Посиделки после рабочего дня
Ссылка на пост My JAPAN
Ссылка на пост My JAPAN
Ссылка на пост My JAPAN
Генсек кабинета министров Японии Хирокадзу Мацуно © EPA-EFE/ Hiro Komae/ POOL
ТОКИО, 10 ноября. /ТАСС/. Власти Японии сожалеют о решении России прекратить действие двустороннего соглашения о сотрудничестве в целях ликвидации ядерного оружия, подлежащего сокращению в РФ. Такую позицию изложил на пресс-конференции в Токио генеральный секретарь японского кабинета министров Хирокадзу Мацуно.
"Мы сожалеем об этом решении, принятом в одностороннем порядке без оповещения японской стороны. Мы намерены подтвердить подробности произошедшего по дипломатическим каналам", - сказал он.
9 ноября распоряжение о прекращении действия документа подписал премьер-министр России Михаил Мишустин.
Целью соглашения являлось содействие безопасной ликвидации ядерных вооружений, которые Москва должна была сокращать в соответствии с двусторонними или многосторонними договорами, а также своими односторонними решениями. Для этого был создан специальный комитет, в рамках которого Москва и Токио определяли приоритетные направления такого взаимодействия, обменивались информацией и результатами исследований, разрабатывали конкретные программы сотрудничества.
Источник: ТАСС
До недавнего времени считала, что в Токио очень много людей. Даже в выходные с утра в поездах всегда было куча народу. Но в эти выходные в Икебукуро был двухдневный фестиваль Animate Girls Festival и я поняла, что до этого было очень мало народу.
Вообще специально я на этот фестиваль не ездила, просто очень люблю Икебукуро, поэтому и в эти выходные решила там затусить, тем более погода хорошая. Сначала пошла в Animate на бесплатную выставку по "Сакуре, собирательнице карт", в отличии от всех предыдущих выставок, на которые я ходила, тут нужно было получить электронный билет. Ну, подумала я, аниме и правда популярное, неудивительно. Получила билет в 13:30, который давал право входа после 16:30, и пошла гулять дальше. Толпа на улице не просто большая, а огромная, раза в два-три больше людей, чем в Питере летом на Аничковом мосту (и такая толпень на всех улицах Икебукуро, во всех кафе и магазинах). Пошла в ТК Саншайн попить сок, обычно очередей нет, но тут я простояла минут 15. В женский туалет (куда обычно тоже очередей нет) очереди на минут 20 на всех этажах. И везде девушки с одинаковыми пакетами. В этот момент я как раз и узнала, что оказывается проходит фестиваль для девочек, ну и, конечно же, пошла туда. Когда еще попаду на аниме-фестиваль, хотелось посмотреть, что вообще такое.
От фестиваля оказалось одно название, в основном это просто куча магазинов по разным тайтлам (не только женским, но и общепопулярным, типа Бродячих Псов... парни же его смотрят?). Много косплееров, но от самих организаторов никаких особо интересных мероприятий не было, хотя некоторые стенды было очень прикольно оформлены. В итоге я туда ходила оба дня, чтобы все стенды осмотреть, ничего не купила, но получила бесплатные пакеты и кучу макулатуры (интересно, что-то потом можно будет продать? скопилось много открыток по разным играм и аниме).
Вход на фестиваль стоил 1000 йен на день, график работы - с 10 до 17, но по факту можно было заходить только после 15 часов, так как на утро все билеты были раскуплены еще до начала фестиваля. Очень много девочек и тётенек с чемоданами, либо приехали основательно затариться, либо приехали из других городов специально под фестиваль, либо и то, и другое. В целом не пожалела, что сходила, но хотела бы попасть еще на какой-нибудь сход, чтобы понять, организованы ли они как-то по-другому? Была на нескольких фестивалях в Питере, хоть там участники в основном любители, но атмосфера была душевнее. И сами мероприятия иногда интереснее (всякие квесты, будки с интересной едой и так далее).
Вчера вечером после школы снова прогулялась по Икебукуро, очередей не было никаких, даже на выставку Сакуры можно попасть без билета. После выходных вообще ощущение, что осталось только процентов 10 от той толпы, что была. Какой же кайф, когда мало народу.
