А вы знали, что в 21 веке существуют грузоперевозки под парусом? Да не простые, а винные!
Французская компания Grain de Sail делает регулярные рейсы между Сен-Мало (Франция), Нью-Йорком (США), и Пуэнт-а-Питр (Французская Вест-Индия).
У этой компании два парусника: GDS I и GDS II. Первый берёт на борт 26 поддонов с вином, а второй, начинающий свои рейсы с 2024 года, аж 240 поддонов!
Экологично, стильно, модно)
Так и представляешь, как в каком нибудь многозвёздном Нью-Йоркском ресторане изящно склонившийся официант предлагает попробовать экологически чистое вино, доставленное по морю под парусами, по цене 1000 долларов за бутылку))
Оригинал: https://vk.com/vsevmore В этом сообществе рассказываю про яхты, море, и анонсирую совместные парусные путешествия.
А вы знали, что в 21 веке существуют грузоперевозки под парусом? Да не простые, а винные!
Французская компания Grain de Sail делает регулярные рейсы между Сен-Мало (Франция), Нью-Йорком (США), и Пуэнт-а-Питр (Французская Вест-Индия).
У этой компании два парусника: GDS I и GDS II. Первый берёт на борт 26 поддонов с вином, а второй, начинающий свои рейсы с 2024 года, аж 240 поддонов!
Экологично, стильно, модно)
Так и представляешь, как в каком нибудь многозвёздном Нью-Йоркском ресторане изящно склонившийся официант предлагает попробовать экологически чистое вино, доставленное по морю под парусами, по цене 1000 долларов за бутылку))
Оригинал: https://vk.com/vsevmore В этом сообществе рассказываю про яхты, море, и анонсирую совместные парусные путешествия.
Сошлись звезды, я пока на больничном, а дорогой муж @CapitainHumus увяз в рабочих делах, мы решили, что пост сделаю я. Итак, с 21 по 27 октября в Турции проходила регата Open Sailing Week. История у регаты богатая. Стартовала она аж в далеком 2007 году, в этом году провели уже 32 регату. Правда раньше она называлась Русской парусной неделей Вольво, но после известных событий пришлось провести ребрендинг.
Была Volvo, стала Open, но все продолжают звать по старому
Мы приехали заранее, нужно было помочь перегнать лодку ближе к месту начала регаты. Так что в 7 утра мы уже были на борту нашего любимого White Pepper. Позже приехал и мой отец/капитан/организатор регаты. И хотя по изначальному плану мы должны были гоняться в составе экипажа (Так сказать, повысить уровень навыков новоиспеченного мужа-капитана), нас было решено оставить в составе оргов, так как дел много, а такие хорошие мы одни.
В этот раз участие приняло действительно огромное количество людей. 430 человек на 54 лодках.
Такой вот маленький флот
Открытие состоялось в Буйнузбуку. Встречи со старыми друзьями всегда радуют, особенно когда долго не виделся с ними. Муж время не терял, не только занимался съемкой весь вечер, но и завел себе нового маленького друга.
Муж кормил рыбок, чтобы покормить кальмара
В 9 утра был брифинг и по дороге на него я уже видела тренирующихся матросов. Оно и не мудрено, часть из них участвовала в первый раз ходила под парусом. Но не волнуйтесь, никто не пострадал.
мы отправились на старт первого гоночного дня и так началась регатная суета. Это было бы нереально красиво, если бы ваша покорная слуга не опоздала на стартовую процедуру и не упустила возможности запечатлеть этот момент. Но зато получилось поснимать в процессе.
Большой красивый парус на видео - генакер. При повороте его нужно нежно перенести на другую сторону, иначе он порвется.
По окончанию мы перешли в бухту Капи Крик, где дорогой Исмет уже все подготавливал для ужина. И как раз вовремя, ведь уставшие спортсмены уже начинали подходить и швартоваться.
Второй день гонок прошел в заливе Скопие. Несмотря на то, что ветра и не обещали, все равно произошло несколько опасных ситуаций на буях огибания. Зато получилось несколько ярких кадров у фотографа.
1/2
Иногда бывает реально страшно, что кто-то столкнется. Но этого не происходит.
После гонок все дружно пошли в бухту Кучук Сарсала, где нас уже радушно ждал любимый дядя Сезгин, приветливо помахивая барашком, которого только-только достал из печи. Всем гонщикам нужно было основательно подготовиться, ведь на следующий день всех ждала оффшорная гонка.
Об Оффшорных гонках можно писать долго, интересно и красочно. Но самое главное - это прояснить несколько вещей. В первую очередь они длинные. Если обычная гонка занимает 2-4 часа, то оффшор около 8-12(Тут, конечно, как вечер будет дуть). Поэтому важно хорошо выспаться и отдохнуть. Во вторую очередь часть ее дистанции проходит по открытому морю. Так что нужно быть готовым к волне и возможным усилениям ветра. Но не смотря на все это оффшоры - мои любимые. Они длинные, не нужно делать много поворотов, можно в процессе попить чай в конце концов, потому что до ближайших действий еще где-то пол часа. Так как в самой гонке мы не участвовали, мы поехали в Гечек. И пока все старательно преодолевали дистанцию мы успели сводить наших музыкантов в хаммам и в стейкхаус. Ну и немножко по магазинам.
