Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Бесплатная браузерная игра «Слаймы Атакуют: Головоломка!» в жанре головоломка. Подходит для мальчиков и девочек, доступна без регистрации, на русском языке

Слаймы Атакуют: Головоломка!

Казуальные, Головоломки, Аркады

Играть

Топ прошлой недели

  • solenakrivetka solenakrivetka 7 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 53 поста
  • ia.panorama ia.panorama 12 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
8
StranaRosatom
StranaRosatom

Реакторы Билибинской АЭС отключают от энергосистемы⁠⁠

5 дней назад
Реакторы Билибинской АЭС отключают от энергосистемы

1 декабря 2025 года на Билибинской АЭС стартовал поэтапный останов энергоблоков. Станция станет первой в стране, которую выводят из эксплуатации целиком.

▪️Что сделают в первую очередь?

Заглушат и начнут расхолаживать второй энергоблок. 11 декабря остановят третий реактор, 22 декабря — четвертый. Первый отключили от энергосети еще семь лет назад.

▪️Как будет жить АЭС без генерации?

Первые полтора-два года будут выгружать отработавшее ядерное топливо (ОЯТ) в пристанционные бассейны выдержки. Там ядерные материалы подождут вывоза на «Маяк». А персонал будет в том числе готовить инфраструктуру для вывоза ядерных материалов.

▪️Сколько будут вывозить ОЯТ?

Около 20 лет.

▪️А что потом?

Ростехнадзор выдаст лицензию на вывод блоков из эксплуатации примерно в 2047 году. Эти работы продлятся до 2053-го. Конечная цель — реабилитация площадки станции.

▪️Сотрудников сократят?

На станции работают около 600 человек. Пока будут выгружать ОЯТ в бассейны выдержки (до конца 2027 года), планируют сократить лишь одну должность. Этим специалистам предложат другие варианты на станции. После выгрузки ОЯТ численность работников сократят на 147 человек (23%). Их переведут в электроэнергетический дивизион.

Источник: Страна Росатом

Показать полностью
[моё] Промышленность Росатом АЭС Атомная энергетика Энергетика (производство энергии) Билибино
16
5
Novichok5
Novichok5
Этодругоэ
Серия Всякое

Про АвтоВАЗ⁠⁠

5 дней назад

Нынешнее руководство Ваза ненавижу всей душой, но 99% всей критики в сторону Автоваза - не по адресу.

  1. Авто - это не только кузов с двигателем, но и сотни других комплектующих - электрика, гидравлика и прочее, что вообще не в компетенции Автоваза. АКПП вообще мало кто из производителей может делать, вернее, делать могут не только лишь все. Не думаю, что ВАЗ в той весовой категории, чтобы браться за свою АКПП.

  2. Зарплаты в стране ну вообще не в компетенции АвтоВАЗа.

  3. Как учит автомобильная история, чаще закрываются как раз инновационные компании с люксовыми моделями, а выживают те, кто клепает дешёвый ширпотреб. Но нужно, чтобы этот ширпотреб более-менее современно выглядел. И вот с этим у Автоваза постоянная проблема.

Основная претензия к АвтоВАЗу - внешний вид. При Андерсоне автовазовцы сделали невероятное - за несколько лет запустили производство аж двух новых моделей, похожих на нормальные автомобили и привели в нормальный вид Гранту, Калину, Ларгус и 4-дверную Ниву. На мой взгляд, сейчас модельный ряд приемлемый. Дизель? 2 литра? Это вряд ли оправдано. Но уже 10 лет ассортимент не меняется и непонятно, чем там занимаются дизайнеры и инженеры и за что получают зарплату.

Что делать? На мой взгляд, две вещи:

  1. На коленях умолять вернуться Бу Андерсона, чтобы сделал нормально рестайлинг и модернизацию всех моделей, он как раз сейчас свободен.

  2. Проверить теперешнее руководство на нецелевое расходование бюджетых средств.

Показать полностью
АвтоВАЗ Разочарование Руководство Управленцы Критика Ненависть Хейтеры Безнадежность Глупость Длиннопост Амиран Сардаров Мат Надоело Бесит Ответ на пост Волна постов Промышленность Отечественный автопром Текст
64
1
Plaiber
Plaiber

Трансформатор для прогрева бетона: как не заморозить стройку и выбрать «котел» правильной мощности⁠⁠

5 дней назад

Зимнее бетонирование — это как экзамен на выживание для строителя. Залил бетон при -10°C без прогрева — и можно попрощаться с прочностью и деньгами. Спасение одно — прогрев бетона проводом ПНСВ и специальным трансформатором. Но как не промахнуться с выбором этой «греющей станции»? Давайте разбираться.

Зачем вообще это нужно?

