Как я добирался на работу при забастовка поездов. Германия
Привет всем. Как вы знаете, сегодня забастовка поездов (городских и автобусов). Супруга застолбила авто для поездки с детьми на секции. Поэтому на работе нужно было либо брать "домашний офис", либо как то решать вопрос. Живу в 18 км от работы. Двигаюсь мало, поэтому решил что Бог даёт мне знак. И на работу стоит фигачить на велосипеде.
Мой мозг и лишние 25 кг в этот момент: сомнительно, но ОКЭЙ
Так как живу в 18 км от работы, то встав в 05:30 моя лень явно сказала:
Но выбора нет, надо фигачить.
Доехал, почувствовал себя молодцом. Принял душ, выпил кофе, позавтракал бутербродами и приступил к запланированы встречам в 8 утра. Никогда ещё я не чувствовал себя по утрам настолько хорошо. Ребята, всем советую. Ездите на работу на велосипедах по возможности.
У как вы справляетесь при трудностях с транспортом? Добро пожаловать в комментарии.
Вело-поход по Горному Алтаю (1-2 день)
Это моё первое и незабываемое путешествие по Горному Алтаю.
Можно сказать, мой первый длиннопост, поэтому прошу не судить строго :)
Июль, 2022 г.
День первый, 3 июля.
(151 км)
Совместно со второй половинкой (мужем), ранним утром, выехали из села Чемал. На пути встретилась неглубокая пещера и самый красивый мост за всю поездку, который тянулся над рекой Катунь (Может на Алтае есть мосты красивее? Но я ещё не встречала).
До обеда удалось преодолеть живописный и, достаточно сложный, перевал Ороктой (1600м). Поначалу сложно, когда ноги привыкли крутить педали по однообразной равнинной местности в родных краях.
Спуск с перевала меня поразил большим и ровным зелёным ковром, свежим воздухом и ароматом разнообразных алтайских цветов.
Добравшись до с.Онгудай, немного отдохнули и пообедали, после чего нас ждал красивый перевал Чике-Таман (1295м). Взбирались по нему по старой щебеночной дороге, где у меня открылось "второе дыхание" и мы быстро добрались до смотровой площадки на вершине перевала. Оказался там небольшой туристический рынок с различными сувенирами, алтайскими чаями, мёдом , медовухой и прочим развлечением для приезжих.
Первая остановка для лагеря была в небольшом уютном месте, рядом с автомобильным мостом, в устье реки Большой Яломан, на левом берегу реки Катунь.
Позднее я уже узнала, что совсем недалеко от нас находился уникальный археологический памятник: "Яломанское городище" (VIII - IX.), свидетельствующий о городской цивилизации средневекового населения Алтая.
(Фото с интернета)
День второй, 4 июля.
(156 км)
Утро украсил пейзаж, где впадает река Чуя в реку Катунь. А рядом с обзорной точкой продавали чебуреки. Повертели носом, узнав их стоимость, но всё же купили, ведь пахли они аппетитно. Да и когда мы ещё сможем смотреть на такие виды, уминая горячий и сочный чебурек)
Недалеко от села Акбом (Белый Бом), нам встретился памятник Водителям Чуйского тракта, именуемый в народе памятником Кольке Снигирёву (установлен на обрыве). Немного отдохнули рядом, подисскутировали о истории места, и рассматривали полёт коршуна, что охотился неподалёку. Помимо памятника шоферу, здесь есть памятник коренным жителям Алтая, находится на другой стороне дороги.
Постепенные подъёмы приближали нас к сложному и пыльному перевалу Улаган (2080м).
Навстречу текла река Чибитка, затем, нам виднелись несколько озёр на высоте около двух километров. Силы меня покинули после позднего обеда и отдыха в с. Акташ. Но я же не мешок! :) Медленно, спокойно старалась не отставать от мужа, который, будто, вообще не устаёт.
На пути мы встретили трёх велопутешественников. Одному оказали маленькую помощь, подкачали колесо. Следующие двое были в приподнятом настроении, несмотря на тяжёлый путь, который они прошли и о котором нам поведали. Их маршрут брал начало от озера Телецкое, и, примерно, был противоположен нашему.
Спуск с перевала впечатлял богатыми и зелёными лесами вдоль всей дороги, а солнце, уже почти на горизонте, добавляло необычную эстетику всей картине.
