Как путешествовали наши отцы и деды
Близится лето, время автопутешествий. А значит пора вспомнить, как путешествовали наши отцы и деды.
Ловите классную «ламповую» советскую рекламу автоприцепа «Скиф».
Телеграм канал АвтоИндустрия
Близится лето, время автопутешествий. А значит пора вспомнить, как путешествовали наши отцы и деды.
Ловите классную «ламповую» советскую рекламу автоприцепа «Скиф».
Телеграм канал АвтоИндустрия
«Семь раз отмерь, один – отрежь» – это не просто поговорка, а житейская мудрость. Данный принцип применим в любой области человеческого бытия, в том числе при выборе транспортного средства, а также при покупке различного автомобильного оборудования. Сегодня поговорим об использовании автоприцепа.
Для чего нужен
Прицеп является отличным инструментом для решения множества задач. В первую очередь он прекрасно подходит для доставки и перевозки различных грузов: крупногабаритной мебели и бытовой техники, строительных материалов, спецтехники и прочего.
О покупке прицепа, наверно, задумывался хотя бы раз каждый автовладелец. Редакции bamper.by ничто человеческое не чуждо, поэтому такой вопрос возникал и у нас. Далее мы постараемся на него ответить, взвесив все плюсы и минусы.
Покупку или аренду прицепа можно сравнить с приобретением мощного строительного пылесоса, и вот почему. Если вы раз в 10 лет делаете ремонт, во время которого нужно убрать пыль и грязь, то покупать такой инструмент вовсе не обязательно – достаточно взять его в аренду на несколько дней, после чего забыть об этом до следующей необходимости.
Если же вы являетесь строителем, отделочником, плотником или специалистом схожей профессии, то использование данного инструмента продиктовано профессиональной необходимостью – этот пылесос вы наверняка будете использовать ежедневно. С такими же доводами стоит подходить и к покупке прицепа.
А еще прицеп наверняка пригодится загородным домовладельцам и любителям активного отдыха, так как позволит без труда перевезти лодку, квадроцикл и прочий скарб, делая таких людей более мобильными.
Достоинства и недостатки
Люди, которые четко понимают назначение прицепа и используют его как инструмент, наверняка в курсе, какой именно вид данной техники им лучше подходит. При этом стоит понимать, что прицеп требует собственного технического обслуживания: для него нужно покупать резину, запчасти и расходники.
Коротко пробежимся по минусам. Во-первых, качественный прицеп стоит недешево. Кроме того, на редкие виды прицепов, например, с собственной системой торможения, бывает тяжело купить комплектующие.
Во-вторых, хранение прицепа требует отдельного места. Также вам придется регулярно тратиться на его обслуживание, приобретение страховки и прохождение технического осмотра. Кроме того, для эксплуатации прицепа необходимо оборудовать автомобиль прицепным устройством (фаркопом) и разъемом для подключения светотехники.
В-третьих, эксплуатация прицепа требует определенных водительских навыков маневрирования, особенно зимой и в непогоду.
Теперь о достоинствах. Прицеп – это инструмент, который будет у вас под рукой круглосуточно, позволяя не думать о способах доставки различных грузов, в том числе и специфических, требующих особых условий перевозки (строительные материалы, удобрения, ульи и т.д.).
Также прицеп позволяет надежно фиксировать перевозимый груз благодаря системе крепления. Специализированные прицепы (лафеты либо самосвального типа) помогут доставить в нужное место различную технику, которая, к примеру, на влезает в микроавтобус.
Кроме того, прицеп идеально подходит для перевозки грузов, которые могут легко повредить внутреннюю часть вашего автомобиля, так как его обшивка (в основном) сделана из влагостойкой фанеры, практически не подверженной износу, деформации и загрязнениям.
О видах легковых прицепов мы писать не будем, так как их классификация напрямую зависит от поставленной задачи. К примеру, транспортировка лодки требует специализированного прицепа, а доставка лошади – специального полузакрытого двухосного бокса. Для разовой перевозки подобных грузов достаточно аренды специфической техники, а для бытового использования сгодится универсальный прицеп с откидными бортами.
Учитывайте также грузоподъемность своего авто. Малолитражный автомобиль со слабым двигателем и небольшой массой не подходит для использования в сцепке с тяжелым двухосным прицепом – это не только станет нарушением ПДД, но и приведет к быстрому износу деталей подвески и коробки передач вашей машины.
***
Резюмируя сказанное, призываем перед покупкой прицепа еще раз подумать о его необходимости. Данное техническое средство обладает своими неоспоримым достоинствами, но также требует особых навыков по эксплуатации, своевременного обслуживания и места для хранения.
Судя по погоде, весна все-таки потихоньку вступает в свои права, а значит, совсем скоро дачники и различные любители активного отдыха откроют сезон, начав всюду таскать за своими машинами разнообразные лодки, квадроциклы, жилые модули и грузовые прицепы. Но их перевозка значительно ухудшает управляемость транспортного средства. Сегодня расскажем, как именно и к чему нужно быть готовым при управлении авто с прицепом.
