В России создали новую технику для МЧС
🚒На выставке «Комплексная безопасность-2024» представили новую технику, созданную для МЧС России российскими конструкторами. Среди новинок – пожарно-спасательный катер и пожарный поезд с робототехникой.
🚒На выставке «Комплексная безопасность-2024» представили новую технику, созданную для МЧС России российскими конструкторами. Среди новинок – пожарно-спасательный катер и пожарный поезд с робототехникой.
Заинтересовался тут по рабочим вопросам количеством технопарков в отечестве. И оказалось их шибко до хуя. Не сотни и тысячи, но так существенно. Где, что и как производят и продают меня мало интересует. Заинтересовало меня как нахваливают себя. Нахваливают бездарно, даже те кто сильно на слуху. Более бездарнее только информационная подлержка тех кто там работает. До 1991 года государство хорошо умело в освещение успехов на местах. На самом деле умело. Выверенно, вдохновляюще и вызывающее доверие к произнесенному. Где-то и как-то может и не правильно было, но внутренняя пропаганда работала крайне успешно. Тут же либо полный вакуум, либо три строчки в Пионерской правде. Мало того что в СМИ практически нет информации о Белгородском, Липецком, Мордовском, Свердловском парках, так почти нет информации о производствах. Если только от производителя не будет постов на вк, хабре или пикабу. В стране оказывается есть комплексная информационная система управления многоквартирными домами. Есть информационная систем проектирования контроля и мониторинга для строительства жилых комплеков. Есть решение для запуска массового пошива одежды по заказным лекалам. Есть централизованная информационная система по управлению школами. Есть уникальные комплексы для нефтянки и газовой промышленности. Да, есть конечно доминирование компаний которые ничего путного не делают и зарегестрировались там только для получения определенных благ, но остальные кто как-то что-то делает варятся в собственном соку. В направлении где я работаю почти никто оказывается не знает про Свердловский парк и про строительство в Екатеринбурге крупного центра обработки данных. Зато вся страна помнит про обыск самолета. И да в Грозном тоже есть технопарк. И ЦОДы строят в Ставрополе и Краснодаре.
Фрезерные станки являются одним из самых важных и распространенных инструментов в металлообработке. Эти машины используются для создания сложных форм и деталей, которые невозможно произвести другими методами. В данной статье мы рассмотрим историю развития фрезерных станков, от их возникновения до современных технологий.
Ранние этапы развития
1. Начало XIX века
Первый фрезерный станок был создан в начале XIX века. Его изобретателем считается американский инженер Илай Уитни, известный своими разработками в области производства оружия. В 1818 году он представил первый фрезерный станок, предназначенный для массового производства деталей огнестрельного оружия. Этот станок использовал вращающийся режущий инструмент для удаления материала с поверхности заготовки, что позволяло создавать детали с высокой точностью.
2. Средина XIX века
В 1848 году Элиас Хау придумал первый автоматический фрезерный станок. Его изобретение позволило значительно ускорить процесс обработки металлов и повысить точность производства. В этот период фрезерные станки начали активно использоваться в различных отраслях промышленности, включая машиностроение и производство инструментов.
Переход к массовому производству
1. Конец XIX - начало XX века
С развитием промышленной революции потребность в высокоточных и эффективных станках возросла. В этот период были созданы первые универсальные фрезерные станки, которые могли выполнять широкий спектр операций. Одним из ключевых событий стало изобретение компании Brown & Sharpe в 1861 году горизонтального фрезерного станка с линейными направляющими, который стал стандартом для большинства фрезерных операций.
2. Введение ЧПУ
В 1950-х годах произошел значительный прорыв в развитии фрезерных станков с введением числового программного управления (ЧПУ). Первые ЧПУ-станки были разработаны компанией MIT (Массачусетский технологический институт) и использовали перфокарты для программирования. Эти станки позволяли автоматизировать процесс обработки, что значительно увеличило производительность и точность.