При температуре ниже +5°C вода в бетоне перестает активно вступать в реакцию, а ниже 0°C — замерзает. Лед разрывает связи, и вместо монолита получается крошащаяся масса. Прогрев поддерживает нужную температуру (+25...+40°C), пока бетон не наберет критическую прочность (обычно 50-70%). Без этого — никак.

Как работает система?

  1. В опалубку с арматурой укладывается провод ПНСВ (как спираль).

  2. Провод подключается к понижающему трансформатору (например, КТПТО-80).

  3. Трансформатор преобразует высокое напряжение сети (380В) в безопасное для работы низкое (обычно 50-100В).

  4. По проводу идет ток, он нагревается и греет бетонную массу.

Трансформатор — это сердце всей системы. Выбрал неправильно — либо не прогреет, либо сожжет провод.

Критерий 1: Мощность — считаем, чтобы хватило

Это самый важный параметр. Недостаточная мощность = недогрев бетона.

Упрощенная формула для оценки:
Мощность трансформатора (кВт) ≈ Объем бетона (м³) × 1.2 ... 1.5 кВт/м³

Пример: Нужно залить фундамент 20 м³. Умножаем 20 на 1.3 = ~26 кВт. Значит, смотрим на трансформаторы мощностью от 25-30 кВт.

Популярные модели и для чего они:

  • КТПТО-63 (63 кВт): Для крупных объектов: монолитные плиты, большие фундаменты.

  • КТПТО-80 (80 кВт): Универсальная мощная станция для большинства зимних работ.

  • Менее мощные (20-40 кВт): Для небольших фундаментов, колонн, ригелей.

Совет от «СтройОборудование»: Всегда берите мощность с запасом 15-20%. Лучше немного «недогрузить» станцию, чем заставить ее работать на пределе.

Критерий 2: Количество фаз — что есть на площадке?

  • Трехфазные (380В): Основной рабочий вариант. К ним подключают мощные трансформаторы (КТПТО). Нужна соответствующая линия на объекте.

  • Однофазные (220В): Маломощные, для небольших объемов. Встречаются реже.

Критерий 3: Защита и управление — безопасность прежде всего

Ищите трансформаторы с:

  • Автоматическими выключателями от перегрузки.

  • Термодатчиками и регуляторами для контроля температуры бетона (не воздуха!).

  • Корпусом с хорошей пылевлагозащитой (IP54 и выше), если стоит на улице.

Критерий 4: Аренда vs Покупка — что выгоднее?

  • Аренда трансформатора: Идеально для разовых зимних объектов. Не надо думать о хранении и обслуживании. Мы как раз предоставляем такую услугу.

  • Покупка: Выгодна, если вы постоянно ведете монолитное строительство зимой. Окупится за 2-3 сезона.

5 шагов к правильному выбору:

  1. Определите объем бетона для прогрева за одну смену.

  2. Посчитайте примерную мощность по формуле.

  3. Уточните, какая электросеть на объекте (380В или 220В).

  4. Решите, покупать или арендовать.

  5. Проконсультируйтесь со специалистом. Особенно если объект сложный.

Чем опасен неправильный выбор?

  • Слабая мощность: Бетон замерзнет. Трещины, низкая прочность, демонтаж.

  • Отсутствие контроля: Перегрев бетона. Он «сварится», потеряет прочность и потрескается.

  • Плохая защита: Короткое замыкание, пожар, выход оборудования из строя.

Вывод: Не экономьте на «зимнем» оборудовании

Правильно подобранный трансформатор — это страховка от колоссальных убытков и гарантия того, что ваш зимний бетон будет таким же прочным, как и летний.

Нужна консультация или готовое решение?

Мы в «СтройОборудование» не просто продаем трансформаторы, а помогаем организовать весь процесс зимнего бетонирования. У нас есть все: от провода ПНСВ и термодатчиков до мощных трансформаторов КТПТО в аренду и продажу.

Не гадайте на кофейной гуще. Зайдите на страницу с оборудованием, чтобы увидеть характеристики: Трансформаторы для прогрева бетона

Оставьте заявку на расчет — наш специалист свяжется с вами, уточнит параметры вашего объекта и порекомендует оптимальную модель трансформатора. С нами ваша стройка не встанет даже в лютый мороз

#трансформатор #СтройОборудование #ремонт #КТПТО80 #стройка #прогревбетона #строительство

Показать полностью 2
Ремонт Строительство Промышленность Длиннопост
1
492
sdelanounas
sdelanounas
Сделано у нас

«Тихий помощник» для сложных задач: «Калашников» показал электрический мотоцикл с прицепом⁠⁠

5 дней назад

Инженеры центра прототипирования «Калашникова» по собственной инициативе собрали и подготовили к испытаниям партию необычных комплектов: электромотоцикл Иж-Эндуро с универсальным прицепом. Идея возникла из запросов потенциальных заказчиков, которым нужен незаметный и маневренный транспорт для работы в бездорожью.