Четвертый день прошел относительно спокойно, так как почти не было ветра. Но именно на эту гонку получилось отправить Мужа погоняться к знакомым.
1/2
Сдали, приняли, живой
Изначально планировалось провести две гонки, но из-за штиля и усталости после оффшора, решили, что лучше дать всем отдохнуть.
Перед стартом последнего дня гонок организовали концерт прямо на крыше катамарана.
Зашакалено, но было чудесно
В последний день решились все жаркие споры. И в конечном итоге вечером были объявлены победители. Сначала наградили победителей дивизионов, после вручили награду за всю регату. Первое место по всей регате заняла яхта Альдебаран. Кстати, победитель получает вот такой вот 7-ми килограммовый хрустальный кубок. Его страшно держать в руках, вдруг еще уронишь...
На кубок прикрепляются бронзовые таблички с именами победителей
Регата подошла к концу. Часть людей, как и мы, уехали домой, часть осталась на Marmaris race week, вчера стартовала регата в Гёчеке. Но в конечном итоге мы почти всей нашей яхтенной семьей встретимся в мае.
Утро в марине Фетхие. Тихо, тепло. Люди и яхты просыпаются. Кто-то моется, кто-то йожится. Скоро в море.
Сегодня наша цель - остров Гемилер. тур. Gemiler Adasi - о-в кораблей. Первоначальное место захоронения Св. Николая (Санта Клаус), покровителя моряков. Ранние христиане бежали сюда от преследования римлянами. На острове образовалось процветающее Византийское сообщество, обслуживавшее проходящие корабли. В 7м веке нашествие арабов повергло христиан в бегство. С тех пор остров необитаем. На нем не было театров, бань, общественных построек. Была протяженная гавань вдоль бОльшей части с севера острова. Многие ее части сейчас под водой. Сохранились развалины 4х церквей (конец 5го начало 6го веков). Место красивое и интересное, так что мы в предвкушении).
Маршрут Фетхие - остров Гемилер
Подготовка к выходу, прокладка маршрута, и в путь!
Убрать кранцы!
Ветра мало, поэтому вначале идём под мотором с остановками на покупаться в открытом море. Интересное ощущение - прыгать с яхты, зная, что под тобой более полукилометра глубины). Но +30 воздуха в сочетании с +29 воды делает выбор однозначным).
Парусно-турецкий октябрь
Распускаем спиннинги для ловли тунца, усердно тащим приманки за собой. Тунец противится нашим усилиям и приманками не соблазняется).
Capt.
Пытаясь поймать хоть немного ветра, уходим дальше в море. Ну, хоть что-то подуло. 5 узлов. Ставим паруса и несёмся со страшной скоростью два узла.
Отличная локация для фоточек)
Зато тишь и благость без тарахтения дизеля. Хотя надо сказать, что наш Volvo Penta конструктивно значительно тише своих собратьев Yanmarов.
Парусим
Поупражнявшись с парусами, снова заводим мотор и ускоряемся в направлении острова.
о-в Гемилер - справа
о-в Гемилер
На берегу нас приветствуют местные жители - козы. Карабкаются по отвесным скалам и радуются жизни). Ну и куда же без вкуснейших пиде и гузлеме, которые местные бабушка с дедушкой пекут прямо на своей лодке и подвозят к борту яхты...
Выбираем место для стоянки у материка напротив острова - там свободней, да и якорь держит лучше. А до самого острова 100 метров через пролив на тузике.
Якорная стоянка
Тихо, красиво. Разграбление острова запланировано на завтра
Ночь на якорной стоянке в бухте Кучукага прошла почти спокойно. Покачало малость - стояли ближе ко входу, а не в глубине бухты. Там слишком плотно яхты и каты натыканы были. Середина осени - разгар сезона. Ничего не поделаешь).
Утро тихо и волшебно. Море, горы, и запахи. Около яхты видели красочную махи-махи.
Турецкий кофе, сытный завтрак, искупаться, и вот уже наша лодка направляется к выходу из бухты.
Сегодня день рождения у одного из членов экипажа - француза Пьера.
Решаем зайти снова в Фетхие, чтобы докупить всяких вкусностей, а потом их мощно приготовить и с треском сожрать.)
Заодно пофиксим пару небольших неисправностей, вылезших на переходе.
Экипаж рулит штурвалом, загорает телом, расслабляется мозгом). Вокруг октябрьское Средиземноморье.
На переходе наблюдали целые стаи летучих рыб. Они как голубые птички выпархивают из воды, пролетают с десяток метров, и снова приводняются. Красивые. Кто-то под водой пытается их съесть).