Современные технологии
1. Компьютерное числовое управление (CNC)
В 1970-х годах на смену перфокартам пришли компьютеры, и появились первые CNC (Computer Numerical Control) фрезерные станки. Они использовали компьютеры для программирования и управления движением инструмента. Это позволило значительно упростить процесс программирования и сделать его более гибким.
2. 3D фрезерование
Современные фрезерные станки могут выполнять трехмерное фрезерование, что позволяет создавать детали сложной формы с высокой точностью. 3D фрезерование используется в авиационной, автомобильной, медицинской и других отраслях, где требуется производство высокоточных деталей.
3. Аддитивные технологии
Одним из последних достижений в области металлообработки является интеграция аддитивных технологий с традиционным фрезерованием. Такие гибридные станки могут не только удалять материал, но и добавлять его, что открывает новые возможности для производства сложных деталей.
Заключение
История развития фрезерных станков для металлообработки насчитывает более двух веков. С момента создания первого станка Илаем Уитни до современных CNC и 3D фрезерных станков, эта техника прошла долгий путь развития. Современные технологии позволяют создавать детали с невиданной ранее точностью и эффективностью, открывая новые горизонты для различных отраслей промышленности.
Фрезерные станки продолжают развиваться, и можно ожидать, что в будущем они станут еще более совершенными, гибкими и универсальными, способными удовлетворить самые сложные требования современного производства.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
🚗На Петербургском международном экономическом форуме состоялась премьера Lada Iskra. Это новое семейство модели компакт-класса B, которое расположится в линейке бренда между Lada Granta и Lada Vesta.
Соглашение о сотрудничестве было подписано на ПМЭФ. Цель Соглашения - создание первого в России роботизированного завода по выпуску среднетоннажных и тяжелых грузовых автомобилей.
Планируемая производительность автозавода - около 40 тысяч машин в год.
В производстве будут использовать отечественные ИТ-решения, которые помогут планировать, автоматизировать, оперативно управлять производством и мониторить работу технологического оборудования и рабочего персонала.
Грузовики будут применять в строительстве, логистике, сельском хозяйстве и в других сферах.
Для строительства инвестору выделили земельный участок в Москве площадью 60 гектаров. Предприятие создаст 1,4 тысячи рабочих мест. Общий объем инвестиций - 50,2 млрд рублей.
Прокатное производство комбината включает в себя два цеха: сортопрокатный цех №1, который производит крупносортный прокат, трубную заготовку и квадратную заготовку для переката (подкат для стана 350 и товарную) и сортопрокатный цех №2, производящий мелко- и среднесортный прокат. Мощность у первого составляет 2,3 млн. тонн товарного проката и заготовки для стана 350 (сортопрокатного цеха №2) в год, а второго - 1 млн. тонн, в том числе 700 тыс. тонн проката в прутках и 300 тыс. тонн в мотках в год.
16. А это уже Сортопрокатный цех № 1
Стан 700 Сортопрокатного цеха №1
В состав цеха входят: Склад литой заготовки вместимостью 30 тыс. тонн, Три методические нагревательные печи с шагающими балками и одна печь гомогенизации, Крупносортно-заготовочный стан 700, Участок термообработки и охлаждения, Автоматизированный высотный промежуточный склад проката вместимостью 18 тыс. тонн и Отделение отделки проката, включающее участки зачистки и обточки заготовки.
А это уже финишная прямая, здесь происходит обработка поверхности и корректировка размеров готовых изделий.
Склад готовой продукции
И ещё один цех - Цех отделки проката.
Линия правки, обточки, полировки и контроля
Упаковка готовой продукции
Среди основных потребителей продукции ОЭМК были замечены такие гранды автомобилестроения, как Мерседес, Фольксваген, Тойота, Пежо, Ситроен и т.д., я уж про наших молчу. На экспорт уходит до 75% продукции Оскольского комбината. Кроме автомобилестроителей, охотно покупают их металл и другие предприятия машиностроительного комплекса, а также производители подшипников.
