Кто в теме из автолюбителей, подскажите, пожалуйста, аккумулятор totachi- это Япония или Россия? Как по качеству? На Ниссане стала сдавать оригинальная акб, 7 лет отпахала. В техцентре предлагают тотачи. Говорят, японский. А информации по нему совсем мало. И вроде как масло тотачи российское, поэтому не совсем понятно. Я не то чтобы топлю за все иностранное, но бренды-перевертыши не люблю
Время прочтения две минуты
Камчатская частная вертолетная авиакомпания «Витязь Аэро» больше не может выполнять полеты, Росавиация 15 октября лишила авиаперевозчика основных документов — сертификатов эксплуатанта, без которых он не может осуществлять воздушные перевозки. Речь идет об аннулировании двух сертификатов для выполнения коммерческих авиаперевозок и авиационных работ, а также свидетельства эксплуатанта авиации общего назначения.
После серии катастроф - Череда катастроф у Витязей, Ространснадзор инициировал проверки авиакомпании, выявившие целый ряд серьезных нарушений в эксплуатации авиатехники, выполнении полетов, подготовке летного состава и документации:
незаконное выполнение полетов, выпуск воздушного судна с неисправностями, с которыми запрещена их эксплуатация.
29 членов экипажей не выполняли предусмотренную для вертолетов Ми-8Т(П), Ми-8МТВ, Ми-8АМТ тренировку на летном тренажере в качестве КВС (командир воздушного судна) с правого пилотского сиденья. Шесть членов экипажей допущены к работе без подготовки, два пилота не прошли тренировки на летном тренажере. Установлен также факт фальсификации при подготовке командира воздушного судна.
более половины авиапарка предприятия эксплуатируется с отступлениями от обязательных требований по поддержанию летной годности
многочисленные нарушения режима труда и отдыха, неправомерное увеличение продолжительности полетного времени 17 членам экипажей
выявлено 10 признаков авиационных событий, информация по которым не направлялась в Росавиацию
В начале октября у авиакомпании было аннулировано действие сертификата «Витязь Аэро» по техническому обслуживанию воздушных судов.
Аннулирование основополагающих сертификатов авиакомпании означает фактическое прекращение ее деятельности.
Авиапарк «Витязь-Аэро» передадут в аренду государственному Камчатскому авиационному предприятию, об этом заявил губернатор края Владимир Солодов:
В то же время мы делаем все, чтобы сохранить накопленный предприятием потенциал, в первую очередь – кадры и воздушные суда за счет усиления взаимодействия с Камчатским авиационным предприятием. В ближайшее время ряд воздушных судов “Витязь-Аэро” будут переданы в аренду, чтобы обеспечить главную задачу – выполнение всех транспортных заданий...
На днях у компании "Дальнереченск Авиа" также отозвали сертификат по техническому обслуживанию воздушных судов.
Проверки были инициированы после Катастрофы Ми-8 в Магаданской области, в результате которых были выявлены нарушения воздушного законодательства касаемо поддержания летной годности вертолетов, правил хранения авиатехники, периодичности техобслуживания. Также были установлено фальсификацию документации по техобслуживанию авиатехники.
Авиакомпания получила предписание с требованием устранить выявленные нарушения, что не было выполнено. Более того, с вертолетом компании снова произошла авария -
У Дальнереченских опять отказал двигатель.
Вы наверняка встречали на улицах недорогие городские велики, взглянув на которые, сразу понятно, что их не то, что не обслуживают, но даже и не моют)) И в этом, кстати, есть резон. Стоит недорого, механизм простой и сравнительно надежный, без ТО пробегает от 2-5лет (в зависимости от условий катания и качества сборки),пока совсем не заскрипит и расшатается. Ну и ладно. Новый можно купить. Ну не давать же в веломастерскую, там за эти годы, цена обслуживания выйдет в стоимость нового такого же велика)) Другое дело, если велик навороченный, фирменный, ценой от 100 и выше. Тут, если сам не рукастый, конечно надо отдавать велик на ТО специалистам однозначно. Но если велик самый простой, односкоростной, с жесткой вилкой, то конечно можно обслужить его своими силами. Но загвоздка часто в том, что банально нет места, где удобно это сделать. Не все же, живут в частных домах, или имеют гаражи. Остаётся один вариант, превратить на несколько часов комнату в квартире, в веломастерскую)) Со всеми вытекающими трудностями.Надо ведь прикупить инструмент для разборки. А промывка цепи и подшипников требует применения керосина, на худой конец бензина, запах которых вряд ли понравится вашим близким)) И маленький бардак, или не маленький в комнате обеспечен. Вариант обслуживать велик в подьезде, поверьте, вообще не вариант. Набегаетесь туда-сюда, да и соседям не понравится. Поэтому, учитывая всё это, целесообразно найти компромисс. Например разделить ТО велика на 2 части. Например в конце сезона, промыть сам велик, а разобрать прочистить и смазать втулку заднего колеса, как самую нагруженную, и цепь.Весной же, заняться передней втулкой. Кареточный механизм, который работает на вращение меньше чем втулки колёс, можно обслуживать через сезон или даже больше. То же самое и с рулевой и с подшипниками педалей. Промывку цепи и подшипников, можно проводить в подогретом рафинированном подсолнечном масле. Да- да. Причём чем дешевле и светлее это масло, тем лучше)) Это, конечно очень неправильно, но этот компромисс, учитывая условия квартиры и что велик у нас недорогой, неплохо работает! Масло недурно вымывает грязь, но потом надо очень хорошо обтереть детали или цепь, и затем смазать цепь например маслом И-20,а подшипники солидолом. Вообщем, если есть желание что бы ваш, пусть и не крутой велосипед, выглядел ухоженным и работал бесшумно и надежно много лет, то даже в небольшой комнате городской квартиры, вполне можно его обслужить не тратя уйму времени, средств и не слишком мешая близким.
Ну вот и пришло время обслужить карточку.
На фото жидкие термопрокладки c термопастой с Ozon a
Термопаста - Arc Silver 5 AS5-3 грамма 15.2 Вт/мК, Жидкая Термопрокладка - 10Грамм 9W/mK Liquid Thermal Pad.
Снял боковые крышки, подготовил все необходимое.
Кружка кофейная используется для болтиков
Взял еще влажных салфеток и пинцетов, чтоб удобнее было )))
Тут снял пластиковых "кожух" крышку
Вид с верху
Снял радиатор, прокладки и паста - старые
Снятие части, которая придавливает прокладки к чипам. ГПУ отчищена от старой пасты
Аккуратно намазал жидкие прокладки на чипы
Снял турбину и смазал силиконовой смазкой
Обратная сборка + новая термопаста
Готово!
18 апреля
Снова "дом из Екатеринбурга"
Весь день провел в хостеле, проводя ТО велосипеда. Промыл цепь звезды и всю трансмиссию сперва растворителем и затем водой, все это для того чтоб смазать восковой смазкой. Использовал огромное колличество ветоши бумаги и растворителя добился чистоты деталей. Перешёл на восковую смазку цепи.
Так же пытался добраться до подшипников переднего и заднего колеса, но не получилось, требуется второй ключ.
Смазка. Не реклама... Решил перейти на восковую так как слишком много грязи от масла. Да и в Перу было очень мало дождей. Соответственно смазка не смывается водой, а значит ее можно использовать более экономнее.
В итоге на восковой смазке поехал почти 10 000 километров. При этом смазка еще осталась. Очень выгодное приобретение получилось. Надо будет купить еще один такой же флакончик. Всем рекомендую. Смазывал обычно цепь с помощью шприца. По капле на каждое сочленение и давал высохнуть не менее нескольких часов. Обычно обслуживали цепь вечером после ходового дня. Примерно раз в 5-6 дней.
Нравится мне этот дом.
До конца все работы выполнить не удалось. Нужен второй разводной ключ для того чтоб заменить смазку в подшипниках колес и спецключ для снятия задних звезд. Завтра пойду искать инструменты.
Весь день ушёл на обслуживание велосипеда.
Поддержи автора, он старался! Ставьте палец вверх, пишите комментарии, подписывайтесь на канал.
Не забывайте делиться в соц.сетях, это поможет продвижению канала!
Продолжение следует...
#Путешествие_Урукхая
#Велопутешествие
#Одиночная_вело_экспедиция
Здравствуйте.
В прошлом году купил Chery Tiggo 7, ездил к официальному дилеру обслуживаться с целью сохранения гарантии. После очередного ТО решил почитать доки, которые мне выдал дилер, как оказалось, что обслуживаюсь то я совсем не у официального дилера, а непонятно у какой организации, хотя в личном кабинете chery.ru показывается, что я прошел ТО у официального дилера (прям ООО "настойщий дилер"), а все заказ наряды и чеки на руках ООО "рога и копыта".
Решил немного покачать права. Позвонил дистрибьютору, на что он сказал: "ай-я-яй, так конечно делать нельзя, напишите претензию дилеру". Написал претензию дилеру, к которому записывался на ТО, получил ответ: "сиди и не вякай, радуйся, что вообще обслужили".
Вот и думаю теперь, что делать?!
С одной стороны бесит несправедливость + понимаю, что теперь в случае чего меня могут лишить заводской гарантии, тк согласно правилам я должен был обслуживаться только у официального дилера, а я с ТО-0 по ТО-3 обслуживался в ООО "рога и копыта", которая находится в том же здании с теми же сотрудниками, что и оф.дилер.
Либо забить!?
А если не забить, то что я могу сделать? Написать в роспотребнзор? Может посоветуете что-нибудь.
Заранее спасибо!
Честно говоря, последний раз обслуживал бак лет 15 назад. Эта котельная смонтирована в 21 году, вот она -
29 июля 2021 года.ЛОМОНОСОВ, часть 2, - и здесь этот агрегат продержался более 3х лет без подкачки.
Уточню, что речь идет о баке водоснабжения. В отоплении с ним полный порядок, так как оно в доме только теплыми полами и никакой напруги системы нет, - там просто циркулирует теплая вода с температурой 30-40 градусов. Особого расширения нет, как и нагрузки на грушу бака.
На видео показано обслуживание с демонтажом бака. Если есть возможность накачать его воздухом прямо в котельной, то это в наших котельных выполняется ещё проще - закрываем подачу воды или теплоносителя в бак, открываем сливной кран в канализацию, подключаем компрессор и накачиваем воздух до нужных значений. Манипулируем кранами в обратных направлениях.