«Тихий помощник» для сложных задач: «Калашников» показал электрический мотоцикл с прицепом

Главная особенность разработки — универсальность. Бесшумный электромотоцикл с прицепом грузоподъёмностью 200 кг может использоваться в самых разных сферах: от военных рейдов и патрулирования территорий до перевозки оборудования МЧС или персонала в заповедниках и на аэродромах. Прицеп — не просто короб на колёсах, а модульная платформа. Его конструкцию можно быстро менять под конкретные нужды: установить крепления для боекомплекта, медицинского модуля или оборудования для охраны природы, как рассказали в Калашникове.

Техническая основа — электрическая силовая установка. Двигатель на внутренних постоянных магнитах (IPMSM) и литий-ионная батарея обеспечивают запас хода до 100 км. Четырёхступенчатая коробка передач и сцепление сохраняют ощущения от классической езды, разгоняя лёгкую (100 кг) конструкцию до 100 км/ч.

Первая партия комплектов уже готовится к отправке на тестовые полигоны. Испытания покажут, как поведёт себя система в реальных условиях, после чего конструкторы приступят к финальной доработке.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Показать полностью 1
Производство Промышленность Российское производство Концерн Калашников Мотоцикл ИЖ Импортозамещение Отечественный автопром Telegram (ссылка)
172
220
sdelanounas
sdelanounas
Сделано у нас

На авиазаводе в Луховицах идёт монтаж салона для регионального самолёта Ил-114-300⁠⁠

5 дней назад

На Луховицком авиационном заводе имени П.А. Воронина (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) выходит на финишную прямую процесс оснащения новейшего регионального турбовинтового самолета Ил-114-300. В настоящее время специалисты завершают монтаж элементов пассажирского салона, изготовленных полностью российской компанией.

Перейти к видео

Подрядчиком по созданию интерьера выступило отечественное предприятие ООО «Авиационные интерьеры». Работы идут согласно графику, что приближает момент начала летных испытаний машины с полноценным салоном.

Потолок и стены у окон сделали так, чтобы они повторяли форму самолета — это увеличивает пространство. Багажные полки сверху рассчитаны на стандартный вес ручной клади: до 10 кг на пассажира. В салон уже ставят новые двухместные кресла эконом-класса, которые разработаны с учетом требований безопасности, эргономики и обеспечения комфорта во время полета, рассказали в ОАК.

Справка:

Ил-114-300 — это глубоко модернизированная версия самолета Ил-114, предназначенная для перевозки до 68 пассажиров на расстояния до 1900 км. Лайнер оснащен новыми российскими турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 и полностью отечественной авионикой. Его ключевые задачи — работа на местных воздушных линиях, в том числе в сложных климатических условиях Крайнего Севера и удаленных регионов.

Подписывайтесь на Телеграм «Сделано у нас» тут, а на сообщество на Пикабу можно подписаться здесь

Показать полностью
Промышленность Российское производство Производство Импортозамещение Гражданская авиация Ил Оак Видео Telegram (ссылка)
34
5
ValeraSom

Отечественным печатным платам быть!⁠⁠

5 дней назад

На территории технопарка «Industrial City – Коледино» в г.о. Подольск Московской области начали производство фольгированного стеклотекстолита. Проект, в рамках которого запущен полный цикл изготовления базовых материалов для производства отечественных печатных плат, реализован компанией «ВИНТЕХ».

«Объем инвестиций компании «ВИНТЕХ» в запуск импортозамещающего производства составил 100 млн рублей. Мощность предприятия – 20 тонн продукции в месяц или 4800 листов высококачественных фольгированных материалов. При этом компания при необходимости может удвоить объемы производства», - рассказала заместитель председателя правительства – министр инвестиций, промышленности и науки Московской области Екатерина Зиновьева.

Новое производство компании было запущено еще весной этого года – на предприятии стартовал процесс по изготовлению электротехнических стеклотекстолитов, которые используются в машиностроении и других сферах промышленного производства. А уже в ноябре компания начала выпуск высококачественных фольгированных материалов – продукции, которая используется в электронной промышленности при изготовлении печатных плат

Выпуск фольгированного стеклотекстолита стал возможен после ввода в эксплуатацию комплекса чистых помещений. Это необходимо для соответствия требованиям к производству высококачественных фольгированных материалов, соответствующих строгим отраслевым стандартам и ГОСТам в электронной промышленности.

