Дуплет Муром-Выкса: один богатырь и миллион колес. Часть 1
Памятник былинному богатырю.
Вы знаете, что в последнее время я почти не путешествую один. Компанию мне составляют либо Яна, либо Миша и Вова, либо все скопом. Так вот парни - оба родом из древнего Мурома, поэтому следует сделать короткую преамбулу на этот счет.
За последние 10 лет Муром упоминался чаще, чем любой другой город в наших дружеских беседах. Из-за этого к Мурому уже по определению какое-то ангажированное, предвзятое отношение. Получилось так, что я познавал город сильно раньше, чем приехал в него. Познавал через рассказы моих друзей, которые провели детство и юность на берегу Оки.
В целом - не сильно лучше, чем в родном Кирове. Если абстрагироваться от рассказов моих друзей-аборигенов, то город выбивается разве что возрастом: первое упоминание в 862 году и в десятку древнейших в России точно входит. В остальном - специализация на обрабатывающей промышленности в виде машиностроения и текстиля, транспортный узел, депопуляция в пользу Нижнего Новгорода, Владимира и Москвы, скромные зарплаты и тихая провинциальная жизнь.
Когда окна с наличниками сильнее стен и крыши.
Записавшись на экскурсию в цеха Выксунского металлургического завода, решил составить компанию и посмотреть Муром своими глазами. Обещали памятник Илье Муромцу и красивый вантовый мост!
День первый. Муром.
Дополнительные поезда - отдельный вид транспортного насилия, который выдается за благо. Отправление в 2:35, в дороге 5 часов. В результате мы с Вовкой вываливаемся на легкий морозец с сильным недосыпом и чугунными головами.
Впрочем, не все так печально: погода радует и будет радовать весь день. Периодически в чувство приводит злой ветер, который порывами хлещет по носу. В остальном - солнце и скрип снега под ногами.
За полчаса добираемся до обители Вовки. По дороге вели диалог “что вижу - то и обсуждаю”, касательно газификации, чересполосицы многоэтажных и частных домов, состояния автопарка жителей. Заходим в приземистый автовокзал, который несколько нелепо выглядит в своем одиночестве вокруг огромного пустого пространства, огороженного забором. Билет на завтра до Выксы стоит 259 рублей. 60 км за такие деньги - весьма кусачий прайс.
Мама Володи организует плотный завтрак: впереди нас ждет достаточно много ходьбы, поэтому подкрепиться будет не лишним. В случае Мурома я маршрут не планировал, даже дестинации упомянул как-то вскользь, доверившись своему товарищу. В конце концов, он здесь местный и знает, что можно презентовать путешественнику.
Водонапорная башня - в XIX веке самое высокое здание Мурома.
Первым делом осматриваем центр. Фотографирую водонапорную башню прямоугольной формы. Я привык видеть в основном цилиндрические, хотя в Минске стоит совсем особая, не похожая ни на цилиндр, ни на параллелепипед,
Петр и Феврония - одни из штрихов к бренду города.
Затем отправляемся к храмам. На туристических агрегаторах основные локации к посещению - именно религиозные учреждения. В Центральной России сложно найти какие-то уникальные церковные сооружения, которые могут подкупить своей архитектурой. Вот во Владимире соборы поражали своей древностью. Муром, хоть и древний город, но все-таки храмы относительно молодые, ведь их приходилось восстанавливать и реконструировать.
Советская улица. Теперь вроде как пешеходная.
С другой стороны, прогуливаясь по историческому центру, хочется поблагодарить, что хотя бы религиозные сооружения восстановили. Многие дома и особняки, которые потенциально могли бы стать важной составляющей портрета города, находятся в плачевном состоянии. Мало того, что они, как я понимаю, не особо интересуют местную администрацию, так они еще и создают пустоты в ткани города, растягивая и без того размашистый Муром.
Выходим на набережную. Памятник Илье Муромцу и смотровая площадка пусты, якобы идет ремонт. История гласит, что в этом месте находился Муромский кремль. Будучи деревянным, до наших дней он не дожил.
Параллельно Володя рассказывает воспоминания из юности о летнем пляже и, казавшейся тогда бескрайней, Оке. Главная река города сильно больше моей родной Вятки (что не удивительно).
Самым впечатляющим мне показался Спасо-Преображенский монастырь. Несмотря на то, что он похож на Трифоновский монастырь в Кирове здесь есть за что зацепиться. Володя сразу повел меня в сторону часовни-костницы, где хранятся останки монахов и попросил ничего не фотографировать.
Впрочем, кадры в Инете есть и без меня. А вот надпись пробирает.
Набережная Оки.
Надо отметить, что с коренного берега пейзажи скрадываются порослью американского клена. Диалектика: власти кронируют тополя вдоль главных улиц, зато на таком месте, как набережная, наоборот, пускают все на самотек.
