе в рамках концепции трех «I» мы находимся.

Спасибо за лайки :) и заходите на Телеграм-канал https://t.me/TradPhronesis

__________________________________________________________________________

Пару лет назад на годовом собрании Berkshire Hathaway перед самым началом «вопросов и ответов» Баффет показал несколько слайдов. Первый — это крупнейшие компании по рыночной капитализации в мире по состоянию на 31 марта 2021 года:

Баффет прокомментировал:

«Топ-5 из 6 компаний – американские. В 1790 году в США проживало 3,9 миллиона человек, 600 тысяч из которых были рабами. В Ирландии было больше населения, в России – в 5 раз больше, в Украине – в 2 раза больше и т.д... И все же в 2021 году 5 из 6 лучших компаний базируются в США.»

Он спросил, сколько из 20-и крупнейших компаний в списке 2021 года все еще будут там через 30 лет. Затем показал список ведущих мировых компаний в 1989 году и отметил, что ни одна из них не входит в список топ компаний сегодня. Вот список 1989 года:

Баффет напомнил про книги того времени с названиями вроде "Япония - номер один" и т.п., в которых в основном говорилось, что Япония имеет лучшую промышленную и политическую структуры, трудолюбивую, послушную и высокообразованную рабочую силу и многие другие черты, которые делают ее неизбежной силой, которая захватит мир. Но это не совсем сработало.

Баффет, возможно, тем самым намекает, что США достигли пика доминирования. И пора обратить внимание на другие регионы. Berkshire меняет стратегию.

А потом Баффет рассказал об индексном инвестировании. И о том, как профессионалы часто ошибаются. "Быть правым в отношении будущего отрасли не равносильно тому, чтобы быть правым при отборе акций."

Баффет замечает, что люди в восторге от электромобилей и всего, что с ними связано. Но напоминает, автомобиль в начале 1900-х годов тоже был будущим, и в эту отрасль в США вошло более 2000 компаний, а к 2009 году их осталось только три, и две из них обанкротились.

Он показал слайд с некоторыми из многих компаний в автомобильном бизнесе, но поскольку компаний было много, Баффет дал только один слайд с компаниями, названия которых начинались с "Ма" (их было слишком много, чтобы перечислить даже просто компании, начинающиеся с буквы "М"). Та же история была и в 1999-2000 годах в интернет-пузыре. Да и в 1800-х годах было много-много железнодорожных компаний, которые «прыгнули на подножку железной дороги», и только немногие выжили. То же повторится и сегодня.

Таким образом, быть правым в отношении будущего, с точки зрения отраслей промышленности, не гарантирует успеха, будь то электромобили, искусственный интеллект, альтернативная энергетика или что-то еще...

И действительно, только представьте, если нам лет 20 назад кто-то из будущего 2021 года рассказал бы о том, что почти у каждого из 7 млрд. землян будет по телефону, а в самом телефоне будет все – новости, почта, доступ к банковскому счету, игры и т.д. Какие бы мы тогда купили акции, зная это? Скорее всего, Nokia и Motorola, но точно не Apple и Samsung.

Возможно, Баффет делает еще один намек – отказаться от активного управления и передать деньги в индексные фонды, проповедующие пассивный подход к инвестициям.

Стоит напомнить. Множество исследований распределения доходностей акций за разные периоды для индексов Russel3000 и S&P500 выявили интересный парадокс: большинство акций уступают по доходности индексу, в который они входят.

Структура распределения доходности акций на фондовом рынке положительно искажена или асимметрична относительно средней и медианы. То есть доходности уходят от средней и медианы далеко вправо. Вместе с тем, основное количество акций находится слева от средней.

Интуитивно это должно быть понятно – максимально возможный убыток по акции ограничен 100%, а потенциальная положительная доходность не ограничена. Посмотрев статистику лучших и худших акций, к примеру, за 1 год или 5 лет можно увидеть много акций с доходностью -50% или -75%, но в противовес им будут акции с доходностями 100%, 500% или 1000% процентов.

На рисунке ниже медиана делит пополам все акции, входящие в индекс. Слева и справа от нее равное кол-во акций. При случайном выборе акции вы имеете 50/50 шансы, что она даст доходность выше или ниже медианы.

При положительной асимметрии среднее значение всегда больше (правее) медианы. Это означает, что количество акций слева от средней больше, чем справа от нее. На рисунке 75 на 25. То есть в течение 20 лет в индексе побывало почти 1000 акций и только 25% показали доходность выше рынка! И если выбирать акции случайным образом, то шансов выбрать акцию, которая даст доходность хуже среднерыночной в 3 раза больше.

Хуже всего то, что только чуть более 5% акций «тащат» индексы вверх. Посмотрите самый правый столбец на рисунке – это и есть «истории успеха»: Apple, Amazon, Lockheed Martin, Ball Corporation, UnitedHealthcare Group, Humana, Microsoft и др., которые дали доходность в несколько тысяч процентов. Без них доходность индекса могла не превысить и темпов инфляции.

