Машинка моя пробежала уже вот такой километраж. Со мной 157 тысяч с копейками. Ни разу не подвела. Подводят только запчасти. в прошлом году за 330 км до дома порвался ремень ГРМ. Ну это претензия к производителям. Радует. Менять не хочу.
Если кто-то до сих пор верит в чудеса на автомобильном рынке, то пора уже прекратить в них верить. Тут чудес не бывает.
Очередная история - "а вдруг мне повезет" не сработала. В поисках автомобиля Mercedes-Benz для клиента по низу рынка, натолкнулись на интересный экземпляр. Хотя что там интересного, обычная "членовозка".
Мы уже выкладывали короткое видео, где показываем пробег автомобиля и обещали разместить пост с настоящим пробегом. Сейчас расскажем, какой у автомобиля все же настоящий пробег и что ожидать при покупке Mercedes-Benz по низу рынка.
Первое на что сразу стоит обратить внимание при покупке такого автомобиля это мотор. Тут стоит 278 мотор. Он славится своими задирами.
Когда его завели на холодную, он стучал так, будто работает дизельный мотор. Даже продавец усмехнулся: - Работает, как Комонрейл.
После того, как он немного прогрелся, стук утих, но все же было отчетливо слышно, как стучат поршня. При чем стучит именно один, судя по звуку. Эндоскоп тут уже не нужен и так все понятно.
В общем мотор под замену однозначно. Сколько стоит ремонт такого агрегата? Три года назад капитальный ремонт 278 мотора выходил примерно в 500 000 рублей. Сейчас порядка 700 000 рублей. Хотя есть контрактные моторы, которые продают по 300 000 рублей. Но я все же закладывал бы минимум 700 000 рублей не его ремонт.
Хотя при всем при этом, мотор достаточно сухой.
Единственное место, где заливная горловина, там все в масле. Видимо часто его подливают и очень быстро, что проливают мимо.
По мотору все ясно. Под ремонт.
Смотрим салон.
Салон сразу видно, что там далеко не 110 000 км.
Подлокотник водительской двери.
Шов затерт. Кнопка стеклоподъемника уже сломана.
Сиденье водителя затерто.
Тут понятно, что пробег у нее далеко не 110 000 км., хотя автомобиль обслужен. По автотеке у нее пробег подтверждается.
Всего одна отметка о пробеге. Хотя автомобиль обслуживали. Но это не дает гарантий, что пробег у автомобиля не скрутили перед продажей.
Смотрим пробег по блокам, куда "рука" специалиста по корректировке пробега не дотянулась.
Там несколько блоков, откуда можно вытащить пробег, если его, конечно, не поправили.
Теперь смотрим моточасы.
Моточасы, почти 9 500 часов машина наработала.
Какой у нее фактический пробег?
Если брать среднюю скорость 35 км/ч по Москве, то выходит 332 500 км. Похоже на правду уже. Но согласно приказу ГТК РФ 609 от 1996 года, 200 моточасов приравнивается к 15 000 км., но это для тяжелой техники. Хотя почему-то и легковые так же по нему равняют.
Теперь стало понятно, почему мотор стучит, салон изношен. Хотя 278 мотор может стучать уже на пробеге 50 000 км.
В целом кузов автомобиля неплохой. Всего два косметических окраса: заднее правое крыло и задняя правая дверь.
Сделали неплохо.
Безопасность автомобиля не тронута.
А что ожидать от автомобиля, который продают по низу рынка? Ожидать, что он потребует вложений. Да и не будет никогда S класс 2014 года иметь пробег 100 000 км. Если у него пробег 100 000 км., тогда надо смотреть моточасы. Там скорее всего намотало неплохо. А обслуживали ли автомобиль исходя из моточасов? Скорее всего нет. Автомобиль обслуживали исходят из пробега.
Учитывая, что тут пробег уже за 300 000 км., то скорее всего в ближайшее время потребуется еще замена всех рычагов подвески. А это тоже удовольствие не из самых дешевых.