Таким образом, историческую часть города удалось осмотреть за пару часов. Из свежих дестинаций - красивый вантовый мост, располагающийся в нескольких км от города. Поскольку погода и время позволяют, то потихоньку отправляемся туда, преодолевая участки заброшенных промзон и частный сектор.
Специализация Мурома на одном баннере.
Как и Киров, Муром специализируется на машиностроении, которое тряхнуло посильнее остальных отраслей в 90-ые. Хлынувшие иностранные аналоги, которые были либо дешевле, либо качественнее (зачастую - одновременно и то, и другое), мазали черной краской будущее любого машиностроительного завода Центральной России, который не специализировался на чем-то, что аналогов не имеет. При собеседовании в Институт проблем естественных монополий эксперты скептически относились к крупному заводу “Муромтепловоз”, который был чуть ли не самым убыточным среди предприятий своего профиля.
Хотя Мишка всегда спорил, говоря, что Муром - это купеческий город, который выезжал за счет своей торговли и именно эту карту надо разыгрывать. Сейчас надежды на ревитализацию города связывают со строительством скоростного шоссе М-12. Приезжают строители, чиновники, снимают жилье, тратят деньги в местных магазинах, так или иначе, вносят лепту в бюджет города. Отдельно Мишка и Вовка любят дискутировать на счет влияния религиозных паломников (тут обычно дискуссии касательно масштабов этого паломничества). В конце концов, Петр и Феврония - местные уроженцы, которые прочно заняли свое место в брендировании города, наряду с Ильей Муромцем, Николаем Гастелло и Владимиром Зворыкиным - пионером телевидения.
В районе затонов забирает сильный ветер, поэтому максимально утепляемся. Вовка рассказывает про рыбалку в этих местах, видимо наблюдая рыбаков сейчас.
Муромский мост - один из самых красивых вантовых мостов.
Чем ближе мост, тем захватывающее он выглядит. Эстетика огромных конструкций.
Где-то в этот момент начинают побаливать ноги. Перед этим я прошелся по ночной Москве (13 км), пока добирался до вокзала, поэтому была причина подустать.
Вообще мост появился только в 2009 году, до этого намораживали зимник, либо использовали понтонный мост, ходили паромы. Дорога от Навашино до сих пор хорошо проглядывается на противоположном берегу Оки, напротив памятнику Илье Муромцу.
Раньше это был въезд в город со стороны Нижегородской области.
С возведением моста транспортная связность между Нижегородской и Владимирской областью улучшилась, однако мост находится на значительном удалении от городской черты. Тем контрастнее виды: огромная железная махина полностью в окружении природы. Здесь организуется несколько другое взаимодействие между антропогенным и природным. Те же вантовые мосты в Череповце и Владивостоке в рамках городской застройки выглядят совершенно иначе.
Поодаль возводится ВТОРОЙ МОСТ через Оку. Вот уж счастье для местных: то ни одного постоянного моста, то сразу два! Володя даже несколько опешил, когда узнал, что строят второй, притом очень похожий на первый - тоже вантовый. Новострой будет частью платной М-12.
Муромский калач - тоже местный бренд.
Разворачиваемся. Теперь ветер дует в спину и идти уже гораздо приятнее. Возвращаемся через район со смешным названием Штап с частной одноэтажной застройкой. Поскольку мама Володи живет практически в географическом (и историческом) центре города, удобно анализировать территориальную структуру города, которая дает богатую пищу для размышлений и множество “выводов на коленке”.
Первое, что мне бросилось в глаза, когда я еще давно рассматривал карту города - это железнодорожный аппендикс между улицами Куликова и Дзержинского. Район справа, ближе к Оке, я буду называть Центром, а район слева, и без меня зовется Казанкой. Аппендикс обрывается в районе автовокзала, далее продолжается небольшим участком Владимирского шоссе, которое потом делает небольшой поворот. По траектории аппендикса-Владимирского шоссе идет Березовый проезд, а затем… Что затем? Снова железная дорога, которая с западной периферии города делает поворот и продолжает траекторию.
Карта Мурома. Аппендикс жд хорошо виден посередине.
Спрашивается, это что за трехступенчатая однонаправленная система “аппендикс-Владимирское шоссе-Березовый проезд”? Я так понял, что это - наследие железнодорожной ветки Ковров-Муром северо-южной направленности. Исторически она предшествовала Транссибу, который проходит в западно-восточной экспозиции. Таким образом, город имел два вокзала - один на Ковров, другой - на Транссибе. Вики пишет, что в 80-ые вокзал на Ковров был разрушен. Железная дорога, судя по всему, севернее ул. Московская отсутствует (пересечения я не помню), поэтому все поезда ходят исключительно через Муром-1.
