Старый трудяга
Как это обычно бывает, при разборке различного хлама в гараже, порой находятся абсолютно замечательные вещи.
При одном взгляде на этого красавца начинаешь чувствовать колебания силы.
Какая, мать его, стать! Эх, не жалели раньше металла.
А вот, собственно и он сам.
Электролобзик ЭЛ-2У4.
Не вижу никакого смысла углубляться в его конструкцию и принцип действия, ибо вещь эта, как оказалось, на второй взгляд, не такая уж и редкая и один известный американский сервис по первому запросу выдает всю его внутреннюю кухню. На первый я сильно радовался, потому, что полагал, что он все же встречается пореже. Ну да и ладно.
На халяву хлорка творог.
На одном из каналов, не помню, на каком, я знатно ржанул, когда такой же запустили без двух виброгасящих опор. Натурально трактор «Кировец».
Полагаю, что он и на всех четырех, кои на этом именно сохранились, шума создает порядочно. Собственными ушами мне, пока что, услышать не довелось ввиду неудачного пуска.
Сам аппарат в прекрасном техническом состоянии, время не сильно его потрепало. Многим его собратьям по серии, уверен, намного хуже.
Да, да, в прекрасном.))) Пуск то не удачный. Хотя тут не оказалось больших хитростей или великих тайн.
Дело оказалось в регулировочной шайбе, которая расположена под столиком. Об этом тоже мне сказал Ютуб. Обычная, как оказалось, проблема. Резьба забита опилками и грязью, шайба вращается с большим усилием.
Если вкратце, то вот так.
Вращением изменяем затяжку пружины и настраиваем оптимальную работу аппарата.
Все почистим и приведем в порядок. Заменим шнур питания на новый. В электрической части тоже все в порядке, но, конкретно этот мне не нравится. Старый, вредный. Лежит, молчит, всякую хуйню про меня думает. Идет в мусорку.
А вот тумблер включения вполне можно оставить на месте. Будет по моде.
Жаль, что вечер поздний. Завтра ж на работу… А вот на выходном, пожалуй, продолжу.
Электроника 50У-017С профилактика
Здравствуйте. Сегодня наше, родное
Уходит в защиту на средней громкости. Ну и кондёры поменять.
Смотрим, что внутри
Если кто сам займётся, вот список. Термопасты уйдёт много, там модульные радиаторы. Проверяйте слюду при сборке.
Погнали менять
Удобно, что все платы можно вынуть и сделать аккуратно. Неудобно - лак.
Параллельно чистим разъёмы, крутилки.
Собираем, регулируем. Подстроечные резисторы на дисплее лучше крутить диэлектрической отвёрткой.
Включаем на генератор
Потом на колонки
На этом закончили)
Спасибо. Скоро будет ещё пара близнецов 0го класса)
https://vk.com/club201653237 я в ВК.
Ищу ремонтёра
В Санкт-Петербурге!
Надёжного, как швейцарские часы!
Продвинутого, как сам дьявол!
Терпеливого, как Господь Бог!
Тематика: усилители советского производства, музыкальные центры производства стран восходящего солнца и по мелочи!
Желаемые (но не обязательные) опции: выезд на дом, пиво, посидеть/потрещать, то сё, 5е-10е.
Порядок и комендантский час - гарантирую!
Денех: есть!
P.S.: В то, что нагугливается - я более ни ногой, ни траком!
Арт : "День до старта"
Зимой только и разговоры, что о летних ремонтах и о прохватах... Там говорят о том, как чертовски здорово наблюдать за огромным огненным шаром... В глубинках за МКАДом... И еле видимый свет, от свечи, горит где-то в глубине цилиндра.
(с) Цитата из фильма «Достучаться до небес», с моими поправками =)
Художник: Дарья Захарова
***
Ну ты это...заходи если что: @MotoLegends
Какими были аудиосистемы в советских автобусах (часть 2/4)
Продолжаем обзор поколений аудиосистем в автобусе ЛиАЗ-677. На этот раз рассмотрим тот агрегат, с которого всё начиналось: АГУ-10-3.
Это самый тяжёлый аппарат из 4-х, весит, согласно бирке 2 кило и изготовлен в 1969 году.
Он подаёт признаки жизни: весело светит лампочкой и даже усиливает звук. Вот, как надо делать технику! Но годы, увы, не пощадили девайс: кто-то отбил один из переключателей, да и потенциометр регулировки громкости еле контачит. Разбираем девайс.
К сожалению, медь платы поела ржа, это надо будет восстановить.
Внутри видно много массивных элементов. Размеры их характерны для тех годов, даже в АГУ-10-4 всё было уже гораздо компактнее.
К сожалению, в процессе эксплуатации колпачёк индикаторной лампы немного поплавился, но снаружи этого не видно, поэтому оставляем его работать дальше.
Вытаскиваем плату из корпуса и меряем электролиты большой ёмкости.
Увы, электролиты подсохли, один высох совсем: осталось 30мкф из 500 номинальных. Будем менять все электролиты: мелочь даже проверять не нужно, точно высохли.
Готово. Теперь докинем под транзисторы термопасты, которой там никогда не было, но которая там не помешает.
Далее чистим потенциометр и меняем сломанный тумблер.
По схеме: также, как в АГУ-10-4, тут имеем несколько каскадов класса А и выходной класса АБ с разделительными трансформаторами.
Единственное существенное отличие - отсутствие регулировки громкости на линейном входе. Немедленно это исправляем:
Теперь осталось зачистить и залакировать заново плату:
... и девайс снова в строю! Готов хоть сейчас снова на маршрут :)
P.S. Послушать его звучание можно на видео:
В следующий раз, наверное, реанимируем нерабочий АГУ-10-4 :)