Один из двух полностью электрических экскаваторов в Швеции
По словам шведских рабочих может отработать целую смену на одном заряде. Оставляют на зарядке на ночь. Стоимость такого экскаватора 7,5 миллионов шведских крон.
По словам шведских рабочих может отработать целую смену на одном заряде. Оставляют на зарядке на ночь. Стоимость такого экскаватора 7,5 миллионов шведских крон.
На строительном рынке России представлен полнотелый кирпич десятков производителей. Разный по материалу изготовления, цвету, предназначению, он создает немало сложностей при выборе. Итак, как правильно выбирать нужный вид этого стройматериала?
Согласно с ГОСТом кирпич считается полнотелым если он имеет меньше 12% пустотности, то есть в это понятие входят не только цельные блоки, но и блоки с малым количеством технологических отверстий, общий объем которых не превышает указанное значение. Наличие небольших отверстий облегчает производственный процесс, исключает деформацию блоков при обжиге, поэтому среди полнотелых кирпичей встречаются изделия с небольшими отверстиями, которые называют условно полнотелыми. Полнотелый кирпич выдерживает большую нагрузку, обладает высокой морозостойкостью и влагостойкостью, поэтому нашел широкое применение в строительстве.
Кирпич используют для кладки:
фундамента и цоколя (рядовой);
перегородок и стен (рядовой);
армопояса (рядовой);
печей и каминов (шамотный)
облицовки (декоративный, силикатный или клинкерный);
подземных опорных стенок (рядовой);
основы под последующий монтаж плитки.
Задачи, которые будет решать этот стройматериал – один из важных факторов в определении нужного вида блоков.
Помимо базового параметра - предназначения или сферы применения блоков, есть ряд факторов, которые следует учесть при выборе:
Марка (нагрузка на см2, которую может выдержать изделие). Производители выпускают изделия марок М50 -М300. Полнотелый кирпич М150 – самый популярный у строителей, поскольку его прочность и размеры идеальны для кладки стен, фундамента, цоколя.
Размер и вес. Стандартами предусмотрено производство одинарных (250х120х65 мм), полуторных (250х120х88 мм), евро (250х85х65 мм) и двойных (250х120х130 мм).
В качестве основного материала производства используются глина, песок, дробленые горные породы мелкой фракции. Преимущественно рядовой (кладочный) блок силикатный или керамический. Помимо технических параметров, при выборе этого стройматериала нужно обращать внимание на внешний вид блоков. На них не должно быть дефектов (трещин, сколов, других включений). Так, полнотелый красный кирпич должен иметь равномерный окрас без вкраплений других оттенков. По возможности можно аккуратно постучать по блоку железным предметом. Если звук будет глухим, перед вами прочные качественные изделия, достойные покупки. Приобретайте стройматериалы, производителей, зарекомендовавших себя на строительном рынке, имеющим необходимые сертификаты качества на свою продукцию.
Идея встраивать солнечные панели и аккумуляторы на этапе планирования новых домов становится все более популярной в сфере недвижимости. Домовладельцы видят преимущества в выработке собственной электроэнергии и готовы доплачивать, если кто-то возьмет на себя труд по установке всего необходимого оборудования. Поэтому решение застройщика Alset Ehome подписать соглашение с компанией Илона Маска по обустройству жилого района солнечными панелями Tesla, домашним аккумулятором Powerwall и зарядными точками для электромобилей, кажется вполне резонным.
Строительная компания Alset EHome объявила о подписании стратегического соглашения с Tesla на оснащение жилого квартала в пригороде Хьюстона, штат Техас, солнечным оборудованием. В двадцати новых домах на одну семью появятся солнечные панели, настенные аккумуляторы Powerwalls и зарядные устройства для электромобилей.
Помимо этих двадцати домов Alset уже заканчивает еще десять в том же районе. Кроме того, компания планирует приобрести еще 70 участков вокруг Хьюстона. Таким образом, к концу года будет построено сто новых умных домов на солнечной энергии, сообщает Electrek.
«Мы разрабатываем то, что непременно станет образцом экосистемы для частного дома будущего. Все больше людей приходит к „чистым“ решениям для своих домов, и мы рады максимально облегчить своим клиентам переход, — заявил Чарли Маккензи, директор американского отделения Alset Ehome. — Это также поможет ускорить всемирный переход к возобновляемой энергии».
Возможно, это и не самый крупный контракт для энергетического подразделения Tesla, но он может стать первым шагом в проникновении Tesla на строительный рынок. Если опыт окажется удачным, этот и другие застройщики обратятся к компании Маска за добавкой.
Сейчас Tesla, несмотря на сделанный акцент на производстве электрокаров и промышленных систем хранения энергии, применяемых в крупнейших аккумуляторных проектах мира, доминирует на американском рынке домашних накопителей с 55% долей.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
В специально сконструированной капсуле проехали два человека, в том числе сооснователь стартапа Джош Гигель. Вакуумный поезд набрал скорость 172 км/ч. Планируется, что серийные капсулы будут вмещать до 28 пассажиров.
Испытания прошли 8 ноября на 500-метровом испытательном полигоне DevLoop в Лас-Вегасе, где компания уже провела более 400 тестов. Специально для испытаний по индивидуальному заказу была построена двухместная капсула XP-2. В компании отметили, что серийные капсулы будут вмещать до 28 пассажиров.
Первыми пассажирами в истории Hyperloop стали сооснователь и технический директор компании Джош Гигель и директор по качеству обслуживания пассажиров Сара Лучиан. Во время проезда по туннелю капсула развила скорость 107 миль в час (172 км/ч). Предыдущие тесты без пассажиров показали, что капсула Virgin Hyperloop сейчас может развить скорость 240 миль в час (386 км/ч), а конечная целевая скорость — 760 миль в час (около 1223 км/ч).
«Когда мы начинали в гараже более шести лет назад, цель была проста — изменить способ передвижения людей. Сегодня мы совершили один гигантский скачок на пути к этой высокой мечте не только для меня, но и для всех нас», — прокомментировал испытания Гигель.
Ричард Брэнсон, который ранее возглавлял совет директоров Virgin Hyperloop, заявил, что последние несколько лет компания работала над тем, чтобы воплотить в жизнь свои новаторские технологии. «Проведя сегодняшнее успешное испытание, мы показали, что этот дух новаторства в ближайшие годы фактически изменит то, как люди живут, работают и путешествуют», — сказал основатель Virgin Group.
Сменивший Брэнсона на посту главы совета директоров в конце 2018-го Ахмед бен Сулайем заявил, что он имел истинное удовольствие стать свидетелем того, как становится реальностью первый новый вид общественного транспорта за более чем 100 лет: «Я всегда искренне верил, что команда Virgin Hyperloop сможет превратить эту технологию в безопасную систему, и сегодня мы это сделали. Мы на один шаг ближе к началу новой эры сверхбыстрого и устойчивого перемещения людей и товаров».
Идею Hyperloop в 2012 году выдвинул Илон Маск. Сам он не стал ее реализовывать, а выложил в открытый доступ расчеты для создания транспортной системы, состоящей из стальных труб, внутри которых со скоростью 1200 км/ч мог бы перемещаться поезд в виде герметичной капсулы на аэродинамической подушке — таким образом он смог бы преодолевать расстояние из Сан-Франциско в Лос-Анджелес (около 600 км) за 30 минут.
Реализовать проект решил в 2014 году стартап Hyperloop One. Ее первым инвестором стал венчурный капиталист Шервин Пишевар, а в феврале 2015-го компания получила первые $11,1 млн от структур российского предпринимателя Зиявудина Магомедова. Основанный им фонд Caspian Venture стал одним из крупнейших акционеров компании: он инвестировал в нее более $100 млн в 2015–2017 годах, или больше трети всех привлеченных в то время средств ($245 млн). Сам Магомедов входил в совет директоров Virgin Hyperloop One с октября 2016 года, а вышел из него через два месяца после ареста — в мае 2018 года. Год назад проект Hyperloop покинули все российские инвесторы, в том числе Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ). Крупным инвестором в Hyperloop помимо Магомедова был также DP World Султана Ахмеда бен Сулайема. В 2017-м к проекту присоединился Virgin миллиардера Ричарда Брэнсона.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/technology_and_media/09/11/2020/5fa9156f9....
В результате беспрецедентной борьбы между несколькими штатами желавших получить к себе завод Тесла, выбор для 5-ой Гигафабрики пал на Техас.
Город Остин в Техасе выбран в качестве места для строительства своей следующей Гигафабрики. Более того, Илон Маск настроен очень серьезно и оптимистично — он хочет чтобы первые Model Y вышли с конвейера в Техасе уже в конце этого года.Если завод действительно будет построен за столь короткий срок,то это будет даже быстрее чем было строительство Гигафабрики в Китае.
Сначала на фабрике будет доступна только основная линия сборки, а в дальнейшем появится производство запчастей.
Всего год назад на этом месте вбивались первые сваи.Сейчас уже выпускают несколько тысяч электромобилей в неделю.
Взгляд на Giga Shanghai изнутри