Положительная динамика: статистика продаж авто в 2023 году
Белорусская автомобильная ассоциация (БАА) традиционно подвела статистические итоги ушедшего года на рынке новых авто. В конференции приняли участие представители ведущих компаний и производителей. Эксперты проанализировали сформировавшиеся тенденции, а именно рост продаж, отметили лидеров и сделали прогноз на текущий 2024 год.
Сравнение с предыдущими периодами
При подведении неутешительных итогов 2022 года было отмечено, что рынок реализуемых новых авто с результатом чуть более 17,2 тысячи единиц просел сразу на 63,2% по отношению к 2021 году, хотя и тот, мягко говоря, не внушал оптимизма. Делая прогноз на 2023-й, члены правления БАА говорили, что ситуация во многом будет зависеть от того, как быстро белорусские дилеры решат вопрос с формированием и перенаправлением новой модельной линейки авто взамен тех, что из-за санкций покинули наш рынок. И вот результат…
Всего за 2023 год участники БАА, являющиеся официальными дистрибьюторами различных автобрендов, продали 25.408 машин – это на 47,5% больше аналогичного показателя позапрошлого года. Казалось бы, есть повод для оптимизма, однако худшая динамика за последние 10 лет фиксировалась только в 2014 и 2022 годах (даже стагнация рынка 2021 года выглядела оптимистичнее).
Не будет лишним отметить, что приведенная выше цифра включает в себя продажи не только легковых, но и коммерческих автомобилей. Разделив ее по принадлежности, получим 21.761 «легковушку» (+46,6% по сравнению с 2022 годом) и 3647 единиц LCV (+52,5%).
Любопытно другое: в своем прогнозе на прошедший год члены БАА отмечали, что планируют вывести на рынок около 30 новых моделей. Это удалось реализовать не в полной мере, поскольку количество представленных в стране брендов сократилось с 28 до 20. Число моделей, официально продаваемых на нашем рынке, также снизилось со 142 до 78 (-46% по сравнению с показателем 2022 г.).
Китайское участие
Число брендов из Поднебесной предсказуемо увеличилось. Так, если еще в 2022 году официальных дилеров из Китая в Беларуси было всего 4, то в 2023-м их стало уже 11. В процентном соотношении их доля выросла с 14 до 55%.
Любопытно, что присутствие основного белорусско-китайского производителя Geely даже после прихода на рынок большого числа конкурентов снизилось незначительно. А вот общее количество автомобилей из Китая достигло принципиально иных значений. Чтобы в этом убедиться, достаточно взглянуть на изображение сверху.
Под влиянием сформировавшихся тенденций изменился и топ-10 самых популярных марок на белорусском рынке, что отлично отражено на иллюстрации. Ни Geely, ни Lada не сместились с занимаемых в прошлом позиций (впрочем, достигнув впечатляющих результатов продаж), однако замыкает тройку лидеров теперь совсем иной бренд – Haval.
Данный тренд отразился и на сегменте электрокаров. В прошедшем году дилерам удалось продать 422 машины на чистой электротяге и с последовательными гибридами. Тройка лидеров – Voyah Free (244 шт.), Geely Geometry C (137 единицы) и FAW Bestune NAT (21 экземпляр). Для сравнения отметим, что в 2022 году продажи авто из этого сегмента были гораздо скромнее, составив всего 55 штук, где покупатели выбирали между Geely Geometry С (37 единиц), Audi e-Tron (11 машин) и Porsche Taycan (4 авто).
Показатели сегментов рынка
Рассматривая каждый сегмент авто по отдельности, спикеры БАА отметили, что А-класс исчез из обозрения вовсе по причине своей невостребованности, тогда как покупательский интерес к В-классу всё еще восстанавливается. В 2023-м здесь было реализовано 7373 машины (+38% к 2022 году). Тройка лидеров выглядит так: на первом месте Geely Emgrand с результатом 5372 машины, на втором – Lada Granta, проданная в количестве 954 шт., на третьем – Lada Vesta с 754 авто.
В С-сегменте показатели гораздо скромнее. Всего было реализовано 153 авто, хотя и такие продажи показали положительную динамику (+225%). В лидерах неожиданно оказался электромобиль Geely Geometry C, что сделало модель востребованной сразу в нескольких классах.
D-класс продемонстрировал небольшие продажи – всего 307 автомобилей (+20,3%). Первое место прочно закрепилось за новичком на рынке – седаном JAC J7 (142 авто). На втором и третьем оказались модели Audi – A4 Limousine (69 шт.) и A5 Sportback (58 шт.). В Е-сегменте востребовано было всего 155 машин (+24% по сравнению с 2022 годом), но все они принадлежат уже упомянутой марке из Ингольштадта: Audi A6 Limousine (136 авто), Audi A6 Avant (18 машин) и Audi e-tron GT (1 шт.).