Пришли в марину, провели бункеровку. Починили все быстро, приготовили еду и закатили "ПИРГОРОЙ".
Бараньи ребрышки со специальным соусом, мидии, креветки, жареная барабулька, да под разнообразные напитки в открытом кокпите яхты под турецкими звёздами... Даже торт со свечками был!
Вышли из ECE Saray Marina (Фетхие) и взяли курс на бухту Кучукага.
Тепло, солнечно, штиль. Так что идём на дизель-шкотах, т.е. под мотором.
Вокруг - мощные горы и лазурная гладь моря, многочисленные яхты, яхточки, яхтищи и катамаранищи.
Воздух +30, вода +29. Такой уж октябрь в Турции )).
В бухте - швартовка по-средиземноморски (stern-to-shore, с задачей швартовых на берег).
Бухта Кучукага
Купалка, нырялка, подводная охота. И наблюдение за подводным и надводным животным миром. Берега оккупировали козы, карабкающиеся по отвесным скалам и лазающие по деревьям.
В воде осьминоги, крылатки, морские ежи и разнообразные представители рыбьего племени.
Часть экипажа отправилась на поиск античных развалин города Lydai, пограничного между древними государствами Карией и Ликией.
Не все до них дошли, но все остались довольны).
Ужин в кокпите под звёздами, с вином и разговорами. Отбой около полуночи.
Расскажу об одном из наших яхтенных походов. Ходим мы на парусных яхтах в основном по Средиземноморскому побережью Турции.
Экипаж набран, яхта ждёт в Фетхие в ECE Saray Marina, и мы отправляемся! У нас тут осень и холод, а на Средиземке ещё вовсю лето.
Едем из Питера в Москву на поезде. А дальше самолёт на Анталию.
Первый раз еду в таком комфортном купейном вагоне). Кондиционеры, продуманная эргономика, и даже душ!)
Летим не без приключений).
В аэропорту Анталии строители перебили кабель. Приём самолетов прекратили, и отправили нас в Даламан. Нам бы там и выйти (к месту старта - Фетхие сильно ближе), но не выпускают...
Постояли-подождали, полтора часа, и снова вылетели в Анталию. Ну хоть полетали предварительно над теми местами, где вскоре пойдём под парусом).
.Долго ли коротко ли, добрались и до точки старта - Фетхие.
Ночевка в апартах прямо на набережной, и вот оно - море!
Тепло, солнечно, и ароматно)
Завтрак, и принимать лодку.
Нас ждёт трёхкаютная Бавария 44. Ждём знакомства с нею.
Начиталась комментариев под постом автора @Vokeane2 и ужаснулась.. На сколько мышление людей мешает им жить так, как хочется.
Купить яхту за 200 тыс. евро конечно может не каждый. Но давайте честно, как и машины, яхты есть разных стоимостей и классов.
Да, сейчас стало все сложнее гораздо, но все еще возможно.
Яхту можно купить в Европе, с помощниками конечно это будет сделать гораздо проще, но можно и самому. Есть тематический форум с кучей информации и чужим опытом катера.ру, кому интересно может покопаться и найти для себя нужную информацию.
Самые бюджетные варианты находятся в северных странах Европы: Норвегии, Финляндии, Швеции.
Вот пример. nettivene.ком - сами можете зайти и посмотреть. Финский сайт, большинство лодок находится в Финляндии (можно попасть по суше с другой страны ЕС)
Лодка Guyline 822, одна из интересных по внутреннему дизайну. Ее стоимость 12500. Жить на ней тяжело, но доделать вполне реально для сносного быта.
А этот вариант уже ближе к круизному
Новые яхты начинаются по стоимости от 60 тысяч евро (есть верфь в Беларуси, которая строит за эти деньги)
Примерно такие же прайсы в Норвегии и Швеции, там вариантов больше, легче в оформлении чем в Финляндии.
Так же интересующимся предлагаю ознакомиться с блогом Кругосветчиков. Они купили свою яхту за 60 тыс.евро в Испании 2 года назад для ютуб проекта в долг. И сейчас выходят уже на уровень дохода, хоть и с трудностями..
Есть еще ребята "Экипаж ветра", они парусят в Турции, свою яхту покупали что-то около 40 тысяч в Греции. Сейчас зимуют в Турции.
Все сами все ремонтируют, имеют доход от донатов, рекламных контрактов, немного от ютуба, от попутчиков - берут денежку за то, чтобы у них погостить и провести свой отпуск.
Теперь о стороне вопроса - на что купить.. Ну давайте честно.. Сейчас машины стоят дороже.. А в машине даже покакать нельзя без удобств)))) Да, это игрушка дорогая, но это и свобода образа жизни. Кто-то интересуется темой - ищет пути для исполнения своей мечты, кто-то ищет отговорки и обвиняет других в достатке - это уже вообще смешно
Выходите из раковин и пытайтесь искать пути. Это конечно адресовано тем, кто хочет и стремится.
Я не претендую на специалиста, я так же интересуюсь и ищу пути.