Имеем:

- Двигатель бензиновый 4-тактный "Вымпел ДБГ-6.5" 6.5 л.с ( 3.8 кВт )

- Генератор КЗАТЭ 90 А. 1.3 кВт (от ваз 2110).

Соединил через ремень и валы от автомобилей, с передаточным числом около 0.42 (генератор крутится в 2.38 раза быстрее двигателя)

... Уточню диаметр Ведущего шкива = 143мм. Ведомого = 60мм.


Задача:

- получить большой ток, там где нет электричества 💁.


Ожидания:

-мощность ДВИГАТЕЛЯ превосходит мощность ГЕНЕРАТОРА в 3 раза. По логике этот двигатель должен в любых условиях "не напрягаясь крутить этот генератор!


Результат первых тестов:

-при приближении тока нагрузки к 90 Ампера - двигатель явно напрягается на все 100% и ГЛОХНЕТ!


А ведь это был лишь "первый эксперимент"!

Я хотел в дальнейшем повысить токоотдачу установки, путём установки ещё одного генератора на тот же ремень, либо замены 90 А генератора, на более мощный. (Ну или 140, или 235).

Но как же её повышать, Когда уже при такой нагрузке глохнет двигатель?

Вот и возник вопрос:

-Так в чём же проблема?

- Производители двигателя настолько сильно обманывает с мощностью? (Есть опыт общения с большим количеством 7 лошадиных движков, и по ощущениям этот ничуть не слабее остальных своих ровесников!)

- В генераторе, при максимальном токе или превышении его возникает какой-то эффект "резкого снижения КПД" ?


Конечно же первым делом отрегулировал карбюратор, и конечно же двигатель работал на максимально возможных оборотах (даже побольше! Открутил винт ограничителя Макс. Оборотов). И конечно же двигатель был хорошенько прогрет.

Считаю, что повышать передаточное число однозначно нельзя. Т.к. сейчас генератор работает на той самой частоте, на который он должен работать в автомобиле. Иначе ему просто не хватит охлаждения.


Вот и задумался - так если номинал генератора будет больше (140...235А) - то эта установка так и будет глохнуть на 90 амперах? Или нет?

Я юрист по трудовому праву, то есть производственный травматизм это зона моей работы и профессионального интереса + обучения. Правда я в основном приступаю к работе когда уже рабочий на том свете полностью, или частично.

Поэтому для всех кто считает: «ну оно и так понятно», «это все знают», «этому должны учить» отвечу - 90+% производственных травм возникает в связи с известными, описанными и предотвратимыми факторами. Не обесточил, не перепроверил, не закрепил как полагается. Ситуации когда в крепеже были скрытые повреждения заводского брака, повлекшие травмы, абсолютно незначительны в сравнении с ЧП связанными с человеческим фактором. Очень много травм когда работодатель заставляет работать на неисправном оборудовании или не даёт СИЗы положенные, а работник соглашается так работать. Но вообще не редки и противоположные ситуации, когда работника обучали, всё выдали нормальное, но он приложил весь свой сумрачный гений, чтобы самовыпилиться наиболее оригинальным способом.

По поводу обучения - большая часть корочек выдаётся просто после оплаты. Иногда надо посидеть потыкать в тесты по данным тебе ответам. Организации которые прям реально учат охране труда очень редки. А чтобы там учил ещё не кадровик теоретик, а производственник с опытом по охране труда это вообще редкость огромная. Поэтому - нет не учат.

Ну и да, чаще всего травмируется две категории: новички, потому что не успевают в голове держать все процессы, и торопятся. И старички, которые «да хули там париться, тыщу раз так делал».

Поэтому периодически надо возвращаться, переучивать охрану труда, даже сознательно себя принуждая перечитывать то, что «и так уже знаю». И в работе осознанно повторять все процедуры так, как это предписывается. Недельку так поделаете и снова в бой.


Долгих вам лет жизни, без производственных травм, в целости и сохранности!