Моря, горы, квадратики городов.
Да еще и с сырниками на завтрак. Ну не чудо ли? С благодарностью к авиакомпании, авиа-изобретателям и всем сервисным службам, что делают это возможным.
Летела с утра из Сочи в Санкт-Петербург.
Не могу не поделиться)
✈️ Инженер из Самары построил собственный авиазавод по производству самолётов-амфибий. И теперь его «крылатые лодки» пользуются спросом по всему миру
Представьте, что самолет выкатился на грунт, у него подломилась стойка шасси, а его нужно приподнять, чтобы эвакуировать с места происшествия. Показываю, как поднимают многотонную махину.
Будем поднимать этот самолет
Для ЛЛ: чтобы поднять самолет на грунте, используют аварийный пневмотканевый подъемник.
Сразу предупрежу: не пугайтесь. В аэропорту Домодедово проходят учения, самолет тренировочный, никто не пострадал. И как раз для того, чтобы никто не пострадал в случае чрезвычайной ситуации или для того, чтобы пострадавших было меньше, как раз и проводятся учения. Про них я обязательно расскажу, но сейчас о том, как поднять самолет. Происходит это на самом последнем этапе, после того, как отработали пожарные, спасатели, медики и другие службы.
Бригада
К самолету привозят пневмоподушки и компрессор.
Этот небольшой компрессор поднимет самолет
Под фюзеляжем около передней стойки и в задней части укладывают друг на друга пневмоподушки. Официально это называется аварийный пневмотканевый подъемник.
В данном случае, спереди укладывают 8 пневмоподушек, сзади 7. В принципе, задние пневмоподушки для подъема передней стойки не нужны. Их подкладывают для подстраховки, чтобы самолет не опрокинулся, когда надуют передние.
Теперь можно подавать воздух.
Процесс не очень быстрый, но тут спешить никуда не требуется. Пневмоподушки надуваются по одной. Каждая надувается до 20 сантиметров в толщину.
Когда все подушки надуты, передняя стойка шасси отрывается от поверхности. Теперь можно проводить ремонтные работы или подгонять тягач, чтобы эвакуировать самолет.
Передняя стойка оторвана от поверхности
Так выглядит процесс со стороны. При необходимости можно поднять воздушное судно целиком, в этот раз необходимости в этом не было.
Высоко поднимать самолет не требуется
В данном случае воздушное судно приподняли на твердой поверхности. Наверное, здесь можно было использовать и другие способы, но если самолет выкатывается за пределы взлетно-посадочной полосы, пневмоподушки позволяют поднять самолет частично или полностью даже на грунте.
Позже отдельно расскажу, как проходят сами учения. В этот раз в них задействованы более 150 человек — работники службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов (СПАСОП), представители авиакомпаний, правоохранительных органов, Домодедовской таможни и Пограничной службы. Это второй пост из серии, раньше я рассказал про тягач на базе танка Т-72.
Про путешествия и авиацию я много пишу в Дзене и в телеграме. На Пикабу стараюсь переносить самые интересные посты.
Всем спасибо за внимание, адекватные комментарии, подписки и поддержку!
Истребители. Самолеты "Беркут" и "Еврофайтер". Самоделка для мальчиков
Познавательно-игровой журнал для мальчиков №10 2000 г.
Редактор Владимир Поляков
Художник Сергей Ершов
Компьютерная верстка Диана Вавилова
Оформление обложки(1) Игорь Уколов
Схема сборки
Этот и другие переводы, адаптации и авторские комиксы можно найти в моём тг канале http://t.me/onpenn
Автор немного вводит публику в заблуждение в отношении жирующих застройщиков, манипулируя цифрами. Не знаю делает ли он это умышлено или добросовестно заблуждается сам, но давайте разбираться, что там на самом деле.
Как писал сам автор каждая приведенная им компания является холдингом с кучей аффилированных компаний, поэтому разумно было бы заглянуть в общую отчетность по всему холдингу. Благо такая возможность у нас есть, ибо три компании из списка являются публичными и их консолидированная отчетность есть в открытом доступе.
Автор нам приводит данные о выручке, и выручка всех компаний действительно растет год от года. Но ведь самое интересное это итоговая прибыль, ибо помимо выручки могут расти еще и расходы. Согласитесь, хорошо если ваша зарплата будет расти каждый год. Но если при этом рост расходов будет опережать доходы, то ни к чему хорошему это не приведет. Так давайте посмотрим что там у нас прибылью (доходом)
Красным подчеркнуты интересующие нас цифры
Прибыль Самолета в 2024-ом 8,2 млрд, что в три раза меньше чем в 2023-ем (26,1 млрд).
ПИК 28,6 млрд против 52,3 годом ранее. Сократилась на 45%
ЛСР 28,6 млрд против 28,3. Тут ребята молодцы, держаться на плаву.
Как видим всё не так радужно, как могло бы показаться. Если вдруг представить, что прибыль Самолета продолжит падать такими же темпами в абсолютных цифрах, то уже в следующем году он станет банкротом. ПИК еще годик протянет. Да и хрен бы с ними, скажет обыватель, туда им и дорога, зажравшимся мудакам. Только вот банкротства застройщиков вызовут кризис в банковском секторе, ибо все новостройки финансируются банками и все недостроенные объекты лягут мертвым грузом на баланс банков. И повториться у нас американский банковский кризис 2008-го. Жильё конечно подешевеет это плюс, но возрадоваться этому смогут не все, кто-то без доходов может остаться. А те кто недавно взял ипотеку и вовсе опечалятся - брал хату за 15 млн и платить еще 10 лет за неё как будто она стоит 15. А на рынке такая же за 10.
Тут впору в церковь идти ставить свечи за здравие застройщиков, чтоб у них дела налаживались. А то всем мало не покажется.
Ссылки на годовые отчеты компаний за 2024-й год, если кому интересно:
