Кто проектирует модернизацию пассажирских вагонов?
По работе приходится часто ездить на пассажирских поездах. Как часто?, да в среднем 2 раза в месяц на протяжении более 15 лет. По сравнению с вагонами 15-летней давности, конечно, прогресс налицо. Самое благо это вакуумный туалет, работающий независимо от стоянок поезда. Помню, раньше, проводник закрывал это дело, в зависимости от продолжительности санитарной зоны, за 30 минут до прибытия на большую станцию и открывал через 30 минут после отправления. Пару раз приходилось ночью спросонья даже топать в туалет на вокзале. Сейчас, в любой момент пожалуйста, а наличие двух туалетов рядом вообще красота, одна очередь, заходишь в любой освободившийся. Наличие душа ни разу не тестировал, но, полагаю, вполне себе дельная функция. Единственный вопрос про температуру воды, интересно, как оно там?
Но, как говорится, есть нюанс...
Кто придумал эти умывальники? Раньше, когда надо было нажимать снизу на писюлек, сама раковина была расположена немного удобнее для умывания, в углу. А сейчас? Половина раковины как будто наполовину задвинута под большое зеркало. Посредством сенсорного датчика набираешь в ладошки воды и, чтобы не забрызгать самого себя, на расставленных ногах, как жираф на водопое, умываешься прямо посреди туалета, хорошо ещё есть дырка в полу для слива воды. Но в этот раз попался какой-то промежуточный вариант, вполне удобная раковина, на кран необходимо нажать сверху для выдачи небольшой порции воды, но
вишенка на торте, это мыльница для жидкого мыла.
Кто, Карл, ее туда присобачил?
Тот, кто придумал, все эти новшества, сам пользовался этим в дороге? Или может так: - Вот, смотрите, здесь у нас сенсор на кран подачи воды, оп-оп, видите, ничего нажимать не надо. А тут у нас жидкое мыло, как удобно, ни обмылков, ни мыльниц. Сколько езжу это бесит постоянно.
В новых плацкартных вагонах позитива гораздо больше, чем в туалете. Вполне удобные новые матрасы, не поролоновые, а которые в самой полке. Отличная мысль избавиться от цепей подвески верхней полки, с моим ростом в 178 см. жутко неудобно было наверху, когда матрас загибаешь вокруг обеих цепей, ни ноги вытянуть, ни подушку нормально не положить. Сама синтепоновая (или холофайберная?) подушка, лично для меня, неудобная. Наличие USB разъемов на верхней полке вполне дельная вещь, а с обычными розетками под столом можно пользоваться и ноутбуком. Подъемная нижняя полка гораздо удобнее для размещения сумок, чем закрытый рундук в старых вагонах. Как-то видел по ТВ новый вагон, со шторками гармошкой, как это работает? А никак, ни разу не довелось ими воспользоваться, хотя направляющие для них есть во всех новых плацкартах.
Несколько раз довелось проехать в купейном вагоне, спасибо за это программе РЖД Бонус. Но, если вагон, как бы, старой архитектуры, аналогично плацкартным, то все хорошо и тут. Но есть модернизация отдельной инженерной мыслью. Есть вполне удобный типа диван, со спинкой и ящичками на уровне головы. Но сидеть вчетвером уже как-то тесновато, слишком близко, мне кажется, сидишь друг к другу, как в автобусе. В 2 ящика можно положить мыльно-рыльную сумочку, какие-то вещи, вместо центрального ящика хромированная труба, чтобы повесить брюки или футболоку. Тоже вполне неплохо. Пока не решишь полежать.
Чтобы, организовать спальное место, надо откинуть спинку горизонтально. Высота полки становится такая, что у меня ноги почти висят над полом, образно говоря, конечно. Но самая задница в том, что долго сидеть так неудобно, потому что жутко мешают ящики, немного посидев (на время двух бутылочек Старого мельника) у меня разболелась спина, сидишь загнувшись буквой z и, к тому же, упираясь головой в ящики. Короче, либо только лежать, потому, что, посидеть за столом тоже не удобно, высоковато сильно, либо только сидеть, что не комфортно. А полежать с комфортом даже для моей спины та ещё проблема, матрасов-то не предусмотрено, надежда на довольно жёсткую спальную половину спинки. Хотя когда-то матрасы были, но если их не убрать, то они с успехом застревали между стеной и сложенной спинкой. Может показаться, что я зануда, но обновленный плацкартный вагон гораздо удобнее вот такого купе.
При старой планировке, помнится, при отъезде с работы, мы легко умещались 8 человек в плацкартном отсеке и каждый с собой приносил 1,5 пива и чипсы-кириешки. К слову, понадобилось, примерно, полгода, чтобы вся наша бригада начала покупать билеты в один вагон и научилась приносить с собой к пиву и что нибудь погрызть.
А кому помешал старый добрый агрегат типа Титан, кипяток ведь он и в Африке кипяток? А как, скажите, заварить непобедимый Доширак из новомодной офисной поилки, где вода максимум градусов под 80, наверное. Вопрос...