Как видим, классические легковушки будто бы вышли из моды, не пробуждая былого интереса в покупателях. Другое дело кроссоверы. Так, в классе SUV B за год было продано 4902 (+81,8%) автомобиля. Бесспорным лидером в сегменте стал Geely Coolray, реализованный в количестве 4745 экземпляров. У замыкающих тройку «призеров» показатели гораздо скромнее: JAC JS4 – 121 автомобиль, Kia Seltos – всего 18 единиц.
Представители SUV C также пользовались неплохим спросом у белорусских автомобилистов, разойдясь в количестве 5887 авто и показав прирост +36%. Активнее всего здесь приобретали Geely Atlas Pro – 2971 машина, Geely Tugella – 1814 авто, Haval Jolion – 380 экземпляров. Класс SUV D тоже продавался неплохо, заинтересовав 1470 покупателей (+94%). Самой популярной здесь оказалась новинка Geely Monjaro (493 авто), за ней следует Geely Okavango (170 шт.), а Haval F7 и Renault Koleos были проданы в равном количестве – по 150 штук.
В сегменте SUV E за год дилеры сумели реализовать 640 кроссоверов (+37%), из которых большим спросом пользовались гибриды Voyah Free (244 авто), VW Touareg (192 машины) и Audi Q7 (78 авто). В классе Off-Road было продано 844 внедорожника, лидером здесь предсказуемо стала Lada Niva Legend, разойдясь в количестве 517 авто. Второе и третье места поделили Lada Niva Travel (203 машины) и UAZ Patriot (123 авто). В сегменте LCV в 2023 году было реализовано 3647 машин – против 2391 экземпляра в 2022-м. Таким образом, прирост рынка составил +52,5%.
***
Подводя итог, председатель правления БАА Сергей Варивода назвал 2023-й «годом стабильного ценообразования», поскольку дилеры не изменяли цены на продаваемые автомобили в пределах более 5%. Кроме того, на рынке сменились ведущие игроки, продемонстрировав высокую способность адаптации к негативным внешним факторам. В совокупности это позволило нарастить продажи автомобилей на 47%.
Делая предварительный прогноз на 2024 год, члены Белорусской автомобильной ассоциации заявили, что в последующие 11 месяцев на домашнем рынке будет реализовано 26.850 легковых автомобилей, то есть рост продаж составит около 25% к уровню 2023-го. В группе коммерческой техники также сохранится положительная динамика рыночной реализации – не менее 4500 тысяч единиц. А вот продажи электромобилей вырастут семикратно, они разойдутся в количестве не менее 1900 экземпляров, в том числе около 200 единиц будут коммерческими авто с двигателями на электротяге.
Кроме того, на рынке появится не менее 28 новых моделей. Цены в салонах постараются сохранить на приемлемом уровне, но с оговоркой, что конечная стоимость авто может повышаться с учетом инфляции и под влиянием регуляторной среды государства. В таких условиях общий рост продаж по сравнению с показателем прошедшего года сохранится в пределах 50%.
Какого лешего АвтоВАЗ такой дорогой
Увидел пост про машину из Японии. Ок, гос пошлина для защиты внутреннего рынка. Тогда какого хрена Гранта под 800, Веста под 1,5. Там же ничего нет, гляньте модели.
Немного отредактирую. Я может не понимаю условий рынка? Ушли иномарки, АвтоВазу становится открыт рынок дешевых и средних авто, всё, делай их и продавай за доступную цену + обслуживание. А сейчас цена задрана так, что только вопрос - а с чего цена-то такая? Она же пустая по сути. В конфигураторе из допов - электроподъемники, подогрев и аудиосистема. Крик души прям. Всратая вазовская политика делает так, что мне проще уехать в Китай и там купить.
Сверхприбыль? Или что? Я сейчас смотрю машину себе и понимаю, что иду я нахер.
ОБЗОР АКЦИЙ ОТ ДОСТАВОК СУШИ ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ 2024г
Привет, друзья! Мы снова погрузились в анализ сайтов основных доставок суши и роллов, чтобы найти самые интересные приемы борьбы за внимание. Никакой рекламы, пользуйтесь.
Tanuki Family "Кто наест на айфон в Тануки?” – участвует каждый чек на заказы в ресторанах до 25 февраля. Для активации своего шанса нужно зарегистрировать QR-код из чека в приложении ресторана. 15 финалистов соберут на гала-ужин в Москве, где трое счастливчиков получат айфоны, а остальных ждут приятные награды.