Эта территория вдоль “трехступенчатой системы” разуплотненная - либо жилая застройка присутствует лишь с одной стороны дороги, либо отсутствует в принципе. Пространство занято гаражами, складами, на карте отмечен хлебозавод. Вдоль Владимирского шоссе разбит парк 50-летия Советской власти (“полтинник”), а на Березовом проезде, не поверите, березовая роща. Правда, рощу эту подпирают с одной стороны склады, промзона “Агропрома” и автозаправки.
Ядро городского округа - Казанка, Центр и Южный. Как и Казанка, Южный отделен от Центра железной дорогой, а также заводами - Машиностроительным и радиоизмерительных приборов. Все три района выполнены преимущественно многоквартирными домами и опоясаны частной периферией.
Казанка - в честь Казанской железной дороги. Здесь сконцентрирована не только соответствующая инфраструктура, но и железнодорожное машиностроение - “Муромтепловоз”, стрелочный завод, Транспутьмаш и т.д.
На фоне Муромского моста.
Можно Мурому поставить 2 балла: вроде и есть историческое наследие, только за ним никто не следит. Вроде есть много пустого пространства в черте плотной городской застройки, но предпочитают строить на окраинах (привет Новой Слободке). Здесь соседствуют кронированные тополя на Московской и густые непроходимые заросли на спуске к реке. ВУЗы и колледжи в городе присутствуют, но молодежь стремиться уехать. Судя по выборке среди друзей моих друзей, те, кто остались в Муроме состоялись по жизни не лучшим образом (кто умер, кто уже “сидит”, кто словил зависимость).
Наконец, мое любимое: приезжать в гости следует ехать либо зимой, либо летом. Сколько не путешествую по России, а большинство городов в демисезон неприветливы. Ну хорошо, заглянем и летом, а причина тому - летний фест в соседнем городе, в Выксе.
Зато с погодой повезло. К концу дня мой браслет показывал почти 40 км, из них 27 было пройдено по городу и его окрестностям.
Сплав на байдарке Налим - 375 по Оке Пощупово-Рязань
Выходные "на воде". Сплав на байдарке по Оке Пощупово-Рязань 31 км. Когда наступает утро похода, в который мы собираемся заранее, каждый раз я открываю глаза и думаю одно и тоже: Куда меня несёт? Чего мне не спится в мой законный выходной? И какого фига я не могу отдохнуть на диване с вкусным пломбиром за просмотром интересного фильма???
Задав себе все эти риторические вопросы, я встаю, и начинаю ходить по квартире среди собранных вещей, бурчать и выносить мозг своему мужу, что мы за лето ещё ни разу не отдохнули как нормальные люди. Спотыкаясь о рюкзаки, велосумки, весла, велосипеды и байдарку , я продолжаю задавать себе вопрос: "а как это - отдыхать как все нормальные люди?" Осмотрев последний раз квартиру перед выходом, я обязательно скажу фразу: "такое ощущение что у нас 30 узбеков живут". Дверь квартиры закрывается. И мы в очередной раз отправляемся проводить свои выходные.
В этот раз мы облегчили себе путь до назначенного места. И если раньше на сплав до Оки мы ехали на велосипедах с байдаркой на багажнике, потом надували ее и грузили велосипеды на байдарку, то в этот раз мы решили устроить исключительно водное путешествие и вызвали такси, чтоб доехать с байдаркой до Пощупово. По прибытию на место, мы надули нашу байдарку, которую окрестили Крокодилом, и выдвинулись по маршруту Пощупово-Лесопарк Рязани вниз по Оке. Маршрут должен был составить около 40 км двумя днями с одной ночёвкой на берегу Оки. Не буду забегать вперёд, скажу лишь что маршрут этот мы не осилили. Но об этом потом.
Как только вещи были загружены в байдарку, и мы уселись по своим местам, настало то самое чувство путешествия. Чувство чего то нового и всегда захватывающего. Стоило только взять в руки весло и оттолкнуться им от берега, как я почувствовала свой выходной. Вдали от дома, быта и работы. Почему байдарочники не сплавляются по Оке? Этот вопрос вечно меня преследовал.
Почему они едут на сплавы по Пре или Красивой Мече? Почему не Ока? Здесь же так прекрасно! Ответ на этот вопрос придет на следующий день, а пока мы с наслаждением гребли веслами, рассматривая неспешно меняющиеся пейзажи берегов Оки, периодически переставая грести, чтобы послушать тишину, царящую вокруг.
Берега у Оки красивые. Они то возвышаются высокими обрывами, которые заселены ласточками; то оголяются песчаными пляжами, с которых доносится запах шашлыка отдыхающих здесь людей; то заполняются густыми деревьями, из которых боязливо курлыкая от шума весел, вылетают журавли; то открываются маленькими полуостровами, на которых уютно разложили свои удочки рыбаки, сосредоточенно смотрящие на яркие поплавки, торчащие из воды.
Наступил вечер. После пройденных по воде 15 км, настало время искать место под лагерь. Стоянка нам попалась в этот раз как никогда прекрасная! Имея большой опыт по разбивке лагеря, палатку мы поставили со скоростью поднимающегося по свистку солдата. Крокодил сох вверх пузом на берегу, а костер с запахом теперь уже нашего шашлыка, придавал этому месту особое уютное настроение. В завершении вечера, на закате, от противоположного берега на наш медленно летели огромные воздушные шары, издавая звуки огнедышащего дракона и делая это место еще более сказочным. Каждый раз, когда я смотрю на эти большие воздухоплавательные сооружения, я тоже непременно хочу в эту подвесную корзину и мечтаю как я поплыву по воздуху на воздушном шаре мандаринового цвета....
Утро следующего дня как всегда в сборах. Собрали свой мусор, захвати мусор тех, кто был здесь до нас наверняка на машине. Нам оставалось 25 км до запланированного места, откуда нас должно было забрать такси. Но как только мы оттолкнулись от берега, я поняла что сегодняшний день будет тяжелее вчерашнего. Во-первых - руки. Они не поднимались после вчерашней гребли. Вот ноги после продолжительной велоезды у меня уже крепкие, а руки от нагрузки вчерашней гребли предательски отказывали. Помимо этого на воде поднялись волны от встречного ветра, который периодически разворачивал нашего Крокодила, несмотря на то, что последний плыл по течению. Все это мне дало ответ на вопрос - почему байдарочники не сплавляются по Оке.
Руки не слушались, ветер дул, журавли кружили над водой, напоминая силуэты птеродактилей, волны поднимали нос Крокодила, а я себя успокаивала тем, что мы не байдарочники! Мы просто отдыхаем тут. Мы туристы. Так что греби, Юля, и не ной. Наслаждайся выходным. Он у тебя последний сегодня. Всего 25 км, и все. С этими мыслями я прилегла на лежавший сзади рюкзак и.... уснула с веслом в обмякших руках.
Через минут тридцать я продрала глаза. Небо. Белые кружевные облака. Парящие орлы. Звук воды и весла, которым гребет Андрей. Лицо и колени горят под солнцем. Я повернула голову и увидела на возвышающемся берегу реки поле с кукурузой.
- КУУ-КУУУ-РУУУУ-ЗАААААА!!!!! - кричала я от восторга как кричат люди, долго пробывшие в море и наконец то увидевшие берег.
Безусловно наш путь теперь лежал к кукурузному берегу, на котором мы приготовили себе царицу полей и попили чай. Силы прибавились. И мы двинулись в путь дальше. На горизонте появилась Рязань и наш пляж, от которого нам не далеко до дома. Отсюда до конечной запланированной точки оставалось еще 9 км. Адекватно оценивая свои силы, мы приняли решение выгрузиться на знакомом пляже, пройдя по воде сегодня 16 км. Тем более что таксист согласился за нами туда приехать. Итого 31 км.
Разложив свое обгоревшее тело, трясущееся от мышечного напряжения, среди собранных на траве вещей, я подумала: А все таки здорово мы проводим выходные!
Всем добра! Все наши путешествия на Ютуб канале - https://www.youtube.com/c/velosoff
Подписывайтесь, ставьте лайки! Будем дружить!
Наш трек Strava
Юлия Добрычева - https://vk.com/velosoff_yulia
"Небо России" фестиваль воздухоплавания
«Небо России» берёт своё начало в 1990 году, когда в Рязани состоялся первый в СССР Международный фестиваль. «Небо России» — это красота и свобода полёта, незабываемое зрелище для тех, кто наблюдает за аэростатами с земли.
Закат над Окой
Закат над рекой Окой и городом Коломна. Вид на Щуровский автодорожный мост. Недалеко от места, где Москва-река впадает в Оку.
Мои итоги велосезона 2020
Всем привет! В данной статье я подведу личные итоги года и немного похвастаюсь своими "достижениями", будет много картинок :)
За сезон было пройдено 4 260км, из которых 2 470 на мтб и 1 790 на шоссе. Наибольшее расстояние за месяц - 908 км за 44 часа (в среднем 30 км в день и чуть больше полутора часов)
Максимальная температура воздуха по данным велокомпьютера составила 39,8° (30 мая), минимальная 3,8° (17 апреля).
Максимальная скорость по равнине: 55 км/ч
Максимальный пульс: 204 уд/сек
Наибольшее число сожженных калорий за заезд: 4191 ккал
Изначально задачей на сезон было прохождение 200 километрового заезда, однако по ходу года это желание ушло и я сконцентрировался на регулярности заездов. Даже 100 км заездов было лишь 4: для ачивок Gran Fondo в Страве в мае, июне, июле и августе.
Gran Fondo в июне:
Покупки и сетап
В начале года продал свой старенький велосипед Merida Matts 20 md за 13 000 и решил купить велокомпьютер.
