Приветствую читателей и гостей канала! С запозданием, но всё-таки приехала очередная посылка с моделями из журнальной серии "Автолегенды. Новая Эпоха" от Deagostini. А внутри выпуски №20 ГАЗель Next, №21 ИЖ‐2126 "NIKA" и секретная модель в масштабе 1:43, которую Deagostini обещал нам при оформлении подписки онлайн.

Секретная модель - это четвёртое и, по сути, второе серьёзное вложение в посылку, которое Deagostini положил вместе с выпусками. До этого была фирменная футболка с символикой журнальной серии, наклейка и папка для хранения журналов. Правда, футболку у меня честно отжала жена) Видимо, ей она понравилась больше 😅.

Секретную модель оставим на десерт, а пока рассмотрим выпуски №20 и №21 поподробнее.

Обзор моделей.

Качество сборки моделей на сей раз не подкачало. Откровенных дефектов в виде вываливающихся или отсутствующих элементов, а также белёсых следов клея на кузове или стёклах я не обнаружил. Это уже большой плюс в карму Deagostini.

1. ГАЗель Next бортовой

По детализации и качеству исполнения модель схожа с уже вышедшим ранее цельнометаллическим фургоном ГАЗель Next (выпуск №4). Мне очень понравился цвет, который выбрал производитель, - зелёный металлик. Модель смотрится ярко и вполне гармонично. Кстати, окрашена модель аккуратно, декали переведены без перекосов.

Порадовало, что боковые зеркала приклеены ровно и не нужно ничего дорабатывать напильником. На крыше смонтирована небольшая антенна, а передние фары выполнены с имитацией отражателей с внутренней стороны.

В целях удешевления, некоторые детали выполнены заодно с корпусом и просто окрашены, например сигналы поворота по левому и правому бортам. Если сравнить бортовую ГАЗель от Deagostini и от фирмы "Наш Автопром", то у последней поворотники выполнены отдельными элементами из прозрачного пластика.

Неплохо смотрится и "металлический" кузов, окрашенный серебрянкой. Задние фонари выполнены с пластмассовыми вставками разных цветов, что радует.

А вот передние колёсные диски снова выполнены без сквозных отверстий, что огорчает. Вот на дисках можно было бы и не экономить.

Днище у этой версии ГАЗели выполнено с большим уровнем детализации, нежели у цельнометаллического фургона из выпуска №4. Производитель уделил внимание передней и задней подвеске, элементам трансмиссии и окрасил выхлопную систему серебрянкой, а сзади положил запаску с диском чёрного цвета.

Приведу в пример фото донышка модели ГАЗели цельнометаллического фургона из 4-го выпуска:

2. ИЖ‐2126 "NIKA"

Глядя на эту модель, появляется ощущение, что это конверсия частного мастера, выпущенной ещё в серии "Автолегенды СССР" модели ИЖ-2126 "Ода". На первый взгляд может показаться, что производитель использовал смывку в зазорах между дверьми, капотом и кузовом, чтобы придать модели реалистичности. Но скорее всего была использована более тёмная подложка, поверх которой и нанесли жёлтую краску. На моей модели под передней правой дверцей краски затекло очень много и эффект реалистичности на локальном участке пропал. Но это легко исправить - смывку в зубы и вперёд!

Кстати, в 43-м масштабе модель автомобиля ИЖ-2126 "NIKA" представлена впервые.

Это чудо напомнило мне одного стритрейсера, обитающего на северо-востоке Москвы. Правда у него была ВАЗ-21099, но в таком же ярком жёлтом цвете со спойлером сзади. Видно и слышно этого товарища было издалека.

Если присмотреться к фотографии, видно, что боковые зеркала на модели окрашены серебрянкой.

Немного кустарно выглядят посеребрённые элементы ручек дверей, как будто их наносили кистью без трафарета. Зато вполне прилично выполнены колёсные диски.

А вот у ИЖа донышко выглядит очень уж простенько. Глушитель выделен серебрянкой, а сзади имеется углубление багажника под запасное колесо, сквозь которое походит один из винтов, фиксирующих дно к кузову.

3. Секретная модель.

Про секретную модель слухов ходило много. А оказалось, что это УАЗ-469Б "Эльбрус" из журнальной серии "УАЗ на службе". Сюрприз! Занятно ещё и то, что вам может попасться любая из 3-х его расцветок (синий, жёлтый или коричневый).

На просторах интернета часто мелькают фотки этой "секретной модели" в синих тонах, а мне попался жёлтый и без журнала. Повезёт тем, кто уже покупал этот выпуск отдельно, а попадётся версия другого цвета.

