Ответ на пост «Обалдеваю с авито»
Когда «Авито» говорит о «абстрактных товарах», я вспоминаю это видео)
Смотрите до конца, насладитесь)
Когда «Авито» говорит о «абстрактных товарах», я вспоминаю это видео)
Смотрите до конца, насладитесь)
Источник - интересный проект, где собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
Источник - интересный проект, где собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Источник - интересный проект, где собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Песню "Течёт река Волга" композитор Марк Фрадкин и поэт Лев Ошанин написали в 1962 году для панорамного кинофильма "Течёт Волга". Авторы хотели, чтобы исполнил её Марк Бернес, но тогда ему песня не приглянулась, и в итоге для фильма её записал Владимир Трошин. Ещё до премьеры картины, назначенной на 1 марта 1963 года, о ней рассказывали в одном из выпусков воскресной радиопередачи "С добрым утром!", однако для музыкального оформления этого сюжета фонограммы Трошина не оказалось, и тогда вновь обратились к Марку Бернесу, и на сей раз он ответил согласием. Вот так и получилось, что впервые песню, ставшую затем на многие десятилетия одной из самых известных песен о великой русской реке, миллионы радиослушателей впервые услышали именно в исполнении Бернеса.
В декабре того же 1962 года Бернес записал новый вариант, выпущенный на грампластинке в 1963 году, и уже под эту фонограмму Марк Наумович исполнил песню в телепередаче "Голубой огонёк" 1 мая 1963 года. Именно эту запись предлагаю вашему вниманию.
Чуть позднее в том же 1963 году свою версии песни запишет Людмила Зыкина, после чего западные СМИ назвали певицу "мисс Волга", да и у нас в стране более популярным стал её вариант исполнения.
Фрагмент программы "Голубой огонек № 60. Весенние приветы", посвящённой празднику 1 Мая, 1963 г. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
В своих постах «Моего Ретро» я обычно делюсь впечатлениями от ретро игр, но, сегодня хочется немного отойти от темы, и вспомнить про серию игрушечных металлических машинок Триг)
Многие помнят завод по производству игрушек «Радуга» из Верхней Пышмы, и их самую популярную серию металлических машинок «Триг». В конце 80-х начала 90-х эти машинки были любимы многими мальчишками. Практически у каждого мальчишки тех лет была хоть одна машинка из этой серии, а было их не мало, и все они хорошо известны, и сегодня высоко ценятся коллекционерами, но мало кто знает что были ещё и редчайшие экземпляры, которые сегодня практически нельзя найти и приобрести.
Сегодня я вам хочу показать один такой бесценный, редчайший экземпляр металлической машинки фабрики «Радуга», серии «Триг»😉
Одна из последних
Мой экземпляр: металлическая машинка «Триг»
Вашему вниманию представляю металлическую машинку из серии Триг, модель: Скорая помощь.
Таких практически не осталось, не смотря на то, что этот экземпляр не совсем из СССР, точнее совсем не от туда.
Как многие знают, расцвет производства металлических машинок производства Радуга из Верхней Пышмы закончился с развалом СССР, когда металлические игрушки стали неконкурентоспособными, против дешёвых пластмассовых игрушек из Китая.
Метал не конкурент пластмассе по стоимости. Они остались в истории.
Серия машинок Триг не могла конкурировать с пластиковыми игрушками, и с начала 90-х, год за годом машинки серии Триг продавались всё хуже и хуже. Из-за дороговизны метала, рентабельность металлических игрушек стремительно падала.
В 2002 году производство металлических машинок серии Триг прекратилось.
Данный экземпляр был самым последним. Фабрика Радуга прекратила свое существование. Последние выпускавшиеся машинки серии Триг производились из тонкого метала, в которых отсутствовал механизм поворачивания колёс, полноценные колеса были заменены на пластиковые, больше не было поднимающихся задних стекол.
Редкий экземпляр машинка «Триг» без механизма поворачивания колёс: Скорая помощь 03
Редкий экземпляр машинка «Триг» без механизма поворачивания колёс: Мик Авто
Редкий экземпляр машинка «Триг» без механизма поворачивания колёс: Такси
В таком виде машинки этой серии производились совсем не долго, но к этому времени спроса на данные машинки уже практически не было, и количество произведенных экземпляров было ничтожно ма́ло.
Дешёвое золото
Из-за очень тонкого метала, данные экземпляры практически не дожили до сегодняшнего дня.
Из-за низкого качества выпущенных машинок, и малого количества, сегодня, спустя более 20-лет, эти экземпляры найти практически невозможно, они остались в единичном экземпляре. Из-за чего и стоимость таких вариантов сегодня астрономическая.
Если всеми любимые Игрушечные модели автомобилей серии Триг сегодня можно купить от 1500 руб до 20000 руб. В зависимости от их состояния и модели. То данные экземпляры, порой доходят до 30000 руб.
И дело не в их качестве, и даже не в малом количестве, а в самой истории, ведь эти машинки стали концом эпохи, «Последние из могикан» знаменитых металлических игрушек фабрики Радуга, серия Триг, из Верхней Пышмы.