Изначально смотрел в сторону garmin-ов, однако после очередного повышения курса доллара, цены на них значительно выросли, а на чайнике как раз начались скидки на полары. Выбрал Polar m460. Так вместо 17 000 в официальном российском магазине+доставка он обошелся мне всего в 9 000 с бесплатной доставкой из Великобритании. Учитывая, начинавшуюся пандемию, удивительно, что посылка пришла всего за 2 недели (из которых 10 дней коробка ехала из соседнего города).
Вместе с велокомпьютером на том же чайнике были заказаны велокроссовки dhb Dorica MTB, так же с хорошей скидкой.
Спустя месяц докупил пульсометр Polar H10, чтобы наверняка не было проблем с подключением к велокомпьютеру - взял самый дорогой от того же производителя. И уже по ходу года был заказан задний фонарик с алиэкспресса за 350 рублей.
Покупок было немного, однако все вещи очень порадовали. Но, ничего из этого рядовому велосипедисту рекомендовать не буду, так как стоят больших денег и это совсем не вещи первой необходимости. По сути за эту цену можно купить неплохой велосипед на б/у рынке.
Но фонарик все же порекомендую, светит очень ярко, добавит +80 очков к безопасности.
По итогу в течении года я использовал следующую технику:
Merida Scultura 100 (2016) - шоссейник, для легких ЦГ и покатушек по городу;
Jamis DURANGO 29 COMP - найнер для прогулок за городом и взмешивания грязи после дождей;
Polar M460 - для мониторинга данных о заезде и организме;
Пульсометр Polar H10 - для... измерения пульса :)
Задний фонарик - для отпугивания автомобилистов в темное время;
Xiaomi Redmi Note 7 Pro 6/128GB - для лайков и общения в страве.
Велозаезды
Первые попытки покататься были уже в январе, однако кататься по снегу не понравилось :-)
Полноценно же сезон начал в конце февраля с покатушек на шоссере, дороги были уже просушены, а вот поля для мтб сохли еще долго.
Раскатывался практически до лета, совсем не ехалось до 1000 км(суммарного пробега), но уже после 1500 поехалось очень легко, буквально любые расстояния на любых скоростях. Пошли и ЦГ и топ-10 в страве (спецучастки на скорость), по велокомпьютеру их отслеживать очень удобно, графика почти как в играх :)
За 210 часов поездок упал лишь дважды, оба раза на одном и том же абсолютно ровном месте: сначала в лужу, потом ободрав все ноги "бетонным" песком.
Впервые в жизни просто так в поле встретил коня, так же попадались козы, коровы, и, к сожалению, собаки.
Ну и постоянно попадались приятные пейзажи
Приятным открытием стал ж/д переход, позволяющий придумать и интересные маршруты и сделать красивые фотографии.
Осенью велосипед помог в работе над проектом "Муром - раньше и сейчас", в котором я сравнивал места города со старых фото с этими же местами сейчас. Пешком выполнить подобную работу было бы крайне трудно. За 2 заезда с целью фотографирования было пройдено более 50 км и потрачено 5 часов времени.
Коллективные велозаезды
К сожалению, в этом году всего лишь дважды катался с ребятами из велоклуба: сначала поездки не организовывались из-за санитарно-эпидемиологической обстановки, потом ребята ездили не туда, куда мне интересно и в неудобное время.
Результаты
Сезоном более, чем доволен. На следующий год буду ставить задачу проехать 5 000 км.
На конец 2020 года владею 6 ЦГ (быстрее всех пройденные спецучастки), в 2021 так же постараюсь обновить на них результаты и добавить в список новые участки.
Итоговая карта поездок выглядит следующим образом
Так же благодарю всех ребят со стравы за обратную связь и совместные поездки, приятно порадовало увеличение числа подписчиков и зачетов. Так все самые залайканные тренировки в моем профиле состоялись в 2020 году.
Спасибо за внимание!
Едем в Приэльбрусье на Оке (если доедем) ч. 1
Всем привет! В прошлом году по осени купил оку за 23 тысячи деревянных. Особо не глядел на её техническое состояние. Как говориться "загорелся в пятой точке керосин". Если честно, тачка хлам. Купил, чтобы ездить на работу, по станице и т.д. Проехал на ней максимум тысячу километров и поставил, т.к. был приобретён более "семейный" авто. Простояла моя Ока мёртвым грузом 8 месяцев. Вдруг мне с товарищем ( Серёгой) пришла в голову мысль "А почему бы не поехать в горы на этой адской колеснице, тем более, ни он, ни я в Приэльбрусье не были. Говно вопрос, уведомляем жён (отпрашиваемся 😂) и начинаем подготовку к прекрасному путешествию! Никаких отелей, только палатка, костёр, ловля форели в горных реках и прочие прелести отдыха "дикарём"...
