Кот Твикс и Проводница
Защитники Твикса знают о том что делали с котятами их бабушки в деревне?
РЖД обязал пассажиров нижних полок уступать место для приёма пищи. Я не буду исполнять это правило
Путешествовать поездами, я начал ещё ребёнком ,в далёких 80-х годах прошлого века, в стране которой уже нет. Я ещё помню запах брекетов и угля в вагоне, которыми топили тен, «педальку» в туалете и ужасно холодную воду в кране. Дорожный набор из постели и полотенца тогда продавал проводник, а не лежал на полке в пакете . В то счастливое время, не разрешалось пользоваться матрасом без простыни , ну нам так говорили, а где правда , мы не задумывались, да и за чем, если мы всё равно её брали. Люди тогда были другие, душевные , что ли, и думали не правилами , а совестью.
Каждое лето я уезжал к бабушке в город Сарапул. Сначала ездил с мамой или родной тётей, а в 15 лет уже поехал один, к родственникам в Ижевск.
Место у меня было нижнее боковое. В соседи, по верхней полке, попался мальчишка ровесник, лет 15-17. Быстро нашли общий язык и нормально общались, сидя за столом. На дворе были страшные 90-е и тема была соответствующая эпохи. Сосед оказался н@рком@ном, и что бы окончательно не затянуло, решил сменить обстановку и сбежать от соблазнов к родственникам в другой город. Парень был разговорчив и из его рассказов я узнал много интересного и ужасного из жизни этих людей и их окружении. Было ли мне страшно с таким соседом? Нет! У нас, в то время, это было повсюду и я был знаком с этой темой. Просто было интересно узнать про это , как бы , от первоисточника . Всю дорогу, сидели разговаривали, кушали за одним столом.
Потом настали 2000-е. Один век сменил другой, а следом и я круто закрутил свою жизнь. В то время мне пришлось жить на 3 города: работать в Москве, учится заочно в Ижевске и возвращаться по делам в Ульяновск. Каждые 3 месяца я ездил на поездах по этому Бермудскому треугольнику Москва-Ижевск-Ульяновск, теряя часы своей молодости в дороге и меняя пункты отбытия и прибытия.
Помню, один раз, по какой то причине не взял в поезд покушать , и пришлось купить в Казане вяленую чехонь и кирпичик чёрного хлеба. Ужин был вкусный, но я всё переживал, что соседи будут ругаться из-за запаха рыбы. Но никто, ничего не сказал!
В очередной раз, возвращаясь домой из Москвы, моим соседом стал молоденький солдат , возвращающийся из Чечни. За разговорами узнал то, о чём никогда не расскажут по ТВ: про жизнь в военном эшелоне по дороге на в@йну, про Чечню, во время второй операции. Да много чего. Поделил с ним свой ужин и завтрак (это сейчас зп военного более 200К в месяц, а тогда голодные солдатики бродили тенью по городу, стреляли сигареты и деньги на еду), расстались как добрые товарищи.
После непрерывной 5 летней трудовой деятельности , я наконец то вырвался в отпуск. В июне 2004 года, мы не большой компанией поехали в Ташкент. Два боковых и одно верхнее в купе, стали нашими местами на несколько суток. Кушать приходилось втроём за боковым столом. Несколько раз соседи из купе предлагали нам нормально поесть у себя, но мы скромно отказывались, боясь их стеснить. За время поездки мы сдружились и накупив в Казахстане разной рыбы к пенному, обменивались кусочками на пробу с соседями. Время в дороге, благодаря хорошим попутчикам, пролетело , как один миг.
В следующий отпуск я уже поехал через 2 года. Один. В тот момент , так устав от людей, что открытым текстом сказал партнёрам , с кем зарабатывал на жизнь, что не хочу , видеть даже их. Глядя на моё состояние, они и предложили, присоединится к ним в Лоо, через пару недель. Так я оказался на верхней полке плацкарта с соседями строителями, старше меня в двое. Моя скромность и не желание лишний раз «напрягать» людей чуть не довела меня до голодной смерти. Мужики видя, что я долго не кушаю, сами предложили мне спуститься поесть. А уж после Котельникова, мы мирно кушали рыбку за одним столом.
