Безжалостна глубь океана, Но твари, скользящие в ней, Хороши к жигулёвскому пиву (с) неизвестный японский яхтсмен
Яхтсмены - известные философы, и неустанно ищут ответы на всякие философские вопросы, важнейший из которых - "чо пожрать?"
И глупо было бы впустую тратить время на длинных морских переходах, верно? Поэтому мы троллим. То есть рыбачим на буксируемую за яхтой приманку. Лодка движется, рыбка ловится. Красота!
Конкретно этот небольшой тунчик был пойман у берегов Турции на траверзе острова Родос уже на закате. Вываживание его после треска катушки, сигнализирующего о поклёвке, взаимно обогатило лексикон всего экипажа разными специальными морскими словами . Но в целом прошло благополучно).
Морская тварь была тут же безжалостно изрублена голодным экипажем на порционные куски и сожрана сырой с соевым соусом. И, конечно, правильными напитками).
Сашими (яп. 刺身) удались на славу. Экипаж опять удалось накормить)).
Пока что о еде всё, народ! Ну а кто хочет сам попробовать эту морскую жизнь на вкус - добро на борт!)
Оригинал: https://vk.com/vsevmore В этом сообществе рассказываю про яхты, море, и анонсирую совместные парусные путешествия.
Голодный яхтсмен нам не нужен! Снова о еде, а вернее о её добыче в суровых морских глубинах.
Мурена средиземноморская. Мощная и злобная тварь. Но жирная и вкусная. Похожа по кулинарным качествам на пресноводного угря.
Охотиться на неё нужно с осторожностью. Она не только не боится человека, а вовсе наоборот. Рыбка на фото, уже пробитая гарпуном, кидалась на него и на меня в попытках отомстить и укусить. Так что пришлось отпустить её на всю длину линя, и развить большую скорость на ластах, чтобы дотащить добычу до яхты.
Укус мурены очень опасен и долго не заживает. Но экстрим при поимке с лихвой компенсируется великолепным вкусом этого подводного чудища)
Продолжение следует!
Оригинал: https://vk.com/vsevmore В этом сообществе рассказываю про яхты, море, и анонсирую совместные парусные путешествия.
Страшный кракен, он же осьминог. Доступен подводным ныряльщикам, непрост в приготовлении, и очень вкусен.
Драматизм ситуации с его готовкой усиливается тем, что осьминога нужно бить. Причём, пока ещё живой. Злобные яхтсмены хватают его за одну из восьми ног и что есть силы колотят обо что-то твёрдое. Не менее ста раз. Иначе будет он очень твёрдый и резиновый...
Так что если на яхте есть женщины и дети, то лучше обойтись без головоногих в рационе. Да и сам я наверное, уже больше не буду добывать этих созданий. Жалко их. Умные они...
А так да, осьминог по-гречески в белом вине воистину великолепен. Команда будет сыта и довольна).
Продолжение следует!
Оригинал: https://vk.com/vsevmore В этом сообществе рассказываю про яхты, море, и анонсирую совместные парусные путешествия.
Голод - не тётка. И даже не дядька. Как яхтсмены добывают еду в море. Продолжение!
В море полно всяческих моллюсков. Самые многочисленные и доступные - мидии. Мидий надо драть! В смысле, отдирать). Короче, они сидят под водой на скалах, камнях и волнорезах, крепко за них цепляясь. Ловец с маской и мешком для добычи и, желательно, в перчатках, отрывает их (ракушек) и кладёт в мешок. Дальше - варка в морской же воде или жарка на сковородке, и...
...Голодный экипаж расправляется с ними быстрее, чем сервируется стол) Понятно, что прохладные напитки и южные звёзды, нависшие над столом в кокпите, где и происходит сеанс кулинарного разврата, только усиливают влечение. К мидиям).
Влияние мидий на мужской организм - тема отдельная)).
Продолжение следует!
Оригинал: https://vk.com/vsevmore В этом сообществе рассказываю про яхты, море, и анонсирую совместные парусные путешествия.
Один из самых частых вопросов, который люди мне задают перед походом на яхте: - "А как мы будем питаться?"
Тема важная и сложная, поэтому ответ - развёрнутый и с фотографиями). Когда не удаётся поесть во вкусных кафе на берегу - вот тогда и наступают сложности! Приходится в прямом смысле охотиться за едой! Питаться подножным, вернее подкильным кормом! О том, как это происходит и на какие лишения приходится идти бедным яхтсменам, чтобы насытиться - далее. В нескольких сериях)
Серия 1. Крабовая Когда голод сжимает свои челюсти на горле экипажа с особенной силой - приходится идти на добычу съестного! Под покровом тёмной ночи и соблюдая всевозможные предосторожности матросы грузятся в тузик, вооружаются страшными острогами и отправляются на крабью охоту. Идут обычно вдвоём. Один с острогой на носу, а другой на вёслах. На время опасного вояжа берут себе секретные клички - "Гребибля" и "Гребубля". Глубина небольшая, вода мутная, а крабы, с..ка, быстрые. И опасные. Клешни способны отстричь палец зазевавшемуся. Лодка маленькая и вёрткая. Что добавляет драматизму. Если в лодке есть третий, то он берёт на себя роль наводчика, и подпольную кличку "Нетудабля". Задача - набить по два краба на каждого члена экипажа яхты. Больше просто не съесть. Проверено многократно.