Ехать в одну сторону примерно 850 км. Выезд планируем 17.08.20
Пришло время ремонтировать наш "внедорожник"...
Прошу строго не судить, пишу на пикабу первый раз. Всем большое спасибо за внимание😊
Ведровер-трофи. Через край "столиц" в музеи Оренбурга
Продолжаю публиковать свои старые путевые заметки о путешествии на двух раздолбанных малолитражках системы "Ока" по дорогам России, Средней Азии и Монголии! Всегда ли автотуризм это подготовленные внедорожники? Ведровер-трофи даст ответ на этот вопрос!
В этом выпуске наш путь лежит от Нижнего Новгорода до Оренбурга. Где в России максимальная концентрация столиц? Почему мы предпочитаем проселки? Что интересного в славном Оренбурге?
Предыдущие серии:
Федералки и локалки.
22.09.2011
Раннего старта прогнозируемо не получилось. Пока проснулись, пока подкрутили гайки на Баклажане, пока водрузили на крышу колеса и канистры... Только в три выдвинулись на трассу. Следующие пара сотен километров лежала по федеральной трассе М7. Вроде бы, магистраль, должно быть удобно и быстро ехать, но нет. Проблема в том, что наши трассы не рассчитаны на современный поток машин. Из-за этого — сплошная нервотрепка, постоянные остановки, торможения и пробки. К тому же, кое-где идет ремонт дороги — там вообще все стоят напрочь. Так до Чебоксар и ползли, пугаясь встречных фур и пытаясь увернуться от резво обгоняющих татар и чувашей. А затем пошла замечательная дорога — уже классом пониже. Отличное покрытие, довольно мало машин — едь — не хочу!
Еще засветло заехали в придорожную кафешку. Они разные бывают. Эта оказалась средненькой. Как по ценам, так и по уровню сервиса. Зато стилизованная под замок, с доспехами у стойки барной и мечами, развешенными по стенам. Напротив магазинчик рыбный оказался, где местную рыбу горячего и холодного копчения не дорого продают. Есть даже стерлядка. Интересно, она в красной книге или нет? Но купили не ее, а подлещиков и сома. На ночевке употребили с пивом — вкусно!
На Баклажане барахлит стартер — иногда приходится с толкача заводиться. До Оренбурга так доедем, а там уже будем что-то делать, благо, по плану как раз первая техническая проверка там.
К полуночи доехали до Ульяновска. Город интересный, в первую очередь своей политической активностью. По радио удалось поймать только товарища из КПРФ, который рассказывал о программе партии, а потом, на другой волне, какие-то либеральные дебаты. Интересная предложение вечерних радиостанций! На этом фоне хорошо смотрелся мост через Волгу с названием «Имперский». На любой политический вкус предложения!
После города решили, что хватит ночных гонок и разбили лагерь на тупиковой лесной дорожке, которая шла от замусоренного паркинга.
Столицы и автостоп.
23.09.2011
С утра выяснилось, что лес — это лесополоса шириной в три дерева, за ней поле, а перед ней болото. Но выспались хорошо! Собрались довольно быстро и поехали под почти ясным небом. На улице заметно теплее — чувствуется, на юг движемся!
Ульяновская область запомнилась тем, что собрала в себе множество столиц. Любой мало-мальский городок считает своим долгом назваться столицей. «Поселок Лесной — грибная столица», «Мулловка — пирожковая столица». «Димитровоград — культурная столица малых городов России». Чувствуешь себя в настоящем столичном регионе!
На Мулловке стоит остановится поподробнее. Не удивительно, что в пирожковой столице продают пирожки. Удивительны цены. 10-20 рублей! Причем на начинке не экономят, пирожки вкусные и работает шатер круглосуточно. Продавщицы говорят, что даже специально в Москву набирают местной продукции. Но видно, что все на транзит рассчитано — негде посидеть, перекусить можно только за высокими столами стоя. Ну и как дополнительный бонус — собачки с грустными глазами, выпрашивающие кусочек со стола.
Проехали Димитровоград. У нас в навигаторах карты яндекса закачаны. Стоит свое «фи» высказать. Дорог намного больше, чем нарисовано. Получается, что мы по лесам и болотам едем, а под колесами нормальный асфальт, причем видно, что дорога уже не первый год существует. Из-за этого даже немного потерялись. Я по знакам поехал, плюнув на то, что дорог на карте нет, а ребята не поверили своим глазам и по городу поплутали в поисках отмеченной трассы. Встретились через 20 километров на смыкании. Я честно думал, что они впереди, поэтому удивлялся, куда же они делись, почему не догоню никак? Даже с перебором один поворот прошел — стоило бы так не рисковать. Только звонок прояснил ситуацию.
Встретились. Мишка жалуется, что что-то в колесе звенит. Говорю, фигня какая-то попала, сейчас снимем — выкинем. Оказалось, колодка тормозная болтается по причине того, что стерта уже не то что в «ноль», а в «минус». Оперативно заменили, только немного перестарались и струбцину сломали, надо инструмент новый прикупить.
Поехали дальше. Только я настроился на дорогу, как стоит парень и голосует! Ух ты! Автостопщик! Хоть и явно не идейный, но все равно подвезти надо. Товарищ в Самару ехал, к девушке. Сам учится на механика систем молочных в Димитровограде и каждую неделю туда-сюда катается. Конечно, не самый правильный автостопщик — (ну кто же на позиции пиво пьет?), но все равно вполне адекватный. Но трассу не особо знает, полагается на водителя. А мы едем по знакам, иногда их не замечая. Вот и сделали крюк не большой. Он, кстати, довольно быстро сообразил, что едем не туда и всеми силами выводил обратно на основную дорогу.
Кроме повышения забортной температуры, повышается и цена на топливо. Мы уже привыкли к Лукойловским заправкам с 92-м по 25.30, а тут они отсутствуют и цены вверх поползли. 27, даже 28.50! И это при том, что мимо НПЗ проезжаем да и добыча нефти идет полным ходом в окрестностях. Не понятно это...
Выяснилась одна интересная особенность Оки. Вероятно, при ее разработке использовались некие военные технологии, в частности — стелс. Такое ощущение, что работники ГИБДД в упор не видят наши машинки! Очень удобно, кстати. Надеюсь, так и дальше пойдет.
Самару прошли по объездной. Город даже на горизонте не появился. О его близости можно судить было только по временному увеличению трафика и нескольких указателях. Тут же возникли стрелки на Оренбург, куда мы и направляемся, Опять стемнело, так что несколько часов и спать, чтобы завтра в обед, наконец, прибыть в город, где нас уже давно ждут.
В темноте мало что видно, но зато можно, например, лису увидеть. Или проскочить нужный поворот, долго думать, куда же ехать, ждать, пока через переезд, который тебе был не нужен, пройдет пара составов и встретить местную молодежь рядом с единственным в округе злачным местом. Молодежь искренне интересуется, кто мы и откуда, знает про контакт и с удовольствием забирает визитки. Так что жду новых добавлений в друзья из забытого богом поселка. Проскочить поворот, кстати, это стандартное действо здесь — на парковке перед кафешкой дорогу спрашивал дагестанец — дальнобойщик — направили в нужную сторону. Ну, я так думаю, во всяком случае. После позднего обеда (половина 11, кстати!), отправимся проверять, правы ли мы были.
Обед оказался вкусным. Кроме того, белый котенок бродил вокруг, с видом, что его здесь вообще не кормят. А под конец, когда мы пиво покупали, хозяйка выдала замечательную фразу. «Вы не пробовали Самара «Живое»? Правильно делали!»
О разнице во времени.
24.09.2011
Вот как бывает, когда не отслеживаешь, что уже давно едешь по другому часовому поясу. Ехали до 2-х часов ночи почти. А по местному — до 4-х утра! Но мы то не знали! И проснулись тоже, по Москве. Так непонятно проспали пол дня, сами того не ведая. Зато лагерь разбивали образцово! Только я скомандовал, что пора на боковую, как тут же Мишка нашел съезд на грунтовку и уже через 15 минут стояла палатка, в нее был прокинут провод с диодной лампочкой и мы дегустировали сома, купленного пару дней назад.
Утром Баклажан стал героем видеосюжета. Снимали, как с тропки выезжаем на трассу. Выехал сам — все нормально. Снимаю Мишку. Поставил штатив, едет! Подъезжает и красиво прямо на камеру! Почти впритык. Ну, думаю, мастер! Эффектный кадр сделал! Оказалось, колеса соскочили и Баклажан сам, без воли на то Мишки, в канаву ко мне съехал. Пришлось выталкивать. Тоже весело!
До Оренбурга дорога прошла быстро. Только на одной стоянке пришлось Баклажана потолкать, сам заводиться не хотел. Цены на топливо опять опустились до привычных нам — 25 рублей за литр. Значит, в Самарской области был какой-то временный и непонятный катаклизм. Говорят, через эту область проходят транзитные нефтяные потоки, поэтому многие подключились к трубе и «добывают» нефть в области, где ее отродясь не было. Ну и не пускают конкурентов — мы не одной заправки Лукойла или подобных сетевых гигантов не видели.
Дом, где нас ждали, находится чуть за городом, по дороге на аэропорт. Приехали мы, как и обещали, в обед... Но — по московскому времени! Поэтому баня была давно натоплена, баран успел остыть, а чача устала томится на столе. Королевский прием! После бани почувствовал себя заново родившимся! За разговорами пролетел вечер, а на утро был запланирован ремонт наших боевых товарищей.
Долгий пит-стоп в Оренбурге.
25-27.09.2011
Наше пребывание в Оренбурге оказалось дольше запланированного. Все воскресенье мы вяло занимались ремонтом, с перерывами на дегустацию винограда и чачи. Прочистили жиклеры холостого хода, прикрутили защиты картера и прочие гайки. Автомобиль становится все более понятным — это хорошо. Вечером приехал наш друг Руслан и увез Мишку с Маринкой смотреть ночной город. Я же остался с Наташей — она прилетела к нам на выходные и ранним утром летела домой в Москву.
Понедельник начался с поездки в аэропорт. Он небольшой, явно, не самый посещаемый в мире. Говорят, что до него не ходит вообще никакой транспорт общественный, поэтому те, кто без машины, становятся жертвами таксистов. Как-то это не совсем правильно.
Днем прошла встреча с телеканалом Домашний. Стрелка была на площади Перовского, но нас, почему то, проводили до соседнего сквера. Если бы не представитель велообщественности Оренбурга, также встречающий нас, не нашлись бы так быстро. Ребята с «Домашнего» - молодежь, снимающая сюжет на зеркальный фотоаппарат. За картинку я не волнуюсь, но вот ветрозащиту им бы не помешало на петличку одеть. Интервью прошло в дружеской атмосфере, но под ураганным ветром. Позже, когда мы уже по городу гуляли, на наших глазах ветер дерево сломал!
Оренбург мне понравился. Центр — компактный, домики симпатичные. Прошли через парк «Салют, Победа!» где интересная выставка под открытым небом. Парк по понедельникам закрыт, но для нас охрана сделала исключение и мы смогли осмотреть военную технику времен Второй Мировой Войны, а также современную. Самый впечатляющий экспонат — межконтинентальная баллистическая ракета, направленная, почему-то, на мечеть. Ну и как мелкий штрих — есть экспонаты, посаженные руками Медведева и прочих небожителей. «Ель колючая» - такое дерево на открытии президент посадил.
Мечеть, про которую я выше писал, необычная. Больше похожа на церковь католическую, но вместо креста — полумесяц. В городе есть и более традиционная мечеть, но ее я только мельком увидел. Еще из интересного — дом Гагарина, который, к сожалению, оказался закрытым. И мост из Европы в Азию — Оренбург ровно на границе находится. За автсмобильным мостом через Урал стелла стоит соответствующая.
Довольно вкусное пиво можно купить на пивзаводе. Там пропахшая хмельным духом лавочка есть. Можно через окошко маленькое отоварится, а можно и внутрь зайти, ассортимент посмотреть. Разливают в бутылки пластиковые прямо при тебе. Для любителей разные сорта пробовать — обязательно к посещению! Пока еще пивзавод не куплен гигантами пивного бизнеса, поэтому рецептура оригинальная и вкус отменный.
В прогулке нас сопровождали Руслан, автостопщик, какое-то время в Питере живший и Александр — оренбуржский велосипедист. В такой компании гулять и интереснее и познавательнее. А чуть позже присоединился еще один питерский велосипедист, который как раз сегодня в Оренбург по работе прилетел.
Вечер прошел довольно необычно — сперва загнали Зеленого на яму в троллейбусном парке — прокачать тормоза. Нашел подтекающую трубку — заодно и ее заменил. Но только мы выехали, как прорвало другой шланг! И тормоза пропали совсем. Пришлось в аварийном порядке менять лопнувший шланг, искать круглосуточный автомагазин, чтобы купить тормозной жидкости и в темноте исправлять поломку. Местный автомобилист, рядом с которым я не очень хорошо припарковался, сперва ругался, что дверь ему не открыть, но потом, поняв, что дело серьезное, грамотно проконсультировал как и что чинить. Спасибо ему!
На утро вторника — очередная встреча с журналистами, на этот раз — новостники телеканала «Планета». Оперативно отсняли и укатили на следующую съемку. Девушка — репортер по совместительству оказалась еще и ведущей новостей. Мы вечером сюжет посмотрели — довольно неплохо получилось.
В старой водонапорной башне расположен магазин звукового и светового оборудования. А еще выше — большой зал, где мало кто был. Нас туда по блату провели, посмотрели на Оренбург с необычной точки. На этом наше знакомство с городом завершилось. Остаток вторника провели под машинами, заменяя колодки и подшипники. Да и то все не успели, оставив часть на утро. Когда в первый раз что-то делаешь — все медленно получается, но уже вторая попытка намного быстрее. Думаю, если еще такая операция в дороге предстоит — справимся совсем быстро.
Наша долгая остановка в этом замечательном городе походит к концу. По машинам и дальше в путь, в Казахстан! Что приготовила нам эта страна? И как встретят представители власти нашу экспедицию? Немного боязно, я на своей машине границу еще не пересекал...
Продолжение следует! Всегда рад вашим вопросам и замечаниям! Не переключайтесь!