Еще присутствовала ошибка по работе компрессора. Возможно, где-то травит воздух. Надо разбираться с пневомподвеской. Хотя сам компрессор работает тихо и исправно. Перед осмотром, автомобиль не лежал "на коленях".
Покупая такой автомобиль, всегда надо быть готовым его содержать. Нет ни каких гарантий, что покупая такой автомобиль с меньшим пробегом и свежим годом, он не будет иметь таких проблем. Скорее всего он будет иметь примерно такие же проблемы. Поэтому будьте готовы его содержать.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Сначала писал всё, но с какого-то времени не записывал колодки шрусы, шины вообще не писал, хотя менял раз в 2-3 года. Машина после всего что с ней было чувствовала себя отлично, но пошла рыжиками, местами уже до небольших отверстий. Это не радовало и я её продал.
Гранту считаю самым дешевым в эксплуатации авто, простой как топор, и очень надежный авто.
09.03.2024. Lada Vesta NG (декабрь 2023). Пробег 3 004 км. Преодолен рубеж в 3000 км. Со дня приобретения данного автомобиля прошло чуть более 3 месяца. Я почему-то думал, что основная обкатка идёт до 3000 км (сам не знаю почему)) но в инструкции по эксплуатации только сейчас увидел цифру 2000 км и даже узнал, что через 1000 км необходимо протянуть колёса… Описание из инструкции приведено ниже (стр. 126).
5.3 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ
Во время обкатки нового автомобиля до пробега первых 2000 км:
• после пробега первой тысячи километров (в т. ч. после замены колес) проконтролируйте затяжку болтов крепления колес и, при необходимости, подтяните (см. приложение 3);
• при движении автомобиля не превышайте скорости 110 км/ч и частоты вращения двигателя 3500 мин-1;
• на автомобиле с механической трансмиссией своевременно, в соответствии с дорожными условиями, включайте высшие и низшие передачи в коробке передач, избегая перегрузки двигателя (пользуйтесь подсказками индикатора переключения передач в комбинации приборов);
• не производите буксировки прицепа или другого автомобиля;
• режимы движения – резкое трогание с места, в том числе с включенным ручным тормозом, разворот с пробуксовкой передних колес при максимальной частоте вращения двигателя – не допускаются, так как это приводит к повреждению дифференциала.
После пробега первых 2000 км можно постепенно увеличивать частоту вращения двигателя и скорость автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
• Работа новых шин, тормозных колодок и дисков сцепления оптимизируется только после их обкатки (притирки). Поэтому первые 500 км используйте сдержанную манеру движения с умеренными ускорениями.
• Если при дальнейшей эксплуатации указанные компоненты будут заменены, то выполните указание по обкатке
заново.
Скручивают ли пробег на автомобили в Кореи и возможно ли такое вообще?
Скажем сразу, что пробеги на автомобили в Кореи не скручивают! Почему? У них это уголовно наказуемо. Руку вам за это отрубят и все! Шутка. Но срок за это получить действительно можно. Тогда возникает вопрос, кто и когда на эти автомобили корректирует пробеги?
В рамках подбора автомобиля Land Rover Discovery Sport, наткнулись на вариант из Кореи. Так как мы сами периодически привозим автомобили из Кореи под заказ клиентам, то эту кухню знаем и поэтому сразу запросили VIN номер автомобиля.
По автомобилям из Кореи, можно получить информацию о пробеге на момент покупки его там в Кореи. Проверяем автомобиль и что мы видим?
Автомобиль продавал дилер.
В целом, вопросов к автомобилю нет. Возникает только один вопрос, к пробегу.
Автомобиль продавали в Кореи с пробегом 154 000 км.
А сейчас его продают с пробегом 87 000 км.
То есть 70 000 скрутили. Кто и где? Все очевидно! Крутят пробеги уже в России. Автомобиль заехал к дилеру и его "подготовили" к продаже.