Вот так , не зная никаких правил РЖД и Минтранса, кроме правил хорошего тона ; не задумываясь над своими правами , а действуя только одним правилом: относись к людям, так как хочешь, что бы они относились к тебе; благодаря воспитанию мамы , у меня не было НИ ОДНОГО конфликта в поезде.
Если честно, я даже не знал, что у пассажира нижней полки больше прав, чем у верхнего. Мне это было не нужно. Как не нужно было моим попутчикам. Общаясь с ними, я узнавал, что то новое, приятно проводил время за беседой. Мне не сложно было предложить девушке поменяться местами, чтобы она не прыгала на верх. Я не считал сверх наглостью , попросить пассажира с низу уступить место моей беременной знакомой или своей сестре с грудным племянником. И ведь никто не возмущался и не спорил, не вспоминал пункты 92 и 93, а мирно соглашались, а я бежал за шоколадкой , за то что пошли на встречу.
Просто, у нынешнего поколения, в голове слишком много прав, которые они получают уже в род. доме, не успев вылупится на белый свет. Им должны все: воспитатели в детском саде, учителя в школе, государство, окружающие люди. Но почему то, напрочь, отсутствуют обязанности.
Поколение, рождённое в СССР, редко знает свои права, но при этом хорошо осознаёт свои обязанности перед соседями, страной в которой живут, собой. Наверное, по этой причине мы без опаски оставляли ключи от дома под ковриком, ходили к соседям за спичками и солью и слушали старших. Это поколение не ищет лазейки в правилах, чтобы выгода была только у них, они будут жить по правилам установленным в обществе.
Именно по этому, я не собираюсь исполнять правила введённые в сентябре 2023 года Минтрасом, я привык жить по совести. Совесть мне подсказывает, что все люди равны и для этого не нужны другие правила.
Всем кто сейчас в дороге, лёгкого пути и приятных попутчиков…..
первоисточник: https://dzen.ru/a/ZUCru4xUhgeg3cGn
мой канал на дзен: Дневник уставшего пенсионера
Два дня из жизни одного переезда
Железнодорожный переезд в микрорайоне Подгорное г. Воронеж. Микрорайон - это два десятка новостроек и сотни частных домов. К тому же идет активное строительство еще пары десятков новостроек. В общем, людей живет много (больше 15 тысяч жителей точно), а через год-другой будет жить еще больше.
Все дома отрезаны от остальной части города железнодорожным полотном с двумя переездами. Но большая часть проезжает через тот, который расположен ближе к новостройкам. РЖД считает данный переезд незаконным и периодически требует его убрать (Пруф). Администрация города кивает на РЖД и заявляет, что ничего не может сделать с переездом, так как это сфера ответственности РЖД (Пруф). И все ждет, что переезд будет передан на баланс города. Неразбериха длится годами, а переезд, меж тем, разрушается. Количество жителей увеличивается, автомобилей все больше, и переезд стал "бутылочным горлышком", из-за которого ежедневно собирается пробка на километры. Плохое его состояние только усугубляет ситуацию.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/01/28/9/1706455716172514853.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/01/28/9/1706455716146523799.jpg)
Переезд в лучшие свои годы
В последние месяцы асфальт на нем стал разрушаться не по дням, а по часам. Застревают на переезде Газели и фуры. Жители Подгорного записали видеообращение.
В комментариях под видео официальный аккаунт Правительства Воронежской области ответил так:
Один из неравнодушных граждан написал в РЖД и получил такой ответ:
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/01/28/9/1706455197199480158.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/01/28/9/1706455198131296348.jpg)
Позиция РЖД очевидна: мы не будем строить там переезд, так как этим должен заниматься город. Позиция города - мы не можем заниматься переездом, так как это территория РЖД. При этом администрация города почему-то ждет, что железнодорожную ветку выведут из эксплуатации, несмотря на то, что из официального письма РЖД следует, что железнодорожное полотно не ликвидируют.
Вчера, 27.01.2024, некие дорожные рабочие принялись латать дыры. Разумеется, прямо в лужи и снег.
![](https://cs14.pikabu.ru/post_img/2024/01/28/9/1706455934193519415.jpg)
![](https://cs13.pikabu.ru/post_img/2024/01/28/9/1706455935139131611.jpg)
На втором фото результат латания дыр: асфальт положен впритык к рельсам.
Сегодня (какая неожиданность!) по этим путям поехал поезд и, так как в результате вчерашних работ рельсы были "замазаны" асфальтом, бригада РЖД несколько часов разбивает свежеположенный асфальт.
Вот так и живет один из многочисленных "незаконных" железнодорожных переездов в Воронеже. Он как бы есть, но вроде его и нет. А раз нет - то и чинить нечего. Ждем продолжения захватывающей истории.
Продолжение поста «Кот, РЖД и здравый смысл»
@user8315678, нет, не лень. И пишу я не только на Пикабу:
Кот, РЖД и здравый смысл
В продолжении серии про адекватность и здравый смысл
Проводницу, выкинувшую кота из вагона отстранили от работы. Что на это скажет теория управления?
Данный факт однозначно свидетельствует о полном служебном несоответствии всех должностных лиц РЖД, которые участвовали в отстранении проводницы. Ни один из тех, кто участвовал в принятии этого решения не является управленцем, так лицо замещающее. И правильный следующий шаг - увольнение данных сотрудников.
Например, заместитель гендиректора РЖД Иван Колесников заявил об отстранении проводницы. А этот самый Иван Колесников заявление по собственному написать не желает? Признал публично на всю страну своё полное служебное несоответствие - освобождай должность для того, кто ей соответствует.
Почему так?
Теория управления - это как азбука для русского языка. То есть управленец, который нарушает положения теории управления, это как школьник который букв не знает т.е. вопрос о профессиональном соответствии здесь на самом деле даже не ставится - потому что безусловно полное служебное несоответствие.
Управление, в отличии от исполнительской работы, строится циклически. Обычно это выглядит так:
Стартует всё с Постановки целей работы, эти цели разбиваются на задачи (Планирование), выполняются исполнителями (Исполнение), контролируется выполнение управленцами (Контроль), на основе результатов исполнения собирается статистика (Анализ) на основании которой принимаются обоснованные решения по изменениям в целях и планах и цикл начинается заново.
А теперь попытайтесь найти куда на данной схеме впихнуть историю с котом. Куда?
Правильный ответ - никуда.
Потому что ситуация - ЕДИНИЧНАЯ. А позволить себе работать с единичными случаями может себе позволить только микроменеджер т.е. управленец малого и микробизнеса, потому что когда бизнес перерастает размеры ларька или шаурмячной, то у нормального управленца появляется 100500 реальных задач, которые занимают 100% его времени.
Или у нас в РЖД всё настолько идеально, что управленцы могут себе позволить разбирать единичные случаи? Нет.
Потому что есть много СИСТЕМНЫХ (т.е. массовых) жалоб на то, что:
- в поездах летом жарко. Настолько, что люди бывают теряют сознание. У нас летом пассажирских поездов сколько ходит? Сколько в них пассажиров? Какой там температурный режим?
- много старых пассажирских вагонов. В некоторых вагонах зимой через растрескавшиеся уплотнители в тамбуры снега наметает. Сколько вагонов? Какое у них состояние? У скольки вагонов проблемы с уплотнителями?
- слабые проводки в основной массе вагонов, мало розеток. Бывает проблемно зарядить телефон т.к. розетки работают время от времени. Опять же статистика по вопросу есть?