Ну что, друзья, теперь-то мы с вами точно знаем, где делают лучшие в мире стальную и трубную заготовку - конечно в России! Большое спасибо всей пресс-службе «МЕТАЛЛОИНВЕСТ» за такую интересную поездку!
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
По ходу дела в нашей стране больше всех работают именно металлурги, по крайней мере они самые открытые и всегда рады видеть нас, блогеров, у себя на производстве. А мы и не сопротивляемся, ведь на то, как разливают металл, можно смотреть бесконечно. Сегодня я в очередной раз покажу один из крупнейших металлургических заводов страны, первенца бездоменной металлургии в России - Оскольский электрометаллургический комбинат (ОЭМК). А ещё именно ОЭМК - это единственное в России металлургическое предприятие полного цикла, где реализованы технология прямого восстановления железа и плавка в электропечах, позволяющие получать металл, практически свободный от вредных примесей и других остаточных элементов.
Оскольский электрометаллургический комбинат входит в Металлургический сегмент холдинга «Металлоинвест», а они мировые лидеры в производстве товарного горячебрикетированного железа (ГБЖ), а также крупнейшие производители железорудной и метализованной продукции. Сам же ОЭМК специализируется на ПВЖ (прямовосстановленное железо), квадратной и трубной заготовке, сортовом прокате и т.д.
2. Электросталеплавильный цех
Агрегат комплексной обработки стали
Как я уже сказал выше, на комбинате внедрена бездоменная технология прямого восстановления железа MIDREX и электродуговая плавка, позволяющая получать металл высокого качества. Сам же производственный процесс состоит из четырех основных стадий: производство окисленных окатышей из железнорудного концентрата, который поступает сюда с Лебединского ГОКа, далее из них идёт производство металлизированных окатышей. После этого настаёт этап выплавки стали. На следующей стадии в электросталеплавильном цехе выплавляют непрерывно-литую заготовку, а уже из неё получают необходимый прокат.
Важно отметить, что технология металлургического производства на ОЭМК имеет ряд существенных преимуществ, что и отличает это современное предприятие от других, которые используют коксохимическое доменное производство при выплавке чугуна. Дело в том, что вместо чугуна здесь используют металлизированные окатыши или, как их по-другому называют, железо прямого восстановления, а это уже более качественное сырьё. В металлизованных окатышах вредных примесей в разы меньше, что и позволяет получать продукты, в которых примерно 85% железа и 1-3% углерода.
В Электросталеплавильном цехе пять печей и ещё есть место для шестой на перспективу. А так в этом цехе используются все новейшие технологии, а это и продувка аргоном, вакуумирование, обработка порошкообразными реагентами, защита струи металла от вторичного окисления, автоматическое поддержание уровня металла в кристаллизаторе, ну и конечно термическая обработка, и специальная зачистка литой заготовки.
Железорудные окатыши, шлакообразующие, легирующие и другие сыпучие материалы подают сюда из соответствующих отделений конвейерным транспортом в бункеры пролета, расположенного между печным и распределительным. Из бункеров с помощью питателей и системы дозирования материалы через течку в своде подаются в печь или по течкам загружают в ковш. Выплавка стали производится одношлаковым процессом в четырех 150-тонных дуговых сталеплавильных печах (ДСП). Сталь же из печи разливается в ковш емкостью 150 тонн.
После печи жидкая сталь подвергается внепечной обработке. Для этого здесь установлены две установки внепечной обработки, включающие: установку вакуумирования типа DH и установку десульфурации и продувки аргоном с устройством для ввода алюминия в ковш.Теперь настало время наш металл отправлять в отделение машины непрерывного литья заготовок (МНЛЗ).
Четырехручьевая машина непрерывного литья заготовок ЭСПЦ
Здесь нашу литую заготовку режут на нужную длину.