Что в этом страшного и плохого? На пробеге 150 000 км. на этом моторе уже может попроситься цепь ГРМ на замену. Но мы-то думаем, что тут пробег 80 000 и легко еще откатаем 80 000 км. А тут вдруг у нас после 10 000 пробега начинает стучать и дребезжать мотор! О Боже, что это такое? Почему? Так еще к этому после 150 000 там начинаются проблемы с экологией. Начинает выносить мозг клапан EGR. Да и в целом проблемы на таком автомобили уже возникают на пробеге 150 000 - 200 000 км. Он уже просится в "народ". А как его отдавать в народ, если мы его сами вроде как только купили.
Обязательно проверяем все Корейские автомобили перед покупкой. Помним, что заработать на таком автомобили можно только в одном случае, если его выкупить дешево. А дешево может стоит только автомобиль, который имеет какие-то недочеты.
Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!
Была тут ситуация. В чат владельцев мотоциклов Honda NC скидывает человек объявление с Авито с вопросом, что сообщество думает об этом экземпляре. К сожалению, на момент написания этого текста объявление не доступно, даже в завершенных у продавца его нет, но есть скриншот.
К объявлению продавец ("Мото-Депо", г. Владивосток) прикладывает аукционный лист, в котором педантичные японцы указывают пробег на момент продажи. Кому интересно - вот ссылка на этот мот с сайта, ведущего статистику аукционов.
Пробег в аукционном листе указан сверху слева, правее объема двигателя
Итого имеем: 475 084 км на момент продажи в Японии, 47 072 км на момент продажи в России, скручено 428 012 км или 90% пробега.
Фото приборки с аукциона
UPD для сомневающихся - мотоциклы с аналогичным двигателем с пробегами более 300к
И машина красивая и фото отличные.
Знакомьтесь это Volvo P1800
Редкий случай, когда компания Volvo сделала не квадрат в своем стиле, а по настоящему красивую машину.
Volvo P1800 — серия автомобилей, выпускавшихся компанией Volvo Cars в кузовах купе (1961—1973) и шутингбрейк (1972—1973).
Справка:
Шутингбрейк, для тех кто не в курсе, это двух-дверный универсал. Редкая по нынешним временам форма кузова.
Это вот так:
Не знаю, как вам но мне в таком исполнении, нравится меньше чем купе.
___________________________________________________________________________________________________
Ну и по классике, как и все Volvo, выпущенные до 2008 года, а именно тогда Volvo стал частью компании Ford, а с 2010 года Volvo часть китайской Geely, это была надежная машина. Что и доказала на практике:
Рекорд:
С середины 1990-х годов мировой рекорд самого длинного зарегистрированного пробега для некоммерческого автомобиля принадлежит спортивному купе Volvo P1800S 1966 года выпуска.
К моменту, когда рекорд был зафиксирован в книге рекордов Гиннесса в ноябре 1998 года, автомобиль прошёл более 2,5 млн км (1671 тыс. миль). К сентябрю 2006 года это спортивное купе преодолело рубеж 4 млн км, что составляет 100 кругосветных путешествий или 5 путешествий до Луны и обратно.
В сентябре 2013 года согласно пресс-релизу Volvo Cars этот автомобиль прошел 3 млн миль или 4.8 млн км.
Автомобиль-рекордсмен принадлежал бывшему школьному учителю Ирвину Гордону (англ. Irvin Gordon) из Лонг-Айланда, штат Нью-Йорк, единственному его владельцу. Автомобиль до сих пор имеет родной двигатель (после двух капитальных ремонтов), радио, шасси и трансмиссию. Он исколесил не только Соединённые Штаты, Канаду и Мексику, но и многие европейские страны (Нидерланды, Германию, Швецию). К моменту, когда хозяин автомобиля Ирвин Гордон умер 15 ноября 2018 года, машина прошла 3,2 млн миль.
ТТХ
_________________________________________________________________________________________________
На фото экземпляр, с чуть более скромным двигателем - 1,8 МТ -90л.с. 1966 года выпуска.
Цена вопроса 6,5 ляма. Пробег 155 000км, ну с учетом выше сказанного о рекорде, получается машина только прошла обкатку.
Умели ведь раньше делать надёжные и красивые авто...