- по прошлому пункту лично я оставлял 2 жалобы на данный факт. Мне не ответили. Вообще. Что порождает вопрос - а в РЖД вообще система управления есть? У вас один из важнейших первоисточников данных для анализа не работает. По сути, без данного элемента вся качественная часть управленческих решений - просто необоснована, т.е. деньги потраченные на улучшение качества обслуживания потрачены без надлежащего обоснования. Де-юре здесь усматриваются признаки преступления по ст. 160 УК РФ "Растрата". Потому что не имея статистику обращений клиентов нельзя подтвердить, что потраченные средства были потрачены на дело, а не присвоены должностными лицами, что в соответствии с Постановлением Пленума Верховного Суда РФ от 30.11.2017 г. № 48 "О судебной практике по делам о мошенничестве, присвоении и растрате" трактуется именно как растрата.
- согласно Указа Президента Российской Федерации от 18.09.2023 № 695 "О представлении сведений, содержащихся в документах, удостоверяющих личность гражданина Российской Федерации, с использованием информационных технологий" пассажир может предоставить электронный паспорт, вместо бумажного, но при этом (в т.ч. в СМИ) есть сведения о нарушении данного указа (ссылка на Российскую газету, зарегистрирован в Роскомнадзоре 21.06.2012 г. Номер свидетельства ЭЛ № ФС 77 — 50379. ).
При этом менеджментом РЖД ОПЯТЬ ЖЕ ПУБЛИЧНО была дана отмазка
В СвЖД же уверенно утверждают, что претензии пассажира напрасны, их сотрудники ничего не нарушили, действовали по правилам, утвержденным минтрансом: "Взрослым пассажирам при посадке в поезд дальнего следования необходимо представлять только оригинал документа, удостоверяющего личность".
Открываем указ президента п. 9 "Настоящий Указ вступает в силу со дня его официального опубликования." по информации справочно-правовой системы опубликование производилось:
официальный интернет-портал правовой информации (pravo.gov.ru) 18 сентября 2023 г. N 0001202309180017
Российская газета, 20 сентября 2023 г. N 211
Собрание законодательства Российской Федерации, 25 сентября 2023 г. N 39 ст. 7012
То есть менеджер РЖД прямо в СМИ на всю страну заявляет, что ему вообще не интересны какие-то там указы какого-то там президента какой-то там России. И продолжает при этом работать.
- есть массовая проблема с тем, что пассажиры занимают другие места. В частности при организации перевозок больших групп людей (например, если школьный класс едет полным составом на мероприятие), то возможность забронировать места, чтобы ехать одной группой отсутствует.
[ Тут ещё 100500 системных проблем ]
"Управленцы" РЖД, вы о проблемах в курсе? Статистика по данным (и не только) вопросам есть? Планы по устранению написаны? Нет. Так какого хера вы не управляете ввереной вам структурой, а разбираете единичные случаи? Зарплату получать жадность позволяет, а работу выполнять мозгов не хватает?
Проскакивало и то, что собираются вносить изменений в инструкции. На разовый случай.
Люди которые знают про теорию управления
При этом сотрудник выполнил свою должностную инструкцию. Но её отстранили от работы...
Во всех СМИ и публикациях указывалось, что проводник действовал по инструкции. Он принципиально не виноват. Потому что в законе, а именно ст. 192 ТК РФ - работника можно привлечь к ответственности за "неисполнение или ненадлежащее исполнение работником по его вине возложенных на него трудовых обязанностей".
То есть помимо простого человеческого идиотизма, действия руководства РЖД прямо нарушают законы РФ. Административное дело по ст. 5.27 КоАП РФ за незаконное отстранение уже возбудили? Всех причастных должностных лиц оштрафовали? Штрафы уже в бюджете? Нет. То есть трудовые инспекции, прокуроры, полиция и т.п. свои должностные обязанности не выполняют, так? Их к ответственности привлекли за халатность?
Осознайте - заместитель гендиректора РЖД публично заявляет о том, что он и ряд его подчиненных совершают административное правонарушение, все контролирующие органы это игнорируют. При этом уже неоднократно менеджмент РЖД публично признаёт нарушение законов РФ и не несёт за это ответственности. Товарищ Бастрыкин не хочет по этому поводу возбудиться? Или закона в России уже совсем нет?