Продолжение здесь: Оскольский электрометаллургический комбинат (ОЭМК) (часть 2)
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
В 1710 году на реке Ижоре по приказу князя Меншикова возвели плотину и вододействующую пильную мельницу для распиловки леса, идущего на строительство кораблей. Новая пильная мельница, заложенная в 1722 году на месте, определённом указом Пётра I от 22 мая 1719 года, положила начало развитию появившихся вскоре при ней производств - железных, медных, якорных и молотовых заводов, приписанных к Адмиралтейству, поэтому называется «Адмиралтейские Ижорские заводы». С момента основания был государственным предприятием. Начиная с 1800 года, после издания специального указа о расширении лесных угодий, приписанных Ижорскому заводу, последний вступает в полосу чрезвычайного подъёма и роста. Вместо примитивных деревянных построек начинается строительство каменных зданий мастерских и цехов.
Вскоре на предприятии строились первые в России землечерпательные снаряды, колёсные пароходы, судовые машины. В 1818 году, впервые в России, был создан колёсный военный корабль «Скорый», оборудованный вертикальной паровой машиной. В 1832 году впервые в России на заводе была построена паровая машина с кривошипно-шатунным механизмом для военного парохода «Геркулес».
Общий вид зданий Адмиралтейских Ижорских заводов.
(слева направо): малая машинная мастерская, медно-котельная мастерская, гауптвахта, контора завода, заводское училище, склад моделей.
С середины XIX века Ижорские заводы становятся основным поставщиком брони для российского флота и береговых укреплений. На заводе осваивается строительство миноносок и миноносцев. С 1878 по 1900 год было построено 19 миноносцев, в том числе один - на нефтяном топливе; пять тральщиков. Сегодня Ижорские заводы входят в Группу ОМЗ и являются одним из крупнейших машиностроительных предприятий страны.
Вид здания, где располагалась контора Адмиралтейских Ижорских заводов; слева - гауптвахта.
Служащие у мастерских Адмиралтейских Ижорских заводов.
(слева направо) мастерские: столярная и модельная, малая слесарная; справа - склад пожарных инструментов.
Вид зданий на территории Адмиралтейских Ижорских заводов.
(слева направо): магазин товаров 1-го сорта, магазин товаров 2-го сорта, мост через бассейн; большая слесарная мастерская; большая машинная мастерская; малый железопрокатный цех.
Вид зданий на территории Адмиралтейских Ижорских заводов.
(слева направо): стальная мастерская, цепопробная мастерская, якорный завод, меднопрокатный завод, меднолитейная мастерская, малый прокатный цех.
Вид зданий на территории Адмиралтейских Ижорских заводов.
(слева направо): магазин товаров 2-го сорта, большая машинная мастерская, большая кузница.
Вид зданий на территории Адмиралтейских Ижорских заводов.
( слева направо): мастерские - большая слесарная, чугуннолитейная, сборочная, большая машинная, модельная.
Вид здания Большого прокатного завода, расположенного на территории Адмиралтейских Ижорских заводов.
Вид здания Большого прокатного завода, расположенного на территории Адмиралтейских Ижорских заводов.
(слева направо): Большой прокатный завод, железокотельная мастерская.
Вид здания, где располагалась малая машинная мастерская, слева - плотина № 2.
Вид здания, где располагалась медно-котельная мастерская, в центре -эллинги.
Рабочие Ижорского завода за бронированием машин. Слева — Мгебров-Уайт (шасси Уайт, проект В.А. Мгеброва) в процессе сборки, без пулемётной рубки и орудийной башни. В центре — британские «Остины» первой серии перебронируются 8-мм бронёй Ижорского завода. На пулемётной башне "Остина" написано название броневика - "Храбрый". 1915
Бронеавтомобиль «Фиат Ижорский» Ижорского завода (на шасси ФИАТ, изготовленном в САСШ на филиале фирмы, бронекузов Ижорского завода) «Илья Муромец» у Смольного института в Петрограде. Самое начало ноября (н.ст.) 1917.
План Адмиралтейских Ижорских заводов 1866 года.
Реклама Ижорского завода, 1930 год.
250 лет Ижорскому заводу. Почтовая марка СССР, 1972.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу