На первый взгляд это кусок ржавого хлама времён СССР, но для меня это новый вызов... челлендж(говоря на модном). Смотря на такую игрушку я сразу же представляю как и чем я буду её реставрировать.

Кому-то покажется что это другая игрушка, и он будет ошибаться. Это все тот же кусок хлама, но теперь он обрёл вторую жизнь.
если вам действительно интересно как же так произошло вэлкам на Ютюб "Rusty doctor"
или же подождите когда этот ролик появится и тут.

Игрушка производства СССР
завод Красная Этна Нижний Новгород.
Трактор Boxer

Сейчас стоимость дизельного топлива постоянно растет а стоимость солнечной энергии постоянно снижается. Летом как раз много солнца и как раз в это время растут растения.
Сейчас солнечные батареи окупаются очень быстро. (Меньше 5 лет в промышленных объемах)
А на тракторах, сейчас, можно устанавливать аккумуляторы, которые позволяют работать по 5 часов а заряжаются за 40 минут на 80%.

Аппарат, получивший название e100 Vario, не отличается от обычного трактора. Но вот тарахтящего мотора здесь нет. Его заменяет электродвигатель мощностью 50 кВт, получающий энергию от батареи емкостью 100 кВт ч. Этого достаточно, чтобы трактор мог непрерывно работать пять часов. Пополнение запасов энергии до 80% на специальной станции зарядки возможно за 40 минут.

Плюсы электротракторов:
+ Отсутствие лишних выхлопов ДВС повышают экологическое качество продукции.
+ Снижение расходов на топливо.
+ Снижение расходов на эксплуатацию мотора.
+ Снижение простоев из-за поломки мотора.
+ В итоге снижение себестоимости продукции, что хорошо скажется на стоимости продуктов на полках магазинов.
+ Хорошая связка с солнечными батареями, которые позволят получать много дешевой электроэнергии летом, и продавать не нужную электроэнергию зимой.

Минусы электротракторов:
См. комментарии комментаторов.

UPD
- Более ограниченный линиями электропередачи радиус действия
- Пока еще высокая цена на аккумуляторы и снижение их емкости со временем.
- Более длительное время зарядки (40 минут), по сравнению с заливкой топлива (несколько минут)

В конце 40-х прошлого века в СССР разработали конструкцию тракторов на электрической тяге. Уникальный трактор был сконструирован во Всесоюзном институте электрификации сельского хозяйства доктором технических наук Листовым П. Н. и инженером Стеценко В. Г.

Первый электротрактор был создан на базе гусеничного СХТЗ-НАТИ, старый двигатель внутреннего сгорания у которого заменили на электродвигатель мощностью 38 кВт, на напряжение 1000 Вольт трехфазного переменного тока. На раму трактора установили барабан с гибким кабелем. Электромотор и кабельный барабан были защищены обтекаемым капотом.

Кабель подсоединялся к полевой электростанции или передвижной трансформаторной подстанции, подключенной к высоковольтной сети, и в процессе работы наматывался и разматывался специальным механизмом с направляющей стрелой. Подстанция подключалась напрямую к высоковольтным проводам посредством токосъёмной мачты. Длина кабеля вместе со стрелой - до 750 метров. Без перемещения подстанции трактор мог обрабатывать 15-60 гектар земли, а при использовании дополнительной кабельной тележки - свыше 200 га.Трактор обслуживался одним трактористом.

Из-за отсутствия дешевой нефти было принято решение ускоренными темпами электрифицировать колхозы. На поля подводился кабель, чтобы запитать новые трактора. На реках строились многочисленные ГЭС. Только в одной Рязани под этот масштабный проект в короткие сроки соорудили Кузьминскую ГЭС, Рассыпухинскую ГЭС, Данковскую ГЭС, Ново-Никольскую ГЭС…

Основными недостатками электротрактора были высокая начальная цена и быстрый износ кабеля питания. Кроме того, трактор не мог передвигаться самостоятельно вне досягаемости сетей или перевозить за собой подстанцию вдоль линии электропередач - для этого требовалась совместная работа как минимум двух электротракторов или буксировка обычным трактором.

Однако с открытием крупных месторождений нефти в Казахстане все разработки новых электротракторов были свернуты.

источник