Секреты автоподбора

Пара очередных занятных историй.

Крайне редко выкладываю внутреннюю кухню работы нашей маленькой компании. Но вот тут уже не удержался, так как подобные темы идут в переписке или в личном общении по телефону всё чаще.

Давайте предложу разобрать два конкретных примера.
Вот скрин недавней переписки, где я с девушкой обсуждал параметры возможного заказа. Точнее я пытался, но после пары моих сообщений (одно из которых было просто приветствие и уточняющие вопросы по желаемому автомобилю) девушка меня добавила в чёрный список. Предварительно написав в ответ своё мнение о сфере деятельности в виде автоподбора.

И на первый взгляд она полностью права!

Но я попробую изложить свою точку зрения.
Для начала о том, что же требовалось найти? Если учесть скинутый девушкой список моделей и бюджет, то в первую очередь машину времени. Потому что параметры больше соответствовали той славной допандемийной эпохе, когда свежий Солярис или VW Polo на автомате стоил весомых полмиллиона. И это комментаторами под постами в нашей одноимённой группе в ВК ещё считалось "завышенной ценой".

Но я стараюсь давать клиентам обоснованный ответ. Многие клиенты от меня в разговоре по телефону слышали фразу:
- "Есть время у вас? Давайте я сейчас открою Авито и детально разберём то, что есть в желаемые вами параметры.. Или же я просмотрю рынок чуть позже и снова с вами созвонимся."

Так и здесь.
Перед ответным сообщением прошёл по каждой указанной девушкой модели с учётом её бюджета. Отбросил сразу в сторону заманчивые объявления с серых площадок, где совсем свежие Солярисы за те же полмиллиона до сих пор ждут своих покупателей. А так же бывшие такси, битки под восстановление и экземпляры с пробегами 400-500 тысяч. Реальными, а не на одометре. И осталось всего два памятника, которые стоят у дилеров уже давным давно. По ним в ходе других подборов мы уже поднимали информацию. Когда найдётся их покупатель, то менеджеры выйдут провожать машину всем отделом и будут незаметно смахивать слёзы облегчения. А потом скинутся с премии и закажут на всех большой торт, пиццу и шампанское.

Поняв для себя, что в подбор такой поиск мы не возьмём, предложил девушке только лишь разовый осмотр любого выбранного ей варианта. Потому как при столь малом выборе подбор не имеет смысла в первую очередь для неё. Мы конечно можем получить предоплату и начать поиск. Но зачем и для чего? Наша основная цель всё же найти машину, а не делать видимость этого поиска.

А теперь подробно разберу доводы девушки, которые я часто встречаю и в целом с ними можно согласиться. Но..

- " В моем понимании подбор это когда тебе ищут и находят конфетку по низу рынка. По верху рынка конфетку может и дурак купить без подбора."

Сразу же вопрос - почему машина в отличном состоянии должна стоить по низу рынка? Вот конкретно вы продадите свой очень ухоженный автомобиль с минимальным пробегом по самому низу рынка? Даже если срочно нужны деньги - заехали к дилеру и через пару часов выехали с деньгами. Да, это будет чуть ниже рынка, но отнюдь не самое его дно.

Почему-то многие верят в то, что где-то существует волшебная шкатулка\ некие сверхсекретные чаты\сайты с удивительными предложениями классных машин с ценой значительно ниже дна рынка. Миф про них разносит людская молва, но их так никто и не видел. Даже отдел выкупа официальных дилеров, который выезжает забирать машины в лоб на объявления с Авито или автору. Ни матёрейшие перекупы с авторынков, которые уже как полтора десятка лет в охоте на интересные предложения.

Развею ваши розовые мечты - нет никаких ресурсов со сверхдешёвыми тачками.
Есть общедоступные сайты по продажам машин с пробегом и у основных игроков рынка автоподбора доступ к свежим заходам в трейд ин. Когда грязный автомобиль с кучей мусора в салоне выкупается дилером и, пока идёт его предпродажная подготовка в ближайшие сутки, можно успеть его осмотреть и забронировать. Но купить вот этот отличный автомобиль не дёшево, а в рынок. С преимуществом только лишь одним - успеть раньше всех до него доехать, пока он ещё не выложен на Авито\автору. Так мы забрали очень много машин в ходе наших поисков. По статистике около десятой части.

- "Подборщик как перекуп.... Должен уметь выдернуть то, что еще на модерации. Тогда да. Отработал свои деньги. А иначе это не подборщик а показатель заболеваний и течей, кривых сварочных швов и тд."

Многие подборщики в своём прошлом перекупы. Почему? А вы видели где-нибудь "Университет автоподбора?" Уверен, что нет. Но вот многолетняя работа в сфере перекупства как раз даёт очень много навыков, которые уже потом очень сильно пригодятся.
И я не являюсь тут исключением. Да, я далеко не раз приезжал в рамках поиска машины для клиента к отличному варианту первым. И не только я, а в целом мои коллеги по сфере деятельности. Оперативно осматривали машину и тут же скидывали отчёт о состоянии.
И раз за разом сталкивались с препятствием. Называется оно "Время принятия решения."
Покупка машины это второе по значимости приобретение после недвижимости. Волнующее и важное событие для большинства клиентов. Иногда проходило несколько дней, пока не изучат детально наш подробный отчёт по машине любимая вторая половинка, родители, шаристые друзья и коллеги по работе. Пока не получен совет дополнительно с профильных по марке форумов. К этому моменту осмотренный автомобиль уже не только продан, а уже его новый обладатель успел протрезветь после празднования покупки.
Если где-то появится автомобиль чуть ниже рынка - я его успею купить. А так же многочисленные перекупы. Клиент нет. Потому что у перекупов время на принятие решения почти нулевое.

Давайте пример из своей давней практики. Когда я ещё занимался перепродажей машин. Просто как хобби и параллельно работе на одном из крупнейших петербургских заводов.

..."Зима, очень поздний вечер с ледяной метелью за окном. Ставлю перед монитором чашку горячего чая и машинально обновляю объявления. И тут взгляд выцепляет выложенный буквально пару минут назад в пригороде Петербурга относительно свежий Шевроле с неисправной коробкой да с хорошим зазором от его рынка.

Тут же набираю продавца, извиняюсь за поздний звонок и на удачу интересуюсь:
- "А можно ли подъехать не утром, а в ближайшее время?"
- "Если до 23 часов успеете, то можно.."
- "Еду!"
В этот момент объявлению было всего пять минут от появления.
Кружку в сторону, куртку одевал уже на ходу.
Живу я в ЖК рядом с заездом на КАД. Поэтому без задержек выскочил на кольцо и сквозь метель и холод надвигающейся зимней ночи помчал в Колпино, где и жил продавец. Выжимая почти максимум из своего старого Немца. Длинной стрелой мгновенно пролетела полоса Софийской улицы, Колпино насквозь было пройдено минут за пять под спящие и мигающие жёлтым светофоры. В боковом заносе влетаю во дворы новостроек, где меня уже ждал продавец. Поздоровался, обошёл круг почёта вокруг машины, открыл дверь и вдохнул запах свежего пластика.
Закрыл дверь и без торга передал в руки продавцу красную купюру для аванса. В этот момент вдалеке раздался визг резины и во двор влетает бригада перекупов. Продавец развёл руками:
- "Парни, уже продана.."
Нас разделило несколько минут. Я оказался первым."

Но успеет ли столь быстро принять решение клиент? Нет. Ни до выезда ни после осмотра. Машину с ценой даже чуть ниже рынка заберёт или перекуп или же дилер. Поэтому, как бы ни абсурдно звучало с точки зрения клиентоориентированности, автоподбор это отнюдь не покупка классной машины по сверхнизкой цене. Это поиск машины в рынок, но честной и прозрачной, с минимизацией рисков и трат времени для клиента. Но не игра в перекупов.

И расскажу ещё об одном важном моменте.

Некоторое время назад позвонила девушка и решила заказать подбор Порше Кайен второго поколения да в самой дорогой на вторичном рынке его версии.

Но вот максимальный бюджет на машину она озвучивает в 1.5 млн..
Удивлённо отвечаю ей о том, что лишь только старт для них начинается с суммы вдвое большей. За экземпляры с очень длинным списком "нюансов", которые скорее всего ей очень не понравятся. На что она возражает:
- "Да, я знаю! Но мы оба работаем в бизнесе. И вот например, если ко мне приходят с выгодным предложением, то я за него готова заплатить. Если вы найдёте мне Кайен за такую интересную для меня стоимость, то я буду готова и вам за этот подбор заплатить."
Но дальше уже я её удивил настолько, что она решила прекратить дальнейшую беседу:
- "Допустим, что у меня есть доступ к волшебному месту, где продаются машины значительно ниже рынка. Но в этом случае зачем мне вы как клиентка? Я тогда куплю машину за половину цены и её перепродам. Даже пусть чуть-чуть ниже её рыночной стоимости. И заработаю в десятки раз больше, чем на оказании такой услуги, как автоподбор. И поверьте - гораздо быстрее и проще. Так вот с точки зрения бизнеса - вы то мне зачем в этой цепочке?"
Девушка прервала разговор и больше не перезвонила. Вполне возможно, что такой излишне прямолинейный ответ её мог обидеть.