Планета суши представила обновленное меню с 15 новыми роллами и разнообразными сетами для дружных компаний.
Зайдя на сайт Суши Love хотелось бы увидеть что-то мега романтичное ко дню всех влюбленных, но пока только подарки от Суши Мена и 50% на новинки! Ну, что ж подождем, может ближе к празднику появится что-то креативное.
Foodband по промокоду ЯБЛОКО дарит бесплатную пиццу при первом заказе из приложения.
СУШИСТОР переливает трафик - предлагает использовать промокоды из телеграм-канала и группы ВК. Скидка 20% на сеты "Калифорния Гриль" и "Коста".
PizzaSushiWok завела "Вкусный календарь" на 2024 год. Предлагается использовать промокоды на заказы от 1499 рублей в указанные на сайте дни. В первый рабочий день 2025 года будет разыгран сертификат на 25 000 рублей среди всех заказов совершенных в любой из "вкусных дней" 2024-го.
Подписчики UP SUSHI в VKontakte и Telegram, получат еженедельные уникальные подарки, секретные промокоды и информацию о новинках. Для этого достаточно начать диалог с сообществом в VK или по команде "Start" в Telegram.
В Secret kitchen восхищаются качеством своего сырья: «Свежая семга доставляется к нам каждый день из Мурманска специальной прямой доставкой».
Суши Маг обновил меню и приготовил бонус именинникам: за 3 дня до или 3 дня после дня рождения ролл "Калифорния в кунжуте" или маг-ролл "Бекон".
MYBOX дарит Баксы! 200 майбаксов на день рождения получит тот, кто за 5 дней до события укажет дату рождения в своем личном кабинете на сайте или в мобильном приложении ресторана. Майбаксы можно использовать в течение 10 дней, не более 50% от стоимости заказа.
Yami Yami предложили скидку именинникам, которая равна количеству исполнившихся лет, но не более 35%.
В MENZA именинники получают скидку 25% в День Рождения и 6 последующих дней.
Если встретите какую-то невероятную акцию от ресторанов, дайте знать
🤝Спасибо за вашу активность!
Сколько тратите на пропитание?
спасибо банковской приложухе, которая расбирает мои траты по категориям, я выяснил, что на продукты в среднем в месяц трачу:
12т.р.
з.ы. это в тему хождения без трусов дома, то есть я считаю, что у нас в РФ хоть и подорожали яйца, но всё ровно продукты очень дешего стоят, уж поверьте есть с чем сравнивать. Жру от пуза и даже баночка трюфелей в холодильнике стоит.
Стоимость поездки на такси достигла рекордных за десять лет показателей
Стоимость поездок на такси в России достигла максимальных за последние десять лет (2014–2023) показателей, пишет РБК со ссылкой на данные Росстата. В июне цена поездки достигла 32,53 руб. в расчете на 1 км пути.
Согласно графику, опубликованному изданием, средняя потребительская цена в расчете на 1 км пути в 2014 году составляла 22,98 руб., в 2015-м — 22,49, в 2021-м — 25,69, а в 2023-м — уже 32,53 руб. РБК пишет, что услуги такси непрерывно дорожают с апреля 2021 года. При этом за последние десять лет самый большой рост цен — 4,03% — произошел в первой половине текущего года (июнь к январю). Предыдущий рекорд был в январе—июне 2022 года: 2,7%.
По словам пресс-секретаря сервиса заказа такси «Максим» Павла Стенникова, с начала 2023 года стоимость поездки на такси выросла еще сильнее, чем указывает Росстат: примерно на 25% — в регионах России, на 40% — в Москве.
По данным сервиса «Чек Индекс», средний чек затрат на такси в России за первые шесть месяцев текущего года составил 435 руб. Это на 4% превышает показатели за аналогичный период 2022-го. Средний чек за поездки на такси по Москве достиг 771 руб. (+12%). Выросло и число поездок по столице. Всего в период с января по июнь в московском такси было совершено 189 млн поездок (рост на 7% к январю—июню прошлого года).
В качестве причины роста стоимости услуг такси в сервисе «Максим» называют подорожание транспортных средств. Из-за международных санкций, введенных после начала российской военной операции на Украине, западные, японские и корейские автопроизводители отказались от сотрудничества с Россией. В то же время у самих российских заводов возникли проблемы с комплектующими.
Однако Национальный совет такси выступил против массовой закупки российских автомобилей. Участники рынка направили в правительство письмо, в котором попросили не принуждать таксомоторные компании к использованию только произведенных в России машин. Такая мера на фоне роста цен на российские авто, по мнению экспертов, может также привести к увеличению тарифов на такси.
Коммерсантъ
Фото: РБК