Гиганты из гигантов – синий кит Balaenoptera musculus и японский гладкий кит Eubalaena japonica. Оба вида в Японском море крайне редки. Но в начале XX в. у Приморья было добыто несколько синих китов. Средний размер синего кита – 23-24 м, вес – 70-80 т. Но бывает до 30-33 м и до 130-150 т. Название он получил за своеобразную синевато-серую окраску.

Длина японского гладкого кита редко превышает 14-16 м, но весом до 100 т – он вполне может потягаться с синим.

Тело у гладкого кита короткое и толстое, жировой слой до 50 см. Спинного плавника нет. Форма тела делает гладкого кита самым тихоходным из китов – не более 10 миль в час. Он – легкая добыча для китобоев. Тем более что питается он планктоном, обитающим в верхних слоях океана. Более вероятна встреча с финвалом Balaenoptera physalus, серым китом Eschrichtius robustus или кашалотом Physeter catodon.

Темно-серые спины финвалов с высоким – до 50 см – спинным плавником можно встретить в зал. Петра Великого весной.

Численность их в середине ХХ в. составляла в Японском море примерно 300 особей. В начале XXI в. – от 100 до 200. Популяция серых китов в Японском море за XX век сократилась примерно в 10 раз и насчитывала в начале ХХI в. около 250 особей. Длиной они достигают 14 м при весе до 30 т. Питаются серые киты придонными животными, взрыхляя песчано-илистый грунт килевидными гребнями.

Кашалоты чаще встречаются у берегов Кореи. Но заходят и в зал. Петра Великого. В 30-х гг. XX в. кашалота видели даже в б. Золотой Рог.

При длине 15-19 м и весе около 50 т от других китов их отличает громадная тупоносая голова с очень узкой и зубатой нижней челюстью. Питаются кашалоты в основном кальмарами и осьминогами. За ними они ныряют на глубину до 2 км, оставаясь под водой до 1,5 часов. В Японском море кашалоты не образуют значительных скоплений, численность их также невысока.

Чаще всего у берегов Приморья можно встретить сегодня малого полосатика Balaenoptera acutorostrata, численность которого в Японском море составляет 1-1,5 тыс. особей.

Размеры этого самого мелкого из полосатиков не превышают 7-10 м, вес – 7-9 т. Из зубатых китов наиболее многочисленны некоторые виды дельфинов. Например, белокрылая морская свинья Phocoenoides dalli – примерно 10 тыс. особей.

Автор: Александр Ткачев

...посидеть, почитать...

Пушкина

и Горького.

Это была пища духовная, но и с телесной пищей в Дальнегорске вышло забавно.

За месяц до Дальнего Востока мы катались по Средней Азии, до Бухары не доехали всего 250 км (уже время поджимало). Плакали от досады, но не доехали. И первое, что увидели при въезде в Дальнегорск:

https://vestiprim.ru/news/ptrnews/168954-vse-v-porjadke-mat-...

https://vladivostok1.ru/text/incidents/2025/10/07/76063081/

https://t.me/sledcom25/4240

По водоизмещению они, правда, были в 4 с лишним раза меньше самого большого в то время судна в мире - супертанкера «Knock Nevis» (В 2010 г. порезан на металлолом). Но почти в пять раз больше авианосных крейсеров класса «Киев», в три раза больше «Титаника» и более чем вдвое больше американских авианосцев ВМС США класса «Нимиц».

Свои имена российские гиганты получили по названию двойной звезды в созвездии Большой Медведицы. Древние арабы называли их «Мицар» и «Алькор» – что в переводе c арабского означает «Конь» и «Всадник».

Оба судна были построены на верфи «Hyundai Heavy Industries» (HHI)  в южнокорейском г. Ульсан. Оба спущены на воду в 2007 г. Оба имеют усиленный ледовый класс для работы в замерзающих морях. А сравнительно небольшая для такого размера судов осадка – 15 м. позволяет им без проблем совершать заходы практически во все европейские порты. Первые три года оба должны были работать на Балтике, на перевозке углеводородного сырья из нефтяного терминала Приморска.

Другие технические характеристики:

- эксплуатационная скорость - 15.3 узлов;

- количество грузовых насосов, мощность, напор - х 4000 м3/ч x 135 м.в.с.;

- количество одновременно перевозимых сортов груза – 3;

- автономность плавания – 20 тыс. миль.

С вводом в строй «PRISCO MIZAR» и «PRISCO ALCOR» суммарная грузоподъемность флота PRISCO достигла 1,2 млн. тонн, что сделало его крупнейшей судоходной компанией Приморья.  Суммарная грузоподъемность Дальневосточного морского пароходства в 2007 г. составляла 1,1 млн. т.

В 2011 г. флот PRISCO составляли 13 танкеров и 2 балкера суммарным дедвейтом около 1 270 тыс. тонн, что делало его самой «тяжелой» судоходной компанией Приморья. Суммарная грузоподъемность 67-ми судов группы FESCO в том же году немногим превышала 900 тыс. тонн.

С 2013 года оба приморских супертанкера не раз меняли названия и флаги.

«PRISCO MIZAR» с 20014 г. – «RIDGEBURY CAPTAIN DROGIN», с 2020 г. «KINYRAS».

«PRISCO ALCOR» с 2013 г. – «ALCOR», с 2016 г. «ARMADA KRAKEN».

С 2017 года самым большим в мире самоходным судном считается катамаран «Pioneering Spirit» — плавучий кран-трубоукладчик. Длина его корпуса — 382 м, ширина — 124 м, высота с надстройками — 30 м, максимальная скорость — 14 уз, водоизмещение при макс. осадке — 1 млн. т, валовая вместимость 443 042 т, стоимость — 3 млрд долларов.

Автор: Александр Ткачев