"Бронепоезд будущего" — проект времен холодной войны
1983 год. СССР начинает разработку локомотивов на ядерном топливе. Но предназначались они не для перевозки угля или пассажиров. Эти монстры должны были использоваться для передвижных ракетных комплексов — неуязвимых "призраков", способных месяцами скрываться на бесконечных железнодорожных ветках Транссиба.
Предполагалось, что локомотив с реактором сможет преодолевать тысячи километров без остановок, что особенно актуально для Сибири и Дальнего Востока, где дизельные поезда зависели от заправок на редких станциях.
К 1985 году конструкторы представляют первый проект. Вместо привычного тепловозного дизеля — реактор на быстрых нейтронах, похожий на те, что стоят на атомных подлодках. Расчеты обещают фантастические возможности: один атомовоз может тянуть состав весом 15 000 тонн, месяцами не требуя дозаправки.
Но за цифрами скрывались труднопреодолимые проблемы. С учетом биологической защиты вес одного только реактора достигал 140 тонн. Рельсы и мосты тех лет не выдержали бы такую нагрузку. А случайная авария могла оставить после себя "радиоактивный след" длиной в сотни километров.
Кроме того обслуживание реактора требовало квалифицированных физиков-атомщиков, а не обычных железнодорожников.
Дерзкое техническое наследие, оставшееся на бумаге
К концу 1980-х стало ясно: атомовоз — это красивая, но дорогая и опасная задумка. Военные осознали, что скрыть передвижение 500-метрового радиоактивного состава невозможно — спутники НАТО способны его отследить. Экономисты подсчитали, что стоимость одного такого "поезда-призрака" превысит бюджет небольшого советского города того времени.
Последнюю точку поставила Чернобыльская катастрофа 1986 года, после которой "мирные" атомные эксперименты стали политически невозможны.
Сегодня чертежи атомовоза пылятся в архивах как наследие творческой дерзости советских инженеров.
Атомовоз так и не вышел за рамки проекта, но его наследие живо. Современные атомные ледоколы и подводные лодки — прямые потомки тех смелых экспериментов. А когда инженеры говорят о перспективах ядерных двигателей для космических кораблей, в их словах слышится и эхо атомного локомотива.
Ведь иногда, чтобы понять границы возможного, нужно помечтать о невозможном.
Александрович Сергей — инженер, технический автор
Подписаться на авторский канал в телеграмм