Рынок машин с пробегом это не акция на огурцы в гипермаркете у дома. Здесь машина имеет всегда цену близкой к рыночной. И, если ценник вы видите явно ниже рынка, то на самом деле её цена всё равно рыночная. С поправкой на её состояние или же условия покупки. Серые площадки из года в год плодятся только лишь за счёт тех, кто верит в акцию или скидку как в Ашане.

И под завершение столь длинного поста:

- " Разовые осмотры в любом сервисе проводят. Приехал -подняли - мозги посмотрели. Вердикт вынесли."

Чтоб не приводить множество примеров из практики скажу как есть. Подъемник в сервисе естественно качественно дополнит информацию при автоподборе. Но никогда не заменит полностью.
Со временем столкнулся с удивительным явлением. Менеджеры при покупке себе личного автомобиля у дилера вызывали знакомых подборщиков на разовый осмотр. Потому что даже при осмотре дилером оставались в диагностике "белые пятна".
Да давайте с другой даже стороны зайду. Наверняка есть клиенты, которые при осмотре в ходе подборов или заказавшие разовую диагностику видели расхождение между диагностикой оф дилера и тем, что было увидено на месте при осмотре. Зачастую это были вот прям критичные и важные моменты.

Про то, что можно взять машину по верху рынка да почти не глядя... Увы, это не так. Примеры осмотров таких машин доказывают обратное. В том числе и множество постов в нашей группе по таким машинам. Я бы вставил ссылки, но за любой уход от темы повествования модераторы тут же банят. Даже без ссылок.
Давайте лучше вот такой пример покажу!

Прилетел ко мне заказ на разовый осмотр почти нового Форда. Вот этого:

Необходимо было оценить последствия жуткой аварии, что была указана в автотеке. На схеме красным отмечена задняя часть машины и пугающие фразы "возможно нарушение геометрии кузова". Или что-то в подобном роде.
И подтвердить или же опровергнуть невероятно малый пробег в 27 тысяч км. Стоимость Форда была 1.2 млн.
Начал с кузова.
Удар пришёлся в правую часть широкой крышки багажника. Её чуть отрихтовали и, даже не снимая с петель, аккуратно покрасили. Остальной кузов в заводской краске, никаких следов ремонтных работ в нише запаски или же в панели за задним бампером нет. Просто банальный "тычок" на пешеходной скорости.

Салон имеет вид и даже запах нового. Как будто только полиэтилен с сидений сняли. Под капотом метал двигателя, коробки, болтовых соединений ещё даже не успел потемнеть и окислиться. Такое же ощущение нового автомобиля.
Пробег здесь пишется как минимум двумя блоками. Всё сошлось. Резина родная почти без износа. То есть по факту почти новый Форд по цене Гранты с допами.
После получения отчёта клиент приобрёл эту машину.
Но история продолжилась...
После покупки клиент заехал в автосервис на ТО. И вот тут мастер ему и открыл всю правду:
- "Да здесь пробег в разы скручен! Минимум сотня тысяч!"
Почему?
Передние тормозные диски с внутренней стороны имели уже износ и так же присутствовал люфт по одному из рулевых наконечников. Со слов знающего Мыхалыча на столь малом пробеге это просто невозможно. В чём он и заверил клиента, который по его авторитетному мнению купил тачку со скрученным пробегом. Да ещё и подборщик её проверял. Наверняка школьник с толщиком, по другому быть не может.

К чему всё это?
Представьте себе ситуацию, когда покупатель вот так в лоб заезжает вместе с продавцом перед покупкой в сервис к такому Мыхалычу. И что он услышит?
- "Здесь пробег точно смотан! Нагреть тебя хотят и покупать такую машину нельзя!"

А то, что пробег определяется по множеству совокупных признаков, ему неизвестно. То, что нужно учитывать эксплуатацию конкретного автомобиля, который полгода просто стоял в паркинге и на чуть закисшем суппорте клиент намотал к заезду в сервис несколько тысяч км и возможно из-за этого был заметен повышенный износ тормозов - мастер не учитывает. Владелицу Форда, женщину 60 лет, которая видимо одной рукой убаюкивает внучков, а другой рукой в Гугле ищет ссылки по запросу "как смотать незаметно пробег в блоке робота в Форде?" То, что можно выехать с салона на новом автомобиле с нулевым пробегом, попасть колесом в яму или на шиномонтаже поставить плохо отбалансированное колесо и получить тот же самый люфт в рулевом наконечнике.
Увы, но таким специалистам критическое мышление несвойственно. И такой пример далеко не единичен:
Будни автоподборщика. #27 "Обман автосервисов."
второй пост:
Будни автоподборщика. #21 "Специалисты."

Кто-то возможно с моими доводами в этом разборе данных претензий не согласится, но это лишь просто моя точка зрения и не более того. Тут каждый прав по своему.

До новых встреч!
Если хотели бы, чтоб я так же прошёлся по темам подбора, диагностики или автомобильного рынка - пишите. Возможно вы и найдёте ответ на свой вопрос в одном из следующих постов.
Как связаться лично? А вот ответ на этот вопрос есть как раз в этом посте. Ранее в комментах кидал ссылку на группу ВК, но модераторы бдят и банят.:)

Весна уже не за горами и такие автомобили все больше и больше набирают спрос. Но с ними, как с мотоциклами. Их надо покупать осенью, а весной они сильно вырастают в цене. Если еще в январе-феврале можно было за 2 000 000 - 2 500 000 рублей отыскать более или менее живой Ford Mustang или Chevrolet Camaro, то сейчас их просто нет в продаже. А если и продают, то уже цена уходит за 3 000 000 рублей. Заказывать такой автомобиль из других стран это время на ожидания и сезон ты опять проведешь в метро! Тем более, если его везти из США. Дай Бог к концу осени он приедет. Есть вариант, конечно, заказать аналогичный автомобиль из Кореи, но это тоже срок порядка двух месяцев.
Наш клиент попросил провести диагностику и осмотр автомобиля Chevrolet Camaro. Мы все понимали, что он после аукцион и он был биты. Но надеялись, что сделали хорошо и он по технической части будет в отличном состоянии.
Автомобиль 2016 года. Продают за 1 950 000 рублей. Пробег 63 000 км. Мотор: 2 литра.

А вот так вот он выглядел на аукционе:

Подушка стреляла.

Сильный удар? Сложно сказать. Есть скрытые повреждения, которые могли не восстановить и могли ее восстановить только внешне для продажи.

Продавец сказал, что все делали для себя и подушки восстанавливали. Установили не какие-то обманки, а оригинальные детали поставили. Может продавец говорит и правду. Едем, смотрим.

На месте оказалась обычная площадка, где продают кучу автомобилей из США. Но нам был интересен наш Комарик. И что же видим на месте?
Сделано, конечно, все ужасно.
Решетка на пластиковых стяжках.

Передний бампер покрашен, просто на отвали, да это касается всего автомобиля.

Передний бампер даже не посадили на свое место.

Все зазоры по передней части автомобиля не выставлены.

Переднее крыло после ДТП не поменяли, а покрасили, а дверь пассажирскую даже не стали красить. При чем переднее крыло покрасили судя по всему кисточкой, а шпатлевку клали в ночи, что там такие риски под лаком, даже страшно смотреть на это все. Не то что там шагрень, там просто деталь не подготовлена для покраски!

По правой стороне везде такие сколы после ДТП.

Стык переднего бампера с капотом.

Показывать замеры ЛКП не имеет смысла и так понятно, что она крашена.

Капот даже не стали менять. Его просто вытянули и накидали шпакли, которая уже потрескалась.

Перед собрали на какие-то заклепки.

Переднюю панель поставили, как смогли. Я уже не говорю, что там выставляли какие-то зазоры!

Задняя часть автомобиля целая. Без повреждений.

Лонжероны целые. Но это сверху, визуально. Конечно, ее надо поднимать и смотреть понизу, что с силовой частью автомобиля. Прикинув с клиентом, что в целом автомобиль понизу рынка, морду можно пересобрать. Стоить это будет думаю под 500 000 рублей с учетом полной покраски автомобиля.
Смотрим мотор, что с ним. На холодную он завелся хорошо. Никаких шумов и стуков не было. Но его могли до приезда и прогревать, и могли залить туда масло погуще. Поэтому его надо вскрывать и смотреть изнутри.

Но когда мы увидели, что он весь со всех сторон течет и это на пробеге 63 000 км., то смыла в эндоскопии уже нет.

Видимо мотор замыли перед продажей, но в некоторых местах масло течет просто живьем.

Возможно при ударе, зацепило переднюю крышку ГРМ и ее переуплотняли. А могла получить и микротрещину.

Не докрученные болты в моторе...

Сборка данного автомобиля не вызывает доверия! По мимо кузова, нужно еще и мотор весь перебирать. Ну по крайней мере провести его полную ревизию.
Вишенкой на торте, стал запах в салоне!

В салоне пахнет каким-то илом! У меня, конечно, ассоциация на момент осмотра была другая. Будто я попал в общественный туалет на концерте Короля и Шута. Так же на пластиковых деталях присутствовали следы соли. Возможно до ДТП он был утопленник или какая-то другая история. Но запах стоял в салоне невыносимы!
По мимо запаха, салон собрали ужасно!

Безопасности там скорее всего нет.

Хотя продавец уверял, что там все стоит оригинальное и делали, как для себя! Ну-ну...

Непонятные следы каких-то человеческих или не человеческих испражнений на заднем сиденье.

Руль оставляет желать лучшего. Что с ним делали не понятно. Хотя скорее всего его меняли и купили где-то на разборе, самый дешевый.

Пластиковые накладки даже не поменяли.

Да, подушку безопасности мы поменяли...конечно!

В общем, до эндоскопии мотора дело так и не дошло. Так же до подъемника мы тоже не дошли. Покупать такой автомобиль не имеет смысла. Наверное проще тогда самому притащить из США и под себя его восстановить. Но зато ты сам сделаешь его лучше, чем эти ребята на продажу и будешь уверен в нем, что на скорости 150 у тебя не отвалится колесо или еще что-то случится.

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

Давайте отбросим эмоции, и зайдем со стороны бизнеса и производства. Не вот такие-сякие наживаются и все такое. Проведем аналогию.
Вы отец семейства. Ну пусть, детей на 5-6. Живете вроде нормально, что-то там организовались в семье, сложненько, но предсказуемо и выносимо...
И, вдруг! Владелец вашего дома, в котором у вас квартира, посрался с мэрией, прям жестко!
И мэрия заявила, что никто в городе не будет оказывать услуг жителям вашего дома, пока вы не... Хрен знает, что с владельцем сделаете, но прямо что-то плохое, что бы мэрия счастлива была.
И вот, вам отключают воду, газ, в магазинах не продают еду... Что вам делать?
Староверы будут кричать: Свое надо было выращивать! Огород на крыше!
Какая, нахер, крыша, у вас квартира...
Ну, может быть, надо выращивать свое? Только когда оно вырастет? А дети жрать хотят уже сейчас.
Газ можно заменить дровами, поставить бойлер на горячую воду...
Только на все это требуется время и немалые средства...
А тут у нас под боком веселые китайцы! Говорят, насяльника, все заменим, все доставим! Сейчас дешево, а чуть попозже три шкуры сдерем, деваться-то тебе некуда... Да, вообщем, уже дерут...
Но у нас же рыночек решает... Вот и порешает: до этого зависили от Европы и США, сейчас будем от китайцев.
А свое - требует слишком много денег, а еще - много политической воли и планирования...
Конечный ценник - естественно завышен, как иначе закрыть все задолженности и текущие договоры? Даже китайцы без предоплаты поставлять не будут...
Чертовски печально, мне как потребителю сильно не нравится.
А вот по качеству - предлагаю взглянуть вам на уаз или газ. Вот тогда вы скажете, что веста-то еще ничего так-то ))))
PS:
Для того, что бы пояснить глубину жопы, в которой находится автоваз сейчас:
- что бы выпускаемая машина приносила прибыль - ее нужно продавать в определенном количестве. И производить, и продавать. По какой-то цене.
Допустим, себестоимость 400к, с учетом всех логистических поставок продаем в салоне за 800к. Прибыль там не такая уж прямая, с каждой машины завод получит 100к. Все счастливы. Но для этого нужно производить, ну скажем, по 50к машин в год. Ибо себестоимость продукта напрямую зависит от количества.
Сейчас случилась жопа. Автоваз не имеет нужного количества комплектующих, что бы выпустит хоть 20к в год. Менеджеры изъобываются как могут, что бы поддержать хотя бы 15к в год.
А затраты-то не только остаются, да еще и растут!
Себестоимость машины выросла, затраты увеличились, дефицит растет.
Что делает в такой ситуации любой капиталист? (забыли про социализм, про заботу о населении, про то, что кто-то вас должен поддерживать)
Капиталист увеличивает цену вчетверо, что бы каждая проданная машина покрывала три непроизведенных!
Чистый капитализм. Чейта вы решили, что про вас кто-то будет заботится?