Против УАЗика лично я ничего не имею: модель весьма интересная, яркая, историческая. Однако, считаю, что она не совсем вписывается в общую концепцию журнальной серии "Новая Эпоха". Мнения коллекционеров и собирателей на форумах также разнятся.

В целом, модель соответствует реальному прототипу, который с ещё двумя "козликами" УАЗ-469Б совершил первый в истории автомобильный подъём по серпантинному склону горы Эльбрус на высоту 4200 метров над уровнем моря в августе 1974 года. Источники утверждают, что подъём удалось совершить за 38 минут! Быть может, в этом событии и есть старт новой эпохи? 🤔 А почему бы и нет?! А вот и его реальная фотография, которую я нашёл на просторах интернета.

Я списался с издателем с целью узнать таком о решении - выбрать модель УАЗ-469Б "Эльбрус" в качестве бонусной модели.

И я получил обратную связь:

В качестве бесплатного подарка была выбрана, на наш взгляд, достойная модель УАЗ-469Б Эльбрус: сложная, многоцветная, с деталями. Это модель первого автомобиля, совершившего восхождение на Эльбрус.

Для большинства эта модель будет уникальной.
К сожалению, некоторым альтернативным эксклюзивным идеям подарка не суждено было реализоваться из-за санкционного давления и различных ограничений.

Модель направляется подписчикам без журнала.

Подарок был призван стать приятным бонусным дополнением к коллекции и нам искренне жаль, что он не оправдал Ваших ожиданий.

Мы благодарим Вас за доверие и поддержку, которую Вы нам оказываете, за Ваш энтузиазм и большой вклад в дело популяризации моделизма!

От базовых моделей УАЗ-469, которые выпускали: IST-models, Deagostini ("Автолегенды СССР" / "Автомобиль на службе") и Наш автопром эта модель отличается отсутствующими рамами со стёклами передних дверей, имитируя реальный прототип.

Кроме надписи на табличке с номером, принципиальных отличий от базовых моделей сзади так же нет.

Ещё одной отличительной особенностью этой модели является гладкий тент. У ранее выпущенных моделей УАЗов он имеет некоторую шероховатость поверхности.

Донышко ничем не отличается от его предшественников. В глаза сразу бросается надпись "Сделано в Бангладеш по лицензии ООО "УАЗ" и выделенный серебрянкой глушитель. Я наивно полагал, что модели из журнальных серий для нас делает только Китай.

Заключение.

От этой посылки я получил весьма положительные эмоции. Модели сделаны хорошо, без серьёзных нареканий. Интересным получился сюрприз с секретной бонусной моделью, которой многие были удивлены. Кого-кого, а 469-го УАЗика народ явно не ждал 😅!

В любом случае, спасибо Deagostini за то, что, несмотря европейские санкции и иные постковидные сложности, они всё-таки выполнили обещание и подарили нам эту бонусную модель! Согласитесь, ведь подарки получать всегда приятно! Пусть, это и не совсем то, что мы ожидали.

Интересно, а какой из УАЗиков - покорителей Эльбруса попался вам? Как вам такой финт ушами с "секретной моделью"? А своим мнением можете поделится в комментариях.

Как и всегда - оставляю ссылку на оригинальную публикацию на своём основном канале на Дзене. А пока, до новых встреч и хорошего всем настроения!

С уважением, Сержик Моделист.

Чтобы окончательно добить аудиторию, расскажу об ещё одном проекте.

Вчера был куплен УАЗ-469, тентованый, со съёмными рамками дверей, в состоянии из-под деда, со старым ПТС и номерами, всё канон. Тем же вечером к нему прикуплены военные мосты. Что с ним делать пока не совсем понятно. Для начала вкатить мосты, заставить самостоятельно передвигаться. Ночью завели его, двиг шепчет. Фото и видео ходовых испытаний покажу, если не разленюсь, как обычно.

И я, конечно, не уверен, но, кажется, у уазки был очень известный владелец. https://ru.wikipedia.org/wiki/Чичваркин,_Евгений_Васильевич

Мой первый УАЗ-469, тоже был синего цвета, точно, как на фото с его родной коробочки. Его подарили родители ещё в 90-х годах.

Хромирования на дисках и двигателе у модельки уже не было, но смотрелся "козлик" хорошо. Это была одна из любимых моделек. Почему? Вы же сами знаете, что такое всеоткрывающиеся элементы и хорошая проработка двигателя с ходовой частью 😍! Радовала и снимающиеся крыша и рама лобового стекла! Огорчало лишь отсутствие привычных рамок дверей.

