Ветромосты будущего: почему идея гениальна, но пока не работает
Представь себе: едешь по мосту, а под дорогой вращаются ветрогенераторы, снабжая город чистой энергией. Красиво, футуристично, экологично. Казалось бы, идеальное решение: мост соединяет берега, а заодно обеспечивает электроэнергией целый район. Но на практике идея остается редкостью. Причина — сложная инженерия и целый набор потенциальных рисков.
Почему такие проекты почти не реализуют:
Турбулентность и вибрация
В отличие от холмов и морских платформ, где ставят обычные ветряки, мосты создают сложные турбулентные потоки. Ветер здесь нестабилен, что снижает эффективность генераторов. К тому же сами турбины вызывают вибрации, которые могут негативно влиять на прочность моста.
Технические сложности
Интеграция крупных турбин в существующие мостовые конструкции требует новых инженерных решений и дорогих материалов. Во многих случаях это просто экономически невыгодно.
Риск для птиц
Как и на обычных ветряных электростанциях, лопасти турбин могут представлять угрозу для птиц. Особенно проблематично устанавливать такие системы вблизи миграционных путей.Пока это в основном эксперименты. Есть отдельные проекты в Китае и Испании, где турбины интегрировали в эстакады и опоры. Но масштабной реализации до сих пор нет.
Сегодня идея выглядит как смелая концепция, а не массовая практика. Но развитие материалов, технологий и растущая потребность в чистой энергии могут все изменить. Возможно, через несколько десятилетий мы действительно будем проезжать по мостам, которые не только соединяют берега, но и снабжают мегаполисы энергией.
Больше интересной информации про топливо, нефть, энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Автоград — уцелевший модернистский гигант Тольятти
Продолжим говорить о том, почему Тольятти неожиданно может оказаться интересным направлением для путешествия — о тольяттинском модернизме.
Строительство Автограда, ранее известного как «Дворец культуры, искусства и творчества», пришлось уже на закат эпохи тольяттинского модернизма — здание завершили в 1988 году. Отрадно, что столь масштабный комплекс успели достроить до наступления девяностых.
Автоград связали пешеходным мостом с торговым центром «Русь», который некогда был симпатичным примером модернистской архитектуры как снаружи, так и внутри.
Увы, сегодня торговый центр постигла довольно типичная участь советского наследия.
Здание возводилось как главный культурно-образовательный центр Тольятти по инициативе ВАЗа и находилось в его ведении вплоть до 2010 года, после чего было передано городу.
В 2019 году комплекс переименовали в культурный центр Автоград. Сегодня здесь располагаются концертные залы, библиотека, студии и классы. Это главная городская площадка для концертов, фестивалей, выставок и даже встреч с администрацией.
Площадь здания превышает 22 тысячи кв. метров. Построенное в стиле советского модернизма, оно стало одной из ключевых архитектурных доминант города. Автоград обрамляет большой стилобат, который делит пространство вокруг на два уровня — верхний и нижний. Такое решение усиливает эффект масштаба: здание словно возвышается над пространством, становится архитектурной доминантой района. Чёткие линии фасадов, крупные формы и открытые площади вокруг подчёркивают его монументальность и придают всей композиции выразительность.
На нижнем уровне сейчас работают бары и кафе, а также расположены отдельные входы в культурный центр. Вечером здесь оживает городская жизнь: компании собираются в заведениях или сидят прямо в машинах.
Встречаются и следы творчества, но часть пространства выглядит заброшенной — к сожалению, для Тольятти это не редкость.
С верхнего яруса также можно попасть внутрь центра, однако сама площадь почти не используется, что только усиливает впечатление опустошённости и подчёркивает усталый вид здания.
Интерьеры Автограда сохранили своё богатое оформление: стены отделаны гранитом и травертином, а просторные холлы соединяют огромные лестницы. Облик дополняют витражи, барельефы и крупные мозаики, благодаря которым здание выглядит не только функциональным, но и довольно выразительным.
К счастью, Автоград не повторил судьбу тольяттинского кинотеатра «Сатурн». Здание, безусловно, нуждается хотя бы в реставрации фасада, но пока хватает и этого, чтобы был жив один из символов города.
В следующих постах мы попробуем подробнее разобраться в градостроительных проблемах Тольятти. Подписывайтесь на ГРАД в Телеграме, чтобы не упустить истории и редкие находки!
ГРАД — это креативная городская лаборатория. Мы исследуем города и районы и культуру. Соединяем эстетику, исследование и практику.