Варёные крабики)
Отваренные с травками крабы, да под припасённые в холодильнике правильные напитки отлично утоляют голод и способствуют нескучному настроению и сплочению коллектива. Вкус - ну догадайтесь сами).
Продолжение следует!
Оригинал: https://vk.com/vsevmore В этом сообществе рассказываю про яхты, море, и анонсирую совместные парусные путешествия.
За несколько лет отдыха в пляжных отелях (Турция, Тайланд, Кипр и пр.) я потерял всякое желание к подобным «отпускам». Всегда один и тот же +- формат: лобби, бар, три раза поесть, сходить на пляж, а вечером на анимацию.
В детстве я очень любил книжки про пиратов, судоходство, корабли, с захватывающем чувством читал приключенческую литератур и всего Жюль Верна.
От судьбы не уйдёшь, вселенная слышит и как-то зимним вечером (23г.), наткнулся я на контекстную рекламу про поход на яхте под парусами, начал рассматривать, интересоваться. Сайт выдал тур Турцию за 1000€ на 7 дней в мае, интересный маршрут с достопримечательностями, заходы в живописные марины, походы в горы и Я как фильме с Джимом Керри «всегда говори да», сказал «Да». И вот что из этого получилось:
Я внес предоплату 50 тыс. рублей и меня добавили в группу t/a , которая специально создана под даты нашего тура. Там я еще до поездки познакомился с попутчиками (была смешанная группа 9 человек: 5 мужиков и 4 девушки). Это помогло наладить контакты и найти единомышленников еще до поездки.
Билеты на самолет я покупал отдельно (около 30 тысяч туда обратно в Москва - Даламан, Турция)
Встретились в аэропорту, все основательно затарились в duty free по своему вкус и познакомились лично , а дальше отправились в отель и через день в порт на яхту (организаторы русские ребята- они же капитаны яхты).
Одну ночь провели в Мармарисе, гуляли , знакомились
Так как увлечения совпали, с мужиками мы основательно затарились рыбацкими принадлежностями (спиннинги для троллинга) - вышло по 50$ на человека
Вот такая яхта-катамаран на 4 большие каюты, две одноместные каюты , большую кухню- столовую с террасой , много мест для загарания и отдыха. Депозит был +200$ с человека.
Большая каюта на двоих со всеми принадлежностями
В каждой каюте свой туалет и душ
На яхте нет кока, поэтому закупались «в общак» и готовили самостоятельно. Всегда были сытые, никогда не было споров, кто готовит, кто моет посуду, все как в пионер лагере делали сообща и для себя
Рыбу покупали свежую в порту, на завтрак были каши, сосиски, яица и пр
Всех желающих учили управлять яхтой , вязать морские узлы, швартоваться и быть частью «пиратской» команды
Увлечения у всех разные, кто-то занимался рыбалкой, кто-то профессионально фотографировался (был «штатный» фотограф в числе участников тура)
Большая катушка для троллинга
Еще ловилась рыба Фугу (которая надувается как бейсбольный мяч)
Вечером все собирались на палубе и пели песни, приятно общались, устраивали дискотеку
На остановках были походы по древним местам, купания в бухтах, походы в горы
Волшебные закаты
Наша яхта с высокий выглядит очень маленькой. Не всегда мы ночевали в портах, 3 ночи провели на швартовке в диких, но безопасных местах
Ели крабов, черепах не ели)
Однозначно такой отдых мне зашел и я обязательно повторю! Нет пляжным отелям- только открытое море! По сумме на человека вышло около 160 тысяч на все про всё.
Вообщем и фото и видео еще очень много, есть что рассказать: про быт на яхте, про особенность пользования гальюном, про то как после долгого перехода протаранили украинскую яхту на швартовке и сколько это стоило страховой, про то как ловили тунца, как переживали сильные волны (не все смогли справиться).
Если будет интересно сделаю следующий пост на любую тему. Задавайте вопросы. В комментариях положу ссылку на телеграмм канал капитана /организатора, может кому пригодится.
Сегодня ночью последний раз в этом походе спали на воде. Иногда лёгкое покачивание, и еле слышимое потрескивание водных обитателей, объедающих водоросли с подводной части корпуса. Изредка что-то стукнет в борт - это морская черепаха неловко повернулась между яхтами. Тепло. Уютно. Утром завтрак на яхте.
Спасибо, лодка. Спасибо, море. Мы вернёмся как можно скорее. Спасибо команде! Вы - молодцы!
И - в город. Кстати, современное название города - с 1914 года, когда он из Магри был переименован в честь турецкого лётчика Фетхи-бея, уроженца этих мест. А город то древний, античный вполне. И развалины и историчности - на каждом углу. Интересно.
Сошлись звезды, я пока на больничном, а дорогой муж @CapitainHumus увяз в рабочих делах, мы решили, что пост сделаю я. Итак, с 21 по 27 октября в Турции проходила регата Open Sailing Week. История у регаты богатая. Стартовала она аж в далеком 2007 году, в этом году провели уже 32 регату. Правда раньше она называлась Русской парусной неделей Вольво, но после известных событий пришлось провести ребрендинг.
Была Volvo, стала Open, но все продолжают звать по старому
Мы приехали заранее, нужно было помочь перегнать лодку ближе к месту начала регаты. Так что в 7 утра мы уже были на борту нашего любимого White Pepper. Позже приехал и мой отец/капитан/организатор регаты. И хотя по изначальному плану мы должны были гоняться в составе экипажа (Так сказать, повысить уровень навыков новоиспеченного мужа-капитана), нас было решено оставить в составе оргов, так как дел много, а такие хорошие мы одни.
В этот раз участие приняло действительно огромное количество людей. 430 человек на 54 лодках.
Такой вот маленький флот
Открытие состоялось в Буйнузбуку. Встречи со старыми друзьями всегда радуют, особенно когда долго не виделся с ними. Муж время не терял, не только занимался съемкой весь вечер, но и завел себе нового маленького друга.
Муж кормил рыбок, чтобы покормить кальмара
В 9 утра был брифинг и по дороге на него я уже видела тренирующихся матросов. Оно и не мудрено, часть из них участвовала в первый раз ходила под парусом. Но не волнуйтесь, никто не пострадал.
мы отправились на старт первого гоночного дня и так началась регатная суета. Это было бы нереально красиво, если бы ваша покорная слуга не опоздала на стартовую процедуру и не упустила возможности запечатлеть этот момент. Но зато получилось поснимать в процессе.
Большой красивый парус на видео - генакер. При повороте его нужно нежно перенести на другую сторону, иначе он порвется.
По окончанию мы перешли в бухту Капи Крик, где дорогой Исмет уже все подготавливал для ужина. И как раз вовремя, ведь уставшие спортсмены уже начинали подходить и швартоваться.
Второй день гонок прошел в заливе Скопие. Несмотря на то, что ветра и не обещали, все равно произошло несколько опасных ситуаций на буях огибания. Зато получилось несколько ярких кадров у фотографа.
1/2
Иногда бывает реально страшно, что кто-то столкнется. Но этого не происходит.
После гонок все дружно пошли в бухту Кучук Сарсала, где нас уже радушно ждал любимый дядя Сезгин, приветливо помахивая барашком, которого только-только достал из печи. Всем гонщикам нужно было основательно подготовиться, ведь на следующий день всех ждала оффшорная гонка.
Об Оффшорных гонках можно писать долго, интересно и красочно. Но самое главное - это прояснить несколько вещей. В первую очередь они длинные. Если обычная гонка занимает 2-4 часа, то оффшор около 8-12(Тут, конечно, как вечер будет дуть). Поэтому важно хорошо выспаться и отдохнуть. Во вторую очередь часть ее дистанции проходит по открытому морю. Так что нужно быть готовым к волне и возможным усилениям ветра. Но не смотря на все это оффшоры - мои любимые. Они длинные, не нужно делать много поворотов, можно в процессе попить чай в конце концов, потому что до ближайших действий еще где-то пол часа. Так как в самой гонке мы не участвовали, мы поехали в Гечек. И пока все старательно преодолевали дистанцию мы успели сводить наших музыкантов в хаммам и в стейкхаус. Ну и немножко по магазинам.
Четвертый день прошел относительно спокойно, так как почти не было ветра. Но именно на эту гонку получилось отправить Мужа погоняться к знакомым.
1/2
Сдали, приняли, живой
Изначально планировалось провести две гонки, но из-за штиля и усталости после оффшора, решили, что лучше дать всем отдохнуть.
Перед стартом последнего дня гонок организовали концерт прямо на крыше катамарана.
Зашакалено, но было чудесно
В последний день решились все жаркие споры. И в конечном итоге вечером были объявлены победители. Сначала наградили победителей дивизионов, после вручили награду за всю регату. Первое место по всей регате заняла яхта Альдебаран. Кстати, победитель получает вот такой вот 7-ми килограммовый хрустальный кубок. Его страшно держать в руках, вдруг еще уронишь...
На кубок прикрепляются бронзовые таблички с именами победителей
Регата подошла к концу. Часть людей, как и мы, уехали домой, часть осталась на Marmaris race week, вчера стартовала регата в Гёчеке. Но в конечном итоге мы почти всей нашей яхтенной семьей встретимся в мае.