Всё-таки есть своя особая притягательность у моделек - "открывашек"! Я бы сказал, что это "живые" модели, которые очень приятно держать в руках и изучать! Считаю, что спорить тут бесполезно)

В 10-х годах, уже этого века, "козлика" пришлось с почестями списать из-за активного проявления цинковой чумы. Сейчас модель пребывает в запасниках в качестве донора.

В приоритете было закрыть эту дырку в коллекции! Вы согласны? На одном сайте я нарвался на этого красавца 1986 года выпуска: идеального качества, в родной коробочке и по адекватной цене! Смотрите фото.

А теперь, хронология производства самой модели УАЗ-469 (А34):

✅ 1981 - начало выпуска на заводе Тантал. Выпускался и на заводе УАЗ с 1986 по 1991; Вариант "Радона" отличался короткими дверными ручками;

✅ с 1986 по 1991 и с ~1994 выпускается с пластмассовым днищем, в период до 1986 и с ~1991 по ~1994 имел металлическое днище;

✅ ~1983 надпись на металлическом днище "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "MADE IN USSR", с 1986 выпускался с надписью "СДЕЛАНО В СССР" на пластмассовом днище;

✅ ~1991 крюк для прицепа стал длиннее;

✅ ~1992 надпись "СДЕЛАНО В СССР" заменена на "СДЕЛАНО В РОССИИ";

✅ ~1996 двигатель, колеса и облицовка

радиатора без хромирования, задние фары стали уже, запасное колесо крепится на неоткидывающемся держателе, закреплённом через отверстие в заднем борту;

✅ В последние годы - облицовка радиатора не выполняется отдельной деталью, а совмещена с кузовом.

Коллеги, а вы знали, что в середине 90-х была партия моделей с колёсами, имевшими надпись "TANTAL" на резине?

Ещё больше интересных статей на канале на Яндекс Дзен: https://zen.yandex.ru/media/id/61616c59dc9a530c84b6aec7/isto...

Итак. Многие просили показвать как собирать УАЗ. Я уже давал ссылку на человека кто в видео показывает как собирать. НО! :) Он иногда не так собирает(точнее он собирает правильно, но иногда "удаляет зубы через анус). Так вот. Сегодня покажу как проще, и на что нужно обратить внимае, что не сделал Garage 1:43.

Поехали.

1.когда ставите латунную/медную трубку, проще этот элемент снять, аккуратно поставить, и вернуть всё на место, меньше ебли. Он на штифтах крепится.

2. Это уже косяк Деагостини. Должно было быть 4 трубки, в комплекте оказалось 3. Слепил из копмпьютерного впровода от БП. Он жёсткий, и почти поломал крепления ((( По диаметру подошёл. Если ждать новой посылки нет желания, или покупать, то как вариант от старых наушков, или другой силиконовый провод такого же диаметра. Цвет я думаю значения не имеет. Это же УАЗ! ))) Колхозинг наше всё. Кстати эти пипки очень хрупкие. Будте внимательны!

3. Никогда не зажимайте болты. Поджать всегда успеете. Этот элемент я и не зажимал, он лопнул практически сразу. Да размер в пару миллиметров говорит о хрупкости пластика.

4. Прежде чем прикрутить этот тройник, нацепите на него шланг. Потом это будет сделать сложнее.

Пока вроде всё норм по видео. Нууу, могу сказать что только этот момент учитывайте(не сказал каким боком ставить обойму сальника). Да и журнал полистывайте!)

П.С. Запомните правило. Законы физики действуют и тут. Например на этой обойме принцип тот же что на настоящем авто. Наживляем болты по принципу 12/6/9/6. Т.е. крест на крест. По тому же принципу подтягиваем. И уже в конце затягиваем. НО! Не переусердствуйте, смотрите пункт 3.

Удачи. Это только 17 и 18 выпуск. В ожидании сборки лежат ещё 2. Если с ними по видеообзору от Garage 1:43 возникнут замечания, или предложения, я напишу.

Первая часть поста в продолжение моей темы Непрошеный сосед.

Надо приехать и забрать. От халявы отказываться глупо, посему поехали.

УАЗик приехал своим ходом и простоял под открытым небом 2-3 года минимум. До этого работал в организации в хвост и гриву.

Открыли капот, а там гнездо б/у.

Первая часть закончилась, теперь как заводили. Внешний вид УАЗика ооочень уставший. Двери провисшие, сам перманентно мятый, явной гнили нет, потому как во вмятинах не видно.

На моё удивление, все проблемы с запуском ограничились одной проблемой- бензонасосом.

Не качал зараза. Когда, всё-таки, закачали машина завелась, устойчиво заработала и уехала своим ходом. Тормоза, сцепление, освещение и поворотники работают. Видео, как запускали двигатель, ничего интересного, но видео есть, чего бы не выложить?