Сегодня продукция «ВИНТЕХ» уже проходит апробацию в реальных условиях: на ее основе выпущены опытные партии электронных блоков, что подтверждает ее соответствие требованиям промышленности.

«Запуск производства фольгированного стеклотекстолита – это не просто расширение нашей линейки, а выполнение важной государственной задачи по обеспечению технологического суверенитета. Мы закрываем критическую потребность отечественных производителей электроники в качественном базовом материале, который ранее в основном импортировался. Наши клиенты теперь могут создавать продукцию, полностью основанную на российских материалах», – отметил технический директор «ВИНТЕХ» Николай Плохов.

via

Показать полностью
Промышленность Российское производство Импортозамещение Производство Текст ЯПлакалъ (ссылка)
12
14
ZAVODFOTO
ZAVODFOTO
ZAVODFOTO.RU
Серия Из серии «Именно они делают Россию великой»

Из серии «Именно они делают Россию великой» - снято мной в Корпорации «ВСМПО-Ависма»⁠⁠

5 дней назад

В 1998 году происходит объединение ВСМПО и ОАО «Ависма» (аббревиатура от «АВИаСтроительные МАтериалы», производитель титановой губки в городе Березники). А ведь ещё чуть-чуть и березниковский завод могли купить американцы, и тогда пиши-пропало.

Из серии «Именно они делают Россию великой» - снято мной в Корпорации «ВСМПО-Ависма»

В 2002-ом по объемам экспортных поставок титановой продукции (10 538 тонн) российская компания превзошла американские и японские. Тогда компании Boeing наше предприятие поставляло 35% металла, Airbus - более 70%, Embraer - 100%.В 2003 была изготовлена самая крупная штамповка в мире: балка шасси аэробуса А-380 весом почти 3,5 тонны! Время показало, что предприятие не только выжило в этот крайне сложный для всей страны период, но и стало одной из влиятельных фигур мирового титанового рынка.

Сегодня Корпорация «ВСМПО-Ависма» - это мощный промышленный комплекс, включающий в себя полный цикл производства титана: от добычи сырья до выпуска готовых изделий. Корпорация «ВСМПО-Ависма» - это два больших завода по обе стороны Уральского хребта. В Пермском крае, в Березниках, на «Ависма» выпускают титановую губку, а на ВСМПО, в Верхней Салде, из этого сырья делают титановые слитки и полуфабрикаты. Высокое качество продукции здесь обеспечивается использованием передовых технологий и строгим контролем на всех этапах производства. Компания постоянно инвестирует в модернизацию оборудования и разработку новых материалов, что и позволяет ей оставаться лидером в отрасли.

Более подробно про них здесь: Как на ВСМПО-АВИСМА миллионный слиток титана выплавили (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Показать полностью 1
[моё] Российское производство Импортозамещение Промышленность Производство Завод
0
11
ZAVODFOTO
ZAVODFOTO
ZAVODFOTO.RU
Серия Из серии «Именно они делают Россию великой»

Из серии «Именно они делают Россию великой» - снято мной в Корпорации «ВСМПО-Ависма»⁠⁠

5 дней назад

17 февраля 1957 года была проведена первая плавка титана. Вес первого титанового слитка составил всего 4 кг, а диаметр - 100 мм. А в 1960 году начались работы над выпуском крупногабаритных слитков. В июне 1961 года завод № 95 был переименован в ВСМОЗ (Верхнесалдинский металлообрабатывающий завод). А в 1976 году на салдинском заводе был выплавлен крупнейший в мире титановый слиток весом 15 тонн и диаметром 1200 мм.

Из серии «Именно они делают Россию великой» - снято мной в Корпорации «ВСМПО-Ависма»

ВСМОЗ участвует во всех аэрокосмических проектах тех лет. Одним из примеров сотрудничества с авиаконструкторами служит освоение технологии изготовления длинномерных (длиной до 28 метров!) панелей и профилей из алюминиевых сплавов, используемых в новом поколении самолетов-гигантов «Руслан» и «Мрия». На основе титановых и алюминиевых сплавов создаются изделия для двигателей и шасси самолетов и вертолетов. Салдинские полуфабрикаты были использованы в стыковочном узле космического комплекса «Союз-Аполлон», корабле многоразового использования «Буран», ракетоносителе «Энергия». С мая 1982 года предприятие получает новое имя - Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение или просто ВСМПО. В конце 80-х годов предприятие производило титановых слитков около 100 тысяч тонн - почти в 1,5 раза больше, чем весь остальной мир!

Более подробно про них здесь: Как на ВСМПО-АВИСМА миллионный слиток титана выплавили (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Показать полностью 1
[моё] Российское производство Импортозамещение Промышленность Производство Завод
0
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии