Креатив от МТС
Президент России Путин и глава Азербайджана Алиев провели встречу в Москве с ветеранами-строителями Байкало-Амурской магистрали
С участниками встречи с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской магистрали.
Владимир Путин и Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев встретились в Кремле с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской железнодорожной магистрали по случаю 50-летия с начала её строительства.
Полномасштабное строительство Байкало-Амурской железной дороги стартовало в апреле 1974 года, в нём принимали участие более двух миллионов человек. Общая протяжённость магистрали – 4300 километров, она пересекает три часовых пояса и шесть регионов России: Иркутскую, Читинскую и Амурскую области, Бурятию, Якутию, Хабаровский край.
* * *
Выступления Президента России и Президента Азербайджана на встрече с ветеранами-строителями и работниками БАМа
В.Путин: Уважаемый Ильхам Гейдарович! Дорогие друзья!
В эти дни полвека назад был дан старт строительству Байкало-Амурской магистрали. Это одна из крупнейших железнодорожных артерий мира, настоящая дорога будущего. И конечно, для многих из тех, кто делал это, реализовывал этот проект, – тогда говорили и сейчас это можно подтвердить, – символ мечты и романтических устремлений целого поколения.
БАМ – это и воплощение колоссального труда, мужества двух миллионов совсем молодых людей со всего Советского Союза. Они осуществили во всех смыслах уникальный проект, равных которому не было в мировой истории.
Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век. Наша страна получила колоссальные возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану. Прямо можно сказать, что разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря Байкало-Амурской магистрали.
Хотел бы поздравить с началом строительства БАМа участников нашей встречи. И здесь прежде всего хотел бы сказать про ветеранов железнодорожной отрасли, строительной отрасли, железнодорожных войск. Хочу поздравить с этим ваших родных, близких, друзей, коллег и сослуживцев, которые вместе с вами разделяли и невзгоды, и победы, и всё было у вас, – сейчас обращаюсь как раз к ветеранам, – всё было, и песни у костров, но самое-то главное – тяжёлая, тяжёлая работа.
Низкий поклон всем, кто и рядом с вами работал на БАМе, за тот трудовой подвиг, который вы все совершили, за то, что в непростые времена, в 90-е годы прошлого века вы остались верны делу своей жизни, сохранили рабочие коллективы, обеспечили надёжную работу БАМа.
Самые тёплые слова хотел бы сказать всем, кто сегодня живёт, работает на БАМе, продолжает славные традиции первопроходцев, занимается реконструкцией, развитием и обслуживанием этой важнейшей железнодорожной магистрали.
В знак благодарности и признательности за доблестный труд, как вы знаете, подписан Указ о награждении ветеранов и работников строительной и железнодорожной отрасли высокими государственными наградами.
Искренне рад лично поздравить с полувековым юбилеем начала строительства БАМа Президента Азербайджана Ильхама Гейдаровича Алиева. Его отец, – всем строителям БАМа это хорошо известно, – Гейдар Алиевич, сыграл особую, огромную роль в истории БАМа. В качестве Первого заместителя Председателя Совета министров СССР Гейдар Алиевич курировал строительство Байкало-Амурской магистрали и сделал всё возможное, чтобы этот сложнейший проект состоялся.
В этом ему помог колоссальный объём знаний и опыта, управленческий талант, способность решать самые сложные задачи и, конечно, особые личные качества, прежде всего заботливое, уважительное отношение к людям, с которыми он работал и решал эти колоссальные задачи. Он сам ездил по объектам БАМа, общался со строителями и жителями новых посёлков и городов. К нему можно было, что называется, запросто подойти, рассказать о своих проблемах, обсудить текущие вопросы.
Знаю, что в нашей встрече участвуют и те, кто работал с Гейдаром Алиевичем. Просил бы вас обязательно поделиться своими воспоминаниями, рассказать о том, какую роль Гейдар Алиевич сыграл в вашей жизни.
Добавлю, что при поддержке Гейдара Алиевича азербайджанские проектировщики и строители в ходе строительства БАМа возвели два посёлка с вокзальными комплексами – Улькан и Ангоя, а сейчас принимают участие в реконструкции и модернизации участков Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае и в Якутии.
Подробнее: Кремль
Продолжение цикла историй "Поездатый Адлер"
Самый трешовый рейс
Мой 7 оборот "Москва-Адлер". Обычно, рейс до Москвы проходит без проишествий, а в рейсе до Адлера что-то точно, да случится. Так вышло и в этот раз.
Началось всё с посадки пассажиров на Москве. Вагон полный(плацкарт, 52 человека), 2 группы детей, спортсмены
Одна группа это боксёры, пацаны 6-14 лет.
Другая группа это волейболистки, девочки 8-12 лет. Обе группы с сопровождающими женщинами-тренерами.
Уже ничего хорошего эти дети не сулят.
Посадка закончилась, мы отъехали от вокзала, и я начинаю делать повторную проверку документов, как только дохожу до 2 купе, замечаю как из малого тамбура(там где туалет с нерабочей стороны) натекла река, аж до середины вагона. Дело в том, что вагон мне опять достался не самый хороший, постоянно подтекала крыша, не знаю из-за чего, но это так и не починили. Что поделать, за 15 минут быстренько убрал эту лужу, прибрался в туалете и продолжил проверку.
Ранее утро, часов 5, сижу в купе проводника, никого не трогаю. Подходит женщина и просит меня успокоить детей(те что боксёры), они рано проснулись и начали ходить по склону, громко разговаривать, играть в карты. Всё это под носом у спящих пассажиров.
С первого раза они не понимали, и мне пришлось ходить и успокаивать их раз 5.
В 8 утра я на это дело забил, потому что время не раннее и шуметь можно. Пассажиры начали просыпаться. В том числе и женщина, которая жаловалась на них. Конфликт продолжился, но уже с участием тренера. Начался ор, ругань. Аргументы женщины, что она не смогла выспаться из-за шумных детей и их надо угомонить не возымели эффекта. Я, устав от этого балагана в 8 утра вызвал начальника поезда.
Немного о начальниках поездов в городе Адлер.
За всё время работы в ЛВЧ "Адлер", я познакомился только с одним хорошим, действительно хорошим начальником поезда.
Все остальные были его противоположностями. Им абсолютно плевать на комфорт поездки, лишь бы никто не умер в их смену. Они гнобили проводников, всячески подлизывались к пассажирам, но делали самый минимум своей работы, чтобы не получить жалобу. А вдруг что не так — проводник виноват. ЛНП в том рейсе был как раз такой
Когда ЛНП пришёл, выслушал всех виновников торжества, и меня в том числе, то поступил как мразь(кто бы мог подумать). Она пообщался лично с тренером, встал на её сторону и сказал то, что я запомню на всю жизнь.
"Вот, бывают всякие неадекватные, но вы не переживайте. Главное — напишите хорошие отзывы на сайте РЖД об этом поезде и мне, как начальнике. Та женщина может написать жалобу, но если вы с детьми напишите хорошие отзывы, то они её перекроют".
В этом же рейсе случилась ещё одна напряжная ситуация. Все рейсы мы работали в "тройке" — на 2 вагона работают 3 проводника. Соответственно график такой — 8 часов спишь, а 16 работаешь, но чаще ты работал всё 17-18.
Итак, с огромным недосыпом, всё что я хотел это спокойствия и умиротворения. Но как бы не так. У меня на вагоне ехал мужчина, одет был странно. В 40 градусную жару(в вагоне 35) он был одет в джинсы, кофту, куртку и кроссовки. Позже он подошёл ко мне и сказал что ему нездоровится.
Он начал бледнеть на глазах, видео было что ему плохо, я завёл его в свою купешку, где хоть немного работал кондиционер и дал холодной воды, на какое-то время ему стало лучше. Но я всё же вызвал скорую. На Ростове она приехать не успела, приехала на какой то другой станции, посмотрели его, дали таблеток и уехали.
Он пошёл в туалет, я следил, когда он выйдет(смерть в туалете не редкость, тем более в его случае). Он вышел, я вздохнул с облегчением. Как раз подошло время подписывать чек листы в туалетах.
Когда я зашёл в туалет, где был он я услышал запах говна. Посмотрел в унитаз, но там было чисто. Наклоняю голову чуть левее и вижу смачную плюху дерьма на батарее. На тот момент я уже был так заёбан, что просто сказал: "Ну и ладно". Взял резиновые перчатки и начал убирать это безобразие. С тем мужчиной всё хорошо. Он благополучно покинул поезд на своей станции.
Думали история про говно только одна? Нет. В этом же рейсе женщина насрала мне в тамбур. Прямо на платформу, которая открывается в лестницу. Прямо туда нагадила. Она долго стояла в тамбуре, я это увидел когда убирался. Потом она стояла у туалета, потом она стояла у другого туалета, а потом, я иду в тамбур, чтобы слить грязную воду в межвагонку, а там просто говно размазано по крышке платформы. Вычислил я её, потому что она стояла с салфетками в руках.
Бонусом для моих любимых подписчиков.
Скриншоты из беседы нашей бригады, как смысл жизни.
Прочувствуйте вайб
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ну хватит уже!
Чтобы не задавать один и тот же вопрос по 10 раз - просто сохрани это видео и перешли друзьям