В 2023 году власти Сибуя в Токио запретили празднование Хэллоуина в своем районе, настоятельно призывая не приезжать всех, кто решил отметить праздник, и даже тех, у кого нет других дел. Сибуя всегда была главным местом проведения масштабного мероприятия в честь Хэллоуина, но сейчас все изменилось. Каким теперь будет Хэллоуин в Японии?
В видео сможете оценить, как проходит празднование без монтажа. Ниже текстовая версия
Хэллоуин в Японии всегда празднуют с размахом. Огромное количество самых разнообразных мероприятий, украшают город и магазины, тысячи японцев косплеят любимых персонажей и, конечно, главное гуляние в районе Сибуя. В основном все фото и видео, где вы видите толпы людей в костюмах - это и есть Сибуя. Однако, в этом году все изменилось, и Хэллоуин в Японии больше никогда не будет таким, как прежде. Но давайте обо всем по порядку.
Долгое время главным местом проведения Хэллоуина считался район Сибуя в Токио. Я снимал там видео последние несколько лет, и вы сами можете оценить масштаб происходящего. Хэллоуин в 2021 году и Хэллоуин в 2022 году.
В 2021 году японец в костюме Джокера хотел напасть на людей с ножом, а потом устроить поджог прямо в центре празднования на самом большом перекрестке в мире. Я даже случайно заснял его, после чего мое видео попало на все телеканалы Японии.
В итоге, он совершил нападение часом позже в метро. А в 2022 году мы с девушкой решили впервые сами попробовать сделать косплей, перевоплотившись в персонажей из Атаки Титанов. Получилось, вроде, неплохо. Это было интересно и принесло множество позитивных эмоций.
Но начиная с этого года на Сибуя запретили праздновать Хэллоиун и, на самом деле, к такому решению шли долго.
Мэр района Сибуя Кэн Хасебе настоятельно рекомендует не приезжать на Сибую в период с 29 октября по 31 октября, если целью посещения является Хэллоуин. В каждом интервью и анонсе он повторяет, что Сибуя - не место для Хэллоуина. И причин для этого хватает.
Многие представляют себе японцев организованными, спокойными, не мусорящими и вообще, примером хорошего гражданина. Обычно это так, но на Хэллоуин все это не работает. Открывается портал в ад и черти вылезают наружу. Многие напиваются до потери сознания, заблевывают углы и переулки, вокруг куча мусора и совершаются сотни мелких правонарушений.
В попытке что-то изменить с 2015 года на Сибуя начали ставить палатки для переодевания и выдавать специальные стилизованные к празднику пакеты для мусора, чтобы люди забирали их с собой. В 2018 году гуляющие перевернули грузовик, повредили другие машины и, в целом, каждый год был нанесен большой ущерб району.
С 2019 года запретили продажу и распитие алкогольных напитков, что, как вы понимаете, не особо помогало. Можно было пройти немного дальше и найти алкоголь в любом конбини (24-часовые магазины с едой и товарами первой необходимости).
Власти Сибуя особенно отмечают тот факт, что ежегодно большое количество людей получают травмы или попадают в больницы из-за алкогольного отравления. Трагедия, произошедшая в Сеуле на Хэллоуин в 2022 году, только укрепила мнение, что с этими неконтролируемыми гуляниями пора что-то делать.
Все это привело к тому, что местные жители и владельцы заведений попросили полностью запретить проведение мероприятия на Сибуя. Дошло до того, что в этом году людям в костюме могли отказать в посещении ресторана или магазина. Были приняты по-настоящему радикальные меры.
Зная о том, что Хэллоуин в этом году особо праздновать не будут, мы решили не заморачиваться с косплеем и просто пойти немного погулять на Синдзюку, который расположен близко к нашему дому. По началу людей в косплее было мало и все казалось довольно спокойным. Ближе к 12 ночи все-таки началась своя небольшая "Синдзюковская вакханалия". Хочу поделиться с вами кадрами гуляний, чтобы вы могли прочувствовать атмосферу. Для этого можете включить видео с 5 минуты.