Теория закончилась😬
Если вы дочитали данный пост до этого момента. То мне остаётся только ИЗВИНИТЬСЯ😬!!!. И признаться что... выше написанный материал, это лишь теория, моя личная теория о представленных в данном материале машинках.
Что правда, дак это то, что эти экземпляры действительно большая редкость, и их действительно сегодня найти и купить практически нельзя. Их практически нет, в отличие от машинок с поворачивающимися колесами, которые можно найти на любой доске объявлений, барахолке и в ретро-магазинах - без каких либо проблем.
Поэтому мне кажется что данные экземпляры должны цениться чуть больше полноценных машинок Триг - ну это уже конечно лишь мое мнение.
А вы знали о существовании таких Триг экземпляров? Расскажите в комментариях.
Может кто-нибудь, знает гораздо больше про данные экземпляры: в каких годах они производились, и почему сегодня их так мало осталось?!
Я был бы благодарен если бы вы поделились своими знаниями в комментариях, да и не только я, но думаю и все, кому встречались данные экземпляры, хотели бы узнать о них чуточку больше🙂)
Продолжаю рассказ об "Обыкновенном чуде", а именно о создании двух фильмов и пьесы.
И сегодня пойдет речь о транспорте, который снимался в первом фильме "Обыкновенное чудо" 1964 года.
В кино транспортные средства - это такие же полноправные актеры.
«Фердинанд» из фильма «Место встречи изменить нельзя», «Волга» ГАЗ-21 из фильмов «Берегись автомобиля», Бриллиантовая рука и других или карета из фильма «Формула любви».
Кто-то из них был обычным рядовым транспортом своего времени, а кто-то родился в недрах киностудии по задумке художника, как например карета к фильму «Яды или Всемирная история отравлений».
* * *
В этом фильме снималось три кареты и один автомобиль.
Не найдя их в недрах Мосфильма, мне пришлось продолжить поиски, сначала в Москве, а потом и на Европейской части России. Думал, что обнаружил карету в Юрьево-Польском историко-архитектурном и художественном музее (Владимирская область, г. Юрьев-Польский). Но приехав туда понял, что ошибся. Впрочем, обо всех ошибках и поисках можно сделать отдельный пост.
* * *
Найти удалось только одну (из трех) карету придворных дам. В настоящий момент она находится в собрании Государственного музея-усадьбы «Архангельское».
* * *
Сотрудники музея позволили мне сделать фотографии, в разных ракурсах с разных точек (куда посетителей не допускают) и за это им моя отдельная благодарность.
* * *
Согласно архивным документам, эта карета принадлежала княгине Ирине Михайловне Юсуповой. На карете присутствует живописные композиции, в центре которых изображен юсуповский герб (на время съемок он был закрыт), и картуш с заглавной латинской буквой «I» на филенках кузова.
(Картуш (фр. cartouche, от итал. cartoccio — свёрток, кулёчек) — в архитектуре и декоративном искусстве — «мотив в виде полуразвернутого, часто с надорванными либо надрезанными краями рулона бумаги, свитка» !» Wiki)
* * *
Купе было выполнено между 1720 и 1725 годами, предположительно в Германии. Но княгиня не была первой владелицей. Экипаж был создан для представителя одной из знатных европейских фамилий, в гербе которого использована эмблема «Lis» - вертикальная стрела без оперения, острием вверх, с двумя поперечными рукоятками.
* * *
Это изображение сохранилось на бронзовых ручках дверей, а также на пластинах декоративной бронзы в основании кузова. В процессе реставрации были обнаружены фрагменты первоначальной росписи, просвечивающей сквозь сохранившийся красочный слой.
Каким образом карета была приобретена или подарена княгине, увы неизвестно, но это событие не могло произойти ранее 1734 года, когда Ирина Михайловна Зиновьева вышла замуж за князя Бориса Григорьевича Юсупова.
* * *
Очень жаль, что так и не нашел карету палача, очень оригинальная, не похожая на остальные.
* * *
Подобные были, но вот той - нет.
* * *
Автомобиль короля - это Ford T, модель 1924 года, она же жестянка Лиззи. Найти его так и не удалось, ни в гараже Мосфильма, ни в музеях Москвы и Подмосковья. Хотя, правильнее сказать, что машин сохранилось много, но нет подтверждений, что именно этот экземпляр снимался в фильме.
* * *
3acим откланиваюсь! Можете пинать!
Седьмая и восьмая части будут посвящены местам съемок первого фильма.
А затем перехожу к истории фильма "Служебный роман".
Ознакомится с историей создания второго фильма "Обыкновенное чудо" можно здесь:
Кино советского периода: Обыкновенное чудо. Часть 1
Кино советского периода: Обыкновенное чудо. Часть 2
Кино советского периода: Обыкновенное чудо. Часть 3
История создания пьесы "Обыкновенное чудо":
Кино советского периода: Обыкновенное чудо. Часть 4
Ознакомится с началом истории создания первого фильма "Обыкновенное чудо" можно здесь:
Кино советского периода: Обыкновенное чудо. Часть 5