Красота и сила Пскова
Гостил неделю и уезжать не хотелось. Очень красивый, приятный, удобный для жизни город. Может чего и не заметил, но плохого ничего не могу сказать ...
Гостил неделю и уезжать не хотелось. Очень красивый, приятный, удобный для жизни город. Может чего и не заметил, но плохого ничего не могу сказать ...
Отправившись на прогулку по Рыбинску в лёгких рассветных сумерках, к центру города мы добрались когда солнце уже взошло над горизонтом и косыми лучами освещало безлюдные улицы. В воздухе витала розоватая аура наступившего раннего утра.
На Красной площади, к которой мы вышли резвым маршем в погоне за уходящим временем, встретила нас статуя Владимира Ильича Ленина, и, как статуе и положено, не проявившей к ранним пташкам-туристам никакого интереса. Это изваяние Ильича в отличие от многих других не указывает дорогу к светлому будущему, не идёт вперёд стремительным шагом, а вглядывается куда-то за горизонт, не замечая как за его спиной поднимает голову мелкая буржуазия: всякие лавочники и купцы открыли на площади свои магазины, где втюхивают товар туристам-пролетариям. Мы со втюхиванием пролетели, поскольку в 4 утра мелкобуржуазный элемент ещё почивать изволит, и пошли мы на набережную.
На набережной нас встретило солнце, игравшее бликами на мелких волнах и ярко раскрасившее громаду музея-заповедника. А в его контровом свете мост через Волгу казался жёлто-чёрным.
Прогулявшись по набережной снова свернули в центр. знакомиться с рыбинскими улочками и погружаться в атмосферу города XIX века. В такую рань машин ещё нет, пешеходы спят, и можно свободно перебегать через проезжую часть, если проходишь мимо интересного здания и хочется осмотреть его с расстояния.
Одна из фишек Рыбинска — вывески магазинов. Причём не просто стилизованные под старину, а изготовленные по технологиям начала XX века, с использованием шрифтов той эпохи. Причём в эту игру со стилизацией играют не только мелкие лавочки, но и крупные федеральные сети.
Прошло уже почти три часа как мы гуляем по рассветному Рыбинску, и пора возвращаться на вокзал. Когда планировали маршрут, смело считали, что трёх часов для такого небольшого городка вполне будет достаточно. Но нет — в лучшем случае осмотрели только половину. Поэтому надо будет заглянуть в Рыбинск ещё раз, через пару лет. И то что не успели увидеть — посетить и поглядеть, и, может, за это время что-нибудь ещё интересное в городе отреставрируют, и город заиграет новыми гранями отблесков ушедших лет.
Театр начинается с вешалки, а Рыбинск — с вокзала. Выйдя на первый перрон мы сразу очутились в самом начале ХХ века: чугунное литьё колонн покатой крыши над перроном, ажурные окна вокзала и массивные филёнчатые двери, ведущие в зал…Внутри время тоже остановилось: если на минуточку забыть текущую дату календаря, абстрагироваться от времени вообще, то полное впечатление, что мы попали в прошлую эпоху. Наше путешествие в Рыбинск началось с путешествия во времени…
Интерьер вокзала каким-то чудом не изменился за столетие. Или это такая искусная реставрация? Нет, вряд ли реставрация. Кто будет сейчас будет заморачиваться восстановлением интерьера под старину? Нет, это всё подлинное. Огромный респект тем, кто сохранил эту красоту до наших времён.
Впрочем, современность в интерьере вокзала тоже присутствует. Электронные табло, вендинговые автоматы, торговые павильоны, оформленные пластиком под морёный дуб. «Рамки» на входе. И розетки! Они не бросаются в глаза, но пяток штук на зал ожидания выведено — заряжайте свои гаджеты господа и дамы, поезд ожидается по расписанию.
Сам вокзал — очень интересен с исторически-архитектурной точки зрения. Будучи построенным в 1905 году, он сохранился практически в неизменном виде. И надо сказать, что он является одним из подлинных образцов архитектуры своей эпохи.
Прибыли мы в Рыбинск в полвторого ночи. Это у нас был такой хитрый план: как рассветёт — прогуляться по городу, а на первом же утреннем транспорте отправиться в Ярославль. И мы два часа ждали когда июльское солнце начнёт красить город нежным светом. Просто сидеть и ждать два часа кажется нестерпимо долго, но в здании рыбинского вокзала они пролетели как-то незаметно. Обошли все залы, осмотрели фотовыставку, посвящённую вокзалу. Подремать так и не удалось.
Нам, нижегородцам, Рыбинск казался совсем небольшим городом. Примерно сопоставили — получилось площадь равная нашему историческому центру вокруг кремля и прилегающих старых улиц. Поэтому на прогулку отвели 3 часа. Ну, четыре в нашем распоряжении точно есть. (В 3 часа мы уложились, но по факту там и полдня можно проходить.)
Первый архитектурный «экспонат» мы встретили буквально в пятистах метрах от вокзала на ул. Пушкина, 52. Двухэтажный особняк где-то в стиле модерн, где-то под старину и раскрашен как пряничный домик. Это искусно воссозданный рыбинскими художниками дом купца Гордеева 1900 года постройки. Глядя на него и не задумываешься, что он полностью перестроен внутри, а снаружи — только внешняя отделка от оригинального дома.
Вообще, в Рыбинске очень бережно относятся к историческому наследию, поддерживая в пристойном состоянии старые постройки. Чуть ниже по улице — Костёл Святейшего Сердца Иисуса, тоже построенный в начале XX века. Видно, что не «новодел», но здание поддерживается в хорошем состоянии. И вот уже турист может ненадолго перенестись мыслями в Европу, где таких костёлов пруд пруди. Но только главное — не забывать что он в Рыбинске, а в этом городе есть ещё масса всякого интересного.
Переходим от костёла на противоположную сторону ул. Пушкина и прилипаем к ограде Карякинского парка. Площадь у парка небольшая — всего один квартал, но оформлен он очень аккуратно и красиво. Хотелось бы пройти по его дорожкам, поближе полюбоваться на лебедей в пруду, но на ночь парк закрыт, а лезть через ограду как-то не комильфо.
По Пушкина можно сразу напрямую выйти на набережную Волги, но это не наш метод. Надо походить по улочкам, поискать дух города, понять его суть. Поэтому мы сворачиваем в первый же проулок и идём в сторону речки Черёмухи, впадающей в Волгу за Рыбинским мостом.
Несмотря на то, что улочки, по которым мы шли, — практически исторический центр города, они застроены современными особняками. Но что интересно: их владельцы пытаются копировать архитектурную стилистику XIX века, начала XX века, и эти улочки в итоге не диссонируют с исторической застройкой. Такой подход к сохранению исторического облика города нужно обязательно приветствовать.
Но нельзя забрасывать и старинные здания, чей архитектурный почерк не в состоянии воспроизвести современные строители. Надо вовремя реставрировать, надо беречь их. И в совсем небольшом по меркам города Рыбинске это, как мы увидели, хорошо понимают.
Тем временем мы вышли к одному из знаковых объектов города — пожарной каланче. Каланча вместе с пожаркой — сразу видно, строились на века. Штукатурка и краска не в состоянии замаскировать мощную кирпичную кладку стен пожарной части. Монументальное сооружение, конечно.
Мы спустились к млеющей в утренней дымке Черёмухе. Умиротворённое место… Возникло желание пройти по тропинке вдоль речки до Волги, но время, время… Надо успеть прогуляться по центру, да и на утреннюю электричку до Ярославля не опоздать. Поэтому резко меняем курс в сторону Красной площади.
На этом на сегодня закругляюсь, продолжение будет где-то во вторник—среду.
В далёких 60-х годах старинный транспорт не был в моде. Советский гражданин хотел смотреть в светлое будущее, а не оглядываться на прошлое. Но, по иронии судьбы, именно тогда зародился массовый интерес к раритетам.
Иосиф Гоберман задумал организовать для всех водителей большой праздник. Идея начальника «Главмосавтотранса» воплотилась в жизнь. 9 октября 1966 года прогремел «Первый московский день автомобилиста».
Зрелище было грандиозное. На глазах миллионной толпы зрителей по Садовому кольцу, улице Горького, проспектам Карла Маркса и Ленинскому проехали колонны автотехники. Там были не только новинки отечественного автопрома, но и гоночные модели, военные, коммунальные и сельскохозяйственные машины. А ещё раритетный авто- и гужевой транспорт под гордым названием «Автомобили-ветераны».
Возглавлял почётную колонну Бенц Вело 1895 года – старейший экземпляр в СССР. Следом «шли» исторические модели Политехнического музея и заводов-изготовителей: АМО-Ф-15, первая малолитражка КИМ-10, горьковские ГАЗ АА и ГАЗ 51. Были и частные экземпляры времён царской России.
Парад 66 года положил начало массовому увлечению автомото стариной. Он не только привлёк общественный интерес к старинной технике, но и показал, какой весомый вклад в историю автомобилестроения вносят коллекционеры.
Открытки с историческими местами и зданиями Брюсселя, отпечатанные в начале XX-ого века, во времена, когда о новой мировой войне никто и не мог помыслить.
1926 год.
∆ Внешний вид, "Заглавный лист"
∆ Общий вид на город, в центре - Дворец Правосудия.
∆ Брюссельская Фондовая биржа.
∆ Проспект Луиз.
∆ Вид на бульвар возле Фондовой биржи.
∆ "Гранд-Плас", главная торговая площадь, возле которой расположился "Королевский" или же "Хлебный" дом, что на фото.
∆ Королевский дворец.
∆ Колонна Конгресса, у подножия которой после Великой войны была установлена могила Неизвестного солдата.
∆ Дворец правосудия.
∆ Брюссельский собор.
∆ Легенда.
Открытки эти достались моей маме ещё в начале 90-х годов от знакомых. Судьба их, как мне кажется, может быть достаточно интересна.
C'était au temps où Bruxelles rêvait
C'était au temps du cinéma muet
C'était au temps où Bruxelles chantait
C'était au temps où Bruxelles bruxellait…
Вчера была прекрасная, солнечная погода, и мы решили прогуляться с фотоаппаратом по городу. По пути заметили интересное старое здание, спрятавшееся за забором стройки на бывшей территории комбайнового завода. В любом заборе всегда найдётся дырка и сквозь неё попали на территорию, где это здание располагается. Вид конечно устрашающий открылся. Как мы поняли - здание в процессе восстановления, но видимо до него пока плохо доходят руки. Погуглила и узнала, что это Первое Сибирское техническое железнодорожное училище им. императора Николая II основанное в 1894 году. Построено здание было в 1897 году. На фотографиях обратная сторона здания. Местами кажется, что его кусал какой-то громадный зверь! Надеюсь, оно будет восстановлено, и одним интересным неновостроем в городе станет больше.
Арочная чугунная водопропускная труба 1843 года постройки. Как видите, прекрасно функционирует до сих пор вот уже почти 200 лет.
Не ясно только, 1843 или все же 1845 год.
М-2 Крым, 226 км