По прибытию в село Улаган, было принято решение пополнить провизию в центре села, а затем остановиться в гостинице, на конце деревни.
Но, к сожалению, выбранную нами гостиницу закрыли (а уже поздний вечер), и мы остановились рядом с ней, в палатке.
Силы нас покинули на более высокие подвиги :)
Спасибо за внимание! Буду рада ответить на интересующие вас вопросы.
Как я велосервис в Краснодаре открывал. 3.5 года работы
Если кому интересно с чего все начиналось - в профиле есть вся история развития.
Самое главное, к чему я пришел за три с половиной года - это кардинальное разделение специалистов. Сейчас у нас есть человек, который работает с дорогими и топовыми спортивными велосипедами, при этом вся амортизация и подвеска - тоже на нем. Я очень сильно вложился в его обучение, в оборудование и расходники. Сейчас имеем практически постоянный поток оборудования высокого уровня на обслуживании.
Это просто закинули на обслуживание перед теплыми выходными…
Снимаем замеры давления перед разборкой, что бы потом накачать точно так же и не подгонять настройки заново.
Отдельный мастер сейчас занимается горнолыжным снаряжением. К сожалению как прошлая зима, так и текущая - вышли довольно слабые в плане количества работы. Сказываются выросшие цены на курортах, нежелание людей сильно тратиться на это дело, и не особо большое количества снега и качество склонов. По этой причине - второй мастер сейчас работает не на постоянной основе, а выходит несколько раз в неделю, делает все что набралось и дальше занимается своими делами. В летний сезон он занимается более простыми велосипедами. Плюс мы разделили рабочие зоны для каждого механика, что бы никто никому не мешал.
«До и после» предварительной шлифовки.
Я сейчас максимально упарываюсь в токарку, изучаю это дело, точу различные детали. Во первых - нравится, а во вторых - это оказалось весьма прибыльно. Спрос есть на постоянной основе, при чем даже не всегда он исходит от наших клиентов по велосипедам. Часто изготавливаю всякие детали для авто/мото/сантехники и хз чего еще 😅
Раз здесь все стали прикреплять ссылки на телегу, я тоже попробую. Если кому-то интересно наблюдать за велосервисом, как происходит ремонт, результаты и моя горящая задница от колхоза, встречающегося иногда - буду рад вашей подписке!
https://t.me/bikepointkrd
+120.000 км на велосипеде
Карта моей велосипедной географии, примерно +-120.000 км. Точная цифра в журнале.
На карте: путешествия, экспедиции, спортивные заезды, ультрасайклинг, гонки.
Родился и рос в таежной деревне Томской области. С детства полюбил природу, географию, исследование.
Первое путешествие на велосипеде совершил в 2012 году в 23 года, проехал маршрут по ближайшим сибирским регионам в 1900 км.
Второе путешествие было из Томска в Афганистан, то 2013 год, по Востоку и Кавказу.
Самое длительное: вокруг света на велосипеде, 2 года и 2 месяца 53.772 км
Самое холодное: Якутия, ниже -52С
Самое тяжелое: Африка 15050 км
По мотивам путешествий издал 4 книги, еще 4 в процессе.
Ценю взаиморадушное общение.
Пару десятков фото....
Пишу в основном здесь
vk/com/velecot
https://t.me/egor_kovalchuck
Байкал. С Юга на Север, 700 км
Якутия, -52С
Камчатка
Мои книги
Каракалпакия
Вахан
Босния
Уганда
Алтай
Памир
Африка
Киргизия
Сегодня на планете Земля
В Шотландию вернулись викинги.
В Швеции прошел званый ужин.
В США рыбак решил поймать что-то в озере Мичиган.
В Малайзии новый правитель провел важное заседание.
На Кубе мужик пошел продавать лук и чеснок.
В Калифорнии гольфисты встретились с соперниками.
В Саудовской Аравии велосипедисты прокатились по пустыне.
В Испании пересохло водохранилище.
В Колумбии подготовили цветы ко Дню Святого Валентина.
В Непал вернулись артефакты из США.
В Бангладеш мотоциклист показал трюки.
В Индии женщины собрали урожай горчицы.
В Южной Корее шведки выиграли турнир.
В Кении жирафы увидели приближение выходных.
Спасибо за внимание, увидимся!
П.с. Заходите в телеграм, выкладываю там то, что не подходит по формату на Пикабу, но тоже достойно вашего внимания.