Визуальный осмотр
Каждую поездку на автомобиле с прицепом лучше всего осуществлять после предварительного осмотра. Здесь важно все: горят ли стоп-сигнала, поворотники и габаритные огни, достаточное ли давление в колесах, хорошо ли работают амортизаторы. Обязательно проверяйте затяжку всех болтов, чтобы в пути не столкнуться с проблемой того, что от вашего прицепа отваливаются лишние плохо закрепленные детали. А его соединение с фаркопом автомобиля лучше всего обработать графитовой смазкой – это снизит трение их контактных элементов (шара и замка).
Когда вы убедились, что с вашим прицепом все в порядке, уделите еще несколько минут проверке крепления грузов. Здесь главное – определить, что цепи, ремни или страховочные тросы, которыми вы обычно пользуетесь, надежно закрепляются к основанию прицепа.
Закончив все подготовительные процедуры, можно приступать к загрузке прицепа. Бездумно это делать не следует: к примеру, размещать груз лучше всего над его осью (если она одна) или между ними (если их две), распределяя вес равномерно, по возможности избегая укладки «горочкой».
Также внимательно следите за тем, чтобы не перегрузить корму. В этом случае чрезмерно нагруженный прицеп может приподнять над землей заднюю часть машины, что увеличит нагрузку на ее переднюю ось и снизит эффективность работы задних тормозов. Если прицеп будет перегружен, колеса переднеприводной машины начнут пробуксовывать даже на гладком сухом асфальте. Помните, что идеальное усилие рычага прицепа на фаркоп не должно превышать 50 кг.
Начинаем движение
Подробнее о соблюдении скоростного режима с прицепом и правилах перевозки различных грузов можно почитать здесь. Мы же расскажем об основных особенностях специфики управления груженного таким способом транспортного средства.
Итак, запомните: подсоединив прицеп, вы увеличиваете габариты вашего автомобиля – совершать маневры и перестраиваться на нем теперь будет сложнее. Соответственно для обгона идущих впереди машин вам понадобится гораздо больше времени и места, так как ваше авто будет медленнее набирать скорость. Легкий прицеп, в свою очередь, будет болтать потоками встречного воздуха, которые создают вокруг себя фуры и самосвалы, – без сильной необходимости такой транспорт лучше вообще не обгонять при езде с прицепом!
Не забывайте, что тормозной путь вашего автомобиля также увеличивается. Поэтому перед поворотом снижайте скорость заранее, иначе тормоза не смогут должным образом отреагировать, а прицеп при сильном разгоне и вовсе рискует уйти в занос. Избегайте рывков и держите большую дистанцию по отношении к едущим впереди машинам, чем привыкли, – это убережет вас от аварийной ситуации.
Маневрирование
В первую очередь отметим соблюдение скоростного режима: максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах – 70 км/ч. Важно понимать, что данные ограничение введены не просто так, ведь при условиях эксплуатации такого транспортного средства алгоритмы его поведения усложняются.
Так, повороты на авто с прицепом совершаются по более широкой дуге, иначе велик риск забросить его на обочину или даже тротуар. С прицепами большой площади, типа прицеп-дача или тентовый грузовой, надо проявлять осторожность при движении в сильный ветер, поскольку парусность у них увеличена.
На большой скорости прицеп, особенно с неправильно распределенным в нем грузом, склонен к продольной и поперечной раскачке, иначе называемый «воблингом». Удержать машину в своей полосе при таких условиях становится сложнее, так что повторим еще раз: не разгоняйтесь.
И конечно, будьте предельно внимательны и осторожны на дорогах с высокой колейностью! Если вы привыкли ездить между продавленными канавками, то при движении с прицепом лучше придерживаться проторенной другими машинами траектории, иначе ваш «довесок» обязательно сползет в колею.
Езда задним ходом
Пожалуй, это самый сложный маневр на снаряженном прицепом автомобиле. Во-первых, большой прицеп ухудшает задний обзор. Во-вторых, здесь вступает в силу иной принцип действия: когда вы поворачиваете руль вправо, прицеп поедет влево и наоборот. Данный маневр требует определенной сноровки и привыкания, поэтому лучше потренируйтесь на пустом паркинге.
Имейте в виду, что на случай, если прицеп отцепится на ходу (бывает и такое), предусмотрена специальная аварийная тормозная система. Устроена она довольно просто: за фаркоп цепляется страховочный трос, который в нормальном режиме ослаблен. При нарушении сцепки с автомобилем и отсоединении прицепа трос натягивается и приводит в действие привод тормозных механизмов колес прицепа. И к этому надо быть готовым, то есть ни в коем случае не бросать руль и плавно жать на педаль тормоза.
***
Поскольку прицеп – это всегда лишний вес, следовательно, он является источником дополнительной нагрузки на автомобиль, прежде всего на двигатель и трансмиссию, износ которых соответственно происходит быстрее. Также увеличивается и расход топлива: в среднем от 5 до 15% и даже больше. Все эти моменты стоит учитывать перед началом эксплуатации авто с прицепом, но никак не после, а главное – не во время ее.
Что может быть лучше, чем поездка в отпуск? Это поездка в отпуск на мотоцикле!
Много райдеров готовы гнать свои байки 300, 500, 700 км и более в день. Я молчу уже про титулованных парней с нашивкой "Iron Butt"... Этих не остановит жара, дождь, ветер и прочие сюрпризы погоды. И даже самый суровый байкер иногда мечтает о комфортном сне.
При хорошем прохвате в дальняке не всегда выпадает случай переночевать в гостинице. Да и не каждому это нужно. Достаточно поставить палатку, надуть спальный матрас и минимальный комфорт обеспечен! А кому то и хватит просто спального мешка и костра. В интернете видел, как парень просто натянул тент от мотоцикла и лег под ним спать.
Кадр из фильма "Дорога на Палому"
Между палаткой и гостиницей есть средний вариант - мотокемпер. "Дом на колесах" - мечта любого фрилансера. Где встал - там и дом. Звучит очень заманчиво, учитывая какие могут быть виды из окна!
Про автомобильные кемперы многие слышали. В России не так популярны автодома и за своей цены. Удовольствие достаточно дорогое. Более бюджетный и распространенный вариант это кемперы-прицепы, например "Фисташка".
Длина модуля - 268 см, ширина модуля - 150 см, размеры спального места - 200 х 146 см.
Такие модули выпускает ростовская компания. Сам давно заглядываюсь на такой прицеп. Очень круто, что у нас есть такое производство.
Раз можно возить с собой прицеп-кемпер на машине, то почему бы и не использовать его с мотоциклом? Первое упоминание о таком прицепе опубликовали в журнале «Популярная наука» за 1930 год. Такой вариант кемпера - плод воображения неизвестного немецкого изобретателя.
Еще один изобретатель - Джереми Кармен. Его дипломная работа - это постройка такого кемпера, базой которому послужили Honda CBR 1000 F 1993 года и Honda CR 500. Проект называется MotoHome.
Построен с использованием стеклопластика и алюминиевого каркаса, внутри спальное помещение обито замшей и кедровым деревом.
Джереми планирует испытать его возможности в ходе поездки протяженностью 20 000 миль из Калифорнии в самую южную точку Южной Америки и обратно.
Следующий вариант кемпера это небольшой прицеп, который представлять собой складную палатку - Mini Mate Camper. Установка его палатки занимает всего 2 минуты!
Mini Mate Camper
Mini Mate достаточно легкий для буксировки мотоциклами, быстро превращается в двуспальную мягкую кровать, на которой с комфортом разместятся двое взрослых.
Полноразмерная кровать 200*140 см
Полностью мягкая спальная зона
Дополнительный тент создает дополнительную крытую площадь
На жесткой крышке кемпера разместится дополнительный багаж
Небольшое багажное отделение позволит удобно перевозить необходимые вещи и продукты. В комплекте есть водозащитный тент.
Один из самых оптимальных вариантов кемпера.
При небольшой доработке базы такие кемперы можно использовать как боковой прицеп мотоцикла. По моему это очень круто.
Дополню, это единственный вариант, который можно использовать по закону в России. Согласно ПДД 20.4 " Буксировка запрещается: двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов."
Шикарно
Кстати про боковые прицепы, есть и такие более серьезные варианты жилья.
Идея готового бизнеса, вместо жилья на колесах - "Мотозакусочная"
Ну и самый топовый кемпер - это аналоги автомобильного прицепа "Фисташка". Таких прицепов большое количество разной формы и комплектации. От относительно бюджетных моделей до "люкс-на колесах".
Из бюджетного это прицеп Easy Rider Skylite и схожие с ним модели.
До Люкс Mypod Little Guy
прицеп Mypod Little Guy
Габариты прицепа 350*187*157(Д.Ш.В). В снаряженном виде весит 344 кг.
В таком кемпере серьезная начинка:
Розетки на 12В/110Вт
Мультимедийная система
Телевизор
Кондиционер
Потолочный вентилятор
Для таких кемперов потребуется достаточно мощный мотоцикл, с хорошими тормозами. Да и навык управления с таким прицепом должен быть на уровне.
Катаясь с таким прицепом конечно теряется дух свободы. Тут уже стоит выбрать: комфорт или мобильность. Да и ничего не мешает оставить прицеп на стоянке и прокатиться по окрестностям с ветерком. Главное, чтобы не появился новый хозяин у кемпера. Вопрос безопасности и сохранности стоит продумать заранее.
Ну и напоследок небольшая коллекция "моточудо на колесах"
Красиво жить не запретишь
Выглядит как гастрольный фургон рок-группы!!!