Ещё раз - ТОП-менеджмент РЖД публично в СМИ заявляет, что можно игнорировать федеральные законы, массовые жалобы пассажиров на реальные проблемы, игнорировать нарушения законов и указов президента своими подчинёнными, при этом незаконно наказывать своего сотрудника за соблюдения должностной инструкции... И продолжать занимать свои посты, а всем чиновникам из всех контролирующих служб на это похуй.
Я наверное что-то пропустил и России больше не существует? Просто я ещё читал что есть теория государства и права. И вот с её позиции эта ситуация именно так и трактуется. Потому что существование государства прежде всего прописывается в законах этого государства и подтверждается исполнением этих законов под принуждением ответственности за их неисполнение. Если закон публично игнорируется (особенно должностным лицом госкомпании) и он за это никакой ответственности не несёт, то это, наверное, и не закон вовсе, а так - на заборе написано... А если на территории законов нет, а только на заборе написано... То где тогда государство?
P.S. По поводу кота:
- мир не идеален, поэтому дерьмо иногда случается;
- лично я - человек, поэтому в принципе не понимаю тех, кто занимается травлей проводницы. Может таблетки забыли принять или к психиатру сходить. Ну или это коты сообщения пишут. Или люди с интеллектом котов;
Самое главное - сотрудник выполнял свою инструкцию. Инструкция (нормальная) пишется так, чтобы В ЦЕЛОМ решать проблему. Частности в более-менее крупной структуре никого не ебут и ебать не должны. Потому что есть 200500 более важных вопросов.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
О котах , поездах и человеках
Все читала посты про данную ситуацию. Недели 2 читала, потом вроде все утихло и вот опять в горячем эта тема.
Решила, что моё очень "важное для всех" мнение тоже имеет место.
Считаю, что раз завели уголовное дело, то оно должно быть открытым и освещаться в СМИ.
Должны произвести опрос пассажиров и установить надлежащим ли образом перевозили кота и хорошо ли за ним следил пассажир. Если он не досмотрел за котом, то выписать штраф ему.
Считаю, что проводница должна быть уволена по статье, если показания пассажиров вагона будут указывать на то, что проводник не провел должным образом опрос пассажиров по поводу кота.
Уголовная статья, это мракобесия какое-то. Она высадила кота на станции и не хотела причинить ему вред . Так что увольнения по статься вполне справедливое наказание.
ЕЩЕ РАЗ ! ОБЯЗАТЕЛЬНО УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ХОЗЯИН КОТА ДОБРОСОВЕСТНО СЛЕДИЛ ЗА НИМ .
Потому что, не только проводник должен соблюдать правила, но и пассажиры.
Сегодня спорили со знакомым и он считает:
1. Проводник обязана следить на перроне, что бы коты бездомные не зашли в поезд.
2. следить что бы кот находился в переноски.
3. ничего страшного если котик бегает по вагону, пока поезд едет от станции до станции.
4. Бездомного котика проводник мог забрать к себе в купе до следующей остановки
Он работает в магазине и считает, что те кто жалуется на магазин не хотят войти в положение кассира, что многое физически трудно успеть: поменять ценники , убрать просрочку, выложить товар итд. Но проводник должен успевать всё. В разгаре спора нашла документ на сайте ржд и у проводника много обязанностей. Так почему же люди считают , что не адекваты попадаются только в их сфере деятельности, только они могут устать на работе и где-то накосячить, только их доводят и выносят мозг, двойные стандарты?)
То есть я должна ставить корзинку на место , купить товар , по ценнику дешевле, по той цене которая на кассе или отказаться от него, потому что кассиры устают ,их надо понять, но он может выпустить гулять кота в плацкарте и уснуть , ведь вагон закрыт , а на станции проводник вернёт котика хозяину. Вот только у проводника , тоже много дел, не думаю, что ей хочется отлавливать чужих котиков по вагону