Вот такие японцы на Синдзюку в Хэллоуин
Японцы любят Хэллоуин. Это для них день, когда они могут в кого-то перевоплотиться, а также сбросить оковы социального давления и гулять вдоволь, не беспокоясь о том, что и кто о них подумает. Да, на Сибуя гуляния запретили, но это не мешает людям просто перебраться в другие районы, вроде Синдзюку или Икэбукуро. Пройдет время, люди адаптируются и сделают один из районов основным для проведения Хэллоуна, пока там уже его также не запретят. Возможно, придет к тому, что проведения праздника запретят во всем Токио, но, думаю, это будет еще не скоро, и японцы все равно найдут способ отпраздновать. Поживем - увидим, как говорится.
Кстати, пока я в толпе на Синдзюку снимал видео для ролика, кто-то сзади в меня врезался, от чего я выронил телефон и разбил экран, что очень печально. Такой вот Хэллоуин. Черти, говорю же..
Всем спасибо, что прочитали. Будет интересно узнать, как вы относитесь к Хэллоуину. Всем хорошего вечера :3
Автосалона в Токио пришлось ждать четыре года. Выставка и раньше проводилась только по нечетным годам, но в 2021-м ее к тому же отменили из-за коронавируса. За прошедшее время автомобильный мир заметно изменился. Tesla Model Y обошла Toyota Corolla и стала самым продаваемым автомобилем, а Китай опередил Японию и вышел на первое место по экспорту машин. Однако японский автопром подготовил достойные
Среди многочисленных концептов на стенде Toyota российских автомобилистов более всего заинтересует Land Cruiser Se. И это машина, которая нарушает все мысленные ценности легендарного внедорожника.
Во-первых, она заметно отличается по дизайну. С конца 1980-х все модели Land Cruiser отличались округлыми, пухлыми формами. Новинка сделана нарочито угловатой, словно это Range Rover.
Во-вторых, это первый в истории Land Cruiser с несущим кузовом. Само по себе это не переводит автомобиль из разряда внедорожников в кроссоверы, достаточно вспомнить, что рамы нет у нового Land Rover Defender и даже у «Нивы». Но тенденция тревожная.
Наконец, Land Cruiser Se — это электромобиль. Что на самом деле обнадеживает. Судя по всему, это не замена машине с ДВС, а новое ответвление в рамках суббренда. Пока Se пребывает в статусе концепт-кара, но его серийное воплощение обещают все же сделать, хотя и неясно, когда.
Оба премиальных бренда использовали автосалон в Токио для презентации своих электромобилей. Причем в случае с Infiniti речь идет о первой электрической модели в истории марки. Это будет спортивный седан, внешность которого представляет концепт Vision Qe. Выглядит он стильно и стремительно, но касательно характеристик в компании говорят лишь, что по мощности он превзойдет любую существующую модель. Сейчас самый мощный мотор у Infiniti выдает 400 л.с.
Про Lexus подробностей больше. Компания показала два концепта — LF-ZL и LF-ZC, причем про последний прямо сказано, что в 2026 году он поступит в продажу.
Для Lexus это будет техническая революция. Машину построят принципиально новой архитектуры, создав кузов из трех модулей, изготовленных методом ковки. Батарея при этом станет частью несущей структуры кузова, что позволяет снизить вес. Нечто подобное сейчас делает Tesla, и Lexus в плане продвинутости точно не уступит. Про мощность и запас хода пока говорить рано, но о серьезности подхода можно судить по тому факту, что от LF-ZC планируют добиться коэффициента лобового сопротивления Cd 0,2. Это означает, что по данному параметру Tesla, у которой Cd выше, а значит, эффективность ниже, будет превзойдена.
Интересно, что для LF-ZC не заявлены твердотельные аккумуляторы, над которыми Toyota работает уже очень давно. Эта технология обещает стать прорывом, но, видимо, к 2026 году она все еще будет не готова.
Три японские марки решили напомнить посетителем автосалона в Токио о своих спортивных корнях, показав концепты того, как спорткары могли бы выглядеть в ближайшем будущем.
Самым мощным в прямом смысле этого слова из всех трех автомобилей является Nissan Hyper Force. И выглядит он так, словно предвосхищает новый GT-R. Последний выпускается с 2007 года, и ему определенно требуется замена, хотя этот автомобиль и проходит регулярную модернизацию.
В Nissan не называют Hyper Force прямым продолжением GT-R, но даже по силуэту видно, что это он и есть. К тому же эмблема у автомобиля именно от GT-R, да и задние фонари выдают породу.
Судя по всему, в Nissan понимают, что привести новый GT-R в соответствие с ужесточающимися экологическими нормами с бензиновым мотором не получится. Так что силовая установка будет электрической, мощностью 1360 л.с. Привод, разумеется, полный, а вот про остальные показатели ничего не известно. Пугает разве что обещание продвинутого автопилота, который сможет вмешиваться в управление даже на гоночной трассе, если посчитает, что водитель вот-вот попадет в аварию. Но концепт-кару все простительно.
Новинка от марки Mazda называется Iconic SP. И это наследник уже серии RX, известной своими роторными моторами. Последней была RX-8, и ее производство завершилось еще в 2012 году.
В Iconic SP роторных двигателей сразу два. И они служат исключительно для генерации электроэнергии, которая уже и подается на электропривод, вращающий колеса. Мощность не составляет 365 л.с., но автомобиль получился относительно легким — 1450 кг, что меньше, чем, например, у актуальной Toyota Supra.
Проблемой роторных двигателей, из-за которых Mazda на время от них отказывалась, была повышенная токсичность выхлопа. Бороться с ней теперь предлагается за счет перехода на экологичное топливо — водород или синтетическое горючее. Причем такую гибридную силовую установку планируется использовать и на других моделях марки.
В случае с Honda все выглядит так, словно компания решилась на премьеру в самый последний момент. Речь о новом купе со старым именем Prelude, которое продемонстрировали в самом конце пресс-конференции, предварительно показав различные средства индивидуальной мобильности.
У машины даже оказался не готов салон, так что стекла полностью затонированы. Но в остальном Prelude выглядит даже не концептом, а готовым к серийному производству автомобилем. Передней частью он очень сильно похож на Honda Civic, и можно предположить, что позаимствует ту же платформу. При этом в компании подтвердили, что силовая установка будет электрифицированной, вероятнее всего гибридной.
Марка Subaru выставила на своем стенде концепт Sport Mobility, представляющий из себя смесь спорткара с кроссовером. Учитывая богатое раллийное прошлое бренда, такое скрещение выглядит вполне уместным. Увы, это не более чем шоу-кар, который хотя формально и называется электромобилем, ездить не планирует.
В отличие от второго концепта, который расположился в прямом смысле над стендом, это летающий аппарат по имени Air Mobility с одноместным кузовом и шестью пропеллерами по сторонам.
Таким образом в Subaru решили напомнить, что у их головного концерна Fudji Heavy Industries есть и авиационное подразделение, правда, относительно небольшое. И с его помощью Air Mobility обещают сделать полностью функциональным, то есть способным летать.
В серию, правда, запускать его не будут. Хотя все может измениться, если испытания пройдут очень удачно. Например, Honda делает самолеты под своим именем, и вполне успешно. Так почему бы Subaru не сделать пассажирский коптер.
Марка Mitsubishi никогда не была самой массовой из японских, но славится несколькими своими культовыми моделями. Одной из них остается Delica — микроавтобус с полным приводом и повышенной проходимостью, который жители Дальнего Востока в праворульном варианте давно полюбили и прозвали японской «буханкой» по аналогии с похожей моделью Ульяновского автозавода.
Актуальное поколение Delica D5 не обновлялось с 2007 года. И вот в Токио концерн привез концептуальный автомобиль D:X. Формально он несколько компактнее Delica, но сохраняет концепцию модели с однообъемным кузовом и повышенной проходимостью. В машине три ряда сидений и всего шесть посадочных мест.
В случае решения о серийном производстве концерн сможет воспользоваться общей платформой с альянсом Renault Mitsubishi, благо на их шасси уже сделано новое поколение кроссовера Outlander. Про D:X известно, что у него гибридный полный привод. Такая установка у Mitsubishi уже есть, и используется она как раз в Outlander, где объединены два электромотора и бензиновый мотор объемом 2,4 л.