Когда только 25% акций дают доходность выше среднерыночной и около 5% дают основной вклад в рост индексов, выбор ограниченного количества акций для эффективного портфеля крайне затруднителен. Активные управляющие сразу же начинают соревнования с невыгодной позиции, где теория вероятности работает против них.

Этот вывод подтверждает и доходность самого Berkshire под управлением Баффета. Последние 20 лет она не превышает доходности индекса. И это очень неплохой результат!

В среднем ежегодно 60% фондов активного управления, к которым относится и фонд Баффета, показывают результаты хуже рынка (хуже индекса). Через 10 лет уже около 90% фондов проигрывают рынку. Не менее четверти активных фондов работают настолько плохо, что просто закрываются за тот же десятилетний период.

Телеграм-канал https://t.me/TradPhronesis

Почти каждый третий россиянин готов попробовать себя в предпринимательстве (по данным Министерства экономического развития).

Метод статистического анализа — Анализ выживаемости — применяется в статистических службах многих стран, в т.ч. и для определения уровня «смертности» среди компаний в зависимости от срока их существования. В большинстве регионов мира (и Россия не исключение) наблюдается примерно одна и та же картина. Через 10 лет после запуска бизнеса только 40% предпринимателей продолжают осуществлять свою деятельность. Через 15 лет выживших уже порядка 25%.

Некоторые из выживших становятся по-настоящему крупными и устойчивыми компаниями, но и здесь статистика неумолима. К примеру, с середины 1950-х годов список компаний из S&P 500 обновился на 90% (справедливости ради, отметим, часть из «ушедших» компаний была поглощена более сильными конкурентами).

Исследования показывают, средняя продолжительность жизни крупных компаний снижается (20 лет сегодня против 40 лет в середине прошлого века). И, как полагают в McKinsey, к концу уже этого десятилетия до 50% компаний из списка индекса S&P 500 могут просто исчезнуть из него.

Вспоминаются слова из фильма Чака Паланика «Бойцовский клуб»: “On a long enough time line the survival rate for everyone drops to zero.” То есть на достаточно длительном временном отрезке выживаемость для всех падает до нуля.

Спасибо за плюсы!
Тг-канал: https://t.me/TradPhronesis

Появление новых биткоинов ограничено неизменным компьютерным кодом. Всего должен быть эмитирован 21 млн биткойн (BTC), причем последний будет «отчеканен» около 2140 года.

В отличии от фиатных валют, таких как доллар, рубль или евро, количество биткойнов ограничено. И раз в четыре года биткойн-код автоматически сокращает новое предложение биткойнов вдвое. Грубо говоря, создатель биткоина запрограммировал сокращение вознаграждения за майнинг вдвое каждые четыре года. Это заранее запрограммированное событие называется «деление пополам» или «халвинг» (halving).

Когда в 2009 году появился биткойн, майнеры зарабатывали 50 BTC каждые 10 минут. В 2012 году вознаграждение упало до 25 BTC, еще 4 года спустя до 12,5 BTC. Третье сокращение вдвое до 6,25 BTC произошло в мае 2020 года.

Eсли проанализировать историю изменения цен на биткоин, то можно заметить цикличность, которая, возможно, связана с халвингом. На графике выявлены следующие закономерности:

1.  4-х летний цикл после халвинга разделяется на три стадии: рост – коррекция – аккумулировние

2.  Каждая стадия длится 12-18 месяцев

3.  Перед очередным халвингом цены в рамках стадии аккумулирования приближаются, но не превышают максимумы цен, достигнутые до этого

4.  После халвинга  происходит ускорение роста с выходом цен биткоина в течение 12-18 месяцев на новый исторический максимум

5.  Размер каждого следующего «скачка» биткоина после халвинга сокращается в геометрической прогрессии

Очередной халвинг состоялся вчера.

Если «Халвинг фактор» сработает, то цены на биткойн могут достичь уровня 120-150 тыс. долл. уже во второй половине 2025 г. (рост на 100%-150%).

Какие еще аргументы ЗА рост BTC?

В 2004 дебютировал первый ETF на золото. До его появления крупным инвесторам было трудно покупать золото. С его появлением деньги хлынули на рынок золота.

Вероятно, то же самое начнется в криптовалютах. Первый биткойн-ETF начал торговаться в январе 2024. Теперь крупным игрокам не надо думать о надежности биржи, крипто кошельков и отсутствии регулирования.

ETFы на биткоин меняют правила игры. Крупнейшие в мире управляющие активами, в том числе BlackRock, Fidelity и др., советуют своим клиентам хранить деньги в BTC.

Когда-то «золотой» ETF стал самым быстрым, накопившим активы на сумму 10 миллиардов долл. — потребовалось три года. ETF Bitcoin компании BlackRock сделал это всего за 7 недель. Приток средств был в течение 50 дней подряд. Это произошло впервые в истории всех ETF.
Сейчас уже существует 10 биткойн-ETF. За первые два месяца они собрали 60 миллиардов долларов. Это уже больше, чем у крупнейшего ETF на золото, который был создан 20 лет назад.

Заходите на телеграм канал: https://